刹车片磨损程度图解 怎么看的效果好

刹车片之家 2020-11-26 16:22 王榕骋

像轮胎刹车和避震

老司机开电动汽车,往往会有一点不适应——最突出的一点莫过于采用电机驱动的纯电动汽车,在脚离开油门踏板之后,动力会随之丢失,甚至连一般燃油车所具备的惯性都没有!

包括特斯拉Model S和Model X都无法改变这个现实问题。

9月13日,一段五十公里的试驾,如同一次新大陆的发现之旅——虽然顶配只要30万元,但荣威Marvel X的体验,确实是纯电动SUV领域为数不多的、适合对品质、节能和远足的年轻高端人群的好车!

事实也是如此,一位已经订车的媒体同行私下里沟通说:“现在就是托关系,都没法提前提车,荣威大区反馈的提车排队时间,都已经超过半年了!”

“光之翼”概念车还原度90%

荣威Marvel X可谓当下最不像纯电动车的一款纯电动超跑了,从这款车的外观,几乎看不到任何与其他电动车一样的蓝色铭牌或装饰,但整体外观看起来比一般新能源车更有未来感,其根本原因就在于Marvel X的原型车,是2017年上海车展时,上汽荣威发布的“光之翼”概念车。

所以Marvel X是当下与概念车最为贴合的一款量产车了,其相似度高达90%!

既然是与概念车“合体”,可想Marvel X的造型有多炫:以“情感设计”为理念的Marvel X,比起其他纯电动车型更加“有脸有面”,毕竟纯电动车型不需要水箱等降温设备,所以多数都取消了中网,看上去感觉像练了“无相神功”,而Marvel X则采用了一套长达1.2米的U型光弧包裹展翼格栅,看上去和现在很多燃油车一样拥有一张犀利霸气的“大嘴”,与之搭配的全LED箭翎大灯则加剧了这种视觉冲击感。

侧面看,饱满的“曲率引擎”腰线和溜背的造型,使Marvel X整体更有冲击感。隐藏式车门把手,再加上点缀了左右两侧翼子板的铭牌装饰,以及前后带有定风翼造型的雾灯区域,Marvel X的运动风和高级感油然而生,当然,总体造型不仅是好看,且Marvel X还拥有0.29Cd的超低风阻系数,达成了“超跑SUV”的先决条件。

其实,更让人关注的是Marvel X的内在。正如多数人所认为的,很多纯电动汽车,拥有价值数十万元的电池组,配套了只值十万元级车的内饰,而Marvel X彻底改观了这种普遍认知:以豪华车比肩的内饰水准,刷新了纯电动SUV的配置水准。

进入Marvel X车内,首先映入眼帘的就是一体式真皮座椅,这套座椅采用德国Bader打孔Nappa真皮制作,棕色与深棕色的搭配,加上麂皮茬色处理,豪华感十足。试驾车是两驱中配车型,而Marvel X还有黑色意大利进口Alcantara面料可选。

轴距长达2800mm的Marvel X,采用了五座布局,这种座椅布局使得Marvel X拥有宽大的内部空间。此外,电动尾门、超大尺寸全景天窗的搭配,也让Marvel X的内饰水准得到了高分。

当然,最引人注目的有两大装备——带有AR现实增强功能,12.3寸的实景导航仪表,以及当下尺寸最大的19.4寸超大触控屏,让整车的科技感得到了十足升华。全软质材料包裹的中控台、再加上隐藏式自带摇头功能的双区自动空调、超大中控下方集成的旋钮式排挡,未来感与豪华车的质感非常强烈。

以Marvel X的内饰水准,说甩了特斯拉们几条街一点也不夸张!

超跑级驾驶感

试驾的是两驱单电机中配车型,高配版的Marvel X搭载了双电机EDS系统,其输出功率与扭矩分别为最大综合功率222kW、最大综合扭矩665N·m,这个数据的竞品车型分别是卡宴GTS、保时捷Macan和特斯拉Model X100D,当然,即便是这三款百万级的车型,其数值也还是低于Marvel X。

Marvel X的百公里加速时间,仅为4.8秒,在城市路面上,开Marvel X要想超越周围的车辆,轻松到弹指一挥间。在相对拥堵的怀柔城区道路上,Marvel X超车时所需前车距离比传统燃油车至少短一个车身长度。

更为重要的一点,就是Marvel X不会有电动汽车普遍存在的松踏板动力丢失现象,开起来感觉更像一台燃油车,这也让老司机们感到非常容易上手。毕竟在高速前提下突然丢掉动力,感觉还是太过陡峭了一点。

以官方的技术解读来看:荣威光之翼MARVEL X搭载了博世第二代iBooster智能电控制动系统,配合ESP hev系统协调工作,以获得全制动能量回收能力,从而实现更高的能效,公共道路下续航提升高达15.4%。当驾驶员踩下制动踏板时,iBooster将降低自身所提供的助力,使驾驶员不会感觉到踏板上的力的变化,提升了驾驶的舒适性。iBooster智能电控制动系统完全以电制动,不受气压影响,在高原、山地也能轻松制动;还能提高刹车响应速度,减少制动距离,提高行车安全性;同时有效减少刹车片等零部件的更换周期,以拥有超长使用寿命,减少后续使用成本。

所以汇总来说,荣威Marvel X能够获得如此优异的动力性能,实际上是电驱技术的一种全新进步,与竞品相比,相当于跨代了。

另一方面,荣威Marvel X的电驱系统,也具有ECO模式(经济模式)、Normal模式(正常模式)、Sport模式(运动模式)、Sport+模式(超频模式)四种模式可选,低配版本则是超频模式外的三种模式可选,这也就进一步增强了Marvel X的驾驶乐趣。

当然,光有强悍的动力,并不足以说明Marvel X所受到的热捧来源。更重要的是,配合这套强悍电驱系统的,还有一套比肩豪华车的底盘系统。

荣威Marvel X道路表现,比想象中更为稳健和扎实,由于采用了轻量化的设计,所以以最大500公里续航里程的纯电动中型SUV来说,一般车重在2.2吨左右,但荣威却将Marvel X的重量有效控制在了1.7吨。这种轻量化设计,除了带来更为欢畅的驾驶感之外,更重要的是用材也就必然更为考究。

事实是,荣威Marvel X的底盘调校团队,确实是联合了国际顶级豪车团队,正因如此,Marvel X拥有超跑级的操控水准也就很容易理解了。

另一方面,材料是至关重要的一个因素——荣威光之翼Marvel X采用了铝合金梯形连杆后悬,而且拥有561mm的超低重心、50:50的完美前后配重比,更值得一提的是,该悬挂的核心部件采用了中空铸铝的高端工艺,在技术讲解时,上汽荣威的工程师特意指出:荣威光之翼MARVEL X是国内率先使用媲美超跑高端后悬的电动车。

在实际驾驶时,Marvel X的操纵特征整体表现为:加速快、弯道与变道时车身无明显侧倾、路面细碎颠簸过滤到位、制动时无明显倾仰。所以Marvel X的动力性能,完全超过了大家的预期,更重要的是在满座前提下,MarvelX没有明显的“腿软”感,这一点也让大家乘坐更为舒适。

此外顺便提一句,但凡纯电动车进入高速段行驶时,除了风噪、胎噪之外,还有电机自身的高频噪音,但这一点在荣威光之翼Marvel X上没有察觉到,所以说Marvel X豪华,除了电驱技术、底盘与操控、内饰水准等方面之外,NVH性能也超过了大家的预期。

智能才是核心亮点

虽然大家都快把特斯拉的“自动驾驶”玩坏了,但是你知道特斯拉的车上装配了多少智能设备么?仅从“自动驾驶”这一项来说,特斯拉Model S上搭载了12个超声波雷达和8个环车摄像头,而荣威Marvel X则搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达和6个高清摄像头,从基础装备来看,智能辅助系统的硬件无论类型还是数量,荣威Marvel X都占据了优势。

当然,因为有了这些装备,Marvel X上搭载的主动驾驶科技,也就优越性格外突出了:全系标配了AI Pilot智能驾驶辅助系统,这套系统的功能,囊括了0-150公里全速段的ACC自适应巡航;带主动转向功能,使车辆始终保持在车道中心的TJA拥堵辅助;带有前、后向警示,远近光智能切换,车道保持,盲区探测及倒车探测等一系列功能的All-time Safety全时主动安全智能辅助系统等等。

由于涉及到的功能太多,所以具体包含项如图所示

特别有意思的是“开门警示”——在车窗按键旁,有一个小圆点,当后方有车辆或摩托车等物体驶过,车门上的小圆点会发出红色警示信号,这个信号对于很多大大咧咧的后排乘客来说,无疑降低了造成后方来车或摩托车的碰撞危险性。

当然,说到智能系统,不能不提19.4寸的超大尺寸中控屏幕,实际操作来说,这块屏幕除了高清显示之外,也汇聚了非常多的功能,包括车辆信息、智能互联等功能之外,还可以操控天窗、空调、搜索等一系列功能,关键是实际并不需要用手去操作,因为Marvel X搭载了全新斑马智行3.0-MARVEL专属版,这套定制版本的斑马最新版本,在功能和速度方面都比以前看到的版本更为强大,以至于无论是搜歌、导航还是开关天窗、调温度等任何需求时,时不时都会传出一句“你好,斑马!”

个人感觉,这套系统比苹果的Siri反应速度还略快一些,尤其是搜索歌曲的时候。

红点观察

从“芯”超越

上汽荣威能够造出这样一台纯电动车型,实在有太多地方出乎意料。除了对品质、水准等方面的综合考量,荣威光之翼Marvel X还拥有了强悍性能与更为优异的驾驶表现。

当然,最特别的在于上汽荣威特意带我们一起去为Marvel X安排了一次充电体验,按照官方数据:荣威光之翼MARVEL X使用52.5度电,在平均车速88km/h的高速工况下续航达到285公里,而使用75度电的MODEL S 75高速续航为315公里;而在平均车速32km/h的城市工况中,荣威光之翼MARVEL X则跑出了403公里的续航,以2/3的电量跑出了特斯拉100%的里程。

更重要的是,Marvel X充电40分钟,即可充至80%的电量,续航可达320公里!从方方面面,上汽荣威都为消费者呈现了一款从“芯”超越了对手的优异产品,而这些核心技术,才是人们期待中的进步!

试驾完之后,大家的感受雷同——有了Marvel X,何必还看特斯拉呢!


现在买车的朋友越来越多,汽车对于现在的车主来说就像是宝贝一样,时不时的会对自己的爱车进行保养,其实保养是很重要的,汽车上面的零部件也是有使用寿命的,很多人对于汽车的一些重要的零部件很重视,但是也有一些不起眼的零部件也是非常重要的,今天我们就要来说一下汽车上面非常重要的但是经常被车主忽视的一个零部件,那就是汽车的刹车片,很多车主对于汽车刹车片非常容易忽视,但是汽车刹车片却是非常重要的,这关乎这我们汽车的安全,刹车片多久更换一次,4S店说3万公里,老司机说了实话别被坑了


昨天下午出差归来,提前让我哥们儿去火车站接我。没办法,太晚了,只能麻烦他了。至于为什么不打车?


打车不要钱啊!


出了站,来到停车场,找到他的车就上去了。叨B叨了几句,挂上档,松了脚刹就走了。



在路上闲聊的时候,不小心聊到了他的这辆10年的轩逸。我就问他你这车开了这么些年有啥毛病没有啊,他说毛病没大有,就是这段时间一踩刹车就吱吱响,可烦人了。我对象每次听到这声音就不舒服,觉得瘆得慌。前几天,从家里那边的山上下坡的时候,声音格外大!



此时的我是边听边冒汗啊,这时,前面遇到了一个红灯。他踩下刹车之后,阵阵刺耳的吱吱声透过车窗传进我的耳朵。这时,这二货还面带笑容的跟我说,你听就这动静!


我#@¥%¥%*&……&)


我问他,你这车刹车皮换过吗?


他淡定的回答我,忘了啥时候换得了,反正又没坏,你看这不还能刹车吗!


听到这,我TM的就不淡定了,你知道你这刹车为啥会响吗?


作为一个理科生,他依然淡定的回答我,肯定是刹车磨着东西了呗,我那破自行车有时候也响。


同样的问题抛给你们,你们知道为啥每次刹车都会发出这种尖锐的吱吱声吗?


是磨到东西发出的声音,但是到底是磨到了什么呢?


你磨到的是“警戒线”!一旦刹车发出这种尖锐的金属摩擦声,就意味着你这车的刹车块已经到了寿命的极限了,必须要更换了!



如果我们拿来一个新的刹车皮,仔细来观察他的机构,可以看到刹车皮一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成,钢板要经过涂装来防锈,其中隔热层是由不传热的材料(一般都掺有石棉)组成,目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成,刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦,从而达到车辆减速刹车的目的,这一块就是我们刹车皮主要磨损的部位。


在接近摩擦块与隔热层的交界处,会设计有报警片,报警片其实就是一个金属片,当刹车片磨损到极限的时候报警片就会有刹车盘产生摩擦,发出尖锐的金属摩擦声,用来提醒车主,你的刹车片已经到寿命了,必须马上更换!



当然了,这样的提醒是有代价的。代价就是,在金属报警片与刹车盘摩擦的时候,会伤害刹车盘,使刹车盘上留下金属摩擦而成的沟槽。当沟槽过多或者是过深的时候,都需要对其进行更换。所以,对于刹车皮而言,最好不要听到响声再去更换,不要这么轻易的触碰到刹车皮的极限,既伤财又增加安全隐患。


所以说,上面所提到的这台10年的轩逸,肯定是刹车片磨到了报警片。就这种刹车状态,还带着妹子下山,真是胆子够肥了,也就是运气好...


今晚要带妹子出去浪的男人们,快去检查一下你车的刹车皮!出现了上述情况的,赶紧去换!


妹子们,如果你的男朋友说他因为换刹车皮迟到了,请原谅他!


老捷达几或者也可以走你的保险,4S店也会帮助你走理赔流程,就是稍微麻烦一点

11月24-25日大连车展即将在大连世界博览广场盛大举行,期待您的到来。

老司机开快车这种事,真是损人不利己。别人看你是心惊胆战,自己遇到前方有阻碍还不得不来个急刹车。急刹不出事还没啥,关键是对车辆不好。那急刹车到底对车子有哪些危害呢?

①主要是对轮胎磨损影响比较大;

②发动机的使用寿命会降低;

③离合系统也会降低了使用寿命;

④油耗也会增加;

⑤刹车系统损耗会很大,刹车盘刹车片更换的会比较早;

⑥刹车分泵,刹车总泵,损坏会比较快。

另外,急刹车可能会造成后车刹不住而追尾。

值得注意的是,刹车片是汽车最关键的安全零件,在汽车的刹车系统中和日常行驶中使用最为频繁的零部件之一,定期维护保养必不可少。平时开车必须注意不要经常紧急刹车,这样对汽车的伤害很大。

刹车片的日常维护比较简单,主要为定期检查,关注刹车片厚度,及时跟换刹车片即可。 日常生活中,市区驾车由于交通较拥挤,相应损耗较大,建议车主行驶尽量减少急刹车,这样刹车片将获得更长的使用寿命。

总之,急刹车和急加速对车影响很大,严重影响车辆的使用寿命,但遇到紧急状况时,千万不要吝啬自己的刹车片。

良好的开车习惯

是对车辆最好的保养

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