上面就是今天介绍给大家的夏季自驾游的三大注意事项,希望能帮助到大家
乘用车的换挡机构基本分为手动与自动。随着社会的进步手动挡基本被淘汰,还有部分廉价车型或特殊车型保留手动变速箱。
由于城市交通越来越堵,连高速也常常被堵,自动变速箱就成为首选,自动变速机构又分为AT手自一体、CVT无级变速、双离合,双离合又分为湿式、干式两种。自动变速机构相对手动变速机构不需要切换挡位,由齿轮来完成,但机器毕竟是机器,他只能笨拙的进行齿轮运动,而无法智能根据实际情况进行变化,所以,《老柳说车》认为自动是相对自动,更多的时候需要人为进行干预。学会这些技巧才能告诉自己,你会开自动挡车了。
1、CVT无级变速
配备这种变速箱的车,就不能脱离铺装路面行使,因为变速钢带不能承受过大扭矩,随着科技的进步,变速钢带承受力越来越大,一些SUV也开始使用CVT,但也仅限于城市型多功能SUV,越野性几乎为零。这样的车驾驶时只要不脱离公路就没有问题。由于CVT的节油性与舒适性非常适合城市驾驶。
2、AT手自一体
不要D挡走天下,要学会在以下几种情况使用M手动挡位。
A、长时间爬坡
长时间爬坡时,或是爬坡时遇到堵车,如果使用自动模式变速箱会不断的升挡降挡,导致变速箱过热,齿轮磨损加据,变速箱寿命减短,而且会使油耗增大。
B、长距离下坡
使用手动挡控制车辆的转速,减少刹车片的损耗,降低因连续刹车产生的高温导致刹车热衰减现象,这种现象可能会导致制动力完全消失,造成非常可怕的后果。
C、泥地、沙地
使用手动挡位可以减少打滑,控制车辆的转速与扭矩,增加车辆通过性。
自动挡切换手动模式可以在行驶过程中直接操作,不需要停车,或是踩刹车,只要把速度降到60以下。如果车辆在高速行驶中突然刹车失灵,也可以采用切换手动模式的方式给车辆减速。
如果需要超车时也不要D挡猛踩油门,可以切换到运动模式S挡,变速机构会降挡提速,然后推背感就来了。
3、双离合
双离合与AT完全不一样,在堵车时反而要切换到手动模式,由于双离合的工作效率极高,频繁的换挡会让变速箱过热,所以手动模式可以很好的保护变速工作机构,《老柳说车》的听友也反映在国庆高速堵车时并没有出现热保护,连续堵了两个小时一直用的是自动,也没任何问题。现在双离合已不会出现第一代的热保护,变速箱停止工作,堵车切手动是减少机械磨损,延长使用寿命。
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所以真的没有必要去4S店换所谓原厂的雨刮片
这里的85度不是那个咖啡甜点连锁店,而说的是发动机防冻液的工作温度,发动机对的其工作温度控制就像冲咖啡一样讲究,85度连锁的出名是因为他们发现咖啡的最佳口感是在85度时入口,所以成就了一个品牌,
老柳不会喝咖啡,基本是碳酸饮料.不过我懂汽车,发动机的工作温度基和咖啡类似,工作时最佳温度环境是正负85度,也就是80到90度是最佳工作环境.如果低于80度,发动机就不能高速运转,我们不能提速,温度高于90度,发动机就会发生爆缸,既而引发发动机拉缸进行大修.如果你发现发动机的温度高于90度时,请尽快检查,是不是防冻液缺少或是时间过长液体发生氧化, 防冻液失去功效。
防冻液最主要的功能就是让发动机保持在正负85度工作,不论冬天还是夏天都要一样的工作,冬天时还要防止液体低于冰点时不上冻,于是在液体里添加了乙二醇等,加了乙二醇普通防冻液零下40度也不会结冰,优质的零下60也不会上冻,所以这个用于发动机降温的液体就取名“防冻液”。
发动机的冷却系统还有大小循环之说,早期的节目里也说过,这里再赘述一下。
在发动机冷起动时温度需要迅速达到85度,所以其大循环系统是不工作,,只有小循环在工作,也就是发动机缸体水套内进行循环,不会流经前面的水箱,在温度达到85度时,温控器打开,大循环系统工作,防冻开始流经水箱,风扇也开始起动,对水箱进行降温,保持发动机正负85的工作环境。
防冻液的更换时间一般是两到三年,网上基本说是两年四万公里,这个不准确,因为要结合车辆的使用情况来判断,也就是汽车发动机转速,用的越多,转速越高,防冻液的工作强度就越大,因此需要在四万公里时检查一下。如果缺少,可以补一点。除非你口袋不差钱,你就两年四万公里换防冻液。
网上很多有关换机油、防冻液、刹车片、变速箱油等,基本是汽修行业的照搬教条的意见,没有可参考性。都是让你提前进行保养。汽车过渡保养和维修在业内很流行。多关注《老柳说车》你会得到最真实的汽车知识。