第二种是乙二醇型，冰点在零下11.5摄氏度，沸点在197.4摄氏度，在三种型号里表现的比较普通
提起汽车备件，玻璃胶可能是大家不怎么熟悉的备件，但它的作用可是一点都不能忽视的，汽车玻璃胶主要用于连接车体和挡风玻璃，故玻璃胶的质量好坏，会直接关乎整车的密闭性和安全性。
现在许多街边修理厂甚至淘宝都可以轻松买到各种品牌的玻璃胶，且有的价格也要相比4S店便宜一些。很多车主也会有疑问，这些更便宜的玻璃胶相较4S店的原厂玻璃胶在品质上有什么差别吗？是副厂的更便宜、性价比高还是原厂品质更优、更安全呢？
以一汽-大众奥迪为例，作为德系一线豪华品牌，一直以来都以维修和保养的品质高、服务好而著称。同样在备件质量上，大到发动机、变速箱，小到刹车片、油漆等等，奥迪的要求也是很高的，那么本次我们就通过“原厂玻璃胶”的品质鉴定来“以小见大”，看一汽-大众奥迪的原厂备件和副厂产品究竟有多大区别？带着疑问，我们往下看。
刚刚已经提到，玻璃胶作为汽车玻璃和车体连接的介质，其对于整车品质起着至关重要的作用，首先，玻璃胶的粘性、韧性直接关乎汽车玻璃是否能安装牢靠以及密封性。那么副厂的玻璃胶与奥迪原厂玻璃胶的差距有多少呢？我们为此做了几个对比实验。
首先，进行的是塌陷性测试。第一步对玻璃进行清洁。通过清洁处理的玻璃能够与底涂和玻璃胶产生良好的粘接。
（原副厂玻璃胶静态对比）
接着再用胶枪将奥迪原厂玻璃胶和副厂的玻璃胶一同涂在相同的玻璃上，静置一段时间。通过观察，可以明显看出，原厂玻璃胶整体看上去非常有光泽，且比较坚挺，富有韧性。而副厂的玻璃胶则相对较软、发粘，软趴趴的甚至立不起来，用这样的产品粘的玻璃能牢靠吗？
(原厂玻璃胶抗拉实验)
除了用眼去看，接下来是玻璃胶抗拉性实验，用拉力机来测试奥迪原厂玻璃胶与副厂玻璃胶的韧性，此次分别拿奥迪原厂玻璃胶和3种副厂玻璃胶，放在拉力机上进行抗拉性实验
当拉力达到一定值时，3种副厂玻璃胶很快就断了，且断点毫无光泽，这也直接表明这几款副厂玻璃胶的韧性相对较差。试想一下，如果遇到意外情况，这样的玻璃胶能固定住玻璃吗？乘客的安全显然要大打折扣。
相比之下，奥迪原厂玻璃胶就大不相同了，其可以拉得更长，能承受更大的外力，当车辆出现意外，前风挡玻璃受损时，玻璃从车框上脱落的概率会大大低于副厂玻璃胶，能够最大限度的保护驾乘人员的安全。
（原副厂玻璃胶固化速度对比实验）
除了常规的抗拉力实验，接下来测试的玻璃胶的固化速度，根据固化速度的快慢，在经过相同时间后，固化的胶条深度则不同，可揭开的长度也不同。
通过实验可以明显看出奥迪原厂玻璃胶固化速度最快，意味着同样的交车时间，奥迪原厂玻璃胶固化的胶越多，强度越高。
（玻璃胶碰撞实验）
除此之外，据了解，奥迪原厂玻璃胶是经过了严苛的新车碰撞测试的，完全符合国际标准，并获得了相关认证的，这是其他副厂玻璃胶无法相提并论的。而如果采用质量差的玻璃胶危害是相当严重的，单是挡风玻璃脱落造成的二次伤害一点也是不容小觑的，所以为了安全起见，建议还是选择品质更好的原厂玻璃胶。
通过玻璃胶的对比，我们可以发现，奥迪原厂玻璃胶在各个方面都要优于其他品牌玻璃胶不少。而从玻璃胶这一简单的备件也可以看出，奥迪原厂备件在质量方面，几乎都是要强于市面上各副厂产品的。这也间接地告诉消费者，在正规4S店维修、保养的重要性，“便宜的确没好货”，千万不要图便宜而吃大亏。
下面小编就和大家来说道说道这个问题
防冻液可以防止车辆在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂车辆的冷却系统，而在夏天则可以防止发动机水箱中的冷却水达到沸点，从而不会让活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低、变形，而造成承受不了正常负荷的情况，如果承受不了的话，会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。
●检查玻璃水
所谓玻璃水就是汽车挡风玻璃清洗液的俗称，而主要使用的地方就是清洗前挡风玻璃，在遇到灰尘很大或有飞虫的地方，如果不及时清理，会影响前方视野，从而导致安全隐患。另外，很多朋友为了省钱，喜欢在没有玻璃水的时候，拿自来水替代，这样做其实是不对的，因为用普通水不但起不了清洁作用，而且会使前挡风玻璃越刮越脏。
●检查电瓶
电池是汽车里面一部分，能起到很重要作用，汽车电池一旦出什么什么问题，最直接的就是打不着火。还有就是，电瓶没出问题，但亏电，这种情况会造成电瓶硫化，如果发生严重馈电，甚至会造成电瓶报废，如果亏，就要立刻用充电机进行充电。
●检查轮胎
轮胎对汽车的重要性不言而喻，轮胎出了问题，就相当于我们人的腿出了问题，而检查轮胎时也会细分为以下几点。
★生产日期
轮胎与食品一样，也是有生产日期有保质期的，比如於先生的这台创酷所配备的轮胎上写着这样一组数据“CEN4815”，这是什么意思呢？就是说这个轮胎是2015年12月左右生产的，“15”是指2015年，“48”是第48周的意思，一年52周，48周大概就是11月底、12初的意思。那么保质期呢？轮胎的保质期其实是有规定的，一般3年或6万公里就要更换了。
★轮胎磨损程度
磨损程度是衡量轮胎是否要更换的最直接因素，那么怎么看磨损程度呢？比如於先生这台创酷的普利司通轮胎，在轮胎壁上有几个三角形（不同的轮胎品牌会有不同的形状设计），这是轮胎安全线标识，沿着这个标识往里会找到安全标识标识，这里与胎面之间的高度关系着是否要更换轮胎，如果高度小于等于3mm就意味着要更换轮胎了，也就是说有些轮胎不耐磨，可能没有跑到3年或6万公里，但轮胎磨损严重了，也是需要更换轮胎的。 ★检查胎压
这个很好理解，轮胎气压不足，就要及时打气，现在很多车都配备了胎压监测，轮胎是否需要打气都有提示的，但也有些老车型或低端车是没有配备这个配置的，所以就需要定期去4S店或汽修店拿仪器检查，再或者自己买个仪器也能自行检查。
●检查刹车片
与刹车油一样，刹车片也关系到制动效果的好坏，刹车片一般行驶4万公里左右我们才会考虑是否要更换，前刹车片一般会比后刹车片磨的重一些，检查时可以先查看前刹车片的情况，不过具体的行驶多少公里要更换刹车片还是因人而异，因车而异，因路况而异的。
●检查底盘
底盘是汽车核心的三大件之一，相比发动机和变速箱来说，更容易出问题一些，因为对路面稍微判断失误就有可能把底盘扛坏，所以检查底盘的时候，首先要检查底盘的完整性，是否有松动，再就是检查底盘是否有损伤，如果出现问题，要及时修理。
●检查灯光
灯光也是一个必须检查的项目，很多车主老家比较远，开车回去需要大半天时间，这就意味着要面对黑夜，如果大灯不亮，很容易出危险。
改装车产业在欧洲进行的如火如荼， Abt的诞生也是顺理成章。而Abt推出的各类产品确实让人惊叹不已，这不,Abt又把VW车型的性能大幅的提升了：
Abt Sportsline Golf GTI
Abt Sportsline为Golf GTI提供了一个新的控制单元和匹配软件，并将标准310马力和380牛米的性能提高到370马力和460牛米，最高速度增加到268公里/小时。GTI Clubsport版本则可达到340马力和430牛米（常规为290马力和350牛米）。还提供：悬架弹簧，运动稳定器，新格栅，前大灯罩，镜盖，四管排气装置等改装套间。Abt Sportsline还为GTI Clubsport开发了运动刹车片。此外，还有18到20英寸不同规格的车轮可供选择。
Abt Sportsline Tiguan
对于大众Tiguan，Abt Sportsline凭借自己的控制单元，使得大型2升柴油发动机的功率从190马力和400牛米增加到215马力和440牛米。小型柴油机从150马力和340牛米升级到180马力和380牛米。而且2.0 TSI Abt Sportsline在开始时拥有额外的动力输出。而汽油机则可以达到216马力和360牛米，取代先前的180马力和320牛米。三种不同发动机的性能提升，成本为1990欧元，无需安装费用。为了更具运动风格，Abt Sportsline提供悬挂弹簧，使其增加30毫米的吃水深度。此外，还有不同的设计风格的18至21英寸车轮可供选择。
Abt Sportsline GTI Clubsport
Abt Sportsline将两升四缸发动机推至340马力，最大扭矩为430牛米。因此，Abt Clubsport不仅比标准的GTI Clubsport高出75马力，而且比Clubsport S.高出30马力。改装成本：2755欧元，包括安装和TüV认证。Abt Sportsline还提供六活塞运动制动系统，悬架弹簧甚至完整的绕线悬架，不同设计风格的18至20英寸车轮。
Abt Sportsline Golf R
改装后，其比标准高尔夫VII R高出100马力，最大转矩增加100牛米，从380至480nm。发动机调校费用4199欧元。此外，包括前格栅，围裙和大灯，18,19和20英寸轮毂，一个新的排气系统。
Abt Sportsline B8
大众帕萨特B8，Abt Sportsline把2.0升柴油动力提升至280马力。此外，还有改装的围裙，后扰流板，前格栅和新的镜盖，另外还提供20或21英寸运动轮辋可选。
结束语：经过这么多期的Abt介绍，相信大家对这家改装车厂有了一定的认识。在国内改装车还处于灰色地带时，欧洲早已把这个做成一个正规的产业。相信随着国内行业标准的建立，以及认可市场的规范，改装车正规上路行驶，应该不远。而之前介绍的这些车型，或许在不就的将来就会出现在中国。（完）
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