不知您的车辆在6万公里时都更换过什么？
（1）：这其中首先的原因可能是修理工把刹车片装偏，拆下时可以看到刹车片表面只是局部有摩擦痕迹。处理方式：可以拆下重新安装。
冬季的时候，橡胶由于低温会变得比较硬，摩擦系数降低，而且容易出现漏气，扎胎等情况，所以对轮胎的检查也是不能放松的，经常经理胎纹内的杂物，有过补胎经历的轮胎尽量就不要再使用了
一辆车子能开多快，不是由它发动机的动力有多高来决定的，而是你这个车子的刹车有多好用。
那么我们汽车里面的刹车主要是两种，一种是盘式（碟式刹车），一种是鼓式。
它这个盘式刹车，我们现在也是比较常见了，可以看得到，外面像一个小飞盘一样的，然后搞一个卡钳不停的夹这个盘子，那产生的摩擦力就可以把车子给刹住了。
碟式刹车的优缺点有哪些？
好处比较明显，这个盘片其实都是裸露在空气外面的，你只要不停的开，那个风在那边吹，其实有比较好的冷却作用的，冷却作用为什么对刹车很重要呢？
你就要想想我们古代这种打铁匠，是不是要把铁烧的很红很红，很烫很烫，这榔头敲敲，就可以改变这个铁的形状。
没错，我们这个刹车热到后面也会变软的，一软了，这个刹车盘都有可能会卡坏掉了，怎么样？
刹车力度就下降了，这直接对我们安全是有帮助的，通风比较好，散热比较厉害。
那缺点也是比较明显，比如说开着开着车，一个石头卡进去了，然后往往这个成本也会比较高。
然后在雨天开车的时候的话，这个水在盘面上面，一开始你如果不踮两脚刹车，把这个水给提前刮刮掉的话，第一脚刹车有可能力度还稍微差那么一点点。
鼓式刹车的优缺点有哪些？
那我们再说说鼓式刹车，大家不要觉得这个好像是落后的老玩意儿，好处还是非常多的。
它的刹车力度要比盘式刹车大很多很多，所以你看，这种载重量特别高的卡车，或者说是货车，基本上用的都是鼓式刹车
因为完全没有办法，你用盘式刹车根本刹不住的，你把整块片子给夹没掉了，有可能还是停不下来，那为什么会是这样呢？
它是因为刹车片，它接触的面积是不一样的，如盘式刹车，相当于是空手入白刃，你这个两个手掌合在一起，拼命想夹住一把劈向你的宝剑，那个是非常用力，但是效果也不一定特别的好。
那如果是鼓式刹车，相当于你在一个很小的房子里面伸懒腰，伸出你的脚，伸出你的手，这么撑开来，发现房子不够大，你的脚，你的手，你的头，全部都在和整个滚动的房子在进行摩擦，他的摩擦面积特别大，刹车效果也是非常的好的。
但是也有个缺点，就是它是一个密封的这么一个房子，你不停的刹车，不停的刹车，它没有办法散热，它热衰退性特别明显，瞬时间刹车力道是还可以，老是连着刹，有可能就吃不消了，比盘式刹车效果还要差。
所以你看，就是我们这种经常有连续的下坡路的这种地方，有些贴心的一些路政，他会给你设计几个小水坑，你的车子就直接开过这个水坑，通过这个水来进行一个降温，就是为了避免你的刹车过热导致这个（刹车）效果失灵。
那么对于我们日常的家用车来说的话，盘式刹车的刹车力是足够足够的。然后，它对抗这种热衰退的效果又非常的好，所以说往往是我们车子的首选。但缺点也很明显，就是比较贵嘛，是不是？
为什么前后轮刹车不一样？
所以说我们现在很多的车子经常会碰到，前面两个轮胎是碟刹的，后面两个轮胎是鼓刹的，很多朋友觉得不爽，不满意，为什么你偷工减料？给我减配少两个，从厂家的角度来说，它真的就是想省钱，我跟你这么讲好了。
但对我们普通用户来说的话，也不用太纠结，因为这个车子往前开，你啪一脚急刹车或者正常刹车的话，大多数的这个刹车负担或者叫重心，都是在车子的前头的，有70%左右。
说得土一点，就是你后轮这个刹车基本上就是带带的，我后轮刹车，哪怕不灵失效了，我前轮刹车是好的，我车子依然是停得住的。
但是反一反前轮刹车是被人家拆掉了，只有两个后轮刹车，那你的刹车距离会大大的增加，完全就是影响行车安全了。
所以说我们买车的时候，看刹车这个配置的时候，是可以有一些取舍和判断的，4个轮子都是鼓刹的车子，它有可能是跑长途下坡路会比较吃力。
但是它的制动力非常的好，如果能够配上ABS，EBD，ESP这些系统的话，其实它的制动效果在城市里还是非常好的。
那如果是4轮是碟刹的话，也需要注意一下，看看它的活塞压力，刹车卡钳里面它其实是有活塞的，它的个数，它的效果，同样是刹车盘，它的刹车距离有可能也是相差的非常多的，包括那个盘片的大小也需要好好看一看。
最常见的前面是碟刹，后面是鼓刹的车子，我这里看下来的话，其实刹车距离和4轮都是碟刹的，没有什么太大的区别，我们专心还价就好了。
拿着这个东西跟厂家说是，你这个给我偷工减料，你少了两个，刹车变成减配了，你给我便宜点怎么样怎么样。
一副刹车的寿命有多长？
至于这个刹车效果没有什么太大影响这件事情，我们就不需要多提了，还价就好。
那一副刹车的寿命到底有多长呢？刹车的寿命又受什么影响?油门和刹车踩会发生什么情况？我把关于刹车的一些事项以及文章都汇总整理成了一个清单。
想要了解一下的话很简单。关注
那今天讲到这里，关注
说到刹车，各位车友老爷们都非常关注，毕竟开的起来也得刹的下来对吧。
刹车系统是一个非常可靠而且技术非常成熟的系统。总体故障率非常低，保养里程和时间又相对其他部件有更长的周期，便容易掉以轻心引起大问题。
那今天泰哥就和大家讲讲这个刹车里面的那些事：
刹车的发展——起源于你的嗓门
早起人们的代步工具基本都是些“牲口”刹车全靠一声吼，放到现在也是很高端的“声控刹车”，刹车好不好全靠嗓门大不大。（声控刹车，女司机的福利啊！）
到了汽车诞生初期，刹车反而被“减配”了。原因也很简单，当时汽车行驶速度与功率远没有现代汽车这么快，动力这么大，属于不给油就停车。
直到1900年，威廉·迈巴赫设计出了鼓式制动系统（你没看错，就是梅塞德斯奔驰的那个迈巴赫）
问世不久鼓式刹车因制动力强大就成为了所有车的标配。但问题也日渐凸显，车辆的动力日渐增大所需要的制动力需求也越来越强，鼓式刹车由制动力热衰退的问题渐渐被淘汰。
到了1909年，兰切斯特发明了第一代盘式刹车，解决了刹车热衰退的问题。但由于铜制刹车片寿命极其低下，不久便退出了历史舞台。
直到1939年，克莱斯勒研发出第二代盘式刹车，综合了鼓式与盘式刹车所有优点，但在1949年量产后，由于成本问题未能普及（售价935美刀的车，刹车就占了400美刀）
终于到了1961年，梅赛德斯奔驰将盘式卡钳刹车应用在W111平台的cope车型上，才开启了全面盘刹的时代。
现代制动系统构成
刹车系统就是一个液压系统，刹车助力泵将刹车油通过管道压入刹车分泵。利用液体极低的压缩系数，来保证刹车效果持续有效。
现在市面上还是存有一些老式前碟后鼓系统，但更多的厂家使用前后碟刹车系统。
百年演变还是会故障——刹车故障汇总
1.制动时跑偏
每次踩刹车时，方向就会不听指挥，向一侧跑偏，这及时检修，否则是比较危险的，特别是速度较快的时候。刹车跑偏的原因很多，常见有：
制动分泵卡死，导致左右轮刹车力不同
单侧刹车分泵处漏油，也会导致左右刹车力不同。
（5年车龄以上就必须要注意漏油问题了）
2.刹车变软或变硬，刹车距离增加
出现刹车变软或变硬，也是不能再继续驾驶了，需立即检修。刹车变软一般是刹车油管路有泄漏引起的，刹车变硬一般是刹车助力系统有故障。
行驶中刹车变软，此时还是有刹车的，只是刹车力下降了，所以不要惊慌，继续踩刹车，速度慢的话可以配合打方向来躲避。
行驶中刹车变硬，那就用尽最大的力气去踩，还是能刹住的，只是费点力气而已。
3.制动时抖动
出现制动时抖动，一般有两种情况：
制动时明显感受到带有固定节奏感的抖动，属于正常ABS介入。
制动抖时出现动杂乱声音嘈杂，一般属于刹车盘磨损不平整，需要磨平或更换制动盘。
刹车如何自检，老爷们可以用四种方式：
1、看：首先看仪表刹车告警是否亮起，车载电脑有没有提示更换。（刹车片厚度有没有指甲盖厚）
2、听：听刹车有没有磨铁皮的声音的“丝丝”声或者啸叫声，如果才更换过刹车片可以试着重踩几次刹车即可消除。
3、摸：车辆冷机状态下，摸一下刹车盘是否有明显起伏，刹车片有没有偏磨（一边薄一边厚）
4、捻：用手擦拭轮毂内侧刹车粉末，是不是有大颗粒金属粉末
刹车系统维护——比换机油难多了
1、刹车片多久换一次？
每4万公里，或者车龄三年以上，进行刹车盘检查并更换刹车片。（刹车油需要一起换掉）
刹车片本属于易耗品，日常保养时让技师检查一下就好。
2、刹车盘多久换一次
一般每4万公里进行检查，查看盘面磨损情况。如果出现较大的波浪纹就需要做“光盘处理”。（就是用铣刀将刹车盘切削掉一层使盘面再次平整）
每到8万公里建议更换刹车盘，如盘面只有轻微磨损可不做替换，更换刹车片即可。（刹车盘只能光盘一次，如果需要二次光盘必须直接更换）
总结一下
不管是贫穷也好，富裕也罢，对于汽车的刹车系统的保养还是不可忽视的，你或许觉得保养只是一件小事情，但是等到故障出现的时候就已经是不可挽回的大事情了，所以，为刹车系统做保养，不仅仅是延长车辆的使用寿命，也是对各位老爷生命安全添一份保障。
今天就到这了，我们下期再贱~
