五菱宏光后刹车片安装视频教程劣质

刹车片之家 2020-06-29 16:53 江湖传闻



双脚成T字形状,右脚或者左脚在前,另一只脚在后,前腿弓后腿蹬。要领就是刹车过程中保证T形不破,稳住“丨”:多练习单脚滑行,因为T刹前要先转移重心到前脚再抬后脚做T形,前脚一定要稳。稳住“一”:把后腿当成一条拖住你前进的"废腿",后脚用力压以加大摩擦力但一定不要左右歪,利用后面脚的轮子和底面的摩擦力减速刹车(基本要领是保持身体平衡,不要刹偏了)。初练T刹建议在低速过程中练习,慢慢找到“拖废腿”+“压后脚”的赶脚,同时练好单脚滑行。

新车说明书上都会提醒在磨合期内不要激烈驾驶,这基本是一句废话,普通老百姓买了车心疼都来不及,哪有当赛车一样狂踩油门激烈驾驶的。那么,到底该怎样度过新车的磨合期呢,下面小万为您准备了一些小贴士。

①转速不要过高

相对于民用车一般在6000+的最高转速,磨合期内转速维持在4000转以内即可。

②合理控制油门

所谓合理控制,就是避免大起大落。要温柔一点,才能减缓发动机的工作压力。

③出发前热车

出发前热车1分钟,出发后的几分钟避免轰油门驾驶,不仅在磨合期,长期对车都是有利的。

④避免定速巡航

用不同的时速跑跑长途,可以让发动机内的各个金属部件充分热胀冷缩,达到磨合的最佳状况。

⑤勤快换挡

手动变速箱勤换挡,让转速保持在发动机良好的动力输出范围内,既避免转速过高,也防止高档低转速提速。

⑥自动挡也要换挡。

自动变速箱手动换挡,长途中适时降速,手动降档,避免变速箱长时间在最高档运行,让各组齿轮得到相对均匀的磨合。

⑦限制时速

磨合期车速不要高过120km/h,说白了还是避免发动机转速过高的问题。

⑧避免频繁刹车

逐步磨合刹车盘、刹车盘已达到良好的配合。频繁的啥车可能导致刹车片磨损不均匀,未来出现噪音、抖动。

⑨杜绝超载

超载一来有损弹簧和减震器,而来会增大发动机负荷,不利于发动机磨合

⑩不要拉高速

以上就是关于新车磨合期注意事项,小万的介绍,希望对你有所帮助。


第一种,就是汽车行驶起来保持发动机的高速运转,使得活塞和齿轮咬合更顺畅,让汽油燃烧得更充分,从而达到清理积碳的目的,这就是车主们常说的“拉高速”,这种方法不推荐给大家,因为效果实在是很低的,拉高速更多的是使得新车有良好的动力并且换挡更顺利

  在中级豪华车市场,我们知道,德系三强奔驰、宝马以及奥迪在市场上十分热销,无论是品牌知名度还是内在豪华感都深受消费者好评。不过有句话说得好,"买车容易养车难",相对较高的保养费用并不是每个人都承担的起。但是在同级中日系雷克萨斯号称购车免费保养的政策吸引了不少人,在相比BBA车型没有优惠的情况下,稳固的价格是否能在后期保养中赚回来?

  雷克萨斯根据车型不同保养项目不同,作为入门级的ES200、ES250车型,这两款全汽油车型提供4年或10万公里免费保修、保养的政策。而混动车型,拿ES300h为例,可享受6年或15万公里的超长免费保修、保养的政策。这比全燃油车型保养时间或里程要更长一些。值得一提的是,雷克萨斯还有一项政策就是即便车主卖车后,继任车主可同样享受该政策,这大概是雷克萨斯为什么那么保值的一大原因吧。

  而相比同级奔驰C级/奔驰E级、宝马3系/5系以及奥迪A4L/A6L,它们保养周期只有3年或10公里,并且无免费。当然4S店赠送优惠券或者打折扣另算,厂商对外并不免费保养。以大多每隔一万公里保养一次,雷克萨斯在后期优势很明显,具体表现在以下方面。

  雷克萨斯在免费保修、保养内,对于零部件更换或维修是不要钱的。如易损耗件刹车片/盘、发动机皮带、雨刮片甚至玻璃水在使用到一定极限时是可以免费换。而对于轮胎、钥匙电池、蓄电池在保修期内,如果不是质量问题的话需要自费或者平坦费用。

  而对于电瓶的质保期,雷克萨斯原车装备12V蓄电池的保修期为48个月或10万公里,以先到为准。在车辆使用的最初24个月内且行驶里程不超过10万公里,由于品质问题导致的原车12V蓄电池损坏将得到免费更换;若在第24个月后到第48个月之前且行驶里程不超过10万公里时出现品质问题,用户要承担50%的更换费用。而超出10公里出现问题就要全部自费。据了解,由于雷克萨斯ES系列蓄电池带有启停功能,所以比一般BBA车型贵很多,网上据说车主去4S店更换价格高达5700元。而奔驰原厂也就1500元左右,甚至某宝随便淘个也就几百元。

  在添加机油方面,由于ES200机油用量为4.2L,ES250和ES300h的机油用量为4.4L,而雷克萨斯4S店目前只提供4L大桶和1L小桶的全合成机油,也就是说如果您加钱选用全合成机油,每次保养都会剩余部分机油,无论从环保还是经济的角度来说,都是一种浪费。据厂家介绍,一般雷克萨斯半合成机油就完全够用,不建议多花钱买全合成机油。

  其实对于雷克萨斯的免费保养还是非常人性化的在保养、保养期内,日常一些基本不花一分钱。尤其豪华车在这块工时费也比较高,而雷克萨斯这些全免。以雷克萨斯ES系列为例,每一万公里保养一次,小保养只需更换机油、机滤,空调滤清器,每4万公里更换空气滤清器和刹车油,每10万公里更换一次火花塞,由于雷克萨斯采用铱金火花塞,火花塞的更换周期比较长。变速箱油的更换周期则根据实际用车情况,12-16万更换即可。刹车片大概6-8万公里来更换一次,10万公里以更换三次计算。蓄电池也差不多8万公里更换一次。

  所以相比同级,如果在10万公里内下来,包含刹车片、蓄电池以及工时费在一起可以省下将近2万元的费用。当然还不包括免费更换玻璃水以及各项免费的检测项目。另外基于混动车型经济省油的特点,更长的保养期限,比燃油版还要省出不少,差不多可以省出3万元左右。此外还不算其它同级车型,如BBA在过保后,收取差不多2-3万元的延保费用。所以按照BBA的保养,估计按照雷克萨斯ES混动系列6年免费保养来看,还会省出差不多5万元左右。整体养车算下来确实比较便宜。

  当然这个级别并不是很多人注重实用性,毕竟买得起3、40万的车很可能用于商务办公,平常豪华品牌BBA在知名度上比雷克萨斯要更响亮一些,所以即便后期保养是一笔很大开销,但是能带给你更有体面的身份。而雷克萨斯偏向家用务实方面,虽然后期省下一些钱,但前期基本无优惠让很多人对它又爱又恨,所以每辆车都有优点和缺点,根据自身需求就好。


样报警例如变速箱这种精密的装置,变速箱油在里面起到润滑的作用,如果变速箱油变质的话,就会加大齿轮之间的摩擦和损伤

1999年9月之前生产的新车,它是不能够跑高速的,油门踩到底也只有40公里每小时。


新车可以直接跑高速吗?


早期的车子刚生产出来的确是跑不了高速的,因为新车需要磨合,而且这个磨合,是厂家强制的。

这个早期的发动机这个强化强度是比较低的。

它这个强化强度,是指发动机承受热负荷和机械负荷的能力,土话就是早期的发动机不耐造。


所以厂家在新车出厂之前是加装限速片的,但相当于是一个节流装置,装在化油器和进气歧管之间的。

把新车的最高车速,控制在40公里每小时左右,等过了磨合期再拆掉。

就好比是自来水龙头,这个出水口都给你弄小了,你开关开到最大,水也不会变大了就那样。


但是现在的这个汽车发动机强化程度,是提高好多好多好多了,而且在装车前还经过冷磨合。

就是把这个发动机装到这个专用的机床上,用电机带动活塞运作,模拟在路上跑,都整过了。

所以现在的那个发动机,真正装到汽车上之后,基本上是不需要磨合的,直接跑高速都没问题的。

你就跟一个人会骑自行车,去骑电瓶车,也不需要磨合的对不对,骑上电瓶车就是可以走的。


比如别克的用户手册明确标明了说,您的车辆不需要专门磨合,其他的美系和日系品牌,虽然没有明确的这么说,但是手册里写基本上也都是这个意思。

不过有一些车企相对保守一些,会建议用户磨合,但其实也是可以跑高速的,你比如说德系的大众和宝马。


大众呢在它的使用说明书上说呢,要求新车在1500公里之内的这个磨合期。

转速不要超过最高转速的2/3,也就是5300转,但是对车速倒是没有什么太大的要求。

因为这个发动机的动力,它不是直接传输到车轮上的,是要经过这个变速箱的。

它是可以起到一定的缓冲作用的,主要还是看这个发动机本身自己的转速负荷。


这个就像是我们电脑看视频,用硬盘来缓存这个视频的道理差不多的,网速不会太影响视频的播放速度的,只要达到一定的值就可以。

所以说即便是车速到了120公里每小时,转速如果你还能控制在1800转到2500转左右,它是不会超过磨合要求的这个转速范围的,就是可以开的。


宝马的话呢它更加明确一点,使用说明书上说,只要汽油发动机转速不超过4500转,车速不超过160公里每小时,都是可以的。

所以这些建议用户磨合的车型,也都是可以跑高速的。

那么新车虽然是可以上高速的,但是轮胎的制动效果还不是最好,开车最好要避免急刹。


新车上高速需要注意什么?


从橡胶到轮胎,需要把原本这种比较容易变形、强度比较低的线性高分子,通过硫化,生成网络状的高分子,土话就叫做固化变硬。

那么好比就是读书时候你用的那个橡皮擦,这个橡胶树上割出来的呢,这个橡胶呢还是液体,你要做成橡皮就要把它变成硬化对不对。


那么轮胎在硫化成型的过程中呢,往往是在外胎的那个胎冠表面,有不同程度的过硫现象存在,也就是过度硬化了。

买了块新的橡皮,硬邦邦的,擦东西感觉会滑,蹭不上去,没什么摩擦,用一段时间,软一点了,摩擦力变大了,舒服了,而且错的字很快一下子就擦掉了。

轮胎也是一样的,如果没有把这些变硬的部分磨掉,轮胎是不能获得最佳的,抓地力和摩擦力的。

玛吉斯轮胎官网说的,提醒用户,新轮胎还没有形成最佳的附着性能,必须磨合,在500公里之内要谨慎驾驶,轮胎厂家说的。


那么除了轮胎,刹车盘、刹车片也是需要磨合的,新的刹车盘表面是比较平整的,刹车片呢还没有在上面划出沟槽,这个其实是不利于制动的。

大连理工有研究,《汽车刹车盘散热性能及摩擦磨损性能》,它上面说。

60到120公里每小时的速度范围里面呢,因为犁沟效应,有沟槽的刹车盘比没有沟槽的刹车盘,摩擦系数更大,制动性能更好。

就好比牛在田里犁地嘛,犁的越深就越吃力,阻力越大,就这意思。


而且呢新的刹车盘和刹车片表面,是有一层氧化膜的,它会降低它们之间的摩擦系数,影响这个制动力的,所以厂家在使用说明上都标的。

比如说宝马,新车200公里以内,刹车没有达到最佳制动状态的时候,谨慎驾驶。当然也有一些更保守的企业,奥迪它说刹车磨合期400公里。


总的来说呢,现在的新车买来就是可以跑高速的,开到120公里也是没有问题的。

但是在500公里这个里程以内,轮胎和刹车这些部件,它很有可能没有达到最佳的制动性能的,避免急刹车,注意安全,谨慎驾驶。


高速同样跑120KM/H,发动机转速越低车子就越好?


刚才说了跑高速,这个转速不要超过4500转,其实新买的这些车子开到120公里的时候,转速基本上也就是2500转到1800转了。

老司机登场了,转速越低车子越好,不对,另外一个老司机说转速上不去,车子要坏掉了。

到底转速高是好,还是转速低是好?是发动机好还是变速箱好,到底是怎么分出来的?


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高速开一趟回来,这个车头全都是虫子的尸体,脏的要死,为什么会有那么多虫子撞在这个车上?

我在城市里面开也不会有这个问题,然后,它要怎么洗,要怎么把它去弄掉?比较麻烦。

有些朋友说我搞一个临牌,高速上面我先爽一爽,到时候再去开,开个150、160。拍不拍得下来,临牌是不是免死金牌?

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