五菱宏光s1刹车片更换换前

刹车片之家 2020-06-05 09:09 黄淑仪

但是又总比没有好,而且像是空滤、机滤以及空调滤芯都是常规的易损件,在原有的免费保养政策下,可以在四年或者十万公里内,免去车主在这上面的开支,累计下来也是一笔不小的开支

说起红旗,不少人爱国情怀不免会被撩起,印象中天安门下的元首座驾神圣不可侵犯。不过这一切已成为过去式,红旗也开始淡化「高端国产品牌」的标签走上了亲民路线,比如今天你看到的红旗H5,14.98万-19.58万元的售价是不是足够平民?

但是平民化后的红旗会是怎样的呢?我始终认为,无论我们对红旗有多少特别的期许,情怀始终要落地的,这车到底好开吗?性价比高不高吗?戳视频,峰哥带你试驾一番!

造型是红旗H5一大亮点,事实上,在拍摄过程中,不少路人都好奇地围观了这车!说明关注度还是蛮高的。红旗H5整个风格比H7更加张扬,准确来说更加夸张:巨大的扇形格栅、19寸的大轮毂,中后部的轿跑式造型都是过往在红旗车上很少见的:车身上还“馈赠”了多处显眼的红旗字眼,甚至是连刹车片,轮胎都有!

这种略微张扬的风格到底如何演绎下去,我真的很难预期,但至少可以肯定一点,H5的设计开始有了新的元素,H5看起来至少比H7年轻5岁!

H5车长超过4.9米,比B级车要略大一些,所以,看起来的架势不小,后排空间是最受惠的,后排舒适度和腿部空间是我最满意的一个地方,印象中,20万元以下的轿车,H5也应该是数一数二的了,这点值得褒奖!

记得在试驾H7,我们总能找到不少车型的痕迹,但来到H5,内饰的原创程度要更高: 悬浮的门壁板扶手是一个很出彩的细节,中控台的轻触式面板反馈不错,有一定的科技感。值得一提的是ACC自适应巡航、车道偏离监测系统、智能远近光切换等主流科技配置几乎都有,11扬声器Bose音响是标配。

相比之下,动力表现是略微吃亏的,1.8T+6AT的动力组合输出偏柔弱。好了,已经剧透够多了,更多关于H5的信息,快看视频吧!

双活塞,四活塞,六活塞。。。

实心盘,通风盘,通风打孔盘,打孔划线盘。。。

当这些刹车的专业术语出现的时候,大部分人都分不清其中的差异与区别(吧)。

说一说汽车刹车系统,也是改装的重灾区。


对家用车来讲,跑得快不快不重要,能不能及时的停下来才是最重要的。而刹车系统才是决定你的车能不能停下来脚步的最主要的因素。

目前的主流是四轮盘刹,当然在低端车型上面也存在鼓刹(GK5),一个一个讲。


这就是盘式刹车的刹车卡钳与刹车盘了。当你踩下刹车踏板的时候,唤醒了刹车总泵,它使出浑身解数通过油管道将刹车油送到各个车轮的分泵(卡钳)操纵刹车片工作,从而产生了制动效果。


而活塞则指的是油压把其推出去迫使刹车片与刹车盘亲密接触的一个装置,形状像活塞而得名。双活塞就意味着有两个活塞,四活塞就是四个,六活塞就是六个,一边三个一边三个,就像你双手用六个手指头推一个东西一样。


而起摩擦作用的刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件,所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成,其中隔热层是由不传热的材料组成,目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成,刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦,从而达到车辆减速刹车的目的。材质决定刹车水平与磨损速度,像全新明锐大部分车主都反映有刹车异响就是因为后刹车片的材质,更换进口刹车片之后问题解决。当看到刹车片磨损过度厚度变薄的情况下要及时更换,以免造成钢板与刹车盘直接接触造成刹车效果丧失与刹车盘损坏。


被刹车片作用的、随轮胎一起转动的称为刹车盘。目前的刹车盘则分为实心盘与通风盘。 实心盘很好理解,就是实心的大铁盘子,散热的效果会比通风的差一些。


把实心盘圆周都打通成通向圆心的洞孔,就摇身一变变成了通风盘。有了这些洞孔,使得在行驶过程当中空气能在盘中自由流动,散热效果比实心盘要好得多。


而在通风盘的基础上在刹车盘上打孔,就变成了各种改装爱好者喜爱的通风打孔盘。打孔盘里面会有风道,能更快速的带走热空气,散热效果更胜一筹,视觉效果拔群。


还有一种就是对于刹车要求比较高的车上面所配备的打孔划线盘。在打孔盘的基础上把刹车盘表面开了几道沟槽,其作用是能尽快的排出刹车所产生的铁屑,避免其影响刹车水平的正常发挥,属于发烧级别的改装产品。但是其对于刹车片的损耗比较大,而且对于刹车盘的材质要求也比较高,选购的时候还需擦亮眼睛。


下面来讲一讲经常装备在大车、低端车型或者厂家减配的车型上面(GK5!)的鼓式刹车。


鼓式制动器是最早形式的汽车制动器,当盘式制动器还没有出现前,它已经广泛用于各类汽车上。成本比较低,在一些经济类轿车中使用,主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

其工作原理是通过刹车片摩擦随车轮转动的刹车鼓,以产生的摩擦力去降低车轮转速,使其减速。但是由于其糟糕的散热性能与排水性能,和复杂的构造让其逐渐淡出了视野,让步于盘刹。


进入改装环节。

不少改装刹车的人认为活塞数量越多刹车性能越好。观点本身没错,因为活塞数量越多,也就意味着卡钳体积越大,所安装的刹车皮和刹车盘尺寸也越大,摩擦面积增大后自然会带来高效能的刹车体验。

不过由于每台原厂车的刹车油泵、刹车油管都是有受力上限的,所以改装多活塞刹车的时候也要记得升级相应的配件。我的建议是改装刹车最先关注的应该是刹车片和刹车盘的材质,刹车皮摩擦系数和摩擦面积,其次再考虑是否需要直径更大的刹车盘,亦或是带有面积更大,数量更多活塞缸的制动卡钳。

一定不要为了贪便宜买假货!!!一定要买正规渠道有认证的刹车盘与刹车片!


有的车可以4万公里更换刹车片,但是有一些车可能只行驶了1万公里之后就要更换

每一场交通事故的发生都有一个导火索,很多事故都是因为刹车失灵而引起的,刹车失灵的危害让很多老司机都不寒而栗,那么,在行车过程中,万一遇到刹车突然失灵怎么办?有哪些紧急处理的办法呢?

刹车失灵紧急处理办法

1、利用发动机制动配合手刹

①自动挡车型:尝试将刹车踏板踩下去,强制刹车基本就可以把车降到很低的速度,然后将换挡杆推到N挡(空挡)的位置靠边停车就行了。

②手动挡车型:当手动挡的车型发现刹车失灵时,先松开油门踏板,通过踩住离合器依次连续的降档,这样会使发动机产生牵引力,通过发动机的牵引力对车辆的驱动轮产生制动效果,当档位降到1档时,配合手刹减速。

2、利用地势或紧急避险车道

打开车辆警示灯,鸣笛提醒前方车辆注意给你让道,并及时寻找合适路段进行减速,例如上坡路或者高速公路或连续下山路段设置的紧急避险车道。紧急避险车道在主车道右侧,很多公路在连续下山路段或者高速公路下坡路段都会设置,如果刹车失灵可以尝试进入紧急避险车道,车道有沙石来帮助减速。

3、利用路边障碍物

如果以上方法都不适用,只能考虑利用路边的障碍物来降低车速了,当然这是迫不得已的方法,因为不仅危险,还会损坏车辆。如果车右侧有山壁或者高速公路护栏,将车方向慢慢开向路边,两手抓紧方向盘,蹭向山壁或护栏。

既然刹车失灵危害如此次严重,那行车时,如何判断刹车系统有问题?

刹车失灵的征兆

1、刹车发抖:这种情况大多出现在老车身上,因为磨损较大,刹车盘片表面平整度已经有一定程度的失准了。可以打磨刹车盘或直接更换刹车盘来解决。

2、刹车无力:这种情况一般是由于提供压力的传输管路失去压力造成的,应检查刹车总泵的真空助力皮管和发动机的借口处是否有龟裂或松脱的状况。

3、刹车变硬或变软:刹车变硬的原因可能是真空助力器故障导致刹车无助力或频繁踩刹车等。而刹车变软通常有三种原因:分泵或总泵的油压不够(漏油);刹车片或制动盘故障;制动管路漏入空气。这时一定要及时检查并更换部件。

车大爷提醒各位车主:日常用车千万不要抱有侥幸心理,注重爱车的保养和检修,多掌握点用车知识还是很有必要的,所以,大家可以邀请更多朋友关注懒人用车,多学一点用车养车知识,就少一点危险。

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孚因此要及时检查机油标尺,看看机油是否正常

  2、使用寿命:尽可能延长使用寿命,减少更换的频率。

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