而且国产汽车的豪华崛起，也是在客观上帮助到了国内消费者购买车的能力，买车现在不是一件难事，之后的汽车保养才是最烦人的事了
人们都说买车容易养车难，的确是这样，汽车使用时间一长有些配件要更换，但对于市面上形形色色的汽车产品，不少消费者表示不知怎么去选择。市面上假货横行，汽配城也未能幸免，今天我们就来盘点一些最容易遇到的假配件，都有什么呢?
机油
如果说把汽车比做成一个人，那机油就是人体中的血液，因为消费者看不见它到底是以一个什么状态工作，使得那些黑心厂商开始生产假机油。车子一旦使用了假冒劣质机油，容易造成发动机拉缸、烧瓦甚至种种突发故障，还会危及车主人身安全。那这些假机油都是怎么来的呢?为节约成本，不法分子会从各个汽修店或者车队手中回收废机油，经过他们的“加工”与包装，假机油就上市了!可别小看他们的功力，不少有门路的商家都能够买到国际大牌的正品包装，甚至包括防伪码!
鉴别方法：虽说包装可能是真的，但是小厂商的封装技术还与正品差的很远，一般来说真机油缺口处有封口锡纸，上面会有相应厂家的特殊记号，在购买机油时一定要仔细查看。假机油在瓶盖封口的做工上与真机油还有很大的差别，再有就是真油味淡，有点水晶蜡的那种清香，假油味浓有刺激性。同黏度等级的油品，常温下手感黏度小，而劣质油品，手感较黏，并且假油用手摸有拉丝现象。
轮胎
轮胎是汽车上最为重要的配件之一，一旦出现问题对于行车安全来说无疑是极大的威胁。但是轮胎同时又是最容易造假的汽车配件之一，内部市场相当黑暗。一般来说，轮胎造假主要是以翻新的形式再次销售，虽说外观上与新轮胎差别不大，但是其寿命与耐久度完全不能与新轮胎相比。
鉴别方法：一般来说，翻新轮胎都是在磨损较小的轮胎上进行刻花处理，从而使轮胎花纹更深，但是翻新轮胎基本都没有胎毛。另外消费者可以根据胎壁上的信息查看轮胎的生产日期(如图)，时间较为久远的就需要注意了!
刹车片
刹车片是汽车配件中很重要的部件，可是在利益的驱使下也有黑心商家制作假冒产品，假冒的刹车片制动性能差，造成车辆制动距离加长，有些假冒刹车片制动时会发出尖利的摩擦声。
鉴别方法：一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄，假若购买的新刹车片达不到这个标准，可能就是翻新件。再有，大厂商的优质刹车片色泽光亮，受力面平整且沟壑十分规整，劣质刹车片做工较差，在细节处理上赶不上大厂商的产品。
机油滤芯
机油滤芯的作用是对机油中的杂质进行过滤，从而保障机油的纯净度，有效避免机油中的杂质因摩擦而对发动机产生的损坏。但是有不少黑心的厂商把算盘都打到这个小物件上来了!
鉴别方法：优质产品上面字体清晰，做工精致，没有毛刺。劣质产品上面字体较为模糊，表面粗糙，有的甚至用指甲能刮掉。另外，假的机滤内部重量分配不均匀，存在“头重脚轻”的现象，消费者在选购是要细心留意。
火花塞
火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。劣质火花塞电极非常容易烧蚀，造成电极间隙过大，火花塞放电能量不足，导致车辆冷启动困难，发动机内部积碳增多，加速性能下降，油耗增加。
鉴别方法：其实说到火花塞的鉴别方法很简单，一般来说一只普通10W-15W的家用汽车国产的单极式铱金火花塞正品的价格应该在35-45元之间，好一点的大品牌在70-150元之间。一般来说，在火花塞绝缘体上都有喷涂上去的型号或品牌，假若用指甲轻轻一刮都能掉，那这款火花塞八成有问题，大厂商的做工不可能有那么差。另外用手摇晃终端螺丝帽，正常情况下螺丝帽非常稳没有松动的现象，且螺纹处光滑不扎手。
1. 实心刹车盘
实心刹车盘基本上就是无孔的实心金属刹车盘，构造简单容易制造成本也很低，不过散热性能比起有孔的刹车盘还要差，通常都安装于后刹车。
2. 有孔通风盘
普通民用车款最常使用的刹车盘，采用空心的设计，在刹车盘的圆周上有许多洞口，并通过这些洞口为刹车盘进行散热，防止刹车盘过热，减少热衰减以及延长刹车片的寿命之余，制动性能也比实心刹车盘还要更好。随着汽车技术的进步，如今的有孔通风盘内部的通道也由原来的直通道，发展成弯曲通道以及“支柱式”的通道设计。
3. 打孔刹车盘
打孔刹车盘基本上就是在普通的有孔通风盘的表面上打孔，多用于高性能车款上。由于在高速下进行减速需要更大的制动力，而强烈的刹车会产生大量的热能气体，并在刹车盘表面形成一层薄膜，导致刹车片无法发挥全效而出现刹车减弱的问题，我们称这情况为 Brake Fade 。透过在刹车盘表面钻孔，可以让热气更快散走并降低热衰减，同时还能刮走刹车皮上老化的表层，以确保刹车皮处于正常的摩擦状态。
4. 划线刹车盘
和打孔刹车盘的原理一样，划线刹车盘也是在有孔通风盘上进行划线，让刹车时所产生的热气透过凹槽流出，以及让刹车片及刹车盘之间的摩擦所产生的灰尘分散到空气中，提高刹车盘与刹车片之间的摩擦力，保持最大的制动性。不过增加摩擦力也表示将减短刹车片的寿命，但是和打孔刹车盘一样，视觉效果一级棒（科科～）。
5. 打孔划线刹车盘
将划线及打孔结合在一起的设计，不同的是这类刹车盘通常仅在表面钻孔至半途而非全钻，因此在提供气体散走的空间之余，还保持了刹车盘结构的完整性，在下雨天还能避免水膜所产生的润滑现象，防止刹车效果减弱。
6. Waved “波浪式”刹车盘
与普通圆形的刹车盘不同，这类刹车盘采用类似“波浪”的圆周设计，这类设计在摩哆车上其实已经存在多年，直到 Audi 在收购了重机品牌 Ducati 以后，开始将这一个设计概念引入旗下的高性能车款当中。这类设计的最大优势在于更为轻量化以及更好的散热表现。当然，不用说的就是外观上也非常具有视觉效果，看了就觉得很帅！
7. 陶瓷刹车盘
这里的陶瓷并非普通的陶瓷，而是在 1,700°C 高温下以碳纤维和碳化硅合成的增强复合陶瓷制成，不但重量不到普通铸铁刹车盘的一半，而且耐热效果更是高出许多，除了不容易产生热气体以外，抗热衰减性也更强，就算在赛道上大量粗用下也不太可能会翘曲或变形，寿命也就比普通铸铁刹车盘还要更长。不过因为制造成本高出许多，售价也不便宜，而且刹车片也是由特别材质制成，所以就连刹车片也不便宜，绝对不是普通平民车款适合使用的刹车盘！
修车师傅在打磨刹车盘棱角的同时，又找来了一张砂纸，修车师傅介绍，这张砂纸就是用来打磨刹车片的，因为刹车盘被磨损的有棱角了，所以刹车片的接触面也会出现不平整的问题，如果不打磨均匀就装车，很有可能还会出现刹车异响的问题
日前，小鹍从国家质检总局了解到，在对进口刹车片质量抽查的469批次进口汽车用制动器衬片中，有20个品牌50批次的产品，存在摩擦系数不合格的问题。另外，还有5个品牌6批次的产品存在剪切强度不合格的问题。
小鹍注意到，在连续2年的质量抽查中，丰田汽车摩擦系数不合格的刹车片产品批次均是所有被检品牌里最多的。这让很多丰田车主担心，万一哪天行车途中刹车片出问题了，那自己的安全靠什么来保障？
据小鹍了解，汽车的刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成，是一个联合制动的系统。而此次所检查的汽车刹车片是汽车刹车系统中十分重要的一个零件，一般情况下，如果刹车片出现问题，那么，行车的风险性极高。也就是老百姓常说的“关键时刻刹不住”，那结果很可能就是要命的。
对进口刹车片监督抽查的检测项目包括外观质量、摩擦性能、剪切强度、压缩应变、包装标志等多个方面。其中摩擦性能和剪切强度是衡量刹车片质量合格的关键指标。
摩擦性能不合格主要有两种情况，一种是实测的摩擦系数不达标，如标准规定各个温度下摩擦系数的最小值是0.25，但不合格的摩擦片的摩擦系数小于0.25。另一种是指定摩擦系数的偏差不合格，即实测的指定摩擦系数与刹车片包装上提供系数的差值超出了标准范围。
此次抽查中，除了“老油条”丰田外，剩下的19个问题品牌还包括：
现代，斯巴鲁，沃尔沃，宝马，日联，三菱，大众，优盾，道奇，辉门，
菲罗多，福特，堡灵，起亚，路虎，梅赛德斯-奔驰，MOPAR，日产，铃木。
从名单中可以看出，这上面几乎涵盖了国际上所有知名汽车品牌，真是让人心寒。有网友得知这个消息后吐槽：奔驰宝马沃尔沃都上了黑名单，这一刻，我宁愿相信爱情，也不愿再去相信汽车厂家了！
所以，厂家不可信，我们的行车安全还得靠自己。小鹍在这提醒各位有车的朋友，在日常的汽车保养过程中，除了选购性能好的产品外，也要注意及时更换汽车刹车片。一般新刹车片的厚度在15毫米左右，当刹车片磨损了三分之一左右，也就是剩下不到10mm时，要增加检查次数。磨损到三四毫米时就需要更换。
另外，当刹车片出现以下两种情况时，必须更换：一是刹车片的沟槽要磨没的时候；二是要磨到刹车片两边金属片的时候。而有的车自带刹车片磨损报警，报警灯亮的时候，也就说明该换了。
在小鹍看来，查出问题并不可怕，可怕的是明知有问题却依旧不改。在这，小鹍不禁想问，连续两年刹车片检测不合格的丰田车，大家以后还敢买吗？
大部分有车的人对汽车保养还是有一定了解的，但是他们的思想还是仅仅停留在更换机油和机油滤芯上面，也会偶尔的换一下空调滤芯和空气滤芯刹车片的厚度对于刹车的效果有很大的影响，刹车片变薄之后需要及时的更换，避免在开车的时候出现刹车异常的现象，一般新的刹车片厚度为1.5cm左右，为了安全起见，刹车片磨损到仅剩0.5cm的时候就可以考虑更换了。。
