这些油大约会使刹车油盒的液面下降2cm左右，看起来下降的就非常厉害了；如果刹车片和刹车盘继续磨损，刹车油液面持续下降，甚至会触发刹车油液面高度传感器报警，在仪表盘上显示刹车警告标志
相信很多有车的朋友都会遇到很尴尬的难题，就是生活中总难免会遇到朋友或者亲戚向你借车用。这种情况下借与不借自己都会为难，借吧自己的爱车借出去又不放心，不借吧又怕得罪别人，被别人记恨在心以后有事找别人也会被拒绝。于是陷入两难的境地。
可以说一般情况下，百分之602以上的人都会选择借出去，原因嘛大家都懂的，人情社会，还有的是碍于面子，不想被别人觉得小气。
但是小编建议大家不要借车给别人，尤其是新车。真的小编就见过好几次身边有朋友买的新车，借给别人做婚车结婚用，本来嘛朋友喜事帮忙是应该的，也能沾沾喜气。结果别人用完车还车的时候朋友直接傻眼了，杀人的心都有了，新买不到一个月的车，自己每次开的时候都无比疼惜，很多地方的保护膜都舍不得撕开，别人还给他的车给祸祸的面目全非。就像下图这样，烟灰缸里面慢慢当当的烟头，都没有收拾一下，满地的烟灰不说了，朋友仔细检查了好久生怕把他的真皮座椅给烫出个洞来，气得他说从此以后车概不外借谁也不行。
不止于此，网上还有好多案列，借车给别人之后出事故车祸什么的，一堆的扯皮事情，可以说麻烦又伤感情，你要记住一句话，你把车借给别人可是不能保证每个人都是人，有的人借了别人的车真的是一点都不会爱惜，而且抱着占便宜的心态，怎么激烈怎么来，各种激烈驾驶，极限操作，有的过分的用完了甚至油都不会给你加回来。
最过分的是那种开完了还说一句你这车不咋地啊，加速感不强，高速上都追不上别人的车，超车太费劲了，遇到这样的人你说你能怎么办。小编只想说这样的垃圾就不配别人借车给他，什么玩意，自己的车还是自己最懂他的脾气和性格，自己才会真正的爱惜，毕竟是要陪伴自己好几年的伴侣。其他人在怎么说也不能像自己这样爱惜。
小编说了不要借车给别人，但是有时候难以拒绝的情况下怎么办？
小编在这里教大家如何机智的拒绝别人借车。
1.结婚了的借口说对方不同意，比如男人朋友借的时候就说我老婆不同意，向女方借的时候就说老公不同意。
2.借口说车坏了，比如说刹车出了点问题，刹车片快磨损的没有了，为了他的安全不借给他，这样他也不敢借了。
3.第三种比较直接，就说以前借车给朋友把车给弄坏了，以后有阴影和规矩在也不外借任何人都不借，不过这个比较直一点，说的时候要注意一点
4.第四种是最好的办法，就是告诉他你去那里我可以开车送你去，当你的司机但是车不能借给你。
作为领克推出的第四款车型，继01、02、01 PHEV之后，领克03终于在成都车展公之于众。与前三款车型不同的是，领克03是一款紧凑级轿车，这一点让很多媒体和大众联想起十年前诞生的观致品牌，以及诞生于五年前且同属紧凑级轿车的观致3。
不可否认，观致品牌是相当有前瞻性的，至少它先于领克、WEY、宝沃看到了自主品牌发力高端市场的潜力，但是，或许先笑的不算笑，也或许真的是生不逢时，前几年观致的表现真的有点惨不忍睹。
不过，今年获得宝能集团战略投资让观致有点起死回生的意思——第一季度便完成了2017年销量的74%，截止7月观致汽车销量为36639辆，同比增长441%，观致汽车也将全年销售目标从8万辆提升到了10万辆。经销商网络的扩充是观致销量增长的主要原因，销量的增长点主要来自于旗下唯一的SUV车型观致5。
而作为观致汽车推出的首款车型，观致3的销量依然不尽如人意，今年截止7月份观致3的总销量只有4683辆，不及卡罗拉一周的销量。事实上，从诞生至今观致3的销量就持续低迷。观致3作为观致品牌的先行者，并没有起到为品牌塑口碑的作用。尽管观致3的产品力并不弱，但在错误的时间点推出正确的产品却没有一个正确的价格，是观致品牌失误的关键所在。
对市场需求的误判导致观致销量低迷
分析观致品牌销量低迷的说法有很多，有的归结于经销商网络建立不够及时，也有的说品牌建设在执行策略上的失误，有主观原因也有客观条件，但观致从一开始就对市场需求存在误判是不争的事实。
姑且不说公司成立六年之久才推出第一款车型，推出第一款车型的2013年正是中国SUV市场爆发之年，观致却错误地在这一年推出了观致3。随后，观致也并没有及时调整策略，直到2016年才推出观致5，却已经失去了最好的风口。虽然观致5在今年5月凭借近7千辆的销量创造了自诞生以来的销售记录，但面对新生力量的穷追猛打，观致5的销量在随后的6、7月份出现了明显下滑。
领克的做法正好与之相反
来看看领克的销量就知道有多火了。
1.23万辆，这是领克公布的7月单月销量。领克01毫无悬念地成为主力军，月销量稳在9000辆以上，这也是领克01连续三个月销量突破9000辆。领克02作为全新产品，首月就完成了3000辆的销量，这对于一台刚刚上市的小型SUV来说，已经非常不容易。
5.8万辆，这是领克截止到7月份的累计销量。就目前来看，完成年销10万辆的目标应该问题不大。销量是最直接表达“市场认可”的大旗，可以说，领克01、02很好地扮演了先行者的角色，成功地为领克塑造了年轻、运动的品牌形象，为领克品牌创造了初期口碑。
依托吉利集团的优势，又有沃尔沃作背书，无论从设计还是技术上领克相比其他中国豪华品牌都更有优势，再加上吉利一直坚信“两条腿”始终赛过“一条腿”双线并举的策略，领克推出紧凑级轿车势在必行。
领克03：更大、更年轻、更运动
从成都车展上的消息来看，与同级别车型相比，领克03在轴距上有明显优势。
车身宽度的优势让领克03看起来更加低矮，这符合领克03塑造运动轿车新标杆的定位。家族化的设计被大量移植到领克03上，原本就相当动感的分体式前大灯组放在领克03上毫无违和感，配合向两边延展的进气格栅与下部装饰，让领克03看上去更加运动。0.27的超低风阻系数让设计符合功能性需求，同时也让120km/h行驶时车内噪声仅为64db，稳定性和静谧性得到了有力保证。
Drive-E系列的豪华高效动力组合可实现高效动力输出，1000rpm时涡轮便可介入，1500rpm时即可达到最大扭矩265N·m，且最大扭矩转速范围在1500rpm-4000rpm间，7.9s的百公里加速成绩同样领先同级。与此同时，领克03还提供经济、舒适、运动三种驾驶模式，为年轻消费者供了丰富的驾驶体验。配备的意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵实现车辆100km/h-0的制动距离仅为35.5m。配备的固特异eagle F1系列运动型轮胎更是操控性的有力保证。
写在最后：
领克03是否会重蹈观致3的覆辙？这看起来分明是个伪命题！
领克03的推出是万事俱备的水到渠成，火热的销量也说明此前在01、02车型上采用的饥饿营销和跨界营销是非常成功的。在紧凑级轿车市场中，领克03的产品力已经毋庸置疑，一个富有吸引力的定价成为获得市场份额的关键，如果能将入门价格控制在12万元以内将会有一个不错的上市姿态。这一刻，除了价格之外，扩大产能以及合理分配产能也许是领克需要关注的方面。
汽车已经成为了人们生活当中不可缺少的一份子，开车也成为了如今生活当中的必备技能之一
