曙光刹车片小车

刹车片之家 2020-04-16 19:14 勿念安好

因此,平时多了解一些刹车片的基本知识,多注重一下刹车片的选择和使用规范是很有必要的目前市场上改装用的刹车卡钳分为原装和非原装两类。原装的产品通常是采用较大直径或多个卡钳活塞的设计,因为根据液态学的定率,被动活塞的面积愈大,压力便会愈大,刹车皮的压力也相应的就会增大,那么刹车能力便相应提高,而多个活塞的设计亦是同一道理。同样是因为液态学的定率,被动活塞的面积增加后,需要的液量就会增大,施压活塞的行程便因此增长,刹车踏板的行程也增加一点,重量亦轻了一点。非原装的刹车卡钳,差不多全是赛车用途的产品,并且这类的刹车卡钳采用的是多活塞的设计,安装时必须配合特制的转接支架。这类产品除了活塞施压面积较大之外,重量也都特别的轻,能减低悬挂负重,从而加快悬挂活动速度。若配合直径较大的刹车碟使用,这些轻量卡钳便可抵消刹车碟增加的重量。

近期,上汽乘用车无论是荣威品牌,还是MG品牌的营销剑走偏锋,备受争议,褒贬不一。闹得最凶的莫过于“马自达抄袭名爵设计”的话题。孰是孰非,自在人心。自从马自达躺枪后,本田、别克、WEY和领克相继被怼......

近日,上汽名爵在华南组织了一场号称“荷尔蒙SUV”的HS试驾会,大咖拿到新闻资料后逐字逐句地认真学习后发现,在官方资料中对比攻击友商的品牌真不多,上汽名爵算是一个。点明道姓地黑竞品从而往自己脸上贴金,关注度确实直线上升......

正经之前的嬉笑

1、静谧舒适性

名爵HS说,完胜本田CR-V,超越别克昂科威

2、配置丰富性

名爵HS说,领克01和WEY VV6尚可,本田CR-V和别克昂科威欠缺

3、设计

名爵HS说,马自达抄袭我的......

4、安全

名爵HS说,本田思域在C-IASI(中国版IIHS)B柱断裂,我们车架牢固不会断。

5、操控

名爵HS说,马自达GVC(加速度矢量控制系统)并不完美,我们的XDS系统才“过弯神器”。

6、动力

名爵HS说,我0-100km/h只需7.5秒,完虐本田CR-V和别克昂科威。

名爵HS说,我“生而咆哮”

本田、别克、马自达、领克和WEY:确定不是“生而搞笑”?

性能同级无敌,静谧舒适完胜竞品、科技配置虐暴友商,设计国际范儿十足、用料良心厚道......

听到这里,大咖荷尔蒙激素只限攀升,不得不由衷地感慨:上汽名爵HS真是一款只应天上有地下无的完美产品,谁不买谁傻叉,HS就应该卖断货才对......

正儿八经地胡说八道

好吧,说正经的。拥有英国血统的MG品牌自2005年收归中国上汽所有,前几年为了提高品牌逼格而去掉中文名字名爵:我们就叫MG!国人英文水平所限,加上MG不温不火的发展,MG品牌重新启用名爵该中文名。眼看姊妹品牌荣威凭借RX5凤凰磐涅,名爵也坐不住了,便有了今天的主角HS。名爵HS脱胎于荣威RX5产品,按官方所述,HS要比RX5用料更足,豪华感更丰富,科技感更充足,档次感更高......

设计向来都是主观的,咸鱼白菜各有所爱。HS的外观采用了名爵最新的家族面谱,颇有几分马自达魂动的韵味,例如流星状日间行车灯的前大灯,俯冲度较大的中网。还有宝马“开眼角”的大灯设计同样出现在HS身上,整体谈不上违和感,但总让人产生“似曾相识”的感觉。

相对动感的造型,车厢内更多地营造豪华感。内饰采用简洁的手笔,重点是应用了大量的真皮包裹和硬性材料的覆盖,档次感确实处于同级上游水平。配置的含金量确实不是吹嘘,bose剧院式音响同级绝无仅有,要有号称非阉割版的ADAS(智能驾驶辅助系统)。

名爵HS与荣威RX5同平台,“三大件”自然同出一撤。HS搭载1.5T和2.0T两款发动机,2.0T发动机的最大功率为231马力,峰值扭矩为360牛·米,6速湿式双离合变速箱与之搭档。记者经过多次对2.0T两驱版的反复测试,0-100km/h的加速时间都锁定在7.7秒。跑得快也要刹得住,HS使用了赛车级别的陶瓷刹车片,100-0km/h制动距离约36米。

底盘方面,HS采用多连杆后独立悬挂,行驶偏舒适却不乏一定的驾驶感,整体稳扎矫健。整体偏软的悬挂配合澎湃直接的动力响应,造成的结果就是车辆前后俯仰比较明显,转向时左右侧倾比较大,对于后排乘坐的客人来说并不是好的体验。

作为一款SUV怎么能没有四驱系统呢?HS的四驱系统号称“与路虎同源”,听着挺吓唬人的。其实,HS配备的是适时四驱系统,结构常见于大多数城市SUV中。

大咖点评

营销策略且不说,是否哗众取宠,见仁见智,公道自在人心。就产品而言,名爵HS确实是一款较具竞争力的产品,尤其是厚道的用料和扎实的装配工艺、BOSE音响和斑马系统也是加分项,HS已经尽了吃奶的力气来满足年轻消费者的喜好。



雨刮器:或许有人不解,不就是个雨刮器吗?还能影响汽车寿命?你别说还真是,雨刮器是裸露在汽车外的,经常性的风吹日晒,橡胶极易老化,不仅在雨天效果下降,同时也会产生刮花玻璃的问题

  将旧刹车片拆下,检查刹车盘的磨损程度,是否起沟起糟。严重磨损(单边深3mm)应更换新的刹车盘,其周期为8—12万公里,否则会加快新更换的刹车片的磨损,且制动时方向抖动,制动力过小。

怎么看出2.制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成,一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片

经过三天的激烈角逐,2018中国量产车性能大赛(CCPC)盐城(大丰)站正式落下帷幕,观致5 SUV代表观致汽车参赛,并凭着跑车级制动表现一举拿下“低附着路面紧急制动”单项冠军,也向众人再次展现了观致汽车“品质力量”的非凡基因。

跑车级制动距离, 超越众多豪华车型

中国量产车性能大赛(CCPC)被誉为“中国汽车奥运会”,历来参赛者众多,比赛异常激烈。在低附着路面紧急制动比赛中,观致5 SUV以“92.3m”的成绩,超越同组合资其它参赛车型,夺得“低附着路面紧急制动”第一名。而观致5 SUV能在高手如云的赛事中拿下这一奖项,主要得益于观致汽车独特设计的刹车系统,使其具备跑车级刹车性能。

为了给观致车主带来更好的安全防护,观致5 SUV的刹车系统从刹车卡钳、制动器、刹车碟片三方面进行优化,使观致5 SUV获得了跑车级制动表现,大大提升了其安全性。例如,观致 5 SUV的刹车片前后直径分别达到305mm,后285mm,属于典型的运动型车的刹车碟片尺寸,接触面积大,散热快,提高了观致5 SUV刹车时的摩擦力,减少刹车距离。在刹车时,观致5 SUV的大尺寸刹车卡钳使刹车蹄片均匀受力,也保证了刹车系统的稳定性。而四轮盘式制动器相比鼓式制动器体积小,质量轻,散热效果好,具有良好的稳定性,且抗热衰退性强。与此次低附着路面相比,在国标正常路面状况下,观致5 SUV 在100-0km/h的测试中最短制动距离只需36.4米,超越不少豪华品牌,仅次于保时捷Cayenne36.03米及玛莎拉蒂Ghibli36.17米的刹车距离,在中国汽车品牌中堪称冠军。

多面防护,安全一路随行

此次比赛中观致5 SUV所表现出的出色制动性能,仅仅从一个非常细分的方面展示了车辆的安全性能,事实上,观致5 SUV还从车身结构、底盘系统、空气质量等多方面为观致车主带来安全防护。

观致5 SUV采用的超强抗撞击车身结构,拥有最先进的设计理念,该车身结构在碰撞发生时可最大程度的减少外部带来的伤害和冲击。并且,观致汽车是中国品牌中使用硼钢最多的品牌,真正为客户安全做到最好保障。另外,观致汽车还拥有独特的QADCS底盘控制系统,这套系统可以实时监测车辆动态,并在遇到颠簸或转弯等关键时刻进行及时干预,使车身达到超强全面稳定状态。在内部安全上,观致5 SUV的气囊和安全带控制系统也采用最完善的柔性保护理念,打造360度立体安全,全方位化解冲击强力。更值得一提的是,观致不仅仅是中国新车碰撞测试(C-NCAP)首个“5星+”的拥有者,其产品的空气质量也远超国家标准,车内空气质量优于国家标准5倍,达到了孕妇级,在一呼一吸之间也不忘对用户身体安全的关怀。

国际水准,开创中国汽车品牌高品质时代

从创立之日起,观致汽车便将打造高品质汽车视为自己的品牌标准,将优秀品质融入品牌基因,十多年来,始终坚持正向研发,使产品品质达到国际一流水准,开创了中国汽车品牌高品质时代。

观致汽车产品品质扛得住考验,经得起检测。为保证产品的高端品质,观致对自己的产品进行了历经高海拔、高寒、炎热高温天气的“三高”检验,并横跨全球四大洲,进行长达200万公里的严苛测试,经受住了各种不同路况的考验,最终保证了观致汽车的可靠性和卓越品质。

正是由于观致汽车卓越的品质表现,使得观致汽车赢得了诸多国内外权威机构的认可。例如,观致汽车是欧洲新车碰撞测试(E-NCAP)中国品牌“最高分”保持者,仅次于欧洲版沃尔沃V40。另据第三方数据显示,在新车质量、用户满意度等多个领域,观致产品表现均为优秀,此次获奖再次解释了观致车型操控满意度领先竞品的原因。而汽车之家发布的3-5年车型质量排行显示,观致产品的表现也要好于以可靠性著称的德系、日系品牌产品。

2018年中国量产车性能大赛(CCPC)首站告捷,昆明嵩明嘉丽泽站、牙克石站也将陆续开赛,以品质为基石的观致汽车将给大家带去更多惊喜,敬请期待!


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