但是，只通过简单的外表观察无法准确判定刹车片是否磨损，最好用尺子来测量刹车片的最薄处，看其是否在允许的范围之内
五、检查发动机舱内部件
之前我们说过要想跑的快就要轻量化，今天我们就来说说为什么要轻量化。轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好。
一般来说我们重量分布我们会将他分为簧上质量和簧下质量。簧下质量，簧指的就是悬挂系统中的减震弹簧，整体意思简单说就是弹簧之下的重量。簧上质量是车辆剩余部分的质量，一般包括车架、动力系统、传动装置、乘员等。
现在我们就来重点讲讲簧下质量。一辆车在不考虑其他因素的情况下，单从簧上质量和簧下质量的分析对于车辆的操控性、舒适性、加速性能的影响看，得出的结论是簧上质量与簧下质量比值越大，则各方面的表现会趋于更加优异。也就是俗话说的簧下一公斤簧上十公斤。簧下质量的轻量化可以比较明显的在这几个方面体现出来。
第一加速性能：打个比方，就像把大铁盘轮毂当作沙袋，当你把沙袋绑在腿上去跑步和没绑沙袋去跑步，那肯定是不邦沙袋跑的更快，轮圈轮胎就像一个飞轮，让轮胎从静止到转动起来也需要消耗能量，轮胎越重，需要的能量也就越大。而在发动机功率一定的情况下，如果克服所轮胎转动消耗的能量越少，留给汽车加速的能量就越多。
第二刹车制动力的提升：轮组从飞速旋转的状态到完全静止，无疑需要通过刹车片和刹车碟的摩擦将机械能转换热能，轻量化的轮组在旋转时就像更小的飞轮，所能存储的机械能也相对较少，这样就从一方面减轻了刹车系统的负荷，能将更多的刹车效能留给车身的减速。
第三操控性能提升：轮组及悬架摆臂的重量减轻了，惯性也就变小，上下的跳动也将变得更加活跃，惰性变弱。遇到坑洼不平的路面时悬架反应相应就快了，轮胎能够更加贴伏地面，稳定性及操控性自然就能上升。为什么高性能跑车原厂就会使用轻质轮圈，并且的悬架部件全部用铝合金制造，就是为了最大限度降低轮组的惯性，当车辆在转向时悬架压缩和回弹会更加迅速，车辆转向响应因此变得更加灵敏。当车辆行驶在起伏不平的路面时，较轻的簧下质量让悬架的上下移动速度提升，簧下质量越小、需要改变做动方向的时间就越短(响应速度提升)就会造成对路面起伏的“跟踪“能力提升，悬架也会更主动的将轮胎压向地面，减少轮胎跳动离地的时间，这样的底盘表现出非常受控，贴伏路面的可靠操控感。
第四燃油经济性的提升：当你在加速行驶以及制动的时候剩下来的部分能量就可以直接的呈现出来，你的车相比于之前会更加省油。
所以我们要是能做好车辆轻量化的话可以的话，不止能提升车辆的驾驶体验还能省油，不过在进行升级的时候一定要选择质量过硬品牌过硬的改件哦。
马路公元福利！
汽车作为一个损耗品，它的使用性能有可能在逐年的下降
手动挡。如果是手动挡的汽车发生了刹车失灵，第一时间放开油门踏板。踩住离合器来降档达到发动机产生牵引力的目的。不断的降档和手刹可以达到减速的目的。不过拉手刹的时候，不能拉死，一下一下的来。否则出现了后轮抱死，车辆可能会再次失控。多少钱一付刹车异响是因为刹车片该换了，变速箱漏油只是因为变速箱下部换挡轴的密封圈老化，把它们都换新就可以刹车片的硬度有标准，基本在邵氏硬度35~70之间。这个硬度不是造成您刹车盘磨损的主要原因。刹车片中的增磨剂才是磨损盘的主要成分。在三种配方中，对盘磨损大的不是大家常看到的金属含量很高的半金属，而是金属含量很少的低金属，就是落灰很多外观有大颗粒的那种，陶瓷的磨损小。那为何大家看到的奔驰宝马的盘都是很平的呢？原因就在于，原车配套的刹车片，其增磨剂很细很均匀纯度很高，所以它对盘的磨损很大，但很均匀，类似于细砂纸抛光。而大家看到磨的一道道沟的刹车片，是因为它里面的增磨剂大小不一，纯度有软有硬，就像用粗砂轮磨盘，盘面上自然就凹凸不平了。而这些做都会大幅降低成本，只是效果不一样。所以，刹车片软硬不是造成盘严重磨损的原因，罪魁祸首是低成本的增磨剂。
