甚至还有可能树枝被积雪压断，砸到车辆的危险
本田第三代飞度GK5自上市以来可以说红遍大江南北关于GK5改装案例各种段子也比比皆是，那这台车为什么会那么火这要得益于它价钱便宜并且改装潜力巨大。今天这台本田飞度GK5，除了在车身颜色和细节上的改装全盘Spoon化之余，最特别的就是车主是按照日本超级耐久赛（Super Taikyu）标准来进行改装，就连车身上的95号码牌也照搬过来了。
外观方面采用RS日本包围套件，在包围与Spoon后视镜的搭配使得在整体造型上显得竞技味十足，在灯的方面车主使用的是混动版头灯，相比RS头灯更为通透。
侧面与尾部也没有什么大改动，侧裙与尾翼的加持令其线条更为流畅的同时也变得更为竞技，尾灯依然使用混动版的尾灯。单出排气作为JDM的标志在这部GK5身上肯定不能缺席，Spoon打造的炮筒无疑更适合本田粉。
在底盘方面，车主采用GAB出品SS系列的绞牙避震，车身降低之余操控上也有适当的提升，还有来自马来西亚的Ultra Racing车身底盘强化件，而Ultra Racing近年在国内能见度确实少。
在行走系统方面，要高度还原必须是选择Spoon Desmond SW388 15寸款式轮圈，搭配Spoon的小四刹车，还有搭配优科豪马AD08R的轮胎，这个组合也是国内玩飞度GK5较为常见的。
车身大部份都是采用Spoon的改装产品，车主就连L15Z发动机都是采用Spoon成套的改装。Spoon Sport的动力改装和其他动力升级不同，它不讲究动辄三四百匹的动力。它的升级近乎原厂，手法就是将本田原装的L15Z发动机打散，经过一些细小的升级加上打磨，让发动机达到一种极致完美的运行状态，这样出厂的发动机就有155匹马力（原装117匹马力），当然除了这样，重新调教的发动机除了动力升级外还会更加顺畅。
改装清单：
RS日本包围套件
Spoon定制侧镜
Hybrid Japan大灯
Hybrid Japan日行灯
Spoon街道方向盘
日本Takata安全带
Spoon Titanium排挡
Spoon定制后视镜
Spoon竞技座椅
美国KN空滤
NGK火花塞
Spoon定制2.2口径排气
GAB SS绞牙避震
Spoon Desmond SW388 15"轮毂
Yokohama AD08 205/50轮胎
Ultra Racing
Twinblock Spoon刹车
Spoon刹车片
现如今汽车越来越普及，而对车主而言，对汽车的认识也是越来越深入
一辆车子能开多快，不是由它发动机的动力有多高来决定的，而是你这个车子的刹车有多好用。
那么我们汽车里面的刹车主要是两种，一种是盘式（碟式刹车），一种是鼓式。
它这个盘式刹车，我们现在也是比较常见了，可以看得到，外面像一个小飞盘一样的，然后搞一个卡钳不停的夹这个盘子，那产生的摩擦力就可以把车子给刹住了。
碟式刹车的优缺点有哪些？
好处比较明显，这个盘片其实都是裸露在空气外面的，你只要不停的开，那个风在那边吹，其实有比较好的冷却作用的，冷却作用为什么对刹车很重要呢？
你就要想想我们古代这种打铁匠，是不是要把铁烧的很红很红，很烫很烫，这榔头敲敲，就可以改变这个铁的形状。
没错，我们这个刹车热到后面也会变软的，一软了，这个刹车盘都有可能会卡坏掉了，怎么样？
刹车力度就下降了，这直接对我们安全是有帮助的，通风比较好，散热比较厉害。
那缺点也是比较明显，比如说开着开着车，一个石头卡进去了，然后往往这个成本也会比较高。
然后在雨天开车的时候的话，这个水在盘面上面，一开始你如果不踮两脚刹车，把这个水给提前刮刮掉的话，第一脚刹车有可能力度还稍微差那么一点点。
鼓式刹车的优缺点有哪些？
那我们再说说鼓式刹车，大家不要觉得这个好像是落后的老玩意儿，好处还是非常多的。
它的刹车力度要比盘式刹车大很多很多，所以你看，这种载重量特别高的卡车，或者说是货车，基本上用的都是鼓式刹车
因为完全没有办法，你用盘式刹车根本刹不住的，你把整块片子给夹没掉了，有可能还是停不下来，那为什么会是这样呢？
它是因为刹车片，它接触的面积是不一样的，如盘式刹车，相当于是空手入白刃，你这个两个手掌合在一起，拼命想夹住一把劈向你的宝剑，那个是非常用力，但是效果也不一定特别的好。
那如果是鼓式刹车，相当于你在一个很小的房子里面伸懒腰，伸出你的脚，伸出你的手，这么撑开来，发现房子不够大，你的脚，你的手，你的头，全部都在和整个滚动的房子在进行摩擦，他的摩擦面积特别大，刹车效果也是非常的好的。
但是也有个缺点，就是它是一个密封的这么一个房子，你不停的刹车，不停的刹车，它没有办法散热，它热衰退性特别明显，瞬时间刹车力道是还可以，老是连着刹，有可能就吃不消了，比盘式刹车效果还要差。
所以你看，就是我们这种经常有连续的下坡路的这种地方，有些贴心的一些路政，他会给你设计几个小水坑，你的车子就直接开过这个水坑，通过这个水来进行一个降温，就是为了避免你的刹车过热导致这个（刹车）效果失灵。
那么对于我们日常的家用车来说的话，盘式刹车的刹车力是足够足够的。然后，它对抗这种热衰退的效果又非常的好，所以说往往是我们车子的首选。但缺点也很明显，就是比较贵嘛，是不是？
为什么前后轮刹车不一样？
所以说我们现在很多的车子经常会碰到，前面两个轮胎是碟刹的，后面两个轮胎是鼓刹的，很多朋友觉得不爽，不满意，为什么你偷工减料？给我减配少两个，从厂家的角度来说，它真的就是想省钱，我跟你这么讲好了。
但对我们普通用户来说的话，也不用太纠结，因为这个车子往前开，你啪一脚急刹车或者正常刹车的话，大多数的这个刹车负担或者叫重心，都是在车子的前头的，有70%左右。
说得土一点，就是你后轮这个刹车基本上就是带带的，我后轮刹车，哪怕不灵失效了，我前轮刹车是好的，我车子依然是停得住的。
但是反一反前轮刹车是被人家拆掉了，只有两个后轮刹车，那你的刹车距离会大大的增加，完全就是影响行车安全了。
所以说我们买车的时候，看刹车这个配置的时候，是可以有一些取舍和判断的，4个轮子都是鼓刹的车子，它有可能是跑长途下坡路会比较吃力。
但是它的制动力非常的好，如果能够配上ABS，EBD，ESP这些系统的话，其实它的制动效果在城市里还是非常好的。
那如果是4轮是碟刹的话，也需要注意一下，看看它的活塞压力，刹车卡钳里面它其实是有活塞的，它的个数，它的效果，同样是刹车盘，它的刹车距离有可能也是相差的非常多的，包括那个盘片的大小也需要好好看一看。
最常见的前面是碟刹，后面是鼓刹的车子，我这里看下来的话，其实刹车距离和4轮都是碟刹的，没有什么太大的区别，我们专心还价就好了。
拿着这个东西跟厂家说是，你这个给我偷工减料，你少了两个，刹车变成减配了，你给我便宜点怎么样怎么样。
一副刹车的寿命有多长？
至于这个刹车效果没有什么太大影响这件事情，我们就不需要多提了，还价就好。
那一副刹车的寿命到底有多长呢？刹车的寿命又受什么影响?油门和刹车踩会发生什么情况？我把关于刹车的一些事项以及文章都汇总整理成了一个清单。
想要了解一下的话很简单。关注
那今天讲到这里，关注
在国内的日系豪华品牌中，英菲尼迪与雷克萨斯虽然在销量和知名度上相差甚远，但却都是以优质服务著称，实行了免费保养服务，并依靠这点在与其它豪华品牌的竞争中取得了一席之地。但2018年2月英菲尼迪官方宣布全系车型取消免费保养政策（除QX50外）。网上车市从东风英菲尼迪内部亦了解到，通常豪华车企最为重视的“客户关系部”在经历裁员后目前仅剩2人，同时也取消了CRM客户关系总监的职位。在这之前客户关系一直是英菲尼迪核心竞争力，一方面降低售后服务标、另一方面裁撤“客户关系部”这对客户与经销商心目中的品牌形象折损是显而易见的。。
早在今年二月，英菲尼迪就宣布除QX50外，全系取消9次免费基础保养（约合4年/10万公里）的服务，不过官方随后便推出了限时活动政策，消费者在6月30日前购买英菲尼迪车型将以礼包的形式赠送9次免费基础保养服务，算是给消费者一个过渡期。而随着7月活动结束，9次免费基础保养服务彻底与购买新车的消费者无缘。
目前除了英菲尼迪QX50以外，其他车型均取消了免费保养。英菲尼迪此前用“免费保养”吸引消费者，但与业内标杆“雷克萨斯的免费保养”却截然不同。雷克萨斯的保养项目都是根据随车附送的《用户手册》中所规定的执行，也就是全方位的免费保养，而英菲尼迪则是执行“基础保养”，在大多数常见项目的保养上还是需要车主自费。
比如基础保养包括机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、制动液、冷却液等配件和油液，如果需要更换自动变速箱油、火花塞、刹车片等大保养必备项目，那么还需要客户自己付费进行保养；并且英菲尼迪的基础保养项目机油，使用的是半合成机油，如果想使用全合成机油，也需自己补齐差价。
此前英菲尼迪一直将客户服务作为发展的核心，近年来也有越来越多的人认可英菲尼迪这个品牌，从前两年市场销量给出的反馈来看，还是有着不错的成绩。但如今英菲尼迪却对客户关系部门大幅裁员，仅剩下2个人，这也就意味着客户服务已经不再是英菲尼迪所关注的重点，这样的做法将会把这些年在中国市场所积累的品牌美誉彻底消耗殆尽。
