英菲尼迪qx50刹车片 英菲尼迪qx50刹车异响？

本文目录

1. 英菲尼迪qx30后刹车片怎么换？
2. 英菲尼迪qx50刹车异响？
3. 一直不明白，英菲尼迪品牌到底贵在哪里？
4. 英菲尼迪qx50四驱精英和雷克萨斯nx300四驱锋尚选哪个性价比高？哪个故障率低？
5. 英菲尼迪QX50减震器异响应该如何维权？

英菲尼迪qx30后刹车片怎么换？

拆下后刹车鼓。

把轮胎拆下就能看到刹车鼓，用锤子敲击刹车鼓表面，把鼓振松后就可拿下来。

拆回位弹簧。

把开口起插进弹簧的空隙中，用力往上挑可以把回位簧拆下，想要更换刹车片，这个弹簧必需要拆下。

拆固定螺杆。

用钳子把固定刹车片的螺杆拆下，一个轮子上有前后两个刹车片，也有两个固定螺杆。

取下前后两个刹车片。

上面的步骤完成后，刹车片就会自动从制动器上掉下来，这时只要拿下刹车片就可以，需要注意的是刹车片上的小东西也不能丢，比如自调装置。

组装新刹车片。

把旧刹车片上的定位销拆下来，装在新的刹车片上，两边组装好就可往制动器上装，也可以单独按顺序把前后两个刹车片装上。

调整手刹高度。

刹车片装好后，就要调整手刹的高度，用开口起把自调装置的棘轮往外拔可以让手刹变低，拉起手刹制动效果更好，但是也不能调太紧，装上新刹车鼓调试时，能感觉到阻力就行。

装刹车鼓。

把刹车片装好检查无误后，就可装上新的刹车鼓，装上轮胎即可。

英菲尼迪qx50刹车异响？

1、ABS的正常启动：

配有ABS的汽车在刹车的时候可能会出现异响，很多情况下是因为ABS的正常启动引起的，因为ABS的工作就是将车轮抱死-松开的循环，当ABS工作时，可能会出现咯噔咯噔的声音，这种异响属于正常现象，可以正常的驾驶。

2、刹车片生锈：

长时间停放在室外的汽车可能会出现刹车片生锈的现象，因为在室外停车的时候难免会出现气候潮湿或者是下雨的情况，如果是因为刹车片生锈而出现异响，这类情况一般开一会儿就解决了，如果还不可以的话，可以在刹车片与刹车卡钳连接处添加专用的润滑油，同样可以缓解来自刹车片的异响。

3、新换的刹车片：

新换的刹车片未经过相应的磨合，可能在开车的过程中会出现异响，所以在汽车新换了刹车片的时候需要注意，新刹车片和刹车盘需要一个磨合的过程，在这个过程中可能会出现异响，这种现象是正常的，如果开了一段时间还不能消失的话，就需要检查了。

一直不明白，英菲尼迪品牌到底贵在哪里？

不知道英菲尼迪贵在哪里？实际上这个问题本身就存在误区，作为一个豪华品牌来说、英菲尼迪这个品牌并不贵；所以这个问题应该问英菲尼迪到底便宜在哪，这就是这个品牌实际的状态，比溢价、远不如BBA及雷克萨斯，比配置、比用料远比其它豪牌更实惠！

英菲尼迪最近这些年发展并不理想、逐渐在失去自身的特性，所以最近这些年来销量越发走低、所以自然走上了降价冲量的道路；如今旗下主要车型价格很低，比如Q50、入门价格仅仅为22万左右；这样的价格贵么？2.0T的中级轿车这个价格根本不贵，同级别的奔驰2.0T已经突破40万、三系宝马2.0T也要30万以上，即便是辆迈腾2.0T高功、也要23万入门价，所以英菲尼迪价格一点不贵！

怎么来说明英菲尼迪实在呢？拿国产的Q50为例，2.0T、前置后驱、前双叉臂配后多连杆的悬挂、七速At变速器，这些是标配、而入门价格也已经提到只要22万，这个价格在普通品牌中也一点不贵，比2.5L的凯美瑞甚至还要便宜一些、比BBA等豪牌价格那完全是低廉；所以英菲尼迪是最实惠的豪华品牌，只是品牌度不够、这些年玩的又不够主流，所以很多朋友不认这个品牌！鄙人的3.7L舒适版（丐版）、当年也不过35万，3.7L的排量、还是进口车卖这价贵么？同时期的Q70进口、2.5L，已经降到了裸车30万！

写到这实际上鄙人已经改掉了题目，英菲尼迪的平均价格在豪牌中探底、已经和普通品牌相差不大！这实际上就是豪牌市场的格局，这个市场是残酷的、决定胜负的当真只有品牌度的高低，全球范围以BBA为主、雷克萨斯为辅瓜分了豪车市场主要份额，其它豪车品牌只是在为一些残羹更拼搏！所以这么多年来如凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、讴歌等非主流豪牌，皆靠低价来冲量！同级别奔驰1.5T能卖过30万以上，这几位2.0T只能卖20万！

英菲尼迪在发展过程中转型较慢，雷克萨斯及讴歌、英菲尼迪都是针对美国市场而产生的豪华子品牌；咱们国内市场、国内消费群体并不适合大排量车型，而英菲尼迪转型晚、当其它豪牌玩小排量或增压时，英菲尼迪还在依靠传奇的VQ37HR、VQ25HR来生存，可市场留给大排量自吸的份额太少了；再加上日产被雷诺收购之后、研发资金大幅度被压缩（戈恩更看重营销、成本、利润），所以导致日产在一段时间内科技并不多、换句话说接地气能走量的新技术不多，而在Vc-T还未登场的一时间竟无增压机可用，所以还得从奔驰处借来2.0T的机器！

所以曾经的日产错失了不少机会，也令自己的品牌度不断下降，实际上同级别的日产、目前价格便宜，性价比在普通品牌中最高；同理英菲尼迪同级别中性价比在豪华品牌中也是最高的，所以说英菲尼迪价格贵是没道理的，只是品牌度不行、大家都不认这个品牌，再好也买不上价，这就是现实！同样都是用M274的发动机，Q50入门20万出头、而C级就要40万以上（前些年），英菲尼迪是不是很便宜？这是一个实惠的豪华品牌，只是她的受众群体确实太少了！

英菲尼迪qx50四驱精英和雷克萨斯nx300四驱锋尚选哪个性价比高？哪个故障率低？

这两台故障率差不多，都属于质量不错的。

性价比肯定是英菲尼迪QX50四驱精英版高，雷克萨斯NX300全驱锋尚应该说除了品牌认可度比英菲尼迪好之外，其它方面都不如QX50。

做为SUV，尺寸肯定算很大的一项参考：

QX50尺寸比NX300有全面的优势，不论长宽高还是轴距。

而发动机方面，QX50四驱菁英是高功率的2.0T发动机，高达272马力/380扭矩，而NX300只有238马力/350扭矩，而且QX50用的是英菲尼迪最新的可变压缩比发动机，这是第一款量产的可变压缩比发动机，要动力有动力，要省油能省油，虽然被CVT变速箱拖了些后腿，但是跟NX300比还是有压倒性的优势。

如果以上还不足以让人觉得QX50比NX300性价比高，那么，英菲尼迪QX50终端有5万左右优惠，而NX300基本没优惠，差价就明显了，雷克萨斯NX300全驱锋尚要39万，英菲尼迪QX50四驱菁英只要33万，有着6万的差价。车身比你大，配置比你高，油耗比你低，科技含量比你高，故障率相当，价格却比你便宜6万。

雷克萨斯有4年免费保养政策，英菲尼迪实际上也没有取消免费保养而是以礼包的形式赠送4年保养，保养内容虽然比雷克萨斯少一点，但相差不大，主要也就是雨刮片的事，刹车片开4年还不一定需要换，即使需要，换一次足够了。

所以，6万的差价，相当明显，还是在其它方面都不如英菲尼迪的情况下贵了6万。

说到这，可能很多了解车子的人着急了，为什么还不说底盘，NX的底盘跟QX50根本无法相提并论，NX与RAV4的关系，比ES跟凯美瑞还亲近。ES好歹在底盘隔音处理方面下了不少功夫，而NX的底子根本就是=RAV4，当然，跟RAV4相比，NX前后悬挂都有加了稳定杆，除此以外，没什么不同，隔音方面也别想着“雷克萨斯应该很安静吧”，NX虽然挂雷克萨斯的Logo，但没有太多雷克萨斯的基因。

QX50的底盘虽然不如Q50那么出彩，但也一贯英菲尼迪SUV的水准，稳定、耐用。

结合以上，回头再对比一下，NX300的39万，与QX50的33万，肯定是QX50性价比高。

英菲尼迪QX50减震器异响应该如何维权？

18年6月出厂的车问题很多1、5000公里左右就刹车异响，刹车抖动（3w公里左右磨盘换前刹车片后暂时没问题）2、分动箱漏油（第一次换油封漏油，第二次换总成现在不漏了）3、后备箱天窗异响，已经搞定4、右前轮过坑异响第一次换了减震顶胶，开了1000公里之后还是响，4s店路试检测不出来（要录音），当前这个问题在车质网上面的反馈确实是非常的普遍的，只有在车质网投诉之后问题才会得到解决。