全新途胜刹车片多久换一次fbk陶瓷

刹车片之家 2020-03-12 11:31 刘祥民

由于新能源汽车靠电池、电机驱动,所以新能源汽车不需要机油、三滤等常规保养,只需要对驱动电池组合电机进行常规检查,并保持清洁即可,相比传统能源汽车来说更加省心、省事,关键是也比较省钱不同摩托车刹车片有不同的特性,许多摩托车会根据不同摩托车型号来选择不同的摩托车刹车片,那么您想不想知道到底在我们驾驶摩托车时该注意哪些安全问题?怎么换摩托车刹车片?

老司机开电动汽车,往往会有一点不适应——最突出的一点莫过于采用电机驱动的纯电动汽车,在脚离开油门踏板之后,动力会随之丢失,甚至连一般燃油车所具备的惯性都没有!

包括特斯拉Model S和Model X都无法改变这个现实问题。

9月13日,一段五十公里的试驾,如同一次新大陆的发现之旅——虽然顶配只要30万元,但荣威Marvel X的体验,确实是纯电动SUV领域为数不多的、适合对品质、节能和远足的年轻高端人群的好车!

事实也是如此,一位已经订车的媒体同行私下里沟通说:“现在就是托关系,都没法提前提车,荣威大区反馈的提车排队时间,都已经超过半年了!”

“光之翼”概念车还原度90%

荣威Marvel X可谓当下最不像纯电动车的一款纯电动超跑了,从这款车的外观,几乎看不到任何与其他电动车一样的蓝色铭牌或装饰,但整体外观看起来比一般新能源车更有未来感,其根本原因就在于Marvel X的原型车,是2017年上海车展时,上汽荣威发布的“光之翼”概念车。

所以Marvel X是当下与概念车最为贴合的一款量产车了,其相似度高达90%!

既然是与概念车“合体”,可想Marvel X的造型有多炫:以“情感设计”为理念的Marvel X,比起其他纯电动车型更加“有脸有面”,毕竟纯电动车型不需要水箱等降温设备,所以多数都取消了中网,看上去感觉像练了“无相神功”,而Marvel X则采用了一套长达1.2米的U型光弧包裹展翼格栅,看上去和现在很多燃油车一样拥有一张犀利霸气的“大嘴”,与之搭配的全LED箭翎大灯则加剧了这种视觉冲击感。

侧面看,饱满的“曲率引擎”腰线和溜背的造型,使Marvel X整体更有冲击感。隐藏式车门把手,再加上点缀了左右两侧翼子板的铭牌装饰,以及前后带有定风翼造型的雾灯区域,Marvel X的运动风和高级感油然而生,当然,总体造型不仅是好看,且Marvel X还拥有0.29Cd的超低风阻系数,达成了“超跑SUV”的先决条件。

其实,更让人关注的是Marvel X的内在。正如多数人所认为的,很多纯电动汽车,拥有价值数十万元的电池组,配套了只值十万元级车的内饰,而Marvel X彻底改观了这种普遍认知:以豪华车比肩的内饰水准,刷新了纯电动SUV的配置水准。

进入Marvel X车内,首先映入眼帘的就是一体式真皮座椅,这套座椅采用德国Bader打孔Nappa真皮制作,棕色与深棕色的搭配,加上麂皮茬色处理,豪华感十足。试驾车是两驱中配车型,而Marvel X还有黑色意大利进口Alcantara面料可选。

轴距长达2800mm的Marvel X,采用了五座布局,这种座椅布局使得Marvel X拥有宽大的内部空间。此外,电动尾门、超大尺寸全景天窗的搭配,也让Marvel X的内饰水准得到了高分。

当然,最引人注目的有两大装备——带有AR现实增强功能,12.3寸的实景导航仪表,以及当下尺寸最大的19.4寸超大触控屏,让整车的科技感得到了十足升华。全软质材料包裹的中控台、再加上隐藏式自带摇头功能的双区自动空调、超大中控下方集成的旋钮式排挡,未来感与豪华车的质感非常强烈。

以Marvel X的内饰水准,说甩了特斯拉们几条街一点也不夸张!

超跑级驾驶感

试驾的是两驱单电机中配车型,高配版的Marvel X搭载了双电机EDS系统,其输出功率与扭矩分别为最大综合功率222kW、最大综合扭矩665N·m,这个数据的竞品车型分别是卡宴GTS、保时捷Macan和特斯拉Model X100D,当然,即便是这三款百万级的车型,其数值也还是低于Marvel X。

Marvel X的百公里加速时间,仅为4.8秒,在城市路面上,开Marvel X要想超越周围的车辆,轻松到弹指一挥间。在相对拥堵的怀柔城区道路上,Marvel X超车时所需前车距离比传统燃油车至少短一个车身长度。

更为重要的一点,就是Marvel X不会有电动汽车普遍存在的松踏板动力丢失现象,开起来感觉更像一台燃油车,这也让老司机们感到非常容易上手。毕竟在高速前提下突然丢掉动力,感觉还是太过陡峭了一点。

以官方的技术解读来看:荣威光之翼MARVEL X搭载了博世第二代iBooster智能电控制动系统,配合ESP hev系统协调工作,以获得全制动能量回收能力,从而实现更高的能效,公共道路下续航提升高达15.4%。当驾驶员踩下制动踏板时,iBooster将降低自身所提供的助力,使驾驶员不会感觉到踏板上的力的变化,提升了驾驶的舒适性。iBooster智能电控制动系统完全以电制动,不受气压影响,在高原、山地也能轻松制动;还能提高刹车响应速度,减少制动距离,提高行车安全性;同时有效减少刹车片等零部件的更换周期,以拥有超长使用寿命,减少后续使用成本。

所以汇总来说,荣威Marvel X能够获得如此优异的动力性能,实际上是电驱技术的一种全新进步,与竞品相比,相当于跨代了。

另一方面,荣威Marvel X的电驱系统,也具有ECO模式(经济模式)、Normal模式(正常模式)、Sport模式(运动模式)、Sport+模式(超频模式)四种模式可选,低配版本则是超频模式外的三种模式可选,这也就进一步增强了Marvel X的驾驶乐趣。

当然,光有强悍的动力,并不足以说明Marvel X所受到的热捧来源。更重要的是,配合这套强悍电驱系统的,还有一套比肩豪华车的底盘系统。

荣威Marvel X道路表现,比想象中更为稳健和扎实,由于采用了轻量化的设计,所以以最大500公里续航里程的纯电动中型SUV来说,一般车重在2.2吨左右,但荣威却将Marvel X的重量有效控制在了1.7吨。这种轻量化设计,除了带来更为欢畅的驾驶感之外,更重要的是用材也就必然更为考究。

事实是,荣威Marvel X的底盘调校团队,确实是联合了国际顶级豪车团队,正因如此,Marvel X拥有超跑级的操控水准也就很容易理解了。

另一方面,材料是至关重要的一个因素——荣威光之翼Marvel X采用了铝合金梯形连杆后悬,而且拥有561mm的超低重心、50:50的完美前后配重比,更值得一提的是,该悬挂的核心部件采用了中空铸铝的高端工艺,在技术讲解时,上汽荣威的工程师特意指出:荣威光之翼MARVEL X是国内率先使用媲美超跑高端后悬的电动车。

在实际驾驶时,Marvel X的操纵特征整体表现为:加速快、弯道与变道时车身无明显侧倾、路面细碎颠簸过滤到位、制动时无明显倾仰。所以Marvel X的动力性能,完全超过了大家的预期,更重要的是在满座前提下,MarvelX没有明显的“腿软”感,这一点也让大家乘坐更为舒适。

此外顺便提一句,但凡纯电动车进入高速段行驶时,除了风噪、胎噪之外,还有电机自身的高频噪音,但这一点在荣威光之翼Marvel X上没有察觉到,所以说Marvel X豪华,除了电驱技术、底盘与操控、内饰水准等方面之外,NVH性能也超过了大家的预期。

智能才是核心亮点

虽然大家都快把特斯拉的“自动驾驶”玩坏了,但是你知道特斯拉的车上装配了多少智能设备么?仅从“自动驾驶”这一项来说,特斯拉Model S上搭载了12个超声波雷达和8个环车摄像头,而荣威Marvel X则搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达和6个高清摄像头,从基础装备来看,智能辅助系统的硬件无论类型还是数量,荣威Marvel X都占据了优势。

当然,因为有了这些装备,Marvel X上搭载的主动驾驶科技,也就优越性格外突出了:全系标配了AI Pilot智能驾驶辅助系统,这套系统的功能,囊括了0-150公里全速段的ACC自适应巡航;带主动转向功能,使车辆始终保持在车道中心的TJA拥堵辅助;带有前、后向警示,远近光智能切换,车道保持,盲区探测及倒车探测等一系列功能的All-time Safety全时主动安全智能辅助系统等等。

由于涉及到的功能太多,所以具体包含项如图所示

特别有意思的是“开门警示”——在车窗按键旁,有一个小圆点,当后方有车辆或摩托车等物体驶过,车门上的小圆点会发出红色警示信号,这个信号对于很多大大咧咧的后排乘客来说,无疑降低了造成后方来车或摩托车的碰撞危险性。

当然,说到智能系统,不能不提19.4寸的超大尺寸中控屏幕,实际操作来说,这块屏幕除了高清显示之外,也汇聚了非常多的功能,包括车辆信息、智能互联等功能之外,还可以操控天窗、空调、搜索等一系列功能,关键是实际并不需要用手去操作,因为Marvel X搭载了全新斑马智行3.0-MARVEL专属版,这套定制版本的斑马最新版本,在功能和速度方面都比以前看到的版本更为强大,以至于无论是搜歌、导航还是开关天窗、调温度等任何需求时,时不时都会传出一句“你好,斑马!”

个人感觉,这套系统比苹果的Siri反应速度还略快一些,尤其是搜索歌曲的时候。

红点观察

从“芯”超越

上汽荣威能够造出这样一台纯电动车型,实在有太多地方出乎意料。除了对品质、水准等方面的综合考量,荣威光之翼Marvel X还拥有了强悍性能与更为优异的驾驶表现。

当然,最特别的在于上汽荣威特意带我们一起去为Marvel X安排了一次充电体验,按照官方数据:荣威光之翼MARVEL X使用52.5度电,在平均车速88km/h的高速工况下续航达到285公里,而使用75度电的MODEL S 75高速续航为315公里;而在平均车速32km/h的城市工况中,荣威光之翼MARVEL X则跑出了403公里的续航,以2/3的电量跑出了特斯拉100%的里程。

更重要的是,Marvel X充电40分钟,即可充至80%的电量,续航可达320公里!从方方面面,上汽荣威都为消费者呈现了一款从“芯”超越了对手的优异产品,而这些核心技术,才是人们期待中的进步!

试驾完之后,大家的感受雷同——有了Marvel X,何必还看特斯拉呢!


现阶段人们的生活越来越好,汽车已经走进了千家万户

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

坊间一直流传着这样一句话,叫“没有肉人,只有肉车”,的确,只要舍得给油,愿意去调动发动机的高转速,每一辆车都不是慢车。曾经身边也有人和笔者讨论过这样的话题,他告诉我不管如何,他的车都开不快,我问他为什么,他说地板油他也懂,前提条件还有一个,就是他的车得刹得住才行。

正如我朋友所说的那样,想要释放一辆车的性能,动力系统本身的能力是重点之一,但前提条件是刹车系统也必须要跟得上要求。就好像落场的赛车那样,如果刹车不给力,在直道上就必须提前刹车,其尾速就会受到很大的影响。

很多人可能会说了,民用车天天走街串巷的,不需要这么好的刹车吧。这句话虽然不假,但是这也有个限度。第一,那些刹车距离动不动就超过45米的车是坚决不能要的,因为这样的制动距离实在是太长了;第二,那些刹车片存在质量隐患的车也是要慎重考虑的,因为哪怕存在一点点潜在风险,一旦发生事故,也都是致命的。

国家质检总局每年都会对市场上在售车型所使用的进口刹车片做抽检,央视最近就对今年的抽检结果进行了曝光,结果令很多人都大为吃惊。

多品牌、多批次进口刹车片不合格

国家质检总局对进口刹车片质量进行了大范围的抽查,其调查结果显示,在469批次进口汽车所使用的刹车片中,有多达20个品牌50批次产品的摩擦系数不合格,5个品牌6批次产品的剪切强度不合格。

很多朋友肯定要问了,那到底什么是“摩擦系数不合格”,什么又是“剪切强度不合格”呢?其实是这样的,我们国家质监部门对刹车片的抽查检测项目其实包含了很多,包括对刹车片外观质量、摩擦性能、剪切强度、压缩应变、包装标志等对歌方面的检测。而对刹车片在工作状态下的摩擦系数要求和其受到外力时的剪切力度承受范围是重点需要检测的项目。

在这最重要的两个指标的检测中,摩擦性能不合格主要有两种情况,一种是实测的摩擦系数不达标,例如标准规定各个温度下摩擦系数的最小值是0.25,但不合格的摩擦片的摩擦系数小于0.25。另一种是指定摩擦系数的偏差不合格,即实测的指定摩擦系数与刹车片包装上提供系数的差值超出了标准范围。简单来说就是,前者是质量完全不过关,后者则是质量存在瑕疵。

此次抽查的469批进口汽车所使用的刹车片中,共有50批次产品的摩擦系数不合格。其中就包括了像宝马、斯巴鲁、沃尔沃、大众、道奇、起亚、日产、铃木这样的大牌。其中像宝马这样的品牌,更是连续两年在刹车片摩擦系数这个指标上检测结果不合格了。

而另一个检测的重要参数剪切强度,也是对于刹车片来说极为重要的一个指标。简单来说就是,如果剪切强度不合格,这样的刹车片在使用过程中可能会在其表面出现裂纹,极端情况下更可能产生断裂的情况,这种质量不达标的情况显然已经严重影响到了行车安全。

此次抽查的469批次进口汽车所使用的刹车片中,共有6批次产品的剪切强度不合格,一共涉及了5个品牌,它们分别是丰田、路虎、双龙、大众和MOPAR。

如何维护刹车片?

看到这里,有朋友一定会问,为什么的开的车在上述质量缺陷之列,但是刹车系统却仍然能正常工作呢?原因很简单,刹车片的技术指标有很多,某项指标不达到标准,可能整体的制动性能并不会受到太大的影响,但是一旦遇到极端情况,这种比较“隐蔽”的风险就可能产生巨大的危害。

那又该如何维护刹车片呢?其实很简单,第一点最重要的就是要买优质的刹车片产品,从源头杜绝事故隐患;第二,要学会定期检查,一般来说,磨损到3-4mm的时候,就要考虑更换了,另外像一些带刹车片报警功能的车辆,一旦报警就要迅速更换了。(文/吴昊)

邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

刹视频教程所以如果节气门的积碳比较多的话,也是可以对节气门进行一个拆解和清洗,只有这样那么清晰的一个效果也是特别的彻底的


每一个老司机都是新司机变的,那么要怎么做才能成为老司机呢?老司机的技术一般是毋庸置疑的,如何分辨一个人到底是不是老司机,踩刹车的方式是不得不看的。老司机不管在多差的路况的环境下,都能做到比其他人开车省油,今天小编就来给大家说一说老司机都是怎么刹车的?

1、距离远轻踩刹车

比如你开车时一旦前面出现情况,新车小白可能到了面前才减速吧,但是老司机就不一样了。估计好一段距离,老司机就开始减速、轻踩刹车,就可以确保车子平稳通行!

2、要停车时不要猛的一脚踩刹车

还有就是停车的时候,经常猛的一脚踩在刹车上,猛踩刹车会让车体猛的前倾。还会让车内乘客非常的不舒服,而且对乘客来说也是不安全的。一般老司机在停车的时候都会轻踩刹车,一般都是慢慢踩然后让车速降下来,这样能确保乘客的安全,这样对人对车都是好事!

3、急刹车

绝大多数车主觉得高速路上,千万不能一脚踩死刹车,这样会车子容易暴死,甚至出现侧翻。其实目前大多数车辆都有ABS,如果是遇到紧急事故,一定要快速踩刹车,一般情况下不会出现侧翻!

4、雨雪天刹车每一个老司机都是新司机变的,那么要怎么做才能成为老司机呢?老司机的每一在冬季时多雨雪天,地上必然会是湿滑的,也会导致车辆出现打滑的现象,要想车辆停下来也会难很多。遇到这种情况首先就是放慢车速,避免急刹车的情况。一旦出现,甚至会发生连环车祸!

5、下坡路刹车

有些车主在经过长下坡的时候,总是喜欢带上刹车,可是这样会让刹车片大量损耗。长期刹车下坡还会导致车体发热,可能会导致刹车失灵。建议碰倒长下坡,可以利用档位来对车速进行控制!


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