小保养：汽车使用5000~10000km的日常保养
不合格标准项目涉及多个方面从这次被抽检到的10个样品不合格标准项目来看，涉及多个方面。比如产品包装标志不符合要求，主要表现在企业对包装标志的重要性不够重视，对QS标识认识不清且缺少相关法律法规的学习和领会，“而GB5763-2008《汽车制动器衬片》是强制性标准，也就是等同于法规，所有在国内生产和销售的产品，不管是合资企业或进口产品，都必须全面、强制执行。”杭州市消保委这位女助理还告诉导报记者，此外，还如指定摩擦系数的允许偏差问题，企业没有根据标准及产品汽车制动性能要求制订指定摩擦系数；因为部分汽车用制动器衬片生产企业原材料供应商不固定，导致产品质量波动；使用质量不稳定的原材料，导致产品在不同温度段产生较大摩擦系统波动；配料时称、投料量不准确；由于企业自身技术缺陷导致企业自主确定的指定摩擦系数与实际值存在明显偏差，从而导致该项目不合格。
对了，轮胎除外哈，现在不仅满大街都有各轮胎品牌的直营店服务店（说起来，这些店除卖/换轮胎外，一般都还会提供比较全面的保养维修服务，靠谱程度也比大部分路边店好一些，收费介乎路边店与4S之间，其实完全可以考虑把刚才所讲的关键工序放在这里进行的），电商也是非常发达了，大部分平台都有遍布全国的合作安装服务商户，线上下单线下到店安装，还是很便利靠谱的
日前日产为参加2018年SEMA展（美国拉斯维加斯改装车展），特地推出了一款改装版370Z车型。据悉，这款车型以2012款370Z为基础进行改装。动力方面，将原版3.7升nat-asp V6发动机换成了英菲尼迪目前最新的3.0升双涡轮增压V6发动机，动力增加到400马力。
由于配备了六速手动变速箱，因此研发团队还开发了离合器盘和飞轮组件。新车还加装了冷空气进气套件，赛车级排气阀，定制的双排气系统，并对转向系统进行了升级。此外，这款车型还加装了双向Nismo GT差速器，Nismo碟片和刹车片。悬挂上，使用了新的前后悬挂部件，三件式车身支架等日产赛车技术。
外观方面，日产仅提供一个橙色的车身，配备18英寸铝制轮毂和带有许多分离器的Nismo车身面板。内饰方面，日产采用了Sparco竞赛座椅，并大量运用了碳纤维装饰。
车后异响消除不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，一般每行驶5000公里对刹车片检查一次，发现异常必须及时处理硅油型的化学成份为聚二甲基硅氧烷。它的沸点在这三类中是最高的，所以价格也最贵。由于聚二甲基硅氧烷具有很强的疏水性，它几乎完全不吸水。然而，正由于它对水份极强的排斥能力，进入其管道内的水份不能与其混溶，而以水相存在。因为相对于刹车油而言，水的沸点极低，所以这不混溶的水分会导致制动性能的急剧下降。因此，硅油型的应用范围较窄。。
