但不管去哪儿,小编还是要提醒朋友们注意安全,因为每年的节假日,也是交通事故的高发期
汽车的保养项目有很多,但是刹车系统的保养却常常被一些人忽略,但是刹车系统的保养其实是非常重要的,因为其关乎行车安全,马虎不得。刹车系统的保养一般是清除粘附在刹车盘、刹车片等金属部件上的润滑脂、刹车油和其他污垢,可对制动系统活动金属部件进行润滑和保护,从而起到消除刹车震颤,降低制动噪音,提高制动性能,延长使用寿命的作用。
看题目的意思,是用户在4S店进行汽车保养时,4S店维修人员将刹车片用砂纸打磨这样一个情况。一般来讲,这是刹车片出现了异响,4S店维修人员一般会建议用户更换刹车片或者简单将刹车片拆下来,用砂纸打磨,但是这并不属于轮胎保养项目。
刹车片的成分中有金属,金属散布不均匀会使刹车片表面形成金属硬点,这种硬点会减短刹车盘的寿命。另外,刹车片在车辆行驶过程中,会与刹车盘长时间摩擦,接触面光滑,导致制动力稍稍下降,打磨粗糙一些,增加制动力。但不建议在经常如此保养刹车片,只要刹车片没有偏磨,制动过程没有异响,大可以放心使用。
需要提醒的是,随意打磨刹车片不但起不到所谓的保养作用,反倒可能会产生危险,刹车片装车后经过摩擦跟刹车盘基本是完美贴合的,随意的打磨会让刹车片与刹车盘贴合度降低,刚上车会产生刹车距离变长的情况。
如果是4s店拆掉刹车片,用砂纸打磨,收费一百块钱工时费的话并不贵,因为要打磨刹车片是需要拆卸掉轮胎以及刹车片进行处理的。可能提问这个问题的朋友误认为4S店按照刹车系统保养收费了,4S店的刹车系统养护价格几乎都在500元往上去了。
AV蜗友,就问你们开车在街上最怕遇见哪种人?我的答案是新手司机,特别是新手女司机。由于没有太多上路经验,他们经常会犯一些这样那样的小毛病,今天我来挑挑新手司机开车的通病坏习惯,希望能帮助你们迅速纠正过来,变成老司机。
油门刹车傻傻踩不清
新手司机发生事故一半以上都是因为油门当成刹车踩酿成的。所以说,在日常上路时,新手司机不踩油门时,脚一定要放在刹车上,一定要养成习惯动作,形成条件反射才好。这是一个非常经常会犯的通病,又是一个非常容易造成大小事故的错误,大家一定要谨记于心了。
忘记松手刹
手刹是起步前停车后都一定不能忘记的一步操作。但很多新手司机还是会经常会在起步前忘记拉手刹,我遇见过一个很搞笑的女司机朋友,突然给我打电话,说她的车中毒,踩油门车不动一直发出异响,还一直出现报警提示。小姐姐,不是你的车中毒了,是你的手刹没松啊!
经常性忘记松手刹对车的伤害是蛮大的,会磨损刹车片,损害轮胎。所以开车前一定要先踩好脚刹,防止后溜,再松手刹,最后起步。
还没完全分离就换挡
这种情况总会出现在手动挡车型上。当年考驾照这种事情我也犯错过不少次,被教官骂到怀疑人生。每次入档时,离合还没踩到底就捉急这挂挡,然后就会听到“吭哧”的声音,有时整辆车都抖动起来了。
你知道为什么学车时一做错这个举动都会遭遇教练的连环diss吗?就是因为这对于手动挡车型的变速箱是一个非常致命的损害。所以买了手动挡车型的新手司机就注意了。
开车车速不稳
晕车的乘客遇到开车车速忽快忽慢的司机估计会很想哭吧?但是没办法,很多新手司机由于上路比较紧张,就会在踩油门和刹车时过于急促、用力,然后能开车的车速就很不稳,一会快一会慢的。
想要变成老司机,开车时一定要做到淡定,别慌,在踩刹车和油门时要有一个缓冲,不要一次到位,基本车速就能稳定控制住了。
不知道以上我说的这些新手司机通病,作为新手的你有没有中招?你还知道哪些常见的新手司机通病,大家留言探讨一下吧!
别看汽车设计精密、科技含量高,但是车跟人一样容易出毛病,需要车主时刻关注,适度保养检修
今天我们讲一个关于Smart的小故事。
据X先生透露,这台可爱的小车虽然开起来噪音贼大、怠速也抖得像帕金森症,让媳妇受尽了“折磨”。
但是,它却是家里的小功臣。
媳妇上班的地方车位紧张,公司恰好提供了三个只有QQ才能停进去的微型车位,其它同事的车子都进不去,Smart的出现,让媳妇大人彻底告别了抢车位的游戏。
然而,小功臣最近一直受到车轮异响的困扰。正常行驶时,两个后轮总是会发出尖锐的摩擦声,尤其在媳妇休长假,一个月没开它之后,异响更严重了。
于是,趁着给家里的另一位成员C30喷漆的机会,X先生把它开到了上海店。
两位家庭成员来张合影先
这种车轮间歇性异响多半是制动的锅,也就是刹车片和制动鼓(刹车盘)在不该亲密接触的时候“粘”上了,效果嘛,大概等同于拉着手刹开车。
上架转动车轮,我们发现每转过同一区域,都会遇到明显的阻滞感。
嗯,这很符合刚才的推断。
于是,我们拆掉车轮,继续排查。
咦。。。怎么没有刹车盘?
哈哈,我来给大家介绍一下,这是具有百年历史的鼓式制动。
PS:请忽略X先生鼓鼓的肚子。
插一句题外话:在绝大多数轿车都舍弃鼓式制动而选择盘式制动的大背景下,Smart继续用鼓刹确实让人有点不爽,但凡事无绝对,鼓刹也有自己的优势,比如:刹车片使用寿命足足有十万公里,基本开到卖也不用换了,哈哈。
由于X先生表示近期换过前刹车片,后轮鼓刹也拆开检查过,恰恰在那之后异响更严重了。
所以,考虑到上家在检查时很可能误调了制动间隙(制动鼓和刹车片之间的距离),我们决定先把制动间隙调到最大,排除掉这个嫌疑点。
正在调整后轮制动间隙的技师张亮,怎么看起来像没交作业被老师罚蹲小板凳呢。。。
通过拨动轮胎螺丝孔里面的齿轮,就可以调节制动间隙了。不用拆制动鼓的方便设计必须给个赞。
只是,调整过程略费眼力。。。
聊到这里,小白诺粉可能已经被一大堆名词弄得头大了。
没关系,小编先来给大家科普鼓式刹车的结构,可能就茅塞顿开啦。
这是鼓式刹车工作原理示意图,了解碟刹的诺粉肯定秒懂。
原理很简单,刹车片通过制动分泵(图中的制动轮缸)的活塞推动刹车片,由“小圆”变成“大圆”和制动鼓接触摩擦,制动就开始了。
而制动间隙,就是指刹车片和制动鼓之间的距离。随着刹车片越磨越薄,刹车片和制动鼓之间的制动间隙会越来越大,照道理,踏板应该越用越“空”,没有制动力的行程越来越多。
而实际情况并不是这样的,踏板始终坚挺,这是因为制动系统能自动补偿。
但更换新刹车片的时候,或是在某些特殊情况下,还是需要手动矫正制动间隙的,所以Smart设有手动调节的机构。
不过,张亮把驻车制动间隙调到最大,异响依然存在。
看来还得“开膛”排查。
拆掉制动鼓,可以看到车头方向和车尾方向的刹车片磨损情况明显不一致,车尾方向的刹车片磨损更多,边缘部分已经很光滑了。
异响很可能来自车尾方向的刹车片。
顺着这条线索,我们继续摸瓜。
果然,重大嫌疑点出现了。
在我们没有踩制动踏板、没有制动的情况下,车尾一侧的制动分泵活塞(就是顶着刹车片和制动鼓接触的东西)居然没有回位,多伸出来了5毫米。
而这一端的刹车片,恰恰是磨光滑的那一块。
另一侧的活塞,是静静缩回去的。
看到活塞锈迹斑斑的样子,我们决定测试一下分泵活塞的“往复”功能。
果然,卡死了。。。
右后车轮的测试结果同样也是活塞卡死。
讲到这里,困扰小功臣多时的车轮异响总算真相大白!
制动分泵活塞卡死无法回位,导致Smart时刻带着刹车行驶,发出异响。
介于奔驰Smart逆天的配件价格,维修费用也相当可观,更换两个制动分泵和刹车油至少要一千块打底。
不过,是什么原因让分泵活塞锈死的呢?
我想,除了上海湿热的天气,最大的原因就是早已爆表的刹车油含水量了。
其实,制动分泵卡死经济损失算小,事故隐患更值得关注,这种异常磨损会导致制动系统过热(有过拉手刹开车的朋友一定深有体会),接下来很可能就是刹车失灵。
更奇怪的是,X先生看到卡死的活塞说:“靠,我这台Smart是全程4S店保养啊”。
所以,刹车油那点事,我们还得自己多留心。
两个一起换吗除了按时更换刹车油之外,下大坡也应该多利用发动机制动,减少踩刹车的频率
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