更换周期建议为6-10公里，不同汽车更换时间有所差异，建议根据保养手册规定更换
车辆在行驶的过程中，陶瓷刹车片也是在不断的磨损，为此平时要做好保养检查工作，以免在车辆行驶过程中出现试过。一般来说在陶瓷刹车片的检查过程中需要掌握以下几个方法：
刚买的新车用起来感觉哪里都好，可是开了一段时间后就感觉性能不一样了，以前油门深踩一点发动机提速轻快声线也非常好听，但是不到半年就就感觉加速没有以前轻快而且发动机的噪音越来越大，似乎感觉自己换了一辆车似的。
按照正常的逻辑，一般大品牌推出的车，性能衰退应该是很慢的。但为什么还没过质保期，主观上的驾驶感受就不如新车好了呢？其实驾驶习惯和用车环境不同，同一型号的车性能表现都不相同，有些问题自己可以后期升级来解决。
发动机噪音
原厂机油都经过台架测试完全满足厂商设计标准，但是有些原厂机油并不一定是性能最好的。厂商考虑到机油成本以及4S店的利润，往往会使用价格比较便宜的矿物油或者半合成机油，虽然这种机在规定的保养周期内都满足当初的设计指标，但是矿物油和半合成油的性能还是和高档的全合成机油有明显差距。
虽然机油SAE等级（粘度）相同，但是普通的矿物油或者半合成机油很多性能都不如全合成，比如发动机的运转声音，怠速时可能不明显，但是急加速时就能感受到差距。用全合成机油发动机扰人的噪音频率会变少，而那些主打安静的全合成机油更明显，原因是全合成机油的基础油更好，密封性能更出色，而且全合成机油的粘度受温度的影响很小，给人的主观感受是静音而且提速敏锐。
路噪
买车前没有机会把每种路况都试完，所以隔音性能只是在4S店周围体验到的。自己提车开一段时间后，可能对这辆车的隔音又有了新感受，这种感受可能是崩溃也可能是失望。于是自己掏钱去搞全车隔音升级，可是效果微乎其微，而且这些厚重的隔音材料还把车变重了，其实隔音牵涉到的部位实在太多，光靠后期自己增加隔音材料并没有什么用。
与其全车升级隔音，不如买两条静音的轮胎效果来得直接。可能有人会问，为什么原厂不配条好轮胎？首先好轮胎成本太高，动不动就一条上千。其次，轮胎是个矛盾体，静音和耐磨很难兼顾，因此原厂都习惯用耐磨省油但是噪音大的轮胎。另外舒适性好的轮胎胎壁往往都比较软，遇到大的撞击容易鼓包不太符合国内的用车环境，所以厂商就更加不愿意用这种轮胎了。
刹车
一旦车开久了就感觉刹车不如新车那么好用，特别遇到紧急情况时，感觉刹车距离越来越长。刹车性能下降可以牵扯的东西很多，比如轮胎花纹深度、制动液和刹车片，不过连续刹车制动力衰减还是因为刹车片的性能问题。
细心观察就会发现，欧洲车的轮毂经常有一层刹车灰，洗完车不久后又会这样，但是日韩系车的轮毂就干干净净。造成这种现象的原因是刹车片成分不一样，欧洲车习惯用低金属材料刹车片，这种刹车片粉尘比较多不耐磨但是摩擦力大而且金属摩擦声也大，日系车习惯用NAO材料刹车片，刹车片粉尘少噪音低而且耐磨。也就是说不同材料的刹车片性能特性是不一样的，后期换用其它材料的刹车片可以改善一款车的制动性能。
总结
虽然一辆车可以自己升级改装的地方很多，但是并不建议随意改动原厂机械部件，而轮胎、刹车和机油这些易耗件倒是可以根据自己需求更换。
车子是一个工具，很多的人都不怎么在意，不少的车友的观念就是车子就是用来开的，怎么开是自己的事情
摩擦系数一般是随着温度的变化而变化。国标对不同温度下的摩擦系数划定了一个范围，如200℃时的摩擦系数范围是0.25-0.70。国标规定在100℃到350℃六个温度点中，只要其中一个温度点的摩擦系数低于或高于该温度点国标规定的范围，即为不合格产品。在此陶瓷刹车片提醒大家要注意这些，不要买到不良产品。
在对于汽车进行保养的过程中，车主肯定都是会非常上心的，一方面汽车保养的比较好的话能够使汽车有很好地保值率，汽车在使用的时间上面也会比较长，另外一方面，汽车的保养好坏与自己驾驶过程中的安全性是有着非常密切的联系的，而对于刹车大家比较关注的都是刹车盘和刹车片，只是看一下他们两个有没有过度磨损才会更换，但对于刹车油的了解并不是很清楚，甚至有很多车主都并不知道刹车油的存在旅行的意义在于旅行本身，瓦罐是诠释旅行最优雅的方式之一。而瓦罐也不止奥迪一家独有，1990年10月，宝马发布了第三代3系轿车，这一代车型设计褪去了一些棱角，线条更加流畅，其中的E36Touring，更是韵味十足。
拥有一台自己的瓦罐是多么幸福的一件事情，尤其是对于一位父亲来说。-改装清单—Ferodo DS2500刹车片BBS RF轮毂M3后拖曳臂铁套OMP木质方向盘Scorpion排气……图片丨Matt Clifford
