凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，必须在规定的周期内定期更换正时皮带及附件
沈阳车主之家：刹车片和刹车盘多久更换一次？
汽车刹车系统性能对于车辆安全来说至关重要，在日常用车中勤检查刹车也是必要步骤，它是影响车上人员生命的重要部件，也是车主日常养车用车容易忽视的地方。
刹车片：60000公里或按提示更换
因为刹车片的更换周期和车主的驾驶习惯、路况都有很大的关系。通常刹车片在60000公里或刹车报警提示更换。每次保养时都要把刹车系统检查一遍，看下磨损状态是否已接近刹车片侧面的报警线，如果接近一定要及时更换。
刹车盘：120000公里或按需更换
刹车盘的使用寿命同样也是随着司机驾驶习惯及路况而有所增减。如果刹车盘双面的总磨损深度达到3mm，就建议更换，还有就是未及时更换刹车片，造成刹车盘拉伤的也需要更换。通常刹车盘在120000公里或按需更换，一般情况下，建议每更换两次刹车片的时候，同时更换新的刹车盘。
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通常谈到汽车上一套系统，都是很复杂的一个话题，我们深入浅出，涉及专业维修范畴的问题就不展开了，咱们只聊聊常见的一些现象以及如何避免，或者说哪些是正常的，哪些又是需要调整的，明明白白以后，即时自己不动手也不会容易上当被忽悠。
一，刹车片能用多久？德系车和日系车造车理念不尽相同，刹车也是如此，德系车偏好采用较软的刹车片和盘，以期获得更好的制动效果，一般刹车片和刹车盘的磨损都比较快，5-8万就要考虑更换，而实际测试刹车距离也并没有获得绝对优势，这有点奇怪。日系车相对考虑耐用性比较多，刹车盘材质比较硬，刹车片也比较耐磨，所有不是经常频繁激烈刹车的话，日系车刹车片一套使用十几万公里很正常，而刹车盘的磨损也非常小，几乎不需要更换。
二，冷车起步以后，前几次刹车都有呲呲声，是不是坏了啊？常见新车主这样问，其实您操心这个干嘛，这是一对摩擦面啊，当然是有最佳工作温度的，冷态的时候有点声音是没关系的，温度上来以后就好了，不是问题更不是故障甚至半点事也没有。
三，刹车盘洗车以后或者几天不开为什么会生锈？刹车盘最常见的都是铸铁材质，表面极易氧化，有水分的时候很容易生出锈迹，这也是正常没问题的，不仅您这的车这样，奔驰宝马也这样。开起来两脚刹车就好了。
四，为什么我新车开没多久，冷车起步蹦的一声很响，是不是哪里坏掉了？新的刹车片和刹车盘，如果恰好有潮湿环境，是有可能会产生一定的粘连现象的，车子动起来以后被强行拉开，有可能会发出不小的声音，也并没有什么问题。
五，高速踩刹车方向盘抖怎么回事？您这刹车盘有可能变形了，轻微的刹车盘变形，就有可能造成刹车抖动，光盘修复可以恢复。建议尽量不要热车洗车，滚烫的刹车盘骤然遇到冷水，是非常容易造成变形的。
六，行驶中踩刹车或者倒车时候踩刹车会有咔的一声好像金属撞击声。这是刹车片的消音片缺少油脂。这个油脂叫做消音油膏，也叫做刹车片油脂，刹车片的背后通常会有两层公母结构的钢片，内部填充有耐高温油脂，起到减震消音的作用，在活塞瞬间压紧的时候，有一定的缓冲，就不会听到金属撞击声了。这个油脂必须分泵刹车片专用耐高温800度的油脂，普通黄油不可用，不用两天就完全被高温烧结碳化了。
七，行驶了十几万公里的朋友，有可能在过减速带或者颠簸时候会听到稍稍清脆的金属撞击声，好像哪里金属部件松掉了，把车子架起来检查底盘又没有问题。其实您该考虑下刹车，分泵滑动销防尘套破裂或者滑动销缺油的话，会很快磨损，导致分泵浮动架松旷，颠簸时刹车片和浮动架会发出这样的声音，更换滑动销，防尘套，加注滑动销专用油脂，就可完全解决这个问题了。
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刹车片由于高速大力制动时，在摩擦表面产生高温，据测定，可达到800～900度，有的甚至更高。在此高温下，制动片表面会发生金属陶瓷烧结类似反应，使刹车片在此温度下有良好的稳定性。而传统的刹车片在此温度下不会产生烧结反应，由于表面温度急剧升高会使表面物质熔化甚至产生气垫，这就有造成连续刹车后刹车性能急剧降低或者刹车全失的情况。因陶瓷材料的散热快的缘故，所以用于刹车的制造中，它的摩擦系数都要高于金属刹车片的摩擦系数。
奥迪A6C若遇到“团雾”遮挡道路，一定要降速进入，以防雾内有车祸发生时，车辆来不及制动造成二次交通事故
只有启程，才会到达理想和目的地；只有奋斗，才会获得辉煌的成功；只有播种，才会有收获。只有不断前进，才会与其更近，打开这扇门，你会发现探寻高品质背后的坚守与追求。
作为一个资深车迷，我一直对汽车工厂有一种向往，也有强烈的好奇心。印象中的汽车工厂应该是充满着热火朝天的工作场景，人声吵杂，浑身肌肉的汽车工人穿梭在车间，头发花白的技术老师傅严谨的拧着螺丝......正是这次对第二代逸动的追根溯源，让我对长安汽车有了一个新的认识。
7月23日，小编很荣幸受邀参加"高能逸动 鲁韵有约--长安汽车第二代逸动高能版返厂行动"，观赏这座神秘的汽车梦工场。主办方特别用心，在参观工厂之前，先带领我们感受了重庆的风土人情。一城风光一城雾，漫步在山城重庆。第一站，我们便来到了网红打卡地——李子坝轻轨站。没来之前就听说李子坝已经成了网红景点，每天络绎不绝的游客，还有带团来参观的。这里每隔几分钟，就有一辆沿着绿油油的天上轨道，缓缓驶向居民楼的轻轨到站。
随后我们来到了有着中国西部第一街的解放碑商业街，从蔚蓝的天空背影下看解放碑，碑体绝大部分呈白色，上端有几架大钟，朝着四面八方，每到整点时，便会响起那高阔又洪亮的声音。
傍晚时分，一行人来到重庆最美的夜景——洪崖洞，真是一条美到不可思议的街。
洪崖洞由纸盐河酒吧街、天成巷巴渝风情街、盛宴美食街及异域风情城市阳台四部分组成，以最具巴渝传统建筑特色的吊脚楼为主体，依山就势，通过分层筑台、吊脚、错叠、临崖等山地建筑手法，把这一片建筑汇聚在一起，夜晚时候灯火通明，堪称山城一景。
晚上灯光很漂亮，夜色中的灯光，勾出层层阁楼的外形，灯光点缀下的洪崖洞很有童话的感觉！真的和宫崎骏笔下的千与千寻神似哟~
站在观景平台上，可远观两江交汇，风光极佳。旁边还有烽火墙和青铜塑造的大炮，著名的海盗酒吧，都让人流连忘返。
重庆人民有一句话叫：没什么是一顿火锅解决不了的问题，如果有，那就两顿！
到了用餐时间，主办方非常贴心的带我们来到“炊烟依旧火锅店”，名字非常有诗意，火锅底料非常好吃，让我这个不爱吃辣的人都贪恋了起来。
这一天周密的行程安排，让我突然爱上了这座城市。俗话说：一方水土养育一方人，正是重庆这座美丽的山城才为第二代逸动的出现提供了良好的"土壤"。
7月24日早上7点，一行人早早地来到长安汽车渝北工厂，大门处工厂的简介赫赫在目：长安重庆工厂的前身，本是中国兵器装备集团公司整合旗下业务，经过重组，成立了特大型军民结合企业，是国家重点支持的保军骨干企业。不看不知道，长安工业集团还有军工企业背景，妥妥的根正苗红！第二代逸动正是源自这里。
来到这里之前对一些重要问题还是略带好奇~
比如：
啥是激光焊接？
质检到底有多严格，逸动的品控怎样？
汽车工人数量多不多？工人的工作状态如何？
研发实验室是怎样的？国产车重视研发吗？
第一部分：充满机械美感的全自动生产
工作人员首先为我们讲解了渝北工厂的概况，参观的第一站便是冲压车间，从冰冷的铁皮到优美的汽车工艺品，如何给生铁注入灵魂，自动化冲压车间吸引了我的眼球，第二代逸动的生产无论是从开卷亦或者中间各个环节的冲压，都是全程自动化无人管理，可见工厂内无人生产的技术是多么娴熟。
略有强迫症的我看到工厂内无数机器手臂的自动工作状态，看着都过瘾，机器不会像人一样觉得疲劳，有了这些先进设备的支持，长安逸动品质得到了质的提升！不仅如此，在生产线上还有几位火眼金睛的质检工人注视着这些冲压件，做到了件件手检，抽样详细检查，身为处女座的我都觉得麻烦，不愧为军工品质！
工厂讲解人员说本次推出的第二代逸动高能版致力于打造一款适合年轻消费者的车型，激情动感是逸动的灵魂，通过对广大年轻消费者研究，满足不同年轻消费者的需求，本次推出十款车型，其中八款为燃油车型，从低到高分别为锐锋型、先锋型、争锋型、领锋型。另外还配有手动和自动的48V蓝动版“劲锋型”车型。车型之多令人眼花缭乱全自动成产可以保证不同车型同步生产，还能降低成本。
第二部分：技术焊接鬼斧神工的再现
冲压过后就要进入焊装车间，也是汽车四大工艺环境中环境比较艰苦的环节，传统焊接不仅弥漫着粉尘，还有火花飞溅，刺鼻的味道让人却步！让人惊奇的是工厂内才用全新的焊接工艺技术，不仅降低了焊接过程带来的污染问题，而且面对高强度钢材的焊接需求也显得游刃有余。
第二代逸动的涂装车间对环境要求极好高，在全身武装的防化服下，见识到了真真正正的"处女座"技术，对于涂装，长安工厂真的是绝对严谨。
第三部分 总装车间无比高效的生产
总装车间的宽敞、明亮最能满足我的好奇心，一辆辆崭新长安逸动鱼贯而出，场面甚是壮观，柔韧生产和平台化的设计扩大了生产效率，又大大降低了成本，在这里几十秒就有一辆新车制造完成，不得不惊讶工厂的生产效率，与之相反的是工人们的工作强度并不高，工作状态轻松，真是体现出工厂对于科技制造的掌控力。
外观上，第二代逸动全系标配LED耀目灯组：前大灯、日间行车灯、后位置灯均为LED灯，10.25英寸高清全液晶仪表充满科技美感，首搭ACC全速自适应巡航，PAB预警辅助制动系统，对于女司机来说就是福音。
除此之外高德全时在线导航、TPMS直接式智能胎压监测、全新17英寸双色动感刀锋式轮毂、后排中央头枕（顶配车型搭载）四门电动车窗、全车一键升降（顶配车型搭载）全时4G在线及流量服务……配置之多令人眼花缭乱！整车不仅配置丰厚而且拥有不错的驾驶感，精细的的做工，舒适的空间。
第四部分 实验室创新的源泉
科学技术是第一生产力，实验室是一个企业战斗力的灵魂，由于实验室是严格保密，手机不能带，我只好用文字把看到的一切传递给大家！
不管是逸动的大灯还是保险杠，或者是仪表盘内饰板，都需要通过实验室的检测和标定。整个测试阶段处于车型的量产前，整个时间段大约需要一年左右，所有部件检测符合标准才可以批量生产。
为真真正正做到不失毫厘，实验室内，检测单位是微米，靠肉眼是观察不出的，这些微米级的设备上次看到还是在大学实验室，本以为在外边不可能再看见！没想在第二代逸动生产线上见到。
在这里看到了长安第二代逸动整体组装要求，无论是从设计，到生产，再到组装“微米精神”不得不令人赞叹！不仅如此，第二代逸动的底盘在设计组装后在这个实验室进行上万次极端实验，正是由于磨练才成就不凡！多个实验室测试研究面料、防晒、防腐，就拿防晒来说：逸动被送往极端恶劣地区进行暴晒实验，累计需要继续暴晒两个夏季，还需要额外模拟日晒，测试300分钟，温度65度，由于长时间烘烤，局部甚至超过了100摄氏度！所以当我们在使用第二代逸动时，大可放心，无论它经受怎样的风吹雨淋，不必镀膜镀晶，它远比我们想象的强大的多！
第五部分 以质量求生存，以科技求发展
长安汽车工厂对第二代逸动的品控达到令人发指的地步，从员工的培训，微米级的油漆喷涂，毫米级的组装偏差，处处保证了逸动的非凡品质！不仅如此全新逸动与科技完美的融合，完美提升了驾驶体验！
写于最后：
山城大多的十字路口都处于坡地，每次需要来一个半坡起步，对车身各项功能要求高于中国内地平原。这里的科研技术人员，每天往返在风景如画、绵延山城中，脑海浮现的最多便是车辆行驶安全性问题。正因如此才熏陶出一批做汽车要考虑车辆是否更安全，刹车片质量是否过关的精细人才。这大概是所谓的地方成就工匠精神！
通过此次参观重庆长安汽车渝北工厂，特别是第二代逸动的生产线，再一次强化我对长安第二代逸动追求完美的印象，正是因为长安汽车不断追求完美，才铸造出第二代逸动不凡的品质，我有理由相信它在汽车市场上肯定会大放溢彩！
