那么如果你自己的车子是经常会在市区里面行驶的话，那么发动机的怠速运转时间也是肯定会很长，这样一来发动机里面的积碳也是特别严重的，所以也就造成了发动机的油耗增加，而且抖动还会增大不少噪音，也就会变大了，所以车子在跑了6万公里的时候，就需要清洗一下节气门和喷油嘴了目前市场上销售的专车专用型的刹车片产品不少，也有专业的刹车片产品生产企业，在中国山东地区就有不少，临沂金路泰汽车配件有限公司就是其中的一个。专注于刹车片产品的研发生产，在国内市场上也有一定的影响力。
今天我们讲一个关于Smart的小故事。
据X先生透露，这台可爱的小车虽然开起来噪音贼大、怠速也抖得像帕金森症，让媳妇受尽了“折磨”。
但是，它却是家里的小功臣。
媳妇上班的地方车位紧张，公司恰好提供了三个只有QQ才能停进去的微型车位，其它同事的车子都进不去，Smart的出现，让媳妇大人彻底告别了抢车位的游戏。
然而，小功臣最近一直受到车轮异响的困扰。正常行驶时，两个后轮总是会发出尖锐的摩擦声，尤其在媳妇休长假，一个月没开它之后，异响更严重了。
于是，趁着给家里的另一位成员C30喷漆的机会，X先生把它开到了上海店。
两位家庭成员来张合影先
这种车轮间歇性异响多半是制动的锅，也就是刹车片和制动鼓（刹车盘）在不该亲密接触的时候“粘”上了，效果嘛，大概等同于拉着手刹开车。
上架转动车轮，我们发现每转过同一区域，都会遇到明显的阻滞感。
嗯，这很符合刚才的推断。
于是，我们拆掉车轮，继续排查。
咦。。。怎么没有刹车盘？
哈哈，我来给大家介绍一下，这是具有百年历史的鼓式制动。
PS：请忽略X先生鼓鼓的肚子。
插一句题外话：在绝大多数轿车都舍弃鼓式制动而选择盘式制动的大背景下，Smart继续用鼓刹确实让人有点不爽，但凡事无绝对，鼓刹也有自己的优势，比如：刹车片使用寿命足足有十万公里，基本开到卖也不用换了，哈哈。
由于X先生表示近期换过前刹车片，后轮鼓刹也拆开检查过，恰恰在那之后异响更严重了。
所以，考虑到上家在检查时很可能误调了制动间隙（制动鼓和刹车片之间的距离），我们决定先把制动间隙调到最大，排除掉这个嫌疑点。
正在调整后轮制动间隙的技师张亮，怎么看起来像没交作业被老师罚蹲小板凳呢。。。
通过拨动轮胎螺丝孔里面的齿轮，就可以调节制动间隙了。不用拆制动鼓的方便设计必须给个赞。
只是，调整过程略费眼力。。。
聊到这里，小白诺粉可能已经被一大堆名词弄得头大了。
没关系，小编先来给大家科普鼓式刹车的结构，可能就茅塞顿开啦。
这是鼓式刹车工作原理示意图，了解碟刹的诺粉肯定秒懂。
原理很简单，刹车片通过制动分泵（图中的制动轮缸）的活塞推动刹车片，由“小圆”变成“大圆”和制动鼓接触摩擦，制动就开始了。
而制动间隙，就是指刹车片和制动鼓之间的距离。随着刹车片越磨越薄，刹车片和制动鼓之间的制动间隙会越来越大，照道理，踏板应该越用越“空”，没有制动力的行程越来越多。
而实际情况并不是这样的，踏板始终坚挺，这是因为制动系统能自动补偿。
但更换新刹车片的时候，或是在某些特殊情况下，还是需要手动矫正制动间隙的，所以Smart设有手动调节的机构。
不过，张亮把驻车制动间隙调到最大，异响依然存在。
看来还得“开膛”排查。
拆掉制动鼓，可以看到车头方向和车尾方向的刹车片磨损情况明显不一致，车尾方向的刹车片磨损更多，边缘部分已经很光滑了。
异响很可能来自车尾方向的刹车片。
顺着这条线索，我们继续摸瓜。
果然，重大嫌疑点出现了。
在我们没有踩制动踏板、没有制动的情况下，车尾一侧的制动分泵活塞（就是顶着刹车片和制动鼓接触的东西）居然没有回位，多伸出来了5毫米。
而这一端的刹车片，恰恰是磨光滑的那一块。
另一侧的活塞，是静静缩回去的。
看到活塞锈迹斑斑的样子，我们决定测试一下分泵活塞的“往复”功能。
果然，卡死了。。。
右后车轮的测试结果同样也是活塞卡死。
讲到这里，困扰小功臣多时的车轮异响总算真相大白！
制动分泵活塞卡死无法回位，导致Smart时刻带着刹车行驶，发出异响。
介于奔驰Smart逆天的配件价格，维修费用也相当可观，更换两个制动分泵和刹车油至少要一千块打底。
不过，是什么原因让分泵活塞锈死的呢？
我想，除了上海湿热的天气，最大的原因就是早已爆表的刹车油含水量了。
其实，制动分泵卡死经济损失算小，事故隐患更值得关注，这种异常磨损会导致制动系统过热（有过拉手刹开车的朋友一定深有体会），接下来很可能就是刹车失灵。
更奇怪的是，X先生看到卡死的活塞说：“靠，我这台Smart是全程4S店保养啊”。
所以，刹车油那点事，我们还得自己多留心。
如果积碳过多时，就会造成油耗增加、动力不足，非常影响正常驾驶天高云淡的秋季已经悄悄来到了我们的生活中，在这个凉爽的季节，有很多人选择自驾游来好好放松一下。虽然出去玩是值得开心的一件事，但出去前一定要多多关注下爱车的这些地方哟。
一、胎压监测，一定要将胎压充好，在合理的范围内。如果不知道正常范围是多少，可以参照车辆用户手册或油箱盖上的标识。另外，备胎也要检查，以防万一。
二、各种油和水，机油检查一下，是否在合理范围，不够的要添加。玻璃水要提前加满，以防遇见极端天气。
三、雨刷器，检查雨刷是否可以正常工作，玻璃水喷嘴是否堵塞。
四、车辆底盘，有时间的可以将爱车开到4S店，检查一下车辆底盘。
五、车灯，检查车灯是否都正常，有问题的赶紧更换。
六、刹车，检查刹车片，如果过薄需要赶紧换新，刹车是安全的最大保障，一定要注意检查。
七、灭火器，一定不要忘记灭火器。
八、食品与水，要带上一定的水与食品，万一遇到特殊情况可以应急。也需要带上一个小药箱。
避免超载
超载不仅影响车辆的制动和操作等安全性能，严重的还会导致轮胎变形爆胎、刹车失灵等
乘用车的换挡机构基本分为手动与自动。随着社会的进步手动挡基本被淘汰，还有部分廉价车型或特殊车型保留手动变速箱。
由于城市交通越来越堵，连高速也常常被堵，自动变速箱就成为首选，自动变速机构又分为AT手自一体、CVT无级变速、双离合，双离合又分为湿式、干式两种。自动变速机构相对手动变速机构不需要切换挡位，由齿轮来完成，但机器毕竟是机器，他只能笨拙的进行齿轮运动，而无法智能根据实际情况进行变化，所以，《老柳说车》认为自动是相对自动，更多的时候需要人为进行干预。学会这些技巧才能告诉自己，你会开自动挡车了。
1、CVT无级变速
配备这种变速箱的车，就不能脱离铺装路面行使，因为变速钢带不能承受过大扭矩,随着科技的进步，变速钢带承受力越来越大，一些SUV也开始使用CVT，但也仅限于城市型多功能SUV，越野性几乎为零。这样的车驾驶时只要不脱离公路就没有问题。由于CVT的节油性与舒适性非常适合城市驾驶。
2、AT手自一体
不要D挡走天下，要学会在以下几种情况使用M手动挡位。
A、长时间爬坡
长时间爬坡时，或是爬坡时遇到堵车，如果使用自动模式变速箱会不断的升挡降挡，导致变速箱过热，齿轮磨损加据，变速箱寿命减短，而且会使油耗增大。
B、长距离下坡
使用手动挡控制车辆的转速，减少刹车片的损耗，降低因连续刹车产生的高温导致刹车热衰减现象，这种现象可能会导致制动力完全消失，造成非常可怕的后果。
C、泥地、沙地
使用手动挡位可以减少打滑，控制车辆的转速与扭矩，增加车辆通过性。
自动挡切换手动模式可以在行驶过程中直接操作，不需要停车，或是踩刹车，只要把速度降到60以下。如果车辆在高速行驶中突然刹车失灵，也可以采用切换手动模式的方式给车辆减速。
如果需要超车时也不要D挡猛踩油门，可以切换到运动模式S挡，变速机构会降挡提速，然后推背感就来了。
3、双离合
双离合与AT完全不一样，在堵车时反而要切换到手动模式，由于双离合的工作效率极高，频繁的换挡会让变速箱过热，所以手动模式可以很好的保护变速工作机构，《老柳说车》的听友也反映在国庆高速堵车时并没有出现热保护，连续堵了两个小时一直用的是自动，也没任何问题。现在双离合已不会出现第一代的热保护，变速箱停止工作，堵车切手动是减少机械磨损，延长使用寿命。
《老柳说车》关注汽车圈的大事小事。
