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刹车片之家 2020-05-16 19:41 淑月

正常行车时注定会使用刹车功能,从而会造成刹车片和刹车盘的磨损,此处磨损属于正常消耗磨损

大家购买汽车的初衷是什么呢?个人觉得方便出行占大多数吧,现在大街上的汽车越来越多,城市拥堵随之而来,不但没方便出行,而且养护费用还挺贵,丰田推出一款电动代步车,2个座位、3个车轮,家用220伏就能充电,售价1万从此和堵车说拜拜。

这款车名为i-road,宽度仅为850MM,一眼看过去就是辆电动三轮车,但它可不会这么简单,两个电机分别位于两个前轮上,还有一个类似陀螺仪的装置,可以做到无论你怎么歪都不会倒,是不是很可爱呢,试想一下,大家堵车焦头烂额的时候,你开着i-road轻松驶过,是不是很拉风呢?

别看i-road小巧,它的设计感还是很足的,悬浮式车顶、大面积挡风玻璃还配备车窗,全封闭车身可以应付任何路况了,车身线条丰富,立体感十足。

内饰方面比较简单,坐进车内只有一个方向盘、一个屏幕和一些按键,前后可以坐下两个人,使用盘式刹车片,制动能力很强,当你驾驶时会有一种开小飞机的感觉。

动力方面,i-road搭载可充电锂电池,续航里程48公里,可以使用220V电压充电,充电时间大约3小时。

这款车一看就会让你很喜欢,超级小巧的车身,结合了汽车驾驶稳定性、防雨性,在狭窄的城市街道行驶易如反掌,不过个人觉得,它的防护性还是很差,发生车祸很多容易造成损伤。


日前日产为参加2018年SEMA展(美国拉斯维加斯改装车展),特地推出了一款改装版370Z车型。据悉,这款车型以2012款370Z为基础进行改装。动力方面,将原版3.7升nat-asp V6发动机换成了英菲尼迪目前最新的3.0升双涡轮增压V6发动机,动力增加到400马力。

由于配备了六速手动变速箱,因此研发团队还开发了离合器盘和飞轮组件。新车还加装了冷空气进气套件,赛车级排气阀,定制的双排气系统,并对转向系统进行了升级。此外,这款车型还加装了双向Nismo GT差速器,Nismo碟片和刹车片。悬挂上,使用了新的前后悬挂部件,三件式车身支架等日产赛车技术。

外观方面,日产仅提供一个橙色的车身,配备18英寸铝制轮毂和带有许多分离器的Nismo车身面板。内饰方面,日产采用了Sparco竞赛座椅,并大量运用了碳纤维装饰。

品牌:斯柯达

车型:明锐RS

项目:保养


配件

帕克龙pakelo机油

曼牌机滤W719/45

路博加双离合变速箱油

马勒变速箱滤芯 HX136

ATE TYP200 刹车油

EBC红皮刹车片





































说到刹车,各位车友老爷们都非常关注,毕竟开的起来也得刹的下来对吧。

刹车系统是一个非常可靠而且技术非常成熟的系统。总体故障率非常低,保养里程和时间又相对其他部件有更长的周期,便容易掉以轻心引起大问题。

那今天泰哥就和大家讲讲这个刹车里面的那些事:

刹车的发展——起源于你的嗓门

早起人们的代步工具基本都是些“牲口”刹车全靠一声吼,放到现在也是很高端的“声控刹车”,刹车好不好全靠嗓门大不大。(声控刹车,女司机的福利啊!)

到了汽车诞生初期,刹车反而被“减配”了。原因也很简单,当时汽车行驶速度与功率远没有现代汽车这么快,动力这么大,属于不给油就停车。

直到1900年,威廉·迈巴赫设计出了鼓式制动系统(你没看错,就是梅塞德斯奔驰的那个迈巴赫)

问世不久鼓式刹车因制动力强大就成为了所有车的标配。但问题也日渐凸显,车辆的动力日渐增大所需要的制动力需求也越来越强,鼓式刹车由制动力热衰退的问题渐渐被淘汰。

到了1909年,兰切斯特发明了第一代盘式刹车,解决了刹车热衰退的问题。但由于铜制刹车片寿命极其低下,不久便退出了历史舞台。

直到1939年,克莱斯勒研发出第二代盘式刹车,综合了鼓式与盘式刹车所有优点,但在1949年量产后,由于成本问题未能普及(售价935美刀的车,刹车就占了400美刀)

终于到了1961年,梅赛德斯奔驰将盘式卡钳刹车应用在W111平台的cope车型上,才开启了全面盘刹的时代。

现代制动系统构成

刹车系统就是一个液压系统,刹车助力泵将刹车油通过管道压入刹车分泵。利用液体极低的压缩系数,来保证刹车效果持续有效。

现在市面上还是存有一些老式前碟后鼓系统,但更多的厂家使用前后碟刹车系统。

百年演变还是会故障——刹车故障汇总

1.制动时跑偏

每次踩刹车时,方向就会不听指挥,向一侧跑偏,这及时检修,否则是比较危险的,特别是速度较快的时候。刹车跑偏的原因很多,常见有:

制动分泵卡死,导致左右轮刹车力不同

单侧刹车分泵处漏油,也会导致左右刹车力不同。

(5年车龄以上就必须要注意漏油问题了)

2.刹车变软或变硬,刹车距离增加

出现刹车变软或变硬,也是不能再继续驾驶了,需立即检修。刹车变软一般是刹车油管路有泄漏引起的,刹车变硬一般是刹车助力系统有故障。

行驶中刹车变软,此时还是有刹车的,只是刹车力下降了,所以不要惊慌,继续踩刹车,速度慢的话可以配合打方向来躲避。

行驶中刹车变硬,那就用尽最大的力气去踩,还是能刹住的,只是费点力气而已。

3.制动时抖动

出现制动时抖动,一般有两种情况:

制动时明显感受到带有固定节奏感的抖动,属于正常ABS介入。

制动抖时出现动杂乱声音嘈杂,一般属于刹车盘磨损不平整,需要磨平或更换制动盘。

刹车如何自检,老爷们可以用四种方式:

1、看:首先看仪表刹车告警是否亮起,车载电脑有没有提示更换。(刹车片厚度有没有指甲盖厚)

2、听:听刹车有没有磨铁皮的声音的“丝丝”声或者啸叫声,如果才更换过刹车片可以试着重踩几次刹车即可消除。

3、摸:车辆冷机状态下,摸一下刹车盘是否有明显起伏,刹车片有没有偏磨(一边薄一边厚)

4、捻:用手擦拭轮毂内侧刹车粉末,是不是有大颗粒金属粉末

刹车系统维护——比换机油难多了

1、刹车片多久换一次?

每4万公里,或者车龄三年以上,进行刹车盘检查并更换刹车片。(刹车油需要一起换掉)

刹车片本属于易耗品,日常保养时让技师检查一下就好。


2、刹车盘多久换一次

一般每4万公里进行检查,查看盘面磨损情况。如果出现较大的波浪纹就需要做“光盘处理”。(就是用铣刀将刹车盘切削掉一层使盘面再次平整)

每到8万公里建议更换刹车盘,如盘面只有轻微磨损可不做替换,更换刹车片即可。(刹车盘只能光盘一次,如果需要二次光盘必须直接更换)

总结一下


不管是贫穷也好,富裕也罢,对于汽车的刹车系统的保养还是不可忽视的,你或许觉得保养只是一件小事情,但是等到故障出现的时候就已经是不可挽回的大事情了,所以,为刹车系统做保养,不仅仅是延长车辆的使用寿命,也是对各位老爷生命安全添一份保障。

今天就到这了,我们下期再贱~


新换踩刹这也就意味着刹车油缸与油路中不能混入空气、水以及杂质等

  (6)在很长一段时期内如果总缺刹车油,而你总在添加,那很显然你的刹车系统有毛病了,你应该检查一下了。

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