最后一个要检查汽车机油、机滤：为什么呢？因为机油有润滑、冷却，清洁作用，机油如果失效，造成不能有效润滑发动机，严重造成发动机“拉缸”报废
小伙伴们应该都知道，刹车的灵敏度不但和轮胎有关，也和汽车的刹车系统是否良好有着重要的联系。
那么问题来了，如果刹车系统出现了问题，那配置再高级的轮胎也是白费。
堂主觉得，那对于刹车系统，除了在去店里检修，车主们还要学会自检，这样才能在日常的行车过程中更加安全。
那么，日常生活中我们给爱车的刹车系统进行自检要从哪里入手呢？
看刹车盘的外观
查看刹车盘外观的时候，如果刹车盘上的划痕超过深，那么就要考虑更换刹车盘的情况了。不过刹车盘上有划痕和铁锈都是正常的，只要划痕深度一般都是没有问题的，就不需要特意更换。
听刹车盘的声音
有些新的刹车片中有硬点，使用时会产生异响，一般情况这样产生的异响会用一段时间磨掉后消失。
如果在轻点刹车的同时伴随有铁蹭铁的丝丝声时，刹车片就有必要立即更换了。因为刹车片两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘，证明刹车片已经超过极限。
看刹车片的厚度
新的刹车片厚度一般在1.5cm左右，磨损后厚度只剩下原来的三分之一的时候，就必须要更换了。一套刹车片一般使用三万公里左右，车辆行驶两万公里时就要经常检查，随时准备更换。
观察仪表盘制动系统指示灯
仪表盘制动系统报警灯亮起的时候就意味着制动系统出问题了，这时就需要做系统的检查，这是最简单的了，说多了也是废话，看说明书呗。
制动液的检查
检查刹车之前，小心地擦净主油缸上的泥垢，防止进入。摘掉盖子。如果有刻度，只要保持液面刻度不低于下限，不高于最上限就可以了。
对于没有刻度的油缸，应保持液面距油缸顶6毫米，打开制动液盖，也可观察液位不低于瓶内吸收口的下限。
在很长一段时期内如果总缺刹车油，而你总在添加，那很显然你的刹车系统有毛病了，你应该检查一下。
昨天下午出差归来，提前让我哥们儿去火车站接我。没办法，太晚了，只能麻烦他了。至于为什么不打车？
出了站，来到停车场，找到他的车就上去了。叨B叨了几句，挂上档，松了脚刹就走了。
在路上闲聊的时候，不小心聊到了他的这辆10年的轩逸。我就问他你这车开了这么些年有啥毛病没有啊，他说毛病没大有，就是这段时间一踩刹车就吱吱响，可烦人了。我对象每次听到这声音就不舒服，觉得瘆得慌。前几天，从家里那边的山上下坡的时候，声音格外大！
此时的我是边听边冒汗啊，这时，前面遇到了一个红灯。他踩下刹车之后，阵阵刺耳的吱吱声透过车窗传进我的耳朵。这时，这二货还面带笑容的跟我说，你听就这动静！
我问他，你这车刹车皮换过吗？
他淡定的回答我，忘了啥时候换得了，反正又没坏，你看这不还能刹车吗！
听到这，我TM的就不淡定了，你知道你这刹车为啥会响吗？
作为一个理科生，他依然淡定的回答我，肯定是刹车磨着东西了呗，我那破自行车有时候也响。
同样的问题抛给你们，你们知道为啥每次刹车都会发出这种尖锐的吱吱声吗？
是磨到东西发出的声音，但是到底是磨到了什么呢？
你磨到的是“警戒线”！一旦刹车发出这种尖锐的金属摩擦声，就意味着你这车的刹车块已经到了寿命的极限了，必须要更换了！
如果我们拿来一个新的刹车皮，仔细来观察他的机构，可以看到刹车皮一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，其中隔热层是由不传热的材料（一般都掺有石棉）组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，这一块就是我们刹车皮主要磨损的部位。
在接近摩擦块与隔热层的交界处，会设计有报警片，报警片其实就是一个金属片，当刹车片磨损到极限的时候报警片就会有刹车盘产生摩擦，发出尖锐的金属摩擦声，用来提醒车主，你的刹车片已经到寿命了，必须马上更换！
当然了，这样的提醒是有代价的。代价就是，在金属报警片与刹车盘摩擦的时候，会伤害刹车盘，使刹车盘上留下金属摩擦而成的沟槽。当沟槽过多或者是过深的时候，都需要对其进行更换。所以，对于刹车皮而言，最好不要听到响声再去更换，不要这么轻易的触碰到刹车皮的极限，既伤财又增加安全隐患。
所以说，上面所提到的这台10年的轩逸，肯定是刹车片磨到了报警片。就这种刹车状态，还带着妹子下山，真是胆子够肥了，也就是运气好...
今晚要带妹子出去浪的男人们，快去检查一下你车的刹车皮！出现了上述情况的，赶紧去换！
妹子们，如果你的男朋友说他因为换刹车皮迟到了，请原谅他！
