早作准备心无忧
长途出行，最怕汽车在半路抛锚，如果在前不着村后不着店出故障，影响出有心情不说，还有露宿荒野的可能性
马上中秋节和国庆节了，小伙伴们也准备来一次说走就走的旅行，出行的方式有飞机、火车、高铁、自驾等等，不过我个人比较喜欢自驾，说起自驾游，自驾的车型SUV肯定首选其次是MPV和瓦罐，但是还有一种车型就被定义为一种具有高性能和豪华配置的适合长途驾驶或乘坐的车型，其中高性能和豪华配置是很多高端行政级车型都能做到的，但适合长途旅行则是一项特殊的要求。
GT（Gran Turismo）车型还不是我们十分了解的产品，而且很多人对GT车型的概念也比较模糊，当宝马把X6做成SUV和跑车结合的时候，大家惊呼怎么可能有人买这种混搭车？事实证明了X6这次进化是成功的！不出半年X6已经深入人心，大家也习惯看到SUV身上背个跑车外壳......但是5系GT呢？大家是否也是完全接受呢？今天带大家一起检测这台“问题”535GT。
客户是武汉人，在电商平台看到这台车，然后电话沟通得知此车是13款535GT领先型，是2012年9月生产的，到并且公里数是2.1万公里，客户就感觉公里数太少了，但是电商销售告诉他说全程4S店保养，然后客户就去了，可到了之后向销售要维保记录的时候销售又说没有，搞错了不是这台，客户就找4S店检查一下，4S店告知车辆没有问题，问4S店有保养记录吗？4S店就说车辆没有问题，回来发现原车主和4S店的人认识！
让他心里更没谱了，自己打电话找老家的人在宝马4S店的人查的维保记录，看完维保记录一下就震惊了，看前边事故可不小啊，不过客户说他看了感觉是假的怀疑骗保了，但是他又拿不准车况就委托我们进行检测了！
5系GT是使用的国外短轴距版7系底盘，它比国内的加长版7系要短一些。从正前看去，5系GT很像很像宝马5系，超大双肾显得牛气哄哄，怎么看都像5系，要是不让你看尾部造型，估计90%的人第一反应会认为是5系。
当你慢慢走过来视线转到中后部时候，厚厚的尾部看起来很有X6的感觉，尤其是当你看到斜后45°时候，溜背的跑车造型让你几乎相信这不是一款轿车了。 很平缓的C柱造型可以让人预期到5系GT会有一个充裕的后排头部空间和吓人的后备箱空间，通过这点能直接证明5系GT更偏重休旅的目的。
围绕车辆一周，就发现右前保险杠有剐蹭痕迹，并且车身贴有车衣，没有剐蹭掉漆的现象，看来车衣还是有不错的保护性的，虽然这样不用喷漆可以保证原车漆面但是重新贴车衣又多少钱呢？
由于全车贴车衣了，所以漆面数值偏高，不过还比较平均，大概在240nm左右，车衣有的地方偏薄有点地方偏厚，不能完全依靠漆面检测来判断，还要根据色差、漆面波纹漆面整洁度来判断是否喷漆。
宝马的中控台都长这样，如果不是太熟悉宝马的人从车内完全分不清楚，到底是那款并且轿车和SUV的内饰也是一样的，没有完全的研究过，如果哪位大神知道请留言！（抱拳）
方向管柱不容易拍照 ，不过通过缝隙观察没有出现拆卸生锈的痕迹，根据维保记录事故比较大，通过观察安全带生产日期符合车辆生产程序，不过不能就此判断车辆没有问题，如果更换的是拆车件呢？如果是修复呢？现在造假的太多了一定要综合着去判断。
在检测到主驾驶气囊的时候发现气囊内的卡子有撬动的痕迹，正常装配是不会出现这种情况的，肯定是后期拆卸造成的，到底是不是因为事故拆卸咱们继续找证据。
内饰检测保险盒、点烟器、座椅底部都没有问题，没有出现生锈和拆卸，也没有出现比较多的落灰，根据座椅、安全带和开车时候经常要用到的部件感觉这车就是两万多公里的车，初步看来维保记录好是没有错的！
来到后备箱就必须谈谈宝马别出心裁设计的新样式后备箱车门。双端式的开启满足放置简单物品和大件行李的双重需求（盗用官图），并且在后排座椅放倒后可以扩展更大的后备箱空间。
535i的发动机使用的3.0T单涡轮发动机，不是3.0T双涡轮发动机。新的3.0T和老款3.0T数据一模一样，同样是最大功率306马力，扭矩维持在400Nm。
着重检查了一下大灯螺丝和生产日期，水箱框架螺丝还有左右机盖锁螺丝都没有拧动痕迹，如果前部发生事故这个部位是最容易出现拧动和更换的，并且在宝马上基本都是左右发动机盖是两侧都有锁止结构，设计目的肯定是好的，为了更加稳固和可靠，但大家平时基本就一松手，“哐”就盖上很容易出现只盖死了一边，而另一边根本没锁上，刚才检测的时候就出现了这种情况，可能宝马觉得一般开关机盖应该都有像我以前一样的修理工吧。
油、水、电都没有问题，观察发动机内部金属色泽明显，没有任何的磨损和积碳，呈现发动机健康的金黄色，看来发动机的确没怎么使用过！
气门室罩螺丝没有拧动也没有出现漏油，一般五年的宝马不漏油有两种情况，第一假的（开玩笑）也有不漏油的宝马，第二已经维修保养过的，如果一辆宝马气门室罩螺丝有拧动并且不漏油肯定是维修过的。还有奥迪的EA888 一般是三五年没有漏油也是维修过的（捂脸）。
轮胎日期晚于车辆生产日期花纹也比较深并且侧面的胎毛还在，符合两三万公里的用车里程，如果买库存轮胎应该买不到四条日期相近的轮胎吧？咱们看看刹车盘
刹车片厚度还有很多，德系车的刹车盘一般在三万公里左右就会出现沟槽，这辆车的刹车盘并没有出现沟槽，在检查刹车钳螺丝也没有发现刹车片和刹车盘的更换，可以确定里程数没有问题，来进一步确定维保记录里的“事故”有没有！
宝马的护板比较多，螺丝也多，还好修车的基础还在拆护板也不费劲，把底盘一圈检测完毕就发现了前下支臂螺丝有拧动痕迹，还不是拆卸就是拧动，因为另一侧螺丝没有拧动痕迹，然后是左侧平衡感固定衬套更换，根据维保记录客户反应行驶异响，一般是先紧固悬挂件螺丝，然后再根据异响特点来判断具体的损坏部件进行更换!
检测完底盘判断维保记录内容不实。怀疑是骗保或者是车辆是4S店的车，别人车出了问题去维修，并且这个人可能和老总或者谁比较熟，怕自己车留有事故记录不容易卖掉，就记录在别的车上，有人可能就问了直接修好那个都不记录不可以吗？一般4S店配件出库都必须有要记录的车辆才行!最后经证实的确是4S店车辆，现在过户给个人了！
车况总体来说还是不错的总结了一下全车贴车衣，前杠剐蹭底盘下支臂螺丝拧动，更换平衡杆固定衬套预估价格在34万左右，客户说:我已经和她谈好价格了，就等你们确定车况后直接进行交易了。最后的成交价格客户没有透露，不过看客户掩盖不住的兴奋看来比我预估的价格要低。
汽车，作为出行工具之一，也是我们的“亲密好友”。陪我们上下班，陪我们外出旅行，它见证过我们喜怒哀乐的样子。它对我们了如指掌，但我们对它却知之甚少。就拿用车的维度来看，知识何其多，还纷繁复杂。其中，充当着不可或缺的角色就数汽车指示灯了。
顾名思义，指示灯就是用于指示相关照明、灯光信号以及工作系统的技术状况，它位于驾驶室内的仪表板上，数量多少根据设计而定，并对异常情况发出警报灯光信号。
面对车内如此多的指示灯，你或许不在意。常用的就那几个按键，但存在即合理，有些指示灯且不容忽视。它就像一个小督导员，通过灯闪灯灭来反映车辆的状况。但有些老铁就只会刷666，对灯闪灯灭毫不在意，觉得只是个假故障，闹着玩。但这些灯闪情况下，可要打起精神了，先停车！
01
机油报警灯
机油是给发动机各部件起润滑作用的，只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦面。机油报警灯的原因是多种的，机油量不足和机油压力过低都是可能的原因。
在车辆启动的时候，有可能会亮一下。但是，如果一直亮着。那就是出问题了，一般是机油量低于标准值，继续行驶会产生磨损，如果出现这种情况建议找个修理厂看一下。
02
水温报警灯
发动机最怕缺水缺油，对此车企会用颜色来显示冷却液温度。水温报警，一般分两个情况。一个是温度过低，即指示灯是蓝色的，红色代表温度过高。当然，也有些车是以灯的亮度来辨识防冻液等液体情况的。
如果出现红色，车主可以自己添加冷却液或纯净水应急，但是如果严重到"粘缸"、"呲缸垫"那就只能联系拖车了。
03
刹车系统故障
刹车就不用说了，救命神奇。刹车系统故障灯亮起来了，先检查一下自己有没有松开手刹，如果手刹松开了，还继续亮着。那么就要考虑是不是刹车油液面过低或者刹车片过薄，此时，应该尽快去修理厂！最好叫救援，把车拉过去！
04
转向助力报警
转向助力等一般情况下是不会亮起的，如果车辆行驶时转向助力系统故障灯亮起，表明转向助力系统故障。此时的转向助力可能被削弱或彻底失效，转动方向盘的阻力会比平时大好几倍，而此故障也无法自行检查或维修，所以最好的办法就是行驶到最近的维修服务站进行维修。
05
胎压报警灯
正常情况下，这个灯是灭掉的。但是，当这个黄灯亮起来了。可能是胎压不足或者破损，千万别抱侥幸心理。建议及时检查胎压，给轮胎补气。轮胎如果发生爆胎，那是非常危险的。如果在高速爆胎，那您只能自求多福了！
06
ABS报警灯
正常状态下，车辆启动瞬间点亮外，属于正常现象。但如果ABS制动系统存在故障，此灯亮起，请尽快到维修站检查各传感器是否有干扰或传感器是否完好。因为ABS关系着刹车系统，是我们行车的一道安全屏障。如果紧急制动时ABS不能正常启动，导致刹车时轮胎容易抱死打滑造成交通事故。一定要重视！！！
此时正值秋季，昼夜温差逐渐增大，这给汽车也带来了一些问题，为保证我们的行车安全，汽车这几个地方有必要检查一下。下面小编给大家介绍下汽车有哪些需要注意的地方，一起来看看吧。
1、停车避开树
城市中的停车位十分紧张，很多车辆都停在了两侧的人行横道上或者停在其他一些空地。
这里需要车主注意，如果汽车长时间停放，最好避开树木，因为秋天落叶很多，车辆长期停放，落叶又不打扫的话，对车漆的伤害很大，车友可以视情况购买车衣保护车辆。
2、检查防冻液和玻璃水
北方的秋天很短暂，天气变化很快，这里提醒车主检查防冻液和玻璃水。
如果有条件，车友可以检查防冻液的冰点，或检查散热系统的管路是否存在泄漏。
另外，建议车友把车内的夏季玻璃水尽快用完，需要添加玻璃水时，最好添加冬季的防冻玻璃水。
3、检查胎压
十一长假刚过，很多车友都开启了自驾之旅，自驾之前检查车辆不可少，可回来之后也应该适当的检查一下车辆，其中最应该检查的就是轮胎。
检查轮胎是否扎钉、是否亏气等等，尤其是那些跑去半越野的车友。同时也提醒车友，如果在越野途中出现过拖底或轻微拖底现象，建议举升检查一下。
4、检查蓄电池
气温对于蓄电池的影响非常大，夏天不存在不好着车的现象，但气温一旦降低，就有可能出现这种现象。
电瓶在亏电温度低情况下很容易引起汽车不好着车，很有可能在某一天早上，你的爱车就“趴窝”了，所以检查蓄电池很有必要。
5、检查刹车系统
检查刹车系统属于常规定期的检查项目，尤其是换季之后，强烈建议车友检查。
其实检查起来也很简单，首先检查刹车油的油液高度，刹车片的厚度，以及刹车脚感方面，相信大部分车友都能完成。
提到刹车片，相信大伙并不陌生，它是汽车中很重要的一个部件。在关于刹车片的更换问题，一直以来都是大家关注讨论的热点，毕竟这是关于人身安全的问题。谁都疏忽不得，一般来说刹车片都有固定的更换日期，具体也要按照不同车的情况而定，今天小编和大家分享一下刹车片的一些知识。
首先来了解什么叫刹车片？
刹车片就是汽车制动器衬片，是固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片和摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦效果从而达到车辆减速或停止的效果，所以说刹车片是汽车至关重要的一部分，关系到人身安全。那么刹车片是有什么组成的呢？
（刹车片组成图）
刹车片的主要性能
同一个刹车片在不同的温度，不同的车速，不同制动压力的情况下的性能有很大的不同。
1、制动性能：是指在正常制动状态下（制动温度比较低）的情况下，刹车片制动能力（摩擦系数）。
2、衰退性能：在山路下坡之类的路况下，制动器连续制动，温度迅速上升，刹车盘可能会达到四、五百甚至到七百摄氏度以上的温度。刹车片的制动能力就会变差，制动距离会增加。这种现象就叫“衰退”，我们当然希望衰退率越小越好。优质刹车片的衰退率很小，有些甚至不衰退，而某些伪劣产品衰退很严重，高温时几乎丧失制动能力。
3、恢复性能:经过高温衰退的刹车片，当温度下降时，是否能尽快恢复原有的制动性能？这也是衡量刹车片好坏的重要性
4、刹车片磨耗：就是刹车片使用时的磨损情况。刹车效果情况去取决于摩擦的材料的配方和工艺，比如炭纤维刹车片可以用上几十万公里无需更换，除了刹车哦按本身的磨损，还要考虑刹车片的磨损。在制动过程中，优质的刹车片会在刹车盘摩擦表面生成一种保护膜，减少刹车盘的磨损，而劣质刹车片含有大量的硬点和杂质，会在刹车盘表面拉出许多沟槽，加速刹车片和刹车盘的磨损。
5、噪音在崇尚环保的今天，这也是一项很重要指标，其实引起制动噪音的因素很多，刹车片只是其中之一。一般认为，刹车片硬度太高的话，就很容易产生噪音。
6、其他还有剪切强度、硬度、压缩率、热膨胀、吸水率、粘附性等等性能指标
刹车片的使用寿命
这个没有确定的说法，不同的车，不同的用车习惯和路况对刹车片的磨损不一样
一般汽车在更换刹车片的频率在3万公里左右，如果刹车不是太狠的话，刹车片还能多跑一万公里，基本上3万公里的时候就要检查了。
如果刹车片没有了那就很危险了，现在大多数轿车基本上都有刹车片报警灯，如果刹车片磨薄了，仪表灯就报警，低档车型没有报警灯的话刹车片在轮毂的空隙就可以看到摩擦的厚薄。
车子如果到7- 8万公里还没磨损的话就是刹车片太硬了，对刹车盘不好，建议更换刹车片。
刹车片更换的最佳时期
刹车片的厚度小于车辆制造商允许的最小维修标准
刹车片上的磨损报警开关已经报警
刹车片被油或油脂污染
刹车片在刹车时油异常响声时，一般情况下，如果固定式制动钳上的刹车片两边厚度差达到1.5毫米，浮动式制动钳上的刹车片两边厚度差3.0毫米时就需要更换了。但是，只通过简单的外表观察无法准确判定刹车片是否磨损，最好用尺子来测量刹车片的最薄处，是否在允许的范围之内
更换刹车片应该注意的事项
刹车片属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置（极限位置可以通过听声音或是看厚度，有些车会有报警装置），必须要更换，否则会降低制动效果，甚至造成安全事故发生。
更换刹车片时，一定要用专用的工具（建议专业人员更换）将制动分泵顶回，不要使用其他物件撬回去，这样容易导致制动钳的导向螺丝变形，使刹车片卡死。
更换完刹车片时，一定要多踩几下刹车，消除刹车片和刹车盘之间的间隙，直接刹车踏板踩下去有压力就行。
更换完刹车片以后，刹车片和刹车盘有一定的磨合阶段才能达到最佳的制动效果。
