奔驰c200换后刹车片方向盘操作怎样

刹车片之家 2020-07-26 16:46 倦眼朦胧

保养,是所有车都绕不开的话题,不管你是一百万的路虎,还是十来万的陆风,都得换各种易损件和油水。而现阶段,那些用价格来衡量耐用程度和更换周期的方式已经过时,汽车说明书有时候是你最好的帮手,不知道什么时候换什么,就赶紧去翻说明书!

保养单,是有车一族再常见不过的东西之一,但是,却很少有人留意过上边的内容,或者的确是看不懂。然而,有不少豪华品牌的车主为了“面子”,就单纯的认为,买的起车就应该养的起车,如果真的这么认为,那车说君也就帮不了你什么了。当然,如果你珍惜自己的血汗钱,就接着往下看。

机油

首先,机油并不是黑了就意味着不能用了,机油变黑首先是清洁能力的体现。其次,真正到达寿命的机油是非常黑的,或者说,放油的时候光线根本无法穿透。抽油保养时,可以观察机油落在集油罐里的状态,有泡沫、过于黏稠、溅到罐体上依然很黑的情况就属于使用过度了,下次应该提前更换。另外,一次使用过度也不会给发动机造成什么伤害。当然,最好的还是按照说明书保养,如果开的频率较高,可以适当延长2000公里进行保养。至于机滤,一定随机油更换,这是常识。

其它油水

防冻液、刹车油,甚至转向助力油、变速箱油、差速器油(四驱和后驱)这几样东西就不用考虑了,都是和机油一样重要的油水,更换时间一定按照说明书更换,变速箱油、差速器油如果车开的少,可以适当延后,刹车油由于会吸取空气中的水分,最好按照说明书更换。防冻液适当添加即可,如果车开的勤,最好不要超过四年更换。

火花塞

现在随着汽车行业的发展,最便宜的火花塞已经基本不在很多车型上使用了,自然也不会出现两万公里以内更换的情况,但是!大众的火花塞更换就是两万公里,原因就是出现过一次熔断事故,造成拉缸。原则上,更换的周期应该是四万。由于稀薄燃烧技术,火花塞在一个周期内打火的次数成倍增长,寿命变短也是正常的。因此,对于大众、奥迪等这些直喷增压机头,三万更换是比较靠谱的选择,如果不放心,找个熟悉的修理铺,拆下火花塞检查一下。而对于广大自吸电喷机头,或者直喷,基本都在6万公里左右更换。而点火线圈,没坏就别管它。

发电机皮带

我们都知道汽车皮带,但现在十来万的车都用上了正时链条,还有什么皮带?这就不知道了吧,发电机的传动也是用的皮带,一百万的车也不例外。众所周知,是皮带就有使用寿命,长时间在发动机舱,一冷一热的恶略工况,老化是必然的。一般情况下,说明书会给出保险的更换里程,就是6万公里,如果自行判断,根据磨损程度和弹性可以适当延后,但不建议超过8万公里。这个皮带损坏之后,车辆供电就全靠电瓶,慢慢的,车子就会自己死火在路上。

至于轮胎、刹车片、刹车盘都没有具体的更换日期,是根据用车环境和路况决定的,需要自行观察,刹车片的磨损程度和轮胎的磨损程度肉眼就可以看到,至于轮毂条幅很多的情况,建议自己多到修车铺检查一下,工时费不会超过100,相比刹车片报警了再换,这样显然更保险。总之,用心,就可以避免“天价保养”,还能自己学一些汽车的知识,何乐而不为呢?


又到十一黄金周,听说长得好看的人已经开始度假了,虽然也有例外,比如说坐在电脑前码字的我和看这篇文章的你,正在极力按捺住出去浪的冲动。全民出行节,我们都想远离城市的喧嚣和嘈杂,去感受大自然的氛围。尽管每逢佳节旅游景点人山人海,宾馆也住满了人,但仍然不能阻挡我们去野的步伐,即使堵在路上,仍会偏向虎山行,毕竟,精神上的放松会超越身体上的疲惫。

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现如今有车一族越来越多,自驾游也比前些年更加普及,这种旅行方式不仅在时间上会比较轻松,而且还具有非常高的灵活性,但很多人对于选择哪种车型出行迟疑不决。下面为大家推荐几款适合自驾游的车型,无论借还是租,现在还来得及,希望对准备出发的你有所帮助。

长途旅行

对于长途自驾,空间宽敞、能够从容应对多种路况的SUV车型绝对是不二之选,如果带有一个靠谱的四驱系统就更加完美了。选择一款中大型SUV长途旅行,既不会因为长时间坐在车内而感到压抑,也不用担心“搁浅”在非铺装路面。

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一汽丰田普拉多

在硬派越野车阵营中有这样一位选手,无论你身处严酷的中东沙漠还是世界上海拔最高的青藏高原,你都能够常年看到它的身影,它以出色的可靠性而闻名,并且在坚守越野能力方面甚至超越了它的同门师兄,在国内的二手车市场中没有谁能够比它的保值率还要高,它就是一汽丰田普拉多。

早年间中国的SUV只有陆巡和普拉多,因此进藏时许多人都采购了这两款车。尽管在2017年上市的全新普拉多在越野性能方面有所减弱,但仍然不失为一款“进藏神器”。

新款普拉多长宽高分别为4840(带外挂备胎5010)/1885/1890mm,轴距2790mm,并全系标配了7座布局。5座模式下的乘坐空间完全不必担心的,毕竟车身尺寸放在那里,7座模式下第三排的空间稍显局促,但仍然在可接受范围之内。

此外,这款车还配备PVM全景监控系统、DSC起步辅助控制系统、TPMS胎压检测系统等老款不具备的配置。

动力方面,新款普拉多搭载了一台7GR型3.5L自然吸气V6发动机,最大功率280马力,峰值扭矩365牛·米,并匹配6速手自一体变速箱。

四驱形式由此前的全时四驱变为现款的分时四驱,这也是备受争议的一点,但对于非豁车式的越野完全够用了。此外,普拉多还可提供蠕行功能、空气悬架等功能可选,强大而使用。

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JEEP牧马人

2008年3月12日,牧马人正式登陆中国市场,到今天已经在市场上征战了整整10年,有越来越多的消费者认同并选择了这款Jeep品牌中最个性、越野能力最强的车型。

全新一代Jeep牧马人原厂状态的通过性要优于之前三代车型,34.8?接近角、29.2?离去角、23?通过角、251mm最小离地间隙组合在一起,能够彰显出纯粹的SUV风格。

后排座椅舒适度不错,虽然算不上极佳,但相比老款已经有很很大提升。中间位置的地台的凸起也算高。行李厢仍然采用两段式开启,内部规整,储物容积不错,内部一共提供了6个锚点、一个点烟器接口,盖板下还提供一个储物暗格。

牧马人打在了一台来自FCA集团的最先进2.0T发动机,代号GME-T4,最大功率266马力,最大扭矩400牛·米。之前的3.0L发动机被取消,海外3.6L发动机的版本目前并没有被引入国内。与这台2.0T发动机匹配的是我们熟知的采埃孚8挡手自一体变速箱。

四驱系统方面在所有同级别车型中也算拔尖的,它所搭载的智能超级分时四驱系统,首次将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱,四位于一体,方便驾驶员根据路况进行实时切换。

在低速四驱模式下,牧马人将拥有77:1的攀爬比、1600N·m的四倍低速扭矩放大、Tru-Loc电控前中后机械式、以及Sway-Bar前平衡杆断开功能,确保即使只有单轮着地的情形下,依旧能够从容完成穿越。

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东风日产途达

途达与之前推出的纳瓦拉皮卡基于同平台打造,因此在很多地方都存在相似之处。18英寸轮圈样式更偏向于公路,但与硬朗的车身放在一起却没有一点违和感。途达车身尺寸为4882/1850/1835mm,轴距为2850mm,个头不小。

虽然承载式车身结构天生在空间利用率方面存在劣势,但途达的车内空间表现也足够让人满意了,无论前排还是后排,都比较充裕,不会显得局促。 车内每一处储物格尺寸都很大,能放下不少东西。行李厢容积也相当可观,并且内部比较规整,实用性比较强。

途达全系搭载一台2.5L自然吸气发动机,最大功率184马力,最大扭矩251牛·米,数据虽然看起来虽然不是很理想,但绝对够用,与发动机匹配的是6挡手动或7挡自动变速箱。

越野性能方面,途达采用分时四驱系统,低速四驱模式下扭矩可放大2.7倍,后桥配有差速锁,能够帮助车辆更好的脱困。悬挂方面,采用了硬派SUV常见的前麦弗逊、后整体桥结构。 此外,途达的通过性也不容小觑:225mm最小离地间隙、32°接近角和27°离去角,上坡下坡便利安全。

近郊出行

选择在城市周边的郊外游玩一般不会涉及越野路段,只要避免选择底盘偏低的轿跑等车型即可,否则未知的路况对于这类车型的通过性将会是个考验。因此,大空间和舒适性是我们要考量的重要因素,城市SUV、MPV和旅行车均能满足我们的出行需求,下面每类车型为大家推荐一款。

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斯柯达明锐旅行版

明锐旅行版绝对算名副其实的旅行车了,它并不是中国特供车,而是真正的全球车型,前不久一台1970年的明锐旅行版老爷车也曾在由我们主办的“中国国际名城经典车拉力赛2018”中亮相。2017年8月22日,明锐旅行版与2018款明锐三厢版一同上市,引起了不少的关注。

明锐旅行版的长宽高分别为4687x1814x1509mm,轴距2686mm,乘坐空间方面完全不用担心,属于紧凑级车正常水平,一般家庭绝对够用。 行李厢空间规整,使用灵活,扩展前610L精致空间,满足日常所需;扩展后1740L豪华空间,没有什么放不下的。 此外,带冷藏功能的中央扶手箱也是十分贴心的设计之一。

动力系统也十分丰富,它搭载1.6L自然吸气发动机和1.2T/1.4T涡轮增压发动机,最大功率分别为110马力、116马力和150马力,最大扭矩分别为155牛·米、200牛·米和250牛·米。匹配5挡手动、6挡自动和7挡双离合变速箱。

悬架方面明锐旅行版采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合,悬架调校还是以舒适为主,高速过弯时有明显的侧倾,对于路面上的坑洼过滤得十分彻底。此外,132mm的最小离地间隙,也使其拥有比一般轿车更好的通过性。

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广汽丰田汉兰达

提到城市SUV,绝对不能缺少丰田汉兰达,它算是中国,乃至全球这一细分市场的祖师爷。正是它的成功,才使得7座城市SUV这一领域蓬勃发展。 虽然它诞生的时间并不长,从2000年第一代车型上市至今只有短短的十几年历程,但凭借着将力量感与时尚气息相结合的前瞻性设计理念,以及魁梧的身材、宽敞灵活的内部空间等卖点,它迅速成为大家的宠儿。

新款汉兰达长宽高分别为4890/1925/1725mm,轴距2790mm, 可观的尺寸使它保持了一贯的传统优势,乘坐和储物空间都极为出色。对于这样的大空间,我们已经不屑于用传统的几拳几指来表达了,反正就是前排很大,第二排也很大。 三排乘坐空间是多数7座SUV的短板,即便汉兰达这样善于利用空间的高手也不例外。不过好在第二排座椅可以前后移动,并且范围还挺大。

动力上沿用了之前的2.0T发动机,大扭矩350牛·米,属于同级主流水准,动力算不上充沛,但也绝对满足日常使用,6挡自动变速箱平顺性和换挡逻辑都表现不错,只是在急加速的时候需要思考一下,符合汉兰达整车的佛系性格。

汉兰达的底盘是偏向舒适性的调校,无论大小颠簸都能很好的过滤掉,使车内乘员有着惬意的驾乘感受,这样的调校对于城市和高速等多数驾驶环境下来说都是再好不过了,非常适合短期旅行。

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广汽本田奥德赛

这款车一直以来都作为MPV市场备受推崇的选手,特别是从前几年的二孩政策放开后,国人对于MPV的需求有了很大的提升。前不久,新款奥德赛刚刚上市,在价格保持不变的情况下对设计、配置、舒适性进行了升级。

车身尺寸方面,长宽高分别为4845/1802/1697mm,轴距为2900mm,乘坐空间妥妥够用。此外,新款车型还加入了电动第二排座椅和双天窗,进一步提升了舒适度。

发动机依旧是采用了2.4L自然吸气直喷引擎,搭载了“地球梦”技术,最大功率137kW,最大扭矩243N·m,传动系统匹配一台CVT无级变速箱,动力输出平顺,油耗方面的表现也可圈可点。

悬挂方面,这款车采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合,调校同样偏舒适,对于路面的细碎颠簸过滤得十分干脆利落。

另外多插一句,自驾游出发前一定要对车辆进行全方位的检查,包括轮胎、机油、刹车片、玻璃水等,该保养得一定要去保养,还有就是带好各种证件、准备零钱、提前规划好路线等等,千里之行,始于足下,准备工作绝对是重中之重。

最后,要过节了,我怕说快乐被说没文化,说安康又被说跟风,就连国庆节Niubility也开始烂了大街,所以在这里祝大家国庆节暴富吧。


所以说维修店的话也不能全信,只能说是理想状态下的,当然维修店也是靠修车谋取利益了,所以他们说的话自然是不能全信的

自从领克在成都车展推出又一爆款车型——领克03以来,广大群众对这辆车是极其的感兴趣,不少人争相问车何时能够发售,看的出大众对这辆车是非常喜爱了。

这不,领克为了答谢大家对领克03的厚爱,千呼万唤始出来,推出了超级诱人的预售特权,让消费者抢先得到心仪的03,同时尽享领克品牌终身“三免”服务,是的你没有听错!就是终身!预售活动一经开启便火爆非凡,预售官网访问量猛增,售出名额也迅速地突破了5000!平均下来,每两分钟便售出了一个预售!领克03,再一次刷新了预售纪录。

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5000,是大众对领克的支持,是市场对领克的认可,也是领克对自己的自信。

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您可能会问,

领克03到底有魔力的地方这么吸引人呢?

预售名额怎么这么快就没有了呢?

通过此前的剧透,相信大家也都了解了,领克03采用了家族式设计,以“都市对立美学”为设计核心,用赛道设计语言打造炫酷车身,无论是颜值还是性能,都可以全方位满足您的需求,为大家开启轿跑新时代。

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驭风设计——驾驶锋利流畅的动感曲线

领克03车身侧身和机盖处拥有多处锋利且流畅的线条,不仅在外形上增加了该车的肌肉感与力量感,同时让气流“规划”出最佳路线,有效降低了风阻和噪声。尾部的定风尾翼选取了4.7°的角度,带来了最高11公斤的下压力,配合底部末端的扩散器实现了0.27的超低风阻系数、-0.025的升力系数,为车提供了更好的抓地力,高速行驶下也能拥有极高的操稳性。

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凌风操控——主宰随心而动的极致操控

操控部分,03采用了偏向运动化风格调校的底盘,悬架具有直线性好,转向回正性强,操稳性能极佳的特点,保证了车辆优秀的直线性和操控稳定性,随心驾驭,精准过弯。制动部分,03配备了来自意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵,官方称其100km/h-0的制动距离仅为35.5m,堪比跑车性能。

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猎风动力——体验超乎所想的爆表动力

搭载沃尔沃技术家吃的DRIVE-E系列高效动力总成发动机,澎湃声浪瞬间喷涌而出,7.9秒百公里加速,推背快感,即刻迸发。7DCT湿式双离合变速箱,最高可实现97%的传递效率。两者结合,绝佳的动力组合,引爆疾驰的快感,让你尽享速度带来的酣畅!

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领潮风范——领略无与伦比的潮流风范

潮流感官造型,提升整车的设计美感。智能互联的科技装备,标志性的三屏互动技术,为驾乘者带来新颖别致的人性化体验,让你时刻体验人车互联的乐趣。多项智能安全防护科技,让你尽享安心之旅。

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近两年来,以昂克赛拉、思域为代表的运动化轿车,也逐渐进入了主流消费者的视野。这些车的共同特点是在造型、动力、操控中的某几个方面有突出的表现。但无论是昂克赛拉的舒适配置还是思域的做工用料,家用消费者总有不满的地方。所以,在紧凑型轿车市场里是缺乏的是一款在各方面都有着对家用消费者友好的均衡表现,同时还可以满足新生代年轻消费者对驾驭渴求的车辆。而领克03,瞄准的恰恰就是这个市场痛点。当然,仅仅在定位上瞄准是不够的,真正落实到对消费者需求的满足,必须在产品力有实打实的储备,令人欣慰的是领克的配置也恰恰针对消费者的需求进行了瞄准。可以看出,正是领克的产品力和品牌力共同作用的结果,才出现了史无前例的预订量!

您还等什么呢,预售进行时,不要再与您的专属福利擦身而过了!

下一台领克03,就是您的。


踏板车换如果是在高速行驶,制动系统除了问题,那后果不堪设想

很多车主担心汽车出现毛病,便经常养护汽车,但是选装汽车配件容易被一些路边店做手脚,尤其是部分车主缺乏对爱车的了解,往往使对方有机可乘。在频繁更换汽车配件时,车主们可要保护好自己的“钱包”。

1、刹车片

不要只看更换的里程

刹车片出现磨损,在正常的行车过程中,不是老司机很难发觉。所以还需借助肉眼查看,正常的刹车片有9毫米厚,当磨到2到3毫米时就必须换了,等全磨破露出刹车片附着的金属片,这样就会出现金属与金属摩擦的异响。所以判断要不要换刹车片,不要只看厂商建议的更换刹车片的里程,用得省的车子到了里程可刹车片还是好的,这样车主就没必要急着更换。更换刹车片的时候有的商家会建议连刹车盘一同更换,但记者了解到,其实是没有必要的,只要根据刹车盘的实际磨损情况来看是否需要更换。

2、火花塞

坏了才需及时更换

这是奸商们最喜欢劝车主提前更换的小配件,但实际上如果用车时没感觉到点火不良、加速不力就不需要更换。当然需要注意的是,如果火花塞坏了一定要及时更换,有些车型坏了的火花塞还会出现脱落掉在发动机的汽缸里面,这样就会引发大麻烦。

3、刹车油

没大毛病不需更换

厂家一般要求5万公里左右即进行更换,但实际没太大毛病、制动未出现异常就不用更换。需要注意的是,如果车辆曾经有进水的经历,刹车油可能进水那就需要更换了。

刹车油快没了手刹灯会亮或者闪动,这个时候换刹车油也不迟,不要车商说换就给换。或者也可以通过目测,如果刹车油低于最低液面就真的需要换了,刹车油严重缺少会影响到刹车的制动性能。

4、机油

更换不用那么频繁

国外的机油基本都到1万公里才进行更换,国内厂家以国内路况不良普遍将更换周期提前到7500公里,现在又提前到了5000公里。但实际只要油色清澈、油面不低于标示的最低液面,没有特殊情况机油的更换也不用那么频繁。

5、转向助力油

10万公里换一次

转向助力油不需要经常换,经销商也是建议10万公里换一次,不更换也不会有任何安全隐患。如果转向助力油缺少会出现发动机异响,转向助力油也有最低刻度,低于最低刻度再换。

6、防冻液

零下25℃以下可使用

厂家规定防冻液要两年一更换,但实际用上5-10年不换也没关系。车主只要在冬季来临前对防冻液进行冰点监测,冰点在零下25摄氏度以下的都可以继续使用。


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