电动车刹车片怎么换鼓刹沃孚陶瓷

刹车片之家 2020-07-10 11:40 无人问询




②发现温度高了才开淋水刹车淋水是目前国内卡车保障安全的一个重要装置,主要作用来降低制动鼓的温度,减小刹车的热衰退性。而制动鼓如果太热的时候开淋水,只有让制动鼓开裂的后果。

很多有一定汽车驾驶经验的司机,一般都会了解一些紧急情况下的驾驶技巧,但就算有十几、二十年驾驶经验的老司机,对于处理高速行驶时刹车失灵的状况,也不敢说能做到万无一失,不出任何危险的把车停下来。

今天要讲的不是发生了刹车失灵后,如何处理的紧急预案和驾驶技巧,今天要介绍的是,如何通过一些预兆来提前发现刹车即将失灵。

刹车变软

如果小伙伴在驾车的过程中感觉到明显的刹车踏板发软,并且踩下去刹车力度并不明显的情况,基本大多数都和刹车油有关。其中,有两种情况我们经常遇到:

刹车老回不了位

“刹车踏板不能完全回位,再踩一两下就回位了。”刹车不回位需判别制动液是不是缺失,制动分泵、管路及接头处是不是漏油,总泵、分泵零部件是不是损坏。

停车时,方向盘发生侧偏

是我们俗称的“偏刹”,故障原因主要是刹车系统左右分泵对刹车片作用力不均匀导致的。而在行驶过程中由于刹车盘转动速度快,分泵作用不均匀在快速摩擦时的差别是很小的,我们也很难感觉到。但当车辆快停住的时候,这种差别就明显了,速度快那一侧的车轮优先停住,方向盘就会发生偏转。这种情况可能就需要更换分泵了。

刹车油含水

水,是刹车油的最大杀手,要知道刹车油和一般的油不一样,是溶于水的,如果长期未更换刹车油,会使得刹车油里面含有水成分,从而直接导致刹车传导力度降低,刹车踏板变软。更换新的刹车油即可解决。

刹车油泄漏

另外一种,就是因为油封借口处老化、或者因为其它施工没有拧紧,或者外力因素造成的刹车油泄漏。这种情况大多时候并不能直观看出漏油,通常只有用力踩下刹车后才会向外漏一点,踩得多了刹车也就漏的差不多了。检查方法是看看轮毂内测有没有油渍,如果有的话多半是刹车油泄漏了,直接拨打救援电话吧,再继续驾驶会非常危险。

刹车踏板变硬

刹车踏板变硬这种情况相信比变软的几率要少很多,但是也会有不少小伙伴们不幸“中枪”,如果变硬了,就别检查刹车油啦,首先查查刹车助力泵是不是有问题了,通常刹车油导致的刹车问题都以变软为主,而真空助力泵导致的问题则是变硬。

刹车发抖

一般车辆使用时间较长后会出现刹车抖动现象,因为使用时间过长会导致刹车盘表面磨损造成出现不平现象,就会发生踩刹车时发生抖动的现象。可以通过采用车床光盘工艺打磨,或者更换刹车片来进行处理。

如果上述都没有问题,则需要检查一下轮胎,轮胎的抓地力下降导致抓地不足也会造成ABS介入并开始工作呦!

正常保养时,负责人的修理店会对刹车整个系统进行检查,但是很多店,就只是看看刹车片的厚度而已,所以保养时,一定要叮嘱技师对刹车系统仔细检查。

另外,就是一旦发现刹车有异常现象,一定要去专业维修店仔细检修,关乎生命,不能儿戏!



对了,这是丰田什么车呢?大家可以猜一猜

汽车圈的那些事

福特测试车联网技术;新一代奥迪A7将于2018年底特律车展首次亮相;标致208广告因涉嫌纵容危险驾驶遭禁;北京奔驰召回16台GLA/7台E级;本田第二财季营利下滑33%;广汽三菱等配件价格指数上涨超50%;轮毂损伤,两家4S店店说法不一差点惹大祸;10月汽车投诉排行榜出炉;刘继升“接棒”江铃销售副总;力帆汽车创始人兼董事长尹明善退休。

车天下·热点

福特测试车联网技术 在4年后实现L4级自动驾驶

据外媒报道,福特宣布将与高通、AT&T和诺基亚联手测试蜂窝式调制解调器,该技术可实现汽车与其他车辆及周边基础设施之间的连接,从而可以完成在恶劣天气及环境复杂的地区导航等功能。福特星期二表示,此次测试将于今年年底在圣地亚哥进行,号称是美国首次。类似的测试也曾在欧洲进行。该技术被称为蜂窝式V2X,意在将汽车与交通信号灯、路灯进行连接,并与其他车辆共享实时驾驶条件信息等。借助该技术可以提高驾驶的安全性以及加速自动驾驶汽车的研发工作。

新一代奥迪A7将于2018年底特律车展首次亮相

据外媒报道,奥迪最新一代A7车型将在明年1月底特律车展上首次亮相。最新款奥迪A7外观清新、硬朗,内饰风格更加整洁,配备了人工智能远程车库导航系统(remote garage parking),并搭载了48V微混系统(48-volt mild hybrid technology)以提升燃油经济性。

标致208广告因涉嫌纵容危险驾驶遭禁

据英媒11月1日报道,标致的一则广告因涉嫌鼓励分心驾驶而遭观众投诉,之后被禁。7月推出的标致208的电视广告中,一名男士驾车穿梭在城市的街道时,在车载显示屏上阅读了一条女性发来的短信“没有你我好无聊”,随后该男子在驾车过程中将一只手扬向空中。五名观众在看完之后,投诉广告不负责任, 因为它纵容或鼓励危险或不负责任的驾驶。广告标准局(ASA)支持观众投诉,并表示, 商业广告不允许存在纵容或鼓励危险或不负责任的驾驶以及违反交通法规的行为。

北京奔驰召回16台GLA/7台E级 气囊/ESP存隐患

从国家质检总局缺陷产品管理中心了解到,部分GLA由于车顶内饰板下方额外的泡沫零件位于帘式气囊的展开区域内,如果车辆发生碰撞并激活帘式气囊,该泡沫零件可能阻碍气囊的展开从而影响其保护功能,存在安全隐患。此次,共有16辆车受到影响。

另外,部分E级车辆上ESP控制单元壳体在装车前的运输过程中可能受到损坏,导致水汽进入到ESP控制单元内或导致ESP控制单元内部零件损坏。ESP系统的某些功能和电子驻车制动可能无法工作,存在安全隐患。此次,共有7辆车受到影响。

车天下·数据

本田第二财季营利下滑33% 高田难辞其咎

据本田汽车官网发布的数据显示,本田在美国地区因遭受高田安全气囊事件波及,销量增长趋势下降,导致今年第二财度营业利润下滑近33%。

本田第二财季(截止至9月30日)营业利润下滑33%至1529亿日元(约合13.6亿美元),去年同期的营业利润为2280亿日元(约合20.3亿美元)。第二财季的净收入下滑1.7%至1740亿日元(约合15.5亿美元)。公司营业收入上涨15.7%至37.8亿日元(约合335.9亿美元),主要因同季度其全球销量增长6.1%至129万辆。

零整比指数坐火箭 广汽三菱等配件价格指数上涨超50%

10月31日,中国保险行业协会(简称“中保协”)与中国汽车维修行业协会(以下简称“两协会”)第八次联合发布汽车零整比数据体系。其中,广汽三菱劲炫在两份指数的涨幅榜上都高居榜首。其中,零整比增长值达到33.62个百分点,与4月相比涨幅达到9.66%。而常用配件负担指数更是涨幅超过50%,在国内汽车零配件价格整体趋于平稳的背景下,劲炫配件价格的飙升格外醒目。

车天下·冰点

同是轮毂损伤,两家宝马4S店店却说法不一

车主驾驶5系宝马在高速压到螺帽,右前轮出现异响,去了两家宝马4S店检测,一家说:问题很严重不能再开。另一家说:车辆没事,放心开。车主怀疑是小病大修,后来当场把右前轮整个卸下来,这才发现刹车盘边缘已经有好几个缺口!

10月汽车投诉排行榜:标致408居首、大众宝来斯柯达明锐随后

10月过去了,车质网整理出了10月国内汽车投诉前三十排行榜,其中变速箱异响及顿挫问题依旧是投诉的焦点,另外车身附件及电器部分投诉也是排名靠前。

10月投诉TOP30榜单中,前15名中仍仅有4款车型为自主品牌,其余均为合资车型。其中东风标致408排在第一,紧跟着是大众宝来和斯柯达明锐,这三款车已经是排行榜中的老面孔,而其被投诉的问题到现在也是持续了很长一段时间。

车天下·人事

邱垂祺调往福特亚太,刘继升“接棒”江铃销售副总

汽车头条App从接近江铃汽车的消息人士处获悉,销售公司常务副总经理邱垂琪调往福特亚太,而他的职位则有原林肯中国客户体验及经销商网络发展总经理刘继升接任。“刘总是10月份正式上任的,在这个月的广州车展上将进行首次亮相,“上述人士告诉汽车头条App,在本次广州车展上,江铃汽车将进行全新全顺自动挡的上市。

公开资料显示,刘继升此前任职林肯中国期间,主要负责“林肯之道“的推广和优化工作,而林肯品牌之所以能够在进入中国短短三年来实现销量的成倍增长,林肯之道功不可没。

力帆汽车创始人兼董事长尹明善退休,牟刚接棒,大力推进新能源战略

在10月30日下午,力帆股份举行了第四届董事会第一次会议,会上选举了新一届的领导班子,牟刚当选为公司新一届董事会董事长,陈卫和王延辉担任副董事长;马可被聘任为总裁,陈卫被聘任为总工程师(兼首席科学家)。

这标志着力帆管理层新老交接已顺利完成,年满79岁力帆创始人尹明善退休。尹明善表示他虽然卸任了董事长职务,但将继续以董事身份支持和参与公司发展,他并表示,力帆将坚定不移的继续推进新能源战略。

宝马后

结语

总而言之,并不是非得开到6万公里在做保养,而是要多多关注自己爱车的状况,要不然存在安全隐患,可能会引发交通事故,对驾乘人员的生命安全造成威胁

最近,小编身边有一位哥哥在考虑购车,因为家里添了小宝宝,现在这台陪伴了他七年的福特福克斯已经不能满足生活所需了,所以考虑入手一台空间更大的B级车。随着近年来汽车市场的竞争愈发激烈,B级车的价格也在持续下探,这个时候购入B级车显然是比较实惠的。在了解了迈腾、雅阁等等德、日系B级车后,他将目标锁在了凯迪拉克ATS-L上,因为接近10万的终端优惠让他非常心动。今天我们就和大家一起去看看这款车现目前到底值得入手吗?

相信喜欢这款车的朋友有一大部分是冲着它的动力系统去的,的确,凯迪拉克ATS-L的动力非常强劲,在坊间有着“同级别最强2.0T”的美誉。先来看看它的账面数据:2.0T涡轮增压四缸发动机,最大马力279匹、最大扭矩400N·m,与之匹配的是8AT变速箱,官方0-100km/h加速时间仅为6.2s。这样的动力数据在同一价位中还真找不到对手,不管是普通品牌还是豪华品牌。你可能会说奥迪A4L高功率版比ATS-L更快(5.9S),但看看A4L高功版价格,那可是贵太多了,而ATS-L全系车型都是采用这一款28T高功率发动机。值得一提的是,奥迪A4L高功版不管是最大扭矩还是马力都比ATS-L低,快的这0.3S估计是A4L采用四驱和最大扭矩释放更早的缘故。

说完账面数据就得讲讲它的具体驾驶感受,凯迪拉克ATS-L在顶配版上装载了MRC电磁悬架,但中低配上就是一般的悬架,此次我们考虑的中低配,所以重点讲讲低配驾驶感受。凯迪拉克ATS-L悬架调教较硬,这也就让它的操控可玩性大于乘坐舒适性,它在驾驶过程中路感非常清晰,同时硬朗的调教会让整个车身动作干脆,在遇到颠簸时能快速将车身拉回来。并且它的后轮驱动方式也赋予了它更多的驾控乐趣,在弯道中与大马力发动机的搭配下能感受到轻微失控,而出弯后的一脚地板油真的非常爽。当然有一点个人觉得还能有进步空间,就是这台变速箱降档稍微有点迟滞,再积极一点会有更强的加速感受。

除开动力,相信选择现在入手凯迪拉克ATS-L的朋友也会是因为“巨大”的降价幅度。的确,现目前凯迪拉克ATS-L各款车型有着7-9万的现金优惠。而小编的城市有家4S店在活动中更是对入门版车型放出接近14万的综合优惠幅度:现金优惠近8万,送1万6左右选配以及流媒体后视镜以及终身免费保养。经过小编实地考察后,该消息属实,入门版车型能增加一部分配置,再加上逼格高的流媒体后视镜,直接增强了入门版车的性价比。而终身免费保养则包含了保养手册中所有项目,比如该换火花塞就换火花塞、该换刹车片就换刹车片,所有的项目都是免费的,这还是一定程度上降低了购车后的用车成本。

当然,凯迪拉克ATS-L还是有一个非常明显的短板,就是油耗问题。据ATS-L车主反映,该车在市区正常驾驶情况下百公里油耗大概在12L左右,如果是长期激烈驾驶,油耗会走到13-14L。在现目前油价疯涨的情况下,这个用车成本就显得比较高了。不过鱼和熊掌不可兼得,对于想要酣畅淋漓的动力的朋友来说,油耗高一点似乎也是情理之中吧。

至于外观内饰方面这类仁者见仁智者见智的方面我们就不过多评价了,有喜欢的肯定也有不喜欢的,但是就大众审美而言凯迪拉克ATS-L肯定是过关的。

在了解完凯迪拉克ATS-L后我们不难发现,其实它是现目前豪华品牌中为数不多侧重驾驶体验的车型了,就连一直标榜操控与运动的宝马3系都在变得越来越舒适。同时,在20多万的价格区间内,ATS-L还是少有的后驱车型,这方面也是ATS-L的加分项。

结语:其实就现目前的各种条件来看凯迪拉克ATS-L还是非常值得入手的,特别是那些喜欢操控、激情的朋友,凯迪拉克ATS-L肯定能满足你。同时现阶段还有这么大的实打实优惠政策,直接提高了这款车的性价比,对于喜欢的朋友来说,这的确是个选择它的好机会。


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