在更换刹车油之前，师傅先是用专用检测仪检查刹车油，显示刹车油含水量超标，直观的表现是刹车油的颜色比较重
神户钢制假风波席卷全球，牵涉的范围极广，日本车企包括丰田、日产、三菱、斯巴鲁、马自达中招，还有很多非日系车企也采用神户钢，引起了全球的关注。
但是，其实不仅神户钢制假，我们周围有很多配件也假货泛滥，最为可怕很多车友明知可能是假货，但都是确信凿凿自己买的是真货，太可怕了。
今天我们来聊一下刹车片制假问题。
假冒伪劣的刹车片使用起来有多大的危害？据统计，所有的交通事故中，30%是由质量不好的刹车造成的。
劣质刹车片由于材料及制作工艺存在严重的问题，极有可能增加其热衰减性和导热性，从而降低车辆的制动效果；大力制动时导致刹车片的断裂，造成刹车失灵；制动力削弱，需要紧急制动时无法提供足够的制动力；容易造成刹车抱死，导致车辆发生侧滑，失控。
刹车片怎么分辨是否正品？
1、看外观
优质的刹车片在刹车片摩擦材料的用料配比上特别讲究，表面是均匀，不掉表面漆，且凹槽规范，而假货则是相反，表面不均，掉漆，没有凹槽或者凹槽形状不整齐。
2、使用中要留心异常情况
按照SAE标准，制动摩擦片会选用FF级额定系数，即摩擦额定系数为0.35～0.45。刹车片摩擦系数过高或过低都会影响刹车性能，尤其是在高速行驶中紧急制动时，摩擦系数过低会出现刹车不灵敏，摩擦系数过高会出现轮胎抱死现象。
3、看价格
基本上一分钱一分货，价格太低的刹车片都是可怀疑的。但是要警惕的是，如果假货当正品卖，还卖正品价，那就没话说了，建议还是直接找靠谱的官方渠道购买。
（3）电源随车带一个12V变220V的电源逆变器，一般可选功率300W左右的即可，移动电源也是可以，可以为手机、DV、电脑等有220V电压要求的用电器提供即时供电和充电，而不会损坏这些设备
提到刹车片，相信大伙并不陌生，它是汽车中很重要的一个部件。在关于刹车片的更换问题，一直以来都是大家关注讨论的热点，毕竟这是关于人身安全的问题。谁都疏忽不得，一般来说刹车片都有固定的更换日期，具体也要按照不同车的情况而定，今天小编和大家分享一下刹车片的一些知识。
首先来了解什么叫刹车片？
刹车片就是汽车制动器衬片，是固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片和摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦效果从而达到车辆减速或停止的效果，所以说刹车片是汽车至关重要的一部分，关系到人身安全。那么刹车片是有什么组成的呢？
（刹车片组成图）
刹车片的主要性能
同一个刹车片在不同的温度，不同的车速，不同制动压力的情况下的性能有很大的不同。
1、制动性能：是指在正常制动状态下（制动温度比较低）的情况下，刹车片制动能力（摩擦系数）。
2、衰退性能：在山路下坡之类的路况下，制动器连续制动，温度迅速上升，刹车盘可能会达到四、五百甚至到七百摄氏度以上的温度。刹车片的制动能力就会变差，制动距离会增加。这种现象就叫“衰退”，我们当然希望衰退率越小越好。优质刹车片的衰退率很小，有些甚至不衰退，而某些伪劣产品衰退很严重，高温时几乎丧失制动能力。
3、恢复性能:经过高温衰退的刹车片，当温度下降时，是否能尽快恢复原有的制动性能？这也是衡量刹车片好坏的重要性
4、刹车片磨耗：就是刹车片使用时的磨损情况。刹车效果情况去取决于摩擦的材料的配方和工艺，比如炭纤维刹车片可以用上几十万公里无需更换，除了刹车哦按本身的磨损，还要考虑刹车片的磨损。在制动过程中，优质的刹车片会在刹车盘摩擦表面生成一种保护膜，减少刹车盘的磨损，而劣质刹车片含有大量的硬点和杂质，会在刹车盘表面拉出许多沟槽，加速刹车片和刹车盘的磨损。
5、噪音在崇尚环保的今天，这也是一项很重要指标，其实引起制动噪音的因素很多，刹车片只是其中之一。一般认为，刹车片硬度太高的话，就很容易产生噪音。
6、其他还有剪切强度、硬度、压缩率、热膨胀、吸水率、粘附性等等性能指标
刹车片的使用寿命
这个没有确定的说法，不同的车，不同的用车习惯和路况对刹车片的磨损不一样
一般汽车在更换刹车片的频率在3万公里左右，如果刹车不是太狠的话，刹车片还能多跑一万公里，基本上3万公里的时候就要检查了。
如果刹车片没有了那就很危险了，现在大多数轿车基本上都有刹车片报警灯，如果刹车片磨薄了，仪表灯就报警，低档车型没有报警灯的话刹车片在轮毂的空隙就可以看到摩擦的厚薄。
车子如果到7- 8万公里还没磨损的话就是刹车片太硬了，对刹车盘不好，建议更换刹车片。
刹车片更换的最佳时期
刹车片的厚度小于车辆制造商允许的最小维修标准
刹车片上的磨损报警开关已经报警
刹车片被油或油脂污染
刹车片在刹车时油异常响声时，一般情况下，如果固定式制动钳上的刹车片两边厚度差达到1.5毫米，浮动式制动钳上的刹车片两边厚度差3.0毫米时就需要更换了。但是，只通过简单的外表观察无法准确判定刹车片是否磨损，最好用尺子来测量刹车片的最薄处，是否在允许的范围之内
更换刹车片应该注意的事项
刹车片属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置（极限位置可以通过听声音或是看厚度，有些车会有报警装置），必须要更换，否则会降低制动效果，甚至造成安全事故发生。
更换刹车片时，一定要用专用的工具（建议专业人员更换）将制动分泵顶回，不要使用其他物件撬回去，这样容易导致制动钳的导向螺丝变形，使刹车片卡死。
更换完刹车片时，一定要多踩几下刹车，消除刹车片和刹车盘之间的间隙，直接刹车踏板踩下去有压力就行。
更换完刹车片以后，刹车片和刹车盘有一定的磨合阶段才能达到最佳的制动效果。
另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢
泰哥最近在后台看到过好几条留言，有许多车主老爷做完保养更换完刹车片后没几天，就出现了刹车异响。有些由于异响比较轻微所以老爷们可能并不会注意到，而有些异响比较明显，让车主以为是新换的刹车出现了什么新的问题，导致了二次返厂检测的麻烦。
今天泰哥来跟老爷们聊聊新换的刹车片为什么会出现异响、怎么解决异响和哪些异响才是故障。
多是刹车盘搞事情
说道刹车异响，其实不只是在汽车上会遇见。对于爱玩公路自行车和摩托车的泰哥来说，刹车片的异响问题在这两种车型上也是经常遇见和发生的。那为什么新换的刹车片容易产生异响呢？这就要从刹车本身的设计上来说了。
自行车也有油压碟刹
盘式刹车装置
目前市面乘用车主流采用盘式刹车，由刹车盘和制动钳组成。刹车盘形状像转盘，也是由金属制成，与车轮同轴旋转。制动钳是固定不转的，它横跨在刹车盘的两侧形成“钳式”。制动过程中，驱动机构促使制动钳夹住制动盘的两侧盘面，钳上镶嵌的刹车片剧烈地摩擦刹车盘，迫使其转速降低直至停止。
刹车片接触不良
刹车盘与刹车片之间的磨损肯定不是均匀的，因为刹车片使用的材质并不是纯金属块，而是金属碳陶瓷混合物，在高温高压环境下烧制成一体，表面是光滑的，所以把刹车盘磨的就不平了，出现沟槽。
当换新的刹车片后，因为新刹车片平坦而光滑，所以接触到已经有细微沟槽的刹车盘时就会出现接触不良。制动盘面上凸起部分与制动片接触，这样二者之间的接触面积就会变小了，刹车效果变差出现异响。
好刹车也要多磨
打磨刹车片
对于新刹车片异响的问题，老爷们可以在更换刹车片时和技师提上一嘴。要求装车前打磨一下刹车片，将刹车片上的倒角磨圆一点。使刹车片与刹车盘面最外侧不接触，这样就可以解决异响了。
打磨刹车盘
对于这种方法泰哥一般是不建议老爷做，具体来说，打磨刹车盘俗称为“光盘”。就是将刹车盘拆卸下来固定在铣床上，用铣刀将盘面上的沟槽全部刮掉。一般光盘机一刀下去就是5-10丝（1丝=0.1mm），而一般刹车盘的厚度寿命最多只能支撑一次这样的“刨光”作业。
磨好的代价就是短命
对于刹车片打磨来说，技师将新刹车上的氧化层和倒角打磨掉会在一定程度上影响刹车片的使用寿命。一般全新的刹车片使用寿命在4-5万公里左右，而技师提前磨合刹车就会导致新刹车片寿命降低，比如原来刹车片可以跑4万公里的，现在磨好只能跑3万7千公里了。
而刹车盘光盘来说，刮掉一层盘面会造成原刹车盘局部重量产生误差。而刹车盘对于动平衡的敏感完全不亚于轮胎，厚度公差的低公差不可以超过0.3盎司，横向的跳动不可以超过0.15盎司，这个公差是肉眼根本无法识别的。但是就是因为有这样的低公差，它才能确保在盘和片在高速运作的时候，有一个有效的降低噪音无抖动的表现。所以泰哥还是建议老爷们去更换刹车盘。
这3种才是真坏了
刹车时啸叫
这种啸叫又刺耳的异响主要是因为告警弹片摩擦刹车盘发出的，一般是刹车片用完或刹车片卡入了异物。这时泰哥建议老爷们就近先靠边停车检查，如果时异物的话用钢丝挑出即可继续行驶；如果是告警片发出的就需要入场更换刹车片了。
刹车咯噔咯噔响
刹车时出现咯噔咯噔的闷响，一般考虑刹车卡钳的问题，刹车片活动销磨损，弹簧片脱落。一般泰哥建议尽快停车检查，等车轮温度下降后卸下轮胎检查刹车卡钳，如果出现
刹车嘶嘶声
一般这种异响属于比较难查的类型，需要检查卡钳、刹车盘、刹车片。如果异响行驶时持续发出，一般考虑刹车卡钳活塞复位异常，一直摩擦刹车盘面出现异响。如果刚换刹车片就出现异响直接开就是了。
最后说两句
刹车系统作为车辆的安全装置之一其重要地位想必许多老爷们还是比较了解的，对于刹车的故障老爷们也需要多关注多检查，对于一些看似故障的现象老爷们也能多一些自检的经验。
