一般来说，在制动蹄片更换2至3次之后，制动盘也应更换
刹车和我们的日常用车息息相关，每天伴随着我们在车流中停停走走。都说开车要管好右脚，切莫超速。但是同样是用右脚踩的刹车，您对它了解有多少？咱们先聊点儿和刹车有关的吧。
每一个轮毂上都装有卡钳，ABS传感器，堵车的日子它们陪我们度过
一、ABS普及之初，都说ABS大法好，各种吊炸天，其实ABS在低速行驶的时候是不工作的。
二、要经常保持ABS轮速传感器和齿圈的清洁，有异物时应及时清除，不然故障灯有可能会亮。ABS传感器被泥土或者其他污染物覆盖时，会影响传感器感应相应的车速，使电脑无法发出正确的动作命令控制制动
三、当ABS警告灯亮起时，首先要做的是在安全区域内靠边停车，熄火，看一下车轮处有没有裸露的线头。
人生病了找好病因，再治疗。车也一样，那么在日常用车过程中我们的刹车系统可能会出现哪些问题呢？这些问题都是什么原因导致的呢？
比较常见的就是刹车时车辆跑偏，踩下刹车，车往一边偏。这是由于两侧车轮的刹车力度一大一小造成的。原因之一可能是由于两侧轮胎胎压不一样，胎压低，轮胎和地面接触的面积大，摩擦力也大，刹车时就会朝着胎压低的一侧跑偏。
定期检查轮胎胎压，检查轮胎有无破损，及时将缝中的异物清理干净
还有一个原因就是您的刹车片磨损已经快到了极限（如果是这种情况，刹车时您会听到非常刺耳的“吱吱”声）。问题再严重些就是跑偏一侧的刹车油管漏油、制动分泵故障或者某一个卡钳不能正常工作。和悬架固定在一起的刹车油管，经过一段时间的使用可能会出现由于保护层磨损导致漏油现象的发生
我们有时候还会遇到这种情况：刹车踩着软绵绵的，即使随时准备刹车，也会觉得刹不住。这种情况一般是刹车管路进入了空气，去修理店重新排气就能解决。如果您的车车龄在5年左右或者平时保养也不是特别仔细的话，也可能会是制动油管的接头处有轻微的渗油，或者是由于制动蹄块破损造成的刹车偏软。
再一个比较常见的问题是制动踏板变硬，到这您可能会问了：啥是踏板变硬啊？在熄火时我们连续踩刹车，能听到“噗噗”的声音，反复踩几次后刹车踏板就会变沉，踩不动。正常行车时制动踏板变硬和踏板变沉后的脚感是一样的。
当我们车上的真空助力泵损坏，或者真空管泄露的时候，刹车踏板就会变硬，不仅踩不动，而且刹车效果也会大大减小。真空管泄露是由于频繁的踩刹车导致的，在这里也要提醒您，尽量避免猛并线，猛踩刹车，文明驾车对咱车的健康也是有帮助的。
对于刹车，我们最担心最害怕的还是刹车失灵。
导致刹车失灵最常见的原因就是制动主缸内的密封圈老化，刹车油泄露；并且刹车油变质、混入空气导致的刹车踏板的自由行程过大，刹车块磨损严重等原因也能造成刹车失灵。
制动主缸的内部的进油口和补偿口堵塞，也会导致刹车失灵
总体来说刹车跑偏，刹车偏软这些问题严重化都会导致刹车失灵。一辆车动起来后，最主要的地儿就是刹车，关键时候能救咱于危难之中也是刹车。
说完了刹车系统常见的故障，那么在日常使用中我们该如何保养呢？
一、定期检查更换制动液，看制动液有没有缺，有没有变质；
二、定期检查刹车片的磨损情况；
三、定期检查制动油管管路接头，以及管路是否有破损；
三个定期按时做，就等于给自己上了一份安全保险，多了一份安心
可能很多朋友对油门的重视程度要远大于刹车，其实汽车行驶的安全性在很大程度中取决于制动系统是否稳定可靠，多给制动系统寻医问诊做检查，既能了解爱车的健康情况，又相当于给自己上了一份保险。
前几天，有网友留言希望能出一期有关自动挡车型使用和省油技巧的文章，努力为大家服务的我们自然是一口答应。
虽然自动挡看来很简单，只有P、R、N、D、S、M/L（或是数字）这几个挡位，但其中还是有不少注意事项和小技巧需要注意的，许多司机也许平时都没有注意到。不过没事，看完我们这份最全秘籍，保证立马变身自动挡老司机。
使用注意
换挡时间
行驶中前进挡之间可以随意切换，不必停车或减速，比如D挡挂到M挡（有的车型上是L挡，或者数字挡），M挡挂回D挡。但是前进挡、倒挡、P挡之间不可以行驶中切换，否则会损坏变速箱，特别是有机械锁止装置的P挡，谁挂谁知道。
上下坡时不挂D挡
自动挡车型行驶时基本都是挂在D挡，但在较长的上下坡时还是建议使用M挡。这样，在上坡时，可以避免变速箱频繁的升降档，减少磨损；而在下坡时，也可以让车子使用发动机制动，避免长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
不要空挡滑行
首先，空挡滑行没有发动机制动，很危险；其次，自动挡空挡滑行，输出轴的转速比输入轴要快很多，变速箱会缺少足够的润滑，对变速箱是一种伤害。
停车操作顺序
停车先挂N挡还是直接挂P挡是一个很有争议的话题，司机们都有自己习惯的做法。其实，平地停车时挂P挡→拉手刹→熄火就行，但在斜坡或者不平的地面上停车时，为了减少变速箱齿轮磨损受力，挂N挡→拉手刹→放脚刹→挂p档→熄火，更好一些。
省油秘籍
提速不用死踩油门
很多人认为油门踩到底提速才会快，其实不然。小排量的车想要提速又快又省油，那就要逗着油门，在发动机转速上升到换挡区间后轻收油门，变速箱就会自动升档，转速也会降下来一点，这时再轻踩加油继续加速就行。这样踩一下松一下，车速不仅能平顺地上来，还省油。
用油门控制速度
日常在市内行驶时大多数时间都是跟车，前车减速时自然要跟着减速，很多司机习惯于看见前车的刹车灯亮了就踩刹车，灭了就踩油门，其实这样是相当费油的，开着也累。建议只要不堵车，正常行驶时大部分时间都用油门控制速度，而不是刹车，起步的时候油门可以踩深一点，其他时间灵活地运用油门就好。
等红灯/堵车时，挂N挡
短暂停车挂不挂N挡也是一直有争议，一般30秒以内挂着D挡不动踩着刹车等就行，30秒以上的停留挂个N挡再拉个手刹，省力也省油。
避免急刹
急刹车会加大油耗也会加快刹车片的磨损，因此，刹车时能提前刹就提前缓慢刹车，而且尽量用点刹。
仪表盘上的指示灯亮相信读者们已经都习惯了，而且不少人还知道这些灯亮的含义，本次我们汇总下最危险的7个仪表盘故障灯亮起，帮助大家们加深印象，防止在用车、行车中发生事故。
当然我们常见的仪表盘指示灯有绿色、黄色和红色，要记住只要是亮起了红色，应该尽快采取靠边停车措施，当黄色故障灯亮起时，表示该故障能勉强维持行车，但不能长时间行车，安全起见，当黄色故障灯亮起时还是靠边停车为好。
1.机油压力故障灯
当这个故障灯亮起时表示发动机内机油压力不足、机油量过少或者低于标准时，此时若继续行车会导致发动机润滑不足，导致拉缸甚至发动机报废，所以当它亮起时，首先应靠边停车，拉出机油尺看机油量是否正常，如不正常应加到标准刻度。如果加到正常刻度重启车辆该故障灯仍亮，那么就叫救援然后修车吧。
2.水温报警灯
水温报警灯显示的是发动机内冷却液的温度。蓝色代表水温过低，着车一会儿即可熄灭；红色则代表水温过高，从而代表的是发动机内温度过高，继续行驶会导致缸体变形、发动机报废。此时应靠边停车将冷却液（应急可以用矿泉水代替）加到标准刻度，重启车辆看是否还报警，若还亮的话应该叫救援然后修车了。
3.发动机故障灯
发动机故障灯是用来显示发动机的工作状态的，自检时会亮起自动熄灭，当黄色的它亮起时，说明发动机系统可能存在故障，若能正常行驶的话，建议就近开到修理厂查查；若感觉发动机工作不对劲，应靠边停车等待救援。
4.刹车系统故障灯
当手刹工作时，该灯会亮起，手刹松开时该灯会灭掉，如果松开手刹依然亮，请检查刹车油液位是否正常或刹车片是否过薄。此时制动力如果没有减弱，应该谨慎驾驶，尽快前往最近的维修店进行维修。
5.转向助力系统故障灯
该灯点亮时，转向助力随时可能会减弱或彻底消失，也有可能在行驶过程中突然消失。
应打着双闪缓速行驶至修理厂进行检修。
6.胎压报警灯
此灯亮时说明当前四个轮胎之间的压差过大，某个或多跟轮胎气压不足，行驶中亮起时应缓慢停车检查轮胎是否被扎或跑气，充到标准胎压时要重启车子看该车故障灯是否仍然亮起，若仍然亮起的话应尽快开到修理厂检修。轮胎不标准会造成油耗过高，驾乘感受不好，高速行驶时严重会导致爆胎。
7、ABS故障报警灯
启动短暂亮起，是正常现象。行驶一段时间，报警灯还亮着，就是ABS系统出现了问题。ABS在紧急制动中起着至关重要的作用，需要及时修理，防止意外发生无法躲避。
