一般情况下，每行驶5000km,都要做以此常规保养，主要是更换机油、机滤和空滤等，同时刹车盘和刹车片也是检查的范围，以及检测轮胎的状况等
每次夏天的时候，兵哥总是会怀念冬天的冷；
可是等真的到了冬天的时候，兵哥又会怀念夏天的热。
然而现在是夏天，身处南方的兵哥除了怀念冬天的冷，还怀念冬天的干燥，因为——最近的雨真的太多啦！
几乎每一天，兵哥到公司的时候下面都是湿的，噢，我说的是鞋子。
特别是一旦鞋子打滑，整个人就扑街（摔倒）了。
当然，雨季频发的夏天，除了衣服难干之外，
车子也很容易出岔子噢！
那么夏天雨季除了要注意个人驾驶之外，
还要注意车子哪些部件的保养呢？
一、车灯
不管雨天、雾天还是其他的恶劣天气，行车途中最重要的都是能见度，而改善能见度最为依赖的便是灯光。示宽灯、近光灯、雾灯、转向灯、刹车灯，任何一种灯光出现故障，行车中的安全系数便会有所降低。什么？你说远光灯？在这里兵哥很负责的告诉你，雨天并不需要远光灯，拒绝远光狗从你我做起。
二、雨刮
如果说灯光是为了照亮前方的道路，那么雨刮就是为了让你看清楚前方的道路，毕竟车灯照的再清楚，车窗玻璃被雨覆盖住的话，驾驶员就只能靠着感觉来进行驾驶了。可是，雨刷能用并不代表雨刷没问题噢，毕竟在大雨滂沱的时候，任何一处刮不干净都有可能导致事故的发生，同时，掀背车还要注意后雨刷的保养哟。
三、轮胎
作为汽车最终的制动安全部件，轮胎的性能损耗极易导致事故发生，在多雨路面湿滑的时候尤为严重。通常而言，轮胎都具备胎面磨损标记，一旦磨损达到标记便需要进行更换。同时，还要注意观察胎面老化，一旦轮胎出现裂纹便要注意更换，通常而言，5年左右便需要更换一次轮胎。
四、制动刹车片
刹车片将直接影响到制动效果，所以一定要注意刹车片的磨损。一般情况下，3万到5万公里就需要更换一次刹车片，但每个驾驶员的驾驶习惯都会导致刹车片有不同程度的磨损，所以大家不妨定期给自己的刹车片进行检查维护。
五、制动液
在多雨或者大雨天气，有的时候难免会涉水行车，而这时候制动液就会有入水的可能。一旦制动液里有水分，就会造成制动液沸点降低，不但会腐蚀油路管道，沸腾的刹车油还会导致踏板踩空，导致刹车失灵。所以一旦发现制动液灌上有水汽的时候就要小心了噢。
六、挡风玻璃以及后视镜
要知道，纵使以上种种零件都没有问题，但如果你连路面都看不到，那么一切都是白搭。要知道，随着时间的推移，玻璃的光洁度下降，雨水在上面就会形成“片痕”等水印，影响驾驶员视线，所以这个时候各位车主就需要一样斥水产品，不知道怎么选购的可以点击兵哥商城进行选购噢！
传祺GS4出了新款，变化点不少，颜值依然高，还有强大的祺云智联系统，不过今天我们关注的重点不是这些，而是性能，涉及发动机、变速箱、底盘等这些深层的东西。
大家常说，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，其实也可以用在这里，在中国品牌车型中，设计好看的车真不少，但是开着顺心顺意，甚至开着有乐趣的车，至今都不多见。
传祺新GS4官方说大师调校底盘，那性能表现如何，灵魂是否有趣，我们开上赛道试试，看有什么发现？
赛道是个照妖镜，我们很少拿中国品牌车型去上赛道，其实包括韩系和几年前的日系，也都很少去赛道玩耍，超出日常使用好几倍的强度，加上极限状态下的压榨，平常难以被发现的弱点，会被放大跳脱出来，跟胖子不上称一个道理。其实，这次开着新GS4上赛道，也是在试驾一番后，感觉有点信心，动力足，底盘比较平衡，所以才有了上赛道一试的想法。
传祺新GS4在机械方面进行了完善和优化升级，发动机是广汽自主开发的第二代1.5T，变速箱有6速手动，7速双离合以及爱信6AT手自一体可选，我们测试的是6AT两驱版。
悬挂是前麦弗逊/后多连杆式，这个级别的中国品牌基本一样，其实更多考验的是调校功力。
正常在马路上开，能感觉到这副悬挂调校比较有料，舒适度很高，碾过高速公路接缝时，细微的“嘣咚”一声后就没了，没什么冲击没什么晃动，有高级车的悬挂质感，但这种偏舒适的调校在赛道上可能不讨好。
上赛道前，先做准备工作，安装V-Box，测胎压等。GS4测胎压工作都省了，因为仪表上可直接显示四个车轮的胎压数据，一看便知。我们尽快挂S挡预热两圈，让变速箱学习下比较激烈的驾驶风格，换挡逻辑会变得激进。
其实，GS4并不是一款对性能表现出强烈欲望的SUV，它没有设换挡拨片，甚至挡杆都没有手动推拉设计，只是在挡杆头部设计了加减挡按键，有点小儿科。
赛道规模比F3标准小点，但也足够发挥，直道上的加速，能证明这款1.5T发动机属于排量小力量大那种，发动机声音并不高，一直是“嗡嗡……”的低频音调，但加速力量相当动感，而且随着转速升高会持续良久，对于车重达1560kg的SUV来说，已经属于难得。
V-Box数据显示，GS4在2挡时峰值加速度可达到0.36G，3挡加速度能维持0.16G，整个赛道上转速没曾掉下2500rpm，因此发动机一直处于最大扭矩235Nm的最强状态，直道末的车速可以达到96.2km/h，直观一点说，这个数据要比重量相近的途观280T经典版好一些，所以，作为自主研发动力，那份加速的爽快感，那份力量感，还是相当感人。
唯一不足的是，这台发动机极限转速稍低了一点，实际发动机最高转速5500，超过4800rpm之后的力量增加并不明显，看来这台发动机调校也偏重于日常使用。
刹车设定较舒适，日常使用轻松，所以，每次弯道前的急刹车，感觉踩得比较深，但刹车效果不错，数据显示减速度最大1.06G，能达到这样的减速度，通常100km/h-0的刹车距离一定在40米之内，刹车时，车身平稳性良好，不会出现点头过大的现象。
在刹车减速的过程中，处于S挡的爱信6AT会自动降低挡位，这种做法蛮聪明，只不过，它通常从4挡降到3挡，我觉得还可以压榨下发动机转速，便继续再降低一档，其实这个过程已经更节省时间。V-Box显示换挡时间约是0.4秒，中等偏上水平，爱信变速箱通常以舒适和可靠见长，其实在运动智慧方面，也能满足大部分用家需求。
赛道驾驶最考验入弯，这是个技术活，速度感和视线很重要，要能准确找到入弯点，还要能看到出弯的位置，才能又快又顺。GS4的方向比较轻，平常女士开都不是问题，但转向动作积极，没什么迟滞感，比较忠于驾驶意图，入弯时能更好把握走线。
每次入弯，还是能感觉到GS4车身侧倾有点大，悬挂相对软一点，容易被压缩，这样势必会加大横向惯性，更考验轮胎抓地能力。从数据来看，GS4入弯时的最大横向G值可以达到1.01G，这个成绩不错，依然比途观经典更好，接近上次我们测试的斯柯达柯珞克。GS4难能可贵在于其悬挂在压缩过程中能保持平顺，不会突然被压缩到底，所以有充足时间预判侧滑并予以控制。一个月前吉利缤越侧翻事件，主因不外乎突然失去平衡所致。
所以，GS4这种悬挂调校，其实有点绵里带刚的性质，在赛道这种高速度，高横向惯性压迫下，悬挂并没有因为舒适特性而示弱。刺耳的响胎声，基本会从入弯开始，一直持续到出弯，意味着后轮处在极限边缘，一边滚动一边滑动，这时候，从座椅传递上来的车身动态沟通还是挺清晰，所以，一边享受这种有点滑移的刺激感，一边细微调整方向，不至于出现过大滑移。可以说，GS4这部车的底盘预留了充分的“边际范围”，临近极限时，不会说即刻出动ESP系统，去自动干预行车路线，只有侦测到失控较大时，才会启动ESP帮忙。
从V-Box显示的横向加速度曲线分析，GS4入弯瞬间其后尾动态也很灵活，曲线比较平缓，极少突然的峰刺，说明后尾能随车头平稳转弯而不会拖沓，反映出后悬挂调校和车身刚性都很出色。这样的动态表现，可以让出入弯道更平顺，也更快速。
因此，开GS4在赛道上，虽然没有很多运动轿车那种强悍的感觉，但尚且不错的动力表现，加上平衡性很高的底盘，其实可以做到够快，也够有乐趣，不能说GS4的底盘调校运动，但可以说在底盘这么舒适的状态下，能有这么称职且好玩的表现，这种调校水平一点不输于合资车型。
从整体圈数数据来看，新GS4这款车更擅长中低速弯道，在类似3、7号这样的急弯，GS4通过的最低车速分别是29.42和25.31km/h，相比以往测试的同类SUV稍有优势，说明GS4虽然是一台SUV，但其灵活性相当好，不会因推头或甩尾而损失车速和时间。
在赛道上我们持续跑了5圈，对刹车是极大的考验，虽然最后停车时能闻到一股刹车片焦糊味，但至少在赛道上没有明显因高热而衰退的迹象，更没有某品牌曾经刹车片和刹车盘粘连的现象，对于GS4这样的赛道表现，已然超越预期，最终录得的最快圈数是1’01’’82。
其实，底盘调校一直是传祺的擅长项目，从阿尔法罗密欧166平台的GA5，到保时捷工程的GS4，再加上意大利底盘大师马克的匹配，传祺从来在底盘方面的表现，都走在自主品牌前列，即使跟合资品牌车型相比，功力也并不逊色，唯一不利因素，恐怕在于GS4的车重，它要比大众探歌、三菱奕歌等新品重了近200kg，如果下一代GS4把车重减轻的话，相信赛道表现会更为出色。
不管怎么说，GS4顺理通过赛道检验，并有出色的成绩，这比我们预期要好很多，大师底盘果然有其技术含量，另外自主开发的第二代1.5T也表现抢眼，其实，如果没有机械系统良好的基础，开起来流畅舒适的质感，上市仅3年的GS4，也不会创造中国品牌最快达到100万销量的纪录，广大消费者的选择相信也是有道理的。
上面差不多就是一辆车所有的养车费用了，大家猜猜得有多少钱？
1600元保养费+500元损耗+5000元保险费+5880元固定停车费+3000元临时停车费+9231元汽油费+1000元罚单=26211元
2006年，针对国内汽车市场服务品牌缺乏，服务品质参差不齐的现状，奇瑞以超前的服务意识，推出汽车服务品牌——“快·乐体验”。在过去12年间，奇瑞汽车精耕细作，不断提升售后运营体系与备件管理体系的软硬件实力，以诸多服务标准刷新业内纪录的成绩，树起国内汽车行业服务新标杆。
作为国内第一个推出汽车服务品牌的主机厂，奇瑞如何为客户创造“快·乐体验”？
四季关爱，树立服务标杆
四季更替，于人，需遵循不同的养生方法；于车，亦要因时保养。为确保奇瑞车主尽享全年每一刻的旅途，奇瑞每年都坚持为客户送上春、夏、秋、冬四季免费检测和应季备件优惠项目，根据不同季节特征，提供特别定制的专项检测服务，帮助客户的爱车时刻保持最佳状态，满足客户征服四季的探享驭望。
以高温天气为例，在曝晒、闷热、潮湿天气条件之下，很多车主开始担心自己爱车的“健康状况”。奇瑞汽车“燃情盛夏，智享清凉”活动如期而至，特为每位奇瑞客户倾情送上＂四重关爱＂专享大礼包。
一重呵护礼：免费检测，让客户的爱车平安过夏
即日起至2018 年 9 月 30 日，所有奇瑞车主都可以享受一次“三大系统30项深度免费检测”服务，以保证车主的爱车能够在炎炎烈日下畅行无忧。
二重钜惠礼：保养钜惠，用诚意助客户“清凉”一下
另外，为了抓住暑假美好假期，车友们都在策划自驾出游，基于此，本次活动还推出保养钜惠三大套餐，不但让奇瑞车主的爱车能够经受住高温的考验，也为他们的快乐之旅多一份清凉的爱。三大套餐详情如下：
1、 制冷剂、空调滤芯、空气滤芯、刹车片139种备件惠享8折优惠；
2、 轮胎惠享9折优惠；
3、 全系车型基础保养套餐优惠（买四赠一）
三重无忧礼：延保无忧，让清凉的爱在夏日延续
除了关心用车，奇瑞更在乎客户的利益。质保期越长，对客户的诚意和爱就越长久，奇瑞为了让诚意和爱更长久地陪伴在客户身边，还将在“燃情盛夏，智享清凉”活动期间对瑞虎3、瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7四款车型开展“延保产品8折优惠”，让这份清凉的爱，长久延续在客户身边。
四重惊喜礼：朋友圈集赞，惊喜等着您
不仅如此，奇瑞还为广大车主准备了超值惊喜礼。从即日起至9月30日，凡进入奇瑞4S店的奇瑞车主，用发现美的视角，拍出一张与瑞虎8的合影美照，分享到朋友圈，2小时内，集赞赢惊喜，最高将获得免费基础保养一次，还有其他丰富礼品等着您，包括漫咖保温杯，维仕蓝行李箱等。
六项承诺，坚持“用心为你”
作为一家致力于为客户创造“快·乐体验”的汽车企业，奇瑞为客户所做的事情远不止于此。今年5月份，奇瑞汽车服务品牌12周年庆典活动在合肥举行，在车主代表，媒体代表的见证下，服务品牌匠心升级，向广大客户推出客户六项服务承诺：
承诺一：“预约保养，限时交车”——客户提前一天预约“5000 公里保养项目”将享受优先服务，50 分钟交车，超时免单。
承诺二：“1min接待，超时优惠”——客户车辆超 1 分钟无人接待，将免去本次维修服务工时费，最高至 200元。
承诺三：“随时随地，安享从容”——24小时全天候保障您和您爱车的安全，无论何时何地，快乐体验，相伴咫尺。
承诺四：“专业品质，诚信保证”——精密的研发过程，严谨的实验测试，精准的质量控制，造就原厂备件，快·乐体验，值得信赖。
承诺五：“真情值守，夜间有约”——15:00 前预约“5000 公里保养项目”，服务站营业延时至 20:00，专业技师夜间保养维修，客休区开放延时服务，真情值守，快·乐体验，让您悠享更多周末时光。
承诺六：“忠诚客户，专优尊惠”，奇瑞汽车忠诚客户，尊享专属服务。快乐体验，尊贵，私享，挚诚。
四季关爱、以人为本、六项承诺……是这些因素帮助奇瑞树立起了国内汽车行业服务的新标杆。相信未来在“快·乐体验”服务理念的推动下，奇瑞汽车将持续不断完善服务品质，创新服务形式，为客户带来更加高品质的服务享受，用心服务只为你。
