五菱宏光S刹车片最好的材

刹车片之家 2020-10-03 13:53 怪你太狗


在快速崛起的自主汽车品牌中,广汽传祺是一股绝对不可忽视的力量,传祺作为广汽集团提升核心竞争力的品牌在这么多年的发展中可以说是不负厚望的达到了广汽对它的期许,2010年正式成立的广汽传祺在今年的7月21日于广州完成了自己十岁生日的赞礼,时光荏苒,或许很多人在看到这个消息后会有一种后知后觉的感受。

传祺元老级产品 实力不可小觑

回首广汽传祺在产品上迈出的第一步,应该有不少人还记忆犹新,那是一款轴距为2.71米的中型轿车,尽管这款传祺的“开山之作”GA5已经停产了,但是它是广汽传祺的一种象征,不容被遗忘。传祺的第一款轿车虽然已经停产,不过传祺的第一款SUV却又迎来了新车型的上市,它就是GS5,一款轴距与GA5相同的紧凑型SUV。

2012年的3月1日,广汽传祺GS5正式下线,在同年4月23日的北京车展上宣布正式上市,刚上市时GS5只提供一套2.0升自然吸气的发动机,最大147匹马力,直到第二年的元月6日才上了1.8T涡轮增压发动机,最大177马力的车型。无论是2.0L的发动机还是1.8T的发动机,GS5都有让人值得骄傲的地方,因为2.0L发动机采用DCVVT智能连续进排气可变正时技术,不仅提高了动力的输出,同时也降低了油耗表现;而1.8T发动机则运用全球最新增压中冷(T/C)技术,配备世界顶级博格华纳Turbo涡轮,这使得其在1700转以后就能有持续的、强扭矩输出。

在2012年度的第二批车型C-NCAP的碰撞安全性能测试中,广汽传祺GS5获得五星安全的评级,并且相比此前在同样测试中获得“五星好评”的GA5在成绩上还要更加优秀。也正是基于这种安全和动力都非常优秀的特质,GS5上市后获得了非常多消费者的青睐,相关销量数据统计显示,2012年6月GS5销量超2000多辆,此后整体呈飙升趋势,平均月销量达5000辆左右,最高单月销量曾经达到9400多辆。可见势力不可小觑。

新款车型耀目而来 美是基本准则

当然,GS5的销量并没有一直持续的飙升,在2015年往后的时间里,GS5的销量开始下滑,因为广汽传祺推出了其兄弟车型GS4,由于GS4要更加年轻,所以广大消费者大都将眼光放在了新车上,而GS5好像因此慢慢的淡出了人们的视野,逐渐被边缘化。

令人欣慰的是,广汽传祺内部没有忘记这位曾为他们立下过“赫赫战绩”的元老,在刚刚过去的2018巴黎车展上,广汽传祺正式发布了全新一代的传祺GS5,并且在亮相的同时开启了预售。毋庸置疑的是,全新传祺GS5的亮相和预售对老一代GS5车主而言应该是一件自豪而欣慰的事情。

全新GS5最明显的变化就是看的到的外观和内饰的设计。首先前脸的设计虽然不像GS7或GS8那般方方正正,但是相比老款而言却有更加凌厉的线条和立体的层次感,进气格栅采用了家族式凌云翼的设计语言,柳叶形的前大灯组内镶嵌了三颗LED的光源,内部光源矩阵式的排列也使得大灯更加有神,而外部轮廓辅以镀铬饰条装饰后与前进气格栅的融合更加到位,不显突兀。

车身侧面凹凸有致,粗壮的上腰线非常的明显,从前大灯处延伸至车尾D柱与尾灯之间,悬浮式的车顶是SUV常用的设计语言,凸显了其潮流和年轻的外观。车尾采用的是贯穿式灯带的设计,为了进一步提高辨识度,在灯带上方设计师还别有心裁的加了一根粗细适中的镀铬条进行装饰。车尾底部的银色护板和双边共两出的排气口让全新GS5更加的大气硬朗。

全新GS5的内饰也经过了重新的设计,与外观方面不同的是,GS5内饰与广汽传祺在售车型的内饰都不一样,可以说完全是一种全新的设计。T字形连体环抱式的布局,高级感的氛围营造的非常到位,大尺寸中控屏既像内嵌又如悬浮,中控台与中控屏的贴合感和整体性非常好,加上规整简洁的物理按键,整个内饰简单而有质感,颇有一股轻奢的感觉。此外内饰的用料非常到位,随处可见的都是软性材料的包裹。

全新动力匹配 大师级高性能底盘

全新GS5搭载的是4A15M1和4A15J1两款1.5T发动机,其中4A15M1的1.5T低功率发动机最大功率可达152马力,峰值扭矩235牛·米;代号4A15J1的1.5T高功率版发动机最大功率可达169马力。传动系统方面,新车将配备6挡手动变速箱或爱信6速手自一体变速箱。传祺目前在售的车型中传动系统均为这种形式。

新车尺寸方面与老款有所差异,其长比之前减少了37毫米,宽增加了31毫米,高增加了20毫米,虽然轴距仍然为2710毫米,但是乘坐空间方面的横向与高度方面相比老款是要更加优秀的。此外了解传祺GS5的人都知道,GS5的底盘是传祺在欧洲名车高性能地盘基础上开发而来的,加上美国天合第三代的EPS转向助力系统、意大利ITT跑车级刹车片等辅助,GS5的前双叉臂和后多连杆双独悬能保证绝大多数通勤道路的行驶。

当然,广汽传祺在对GS4换代的时候大谈特谈的“祺云概念”人工智能系统此次在全新GS5身上也进行了全新的迭代,不过“智慧腾讯车联”、“智能远程助手”、“虚拟专人领航”和“超能语音副驾”等主要功能还是没有变的。很多车型都强调的驾驶辅助功能一个也不能少,如车道偏离辅助,自适应巡航、盲区监测、定速巡航、城市预碰撞系统等。另外据悉在被动安全方面,全新传祺GS5的驾驶舱高强度占比达到了95%,而且使用了广汽集团的碰撞吸能系统,安全可以说是全面到位的。

此次全新GS5一共推出九款车型,售价区间为10.98-16.98万元,毫无疑问,全新GS5这一次的卷土重来对长安CS75、荣威RX5以及博越等车型的市场必定造成冲击,更加年轻有活力的GS5重新换装后就是为了恢复当年的神气而来。

总结

那么沉寂良久的它能否重新夺回自己该有的名望呢?这是一个需要时间去验证的问题,但是就实力而言,它在同级竞品中是一定有的。或许广汽传祺在十周年的时间段里对GS5改款也是考量了它的市场背景和实力的,它的再次登场也算是对广汽传祺十年成长的一个见证。


刹车油要测量含水量是否超标,因为刹车油是在高温环境下工作的,只有耐高温才能保证在反复刹车时刹车系统的正常工作

汽车用制动器衬片俗称“刹车片”,按用途可分为两类:行车制动和驻车制动。行车制动又分为盘式制动和鼓式制动。汽车用制动器衬片在汽车工业中属于关键的安全件,汽车的制动和驻车都离不开它,汽车用制动器衬片质量的优劣直接关系到人民的生命财产安全,其功能地位不言而喻。
    国外行业现状
    国外发达国家刹车片行业目前在技术工艺、质量管理等方面均处于领先地位,刹车片生产企业和整车企业的开发是同步的,从刹车片的选定到出样品,要经过噪声检测、台架试验、匹配试验以及冬、夏季路试等反复测试,直到其性能均达到要求并稳定,才能批量生产。
    同时,由于我国国内刹车片市场巨大,经济环境良好,劳动力廉价等方面因素,国外刹车片企业现已呈现逐步向我国国内转移生产能力的趋势。这种情况在带动国内刹车片行业发展的同时也存在隐忧。国外知名企业具有产品、品牌、资本优势,对民族企业是一个挑战。
    从目前世界范围的刹车片的技术工艺发展来看,对半金属配方的研究和应用最成功的应属北美;对少金属配方研究和应用最成功的应属欧洲;对NAO(无石棉有机物)配方的研究和应用最成功的应属日本。但是纵观整个世界刹车片产品的发展趋势,虽然各种配方体系都有其应用的市场,但少金属配方和NAO配方已经成为引导摩擦材料发展的趋势,现在NAO配方摩擦材料已经占据了北美主机市场的60%以上,虽然少金属摩擦材料还在占据着欧洲摩擦材料市场的主体,但已经有相当多的主机和售后市场对NAO配方摩擦材料有了一定的需求。
    国内行业现状
    由于中国汽车工业起步较晚,汽车零部件行业市场狭小,以及中国国内对刹车片行业认识不足,刹车片行业一直处于彷徨和摸索的发展状态,致使汽车用制动器衬片行业与国际先进水平存在较大的差距。在工艺、设备、标准方面长期沿袭老的技术模式,技术进步缓慢,新产品开发及产品质量升级换代等方面落后于市场需求;管理比较粗放,产品技术规范无法进入主流国际市场的标准评价体系,出口份额微乎其微。
    随着我国汽车制造工业的发展,尤其是随着这几年出口贸易的急剧增长,我们有了很多与国外先进制造企业和汽车主机厂的交流机会,包括欧美顶尖公司在内的摩擦材料制造商及原材料供应商等先后登陆中国,合资、独资设厂,如,TMD、辉门、摩尔斯等制动摩擦片企业,海威克、林克、格林等生产设备公司等,使我国的制动器衬片行业在原材料、生产工艺、生产设备、测试方法与标准、测试设备以及国际制动器衬片发展趋势等方面获得了大量的信息和提高,产能得到大幅提升,再加之科研力度的加大,我们的产品现已相继打入国际售后市场,以山东金麒麟集团和山东信义汽车配件有限公司为典型代表,形成了年产2000万余套汽车制动摩擦片的能力,而且品种范围拓宽可达到2000多个品种的无石棉轿车、轻型车、商用车等系列制动摩擦片,并为主机厂、制动器厂提供配套,产品出口量占总产量相当大的份额。
    近几年,国内制动摩擦片生产企业在打进国际主机配套市场方面也取得了不凡的业绩。山东双连制动材料有限公司、山东信义汽车配件有限公司先后取得了为美国戴姆勒·克莱斯勒汽车公司提供配套的订单。这些成绩的取得,使国产制动器衬片真正进入国际市场的高端应用领域,把中国产品的国际形象提升到了一个新的高度。
据不完全统计,我国国内现有摩擦材料生产企业约为600多家,销售产值约100亿人民币,其中80%产品为汽车用制动器衬片,基本分为四大区块:浙江杭州区块(杭州杭城、杭州西湖、浙江杭万等);山东区块(山东金麒麟、山东信义、山东双连等);河北故城区块(河北星月等);湖北枣阳区块(湖北飞龙、枣阳等)。四大区块生产的产品总产值约占全国75%以上,此外还有一些较著名的合资或独资企业,如杭州泰明顿摩擦材料有限公司、石家庄泰明顿摩擦材料有限公司、辉门摩擦产品有限公司、霍尼韦尔摩擦材料(广州)有限公司、乳山韩京摩擦材料有限公司等。
    刹车片行业的发展不仅反映在经济总量的快速增长方面,而且在技术进步、管理水平等方面也有不俗的业绩。主要表现在:
    1.产品质量显著提高。企业为了争创名牌产品,纷纷发挥自身的比较优势,强化生产管理和产品质量升级,产品品种和质量性能既能满足了国际汽车行业的装配性能要求,又受到外商的青睐,出口交货值大幅度增长。
    2.自主研发能力大大提高。不少企业置备了科研设备并建立了自己的技术开发队伍,广泛开展国内外学术交流的同时不断开发新产品。如无石棉摩擦片是当今国际摩擦材料的换代产品,现在国产摩擦材料的无石棉化比例已达到50%以上,其他高端技术的新产品也在不断涌现。
    我国制动器衬片的发展方向
    未来5年内,中国整车产量的平均增长速度预计将保持13%以上,配套市场的平均增长率为15%以上;汽车售后市场将平均增长10%左右;出口市场将平均增长20%以上,因此,中国汽车零部件市场需求的平均增长率将在15%以上。这给刹车片行业的发展带来了前所未有的机遇。同时,国家“十一五”规划中提出,到“十一五”末,力争将摩擦材料行业的集中度再提高20%以上,通过国际质量管理体系认证的企业比例达到70%以上。制定发布等同采用国际标准ISO15484的摩擦材料新标准,并使超过30%的摩擦材料企业直接执行国际标准和国外先进标准。在品牌建设方面,摩擦材料行业新增两个自主知识产权的国际配套品牌,培育中国名牌4~6个。因此,刹车片行业未来的发展将呈现如下趋势:
    1.从宏观发展方向来看
    着力技术创新,提高核心竞争力。市场优势要靠技术优势来支撑,技术进步的灵魂在于创新。今后行业将会按照自主创新、重点跨越、引领未来的方针,建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系,着力提高自主创新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力,为推动行业转变经济增长方式、实现又快又好发展提供强大的技术支撑。
    推进名牌战略,催生更多的知名品牌和自主国际品牌。品牌是竞争的产物,也是企业持久发展的根本。只有拥有知名品牌或自主知识产权的国际品牌,才能在国外高端配套市场争得一席之地。进军国际市场选择的步骤一般是先易后难,从售后市场做起,进而做代工产品,最终要向OEM配套市场迈进。
    培育雄厚的技术力量,为行业发展提供有力的人才支撑。作为行业发展的命脉所在,无论是提高创新能力还是推进品牌战略,都离不开一批高水平的科技及管理人才。因此,加强人才队伍建设,特别是科技队伍建设具有全局性、战略性的意义,必须引起企业家的高度重视。现在人才资源配置早已进入市场化运作时期,要想广揽人才、留住人才,除了具备较强的实力和硬件条件以外,还应当具备思贤若渴、以诚相待的软环境条件。要加强老一代技术人员的知识更新和年青技术人员的专业培训。同时吸纳相关教学、科研机构的科技力量参与刹车片行业技术攻关,发挥产、学、研相结合的协作优势。
2.从技术层面发展方向来看
    目前我国石棉刹车片在某些领域还占据着相当大的比例,尤其是在重型车刹车片市场。因此说,成熟半金属配方,完善少金属配方,开发NAO配方是我国刹车片产品的发展方向。无噪音、无落灰及不腐蚀轮毂、使用寿命长、制动舒适并环保才是我们紧随世界刹车片生产的发展潮流。
    对于我国制动器衬片行业来说,NAO配方将是未来我们发展的主要方向;我国的原材料制造商必须尽快提高生产技术和水平,积极地推进原材料的深加工能力,确保原材料质量的稳定性,缩短我们与世界高水平原材料供应商的距离,从产品的原材料就开始缩短与世界高端产品的差距;完善健全测试标准,形成一套完整的与国际水平接轨的刹车片的测试方法与标准,是促进我国刹车片行业发展的保障;消除小作坊式生产产生的低价竞争,创造民族品牌,不断消弱发达国家在这个行业的领导和垄断地位,真正将我国发展成为刹车片的一大生产基地。多久(在刚起步时,发动机的内部温度达不到正常的工作温度—水温表指到90度为正常


一辆车子能开多快,不是由它发动机的动力有多高来决定的,而是你这个车子的刹车有多好用。

那么我们汽车里面的刹车主要是两种,一种是盘式(碟式刹车),一种是鼓式。

它这个盘式刹车,我们现在也是比较常见了,可以看得到,外面像一个小飞盘一样的,然后搞一个卡钳不停的夹这个盘子,那产生的摩擦力就可以把车子给刹住了。


碟式刹车的优缺点有哪些?



好处比较明显,这个盘片其实都是裸露在空气外面的,你只要不停的开,那个风在那边吹,其实有比较好的冷却作用的,冷却作用为什么对刹车很重要呢?

你就要想想我们古代这种打铁匠,是不是要把铁烧的很红很红,很烫很烫,这榔头敲敲,就可以改变这个铁的形状。

没错,我们这个刹车热到后面也会变软的,一软了,这个刹车盘都有可能会卡坏掉了,怎么样?

刹车力度就下降了,这直接对我们安全是有帮助的,通风比较好,散热比较厉害。


那缺点也是比较明显,比如说开着开着车,一个石头卡进去了,然后往往这个成本也会比较高。

然后在雨天开车的时候的话,这个水在盘面上面,一开始你如果不踮两脚刹车,把这个水给提前刮刮掉的话,第一脚刹车有可能力度还稍微差那么一点点。


鼓式刹车的优缺点有哪些?


那我们再说说鼓式刹车,大家不要觉得这个好像是落后的老玩意儿,好处还是非常多的。

它的刹车力度要比盘式刹车大很多很多,所以你看,这种载重量特别高的卡车,或者说是货车,基本上用的都是鼓式刹车

因为完全没有办法,你用盘式刹车根本刹不住的,你把整块片子给夹没掉了,有可能还是停不下来,那为什么会是这样呢?


它是因为刹车片,它接触的面积是不一样的,如盘式刹车,相当于是空手入白刃,你这个两个手掌合在一起,拼命想夹住一把劈向你的宝剑,那个是非常用力,但是效果也不一定特别的好。

那如果是鼓式刹车,相当于你在一个很小的房子里面伸懒腰,伸出你的脚,伸出你的手,这么撑开来,发现房子不够大,你的脚,你的手,你的头,全部都在和整个滚动的房子在进行摩擦,他的摩擦面积特别大,刹车效果也是非常的好的。


但是也有个缺点,就是它是一个密封的这么一个房子,你不停的刹车,不停的刹车,它没有办法散热,它热衰退性特别明显,瞬时间刹车力道是还可以,老是连着刹,有可能就吃不消了,比盘式刹车效果还要差。

所以你看,就是我们这种经常有连续的下坡路的这种地方,有些贴心的一些路政,他会给你设计几个小水坑,你的车子就直接开过这个水坑,通过这个水来进行一个降温,就是为了避免你的刹车过热导致这个(刹车)效果失灵。


那么对于我们日常的家用车来说的话,盘式刹车的刹车力是足够足够的。然后,它对抗这种热衰退的效果又非常的好,所以说往往是我们车子的首选。但缺点也很明显,就是比较贵嘛,是不是?


为什么前后轮刹车不一样?


所以说我们现在很多的车子经常会碰到,前面两个轮胎是碟刹的,后面两个轮胎是鼓刹的,很多朋友觉得不爽,不满意,为什么你偷工减料?给我减配少两个,从厂家的角度来说,它真的就是想省钱,我跟你这么讲好了。


但对我们普通用户来说的话,也不用太纠结,因为这个车子往前开,你啪一脚急刹车或者正常刹车的话,大多数的这个刹车负担或者叫重心,都是在车子的前头的,有70%左右。

说得土一点,就是你后轮这个刹车基本上就是带带的,我后轮刹车,哪怕不灵失效了,我前轮刹车是好的,我车子依然是停得住的。

但是反一反前轮刹车是被人家拆掉了,只有两个后轮刹车,那你的刹车距离会大大的增加,完全就是影响行车安全了。


所以说我们买车的时候,看刹车这个配置的时候,是可以有一些取舍和判断的,4个轮子都是鼓刹的车子,它有可能是跑长途下坡路会比较吃力。

但是它的制动力非常的好,如果能够配上ABS,EBD,ESP这些系统的话,其实它的制动效果在城市里还是非常好的。

那如果是4轮是碟刹的话,也需要注意一下,看看它的活塞压力,刹车卡钳里面它其实是有活塞的,它的个数,它的效果,同样是刹车盘,它的刹车距离有可能也是相差的非常多的,包括那个盘片的大小也需要好好看一看。


最常见的前面是碟刹,后面是鼓刹的车子,我这里看下来的话,其实刹车距离和4轮都是碟刹的,没有什么太大的区别,我们专心还价就好了。

拿着这个东西跟厂家说是,你这个给我偷工减料,你少了两个,刹车变成减配了,你给我便宜点怎么样怎么样。


一副刹车的寿命有多长?


至于这个刹车效果没有什么太大影响这件事情,我们就不需要多提了,还价就好。

那一副刹车的寿命到底有多长呢?刹车的寿命又受什么影响?油门和刹车踩会发生什么情况?我把关于刹车的一些事项以及文章都汇总整理成了一个清单。


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