举个例子，比如w221时代的奔驰s级轿车，就极容易产生刹车盘的磨损和锈蚀，这也是需要车主根据车辆实际使用情况来进行更换的
师傅在换好换挡轴密封圈之后，又添加将近一升的变速箱油，如下图箭头所示，师傅正在加变速箱油
谈起保养维护，虽说相比起油费甚至停车费而言，它占用车成本的比例在长期来看未必真有那么大，但每次去4S店走一趟，光工时就好几百块地给出去，对大部分车主来说也的确是很心疼的。那么，既然4S店没价格优势，还有没有其他地方或者方式，能提供既让人放心，也更具性价比的保养维护服务呢？
要谈这个，首先就要好好理解下何谓保养：很多人眼中常规保养可能就只有俩项目——机油机滤，其实还真不是，一辆车哪怕正常行驶不出故障，需要定期进行的维护保养项目也都多了去了，就说油和滤，油液除机油外还有变速箱油刹车油转向液压油防冻液玻璃水，而滤芯除机油滤外还有空气滤空调滤汽油滤……听烦了没？这还仅仅只是列表中的一部分呢，基本上所有损耗件都是需要定期维护或更换，从最基础也最显眼的雨刮条开始，行走部分有轮胎刹车片刹车盘，打开机盖是电瓶火花塞附件&正时皮带，升起车子是底盘的各种胶套/螺丝/四轮定位都要定期检查/更换/调整，打开车门铰链要润滑，甚至裤兜里的车钥匙也得记住换电池，说下去能把这个文章变成《报菜名》……
项目看上去是数之不尽哈，但如果问的是能在哪儿/能怎么样搞的话，答案倒不复杂，特别是把4S排除在外的话，也就只剩下DIY以及去第三方维修服务中心（也可以理解成快修店，但严格来讲快修店只是其中一种形式）两个了。
如果仅仅只是想省钱，那么对绝大多数车主来说，只要不回4S都能达到此目的。因为市场杠杆的存在，第三方的修车店要把车主从4S吸引过去，最起码工时是不能高于4S了，而且耗材方面由于没有了高高在上的“原厂”光环，一般也会更合理一些，所以对于想省钱但动手能力/欲望有限的车主朋友而言，找一家可以信赖的店已经能解决问题。至于DIY，则更是不需要除购买耗材以外的任何金钱上的支出，耗费的只会是时间成本。
但如果要更进一步，不仅要追求省钱，还得是尽可能地省，那么我倒是建议根据自身情况以及环境条件，将DIY和到到第三方机构两种方法结合在一起。
要知道某些项目动起手来真的是非常简单，花费的时间也非常非常有限，除非你是每分钟几百万上下的高端商务人士，否则真没必要往外送这些工时费。例如最基本的添加雨刮水以及更换雨刮条，操作起来无需任何工具，对于绝大部分人来说甚至连说明书与教程都不需要看，定期或者根据实际情况（雨刮液没了/雨刮刮不干净了）进行就是了，耗材全部可以在网上买到，价格和渠道全都公开透明，耗材/零件本身价值较低，也很少有真正意义上的假货（但太便宜的话质量可能会较差），在出货量大的店铺找价格/型号合适的款式下单就基本OK了。
进阶一点的话，空滤空调滤蓄电池乃至火花塞的更换，很多时候也是可以自行施工的，备上一套合适而靠谱的工具，在普通的车位上就能搞掂。不过需要注意的是，对于部分高端车型而言，可能设计之初就没想过车主会DIY施工，因此布局上并不会考虑维护的便利性，以至于还需要在特定环境使用特定工具/机械才能操作；更有甚者，哪怕是部分平民车型，因为设计师脑袋不好使的问题，也会导致某些工序施工极其困难的问题，例如我的福克斯，每次换空调滤芯都得骂娘……
反正我的意思就是，如果你连这些部件都要考虑自行施工的话，大概你的车子也不会“高级”到无法自行施工，而这部分的耗材/零件同样也可以在网上找到，但因为这几种部件的真假与优劣会直接影响到发动机乃至整车的工作状况甚至整体寿命，所以购买起来要比雨刮水和雨刮更谨慎一些，推荐去像马勒/曼牌/豹王等大品牌的线上/线下直营店购买，反正就再贵也贵不到哪里去，没必要省这些小钱。
上面几个项目的DIY门槛几乎都可以忽略不计，而下面开始的这些项目可能就要超出部分车主朋友的可操作范围了，先从这里头相对简单的机油机滤更换讲起吧。事实上如果你车辆的机滤安装位置是发动机上方的话，那么你依然还是能在自家车位上DIY换机油+机滤的，找一根足够长度的软管配上个大容量注射器就好了，从机油尺开口插入软管，一路插到底，然后用注射器抽出旧油，抽干净后换掉机滤注入新油就大功告成了，也算不上十分高难度，要注意的地方也就仨：第一是必须确认机油真抽干净了，毕竟不是从下方放油，所以一定要测量计算出抽出旧油的总量；第二是加注新机油的量要合适，差不多加满的时候最好边检查机油尺边分多次少许加注，确保油面在上下限之间；第三是换出来的旧油不要随便倾倒废弃，会造成严重的环境污染，一般来说装起来送到附近快修店是最简单的处理方式。
如果你的机滤安装位置是在发动机下方的话，那么抬升机或者修车坑两种里头你就必须得找到一种才能进行工程了。不过这样也有一定的好处，就是反正要在车底施工，所以放油也不用那么麻烦，直接拧开油底壳螺丝放掉就是。只是正因施工要在车底，所以注意点除了之前提到的三点外，还有一个是人身安全必须保证好。而据我的观察，对绝大多数人来说要在身边找到这样的施工环境也不容易，因此我觉得，情况如此的车主要不还是直接去快修店换油算了，工时费收你50算顶天，而且因为工序非常简单，所以也不需要特别筛选店铺，只要别野蛮施工，然后做事有点条理别乱来，基本都算及格了，最起码不会比你自己DIY差，反而是购买耗材要多加留神，因为机滤和机油虽然是最最最基础的保养耗材，但零部件和油品质量的好坏，却是直接影响到您爱车的发动机健康状况的。
其中机滤选购方法参考上文空滤/空调滤的选购，一般来说问题还不算太大；至于机油方面，非常不幸地，在我们的市场环境里这是最容易买到假货的耗材，没有之一，所以我建议就是要网购就最好去各大机油品牌的直营网店下单，要在实体店买那就直接开去它们的品牌专营换油中心购买和施工，胜在产品可信度不会有问题。此外如京东、途虎等大型电商机构的自营区（包括自营的海淘板块），可信度也还是比较高的，只是一般而言都不会有机油品牌为之背书，毕竟这是扰乱了后者地区代理的报价体系。
基本上，能DIY的项目到这就差不多了，剩下的要不就是对专业技能有较高要求，例如刹车液更换，需要专业手法确保管道内空气必须排干净，否则行车会有极大安全隐患；要不就是需要特定的工具活着机械，例如轮胎的更换与修补，拆胎机和动平衡机我想没人会在家里备一套吧？甚至有些工序本身就是有一定危险性的，例如更换汽油滤芯，无可避免会泄露一部分燃油，需要绝对安全的施工环境下由专业人士完成。
有鉴于此，这些项目不仅仅是不建议DIY，甚至到外头进行都必须得找一家靠谱的店才算周全。但怎样才算靠谱呢？说实话这个标准还是挺缥缈的，所以哪怕文章立意就是基于“除4S以外”的前提下，但这些项目我还真建议你回4S搞算了，最起码能保证不出问题，也省了大量的时间与机会成本。反正都是些好几万公里或者好几年才需要进行的工序，哪怕在这上面多花点钱，也并非常态，可以接受。
对了，轮胎除外哈，现在不仅满大街都有各轮胎品牌的直营店服务店（说起来，这些店除卖/换轮胎外，一般都还会提供比较全面的保养维修服务，靠谱程度也比大部分路边店好一些，收费介乎路边店与4S之间，其实完全可以考虑把刚才所讲的关键工序放在这里进行的），电商也是非常发达了，大部分平台都有遍布全国的合作安装服务商户，线上下单线下到店安装，还是很便利靠谱的。
最后需要提醒大家，上面谈论的仅仅是常规保养的情况而已，而一旦涉及车辆故障或者是事故损坏后的维修，就不能按上面建议来进行了，首要考虑的应该是质保索赔、保险理赔、维修专业性等方面，很多时候4S反而是最佳甚至唯一的选择。
广汽传祺在这两年的算是国产自主品牌中相对比较火热的一家了，凭借SUV车型快速占领市场，曾经风极一时GS4可谓是让传祺赚的盆满钵满。但是很多人都不知道，广汽传祺的SUV开山之作既不是GS4也不是霸气的GS8，而是GS5。
第一代GS5是在2012年第一次推出，只不过之后就逐渐淡出了大家的视野，也被后来之辈埋没在众多明星车型之中。不过自从巴黎车展正式亮相之后，这款新GS5也正式的被广汽传祺“复活”，主打全面均衡的年轻城市家用SUV。作为经典重塑之作，这台广汽传祺到底有哪些值得细细品味的亮点呢？
颜值时代如何做到平衡设计？
说起现在的汽车设计，各大厂商都不会忽视，毕竟则是一个非理性消费占比很高的时代，虽然不完全是购买的原因，但是绝对可以极大地决定一款车的成败。这就要看厂家对于产品定位的把控能力，毕竟有的车在设计的时候太过于大胆，导致在上市之后过于“艺术”的外观只能击中一小部分人的审美，所以把控这个平衡显得相当重要。
新一代的GS5，第一眼看过去比较有辨识度，身上也有一些GS4和当娘第一代GS5的影子。虽然没有太过于个性的设计，但这种相对耐看而又不是年轻化的设计总会能博得大多数人的长时间喜欢。
进气格栅采用了大量的高光镀铬饰条进行组合，延续了传祺家族设计的升级版的“凌云翼3.0”，横向的镀铬饰条向两侧延展，与大灯连在一起，似的GS5的前脸看起来具备一定的“视觉延展”感。突起的肌肉线也让GS5从前面看起来层次感增强了不少还略带一点点霸气。
值得一提的是，这次全新GS5设计了一款矩阵式LED前大灯，仔细看来非常精致，向一件精致而深邃的眼睛，对于极客来说还是很兴奋的，忍不住拍了一张大灯特写给大家看看。
尺寸方面，长宽高分别为4695/1885/1700（带行李架为1726）mm，轴距为2710mm。侧面看起来腰线硬朗但比较流畅，除了中间的钣金部分下面也做了一些起伏处理，从侧面看也具备一定的视觉延展性，让一辆SUV居然有点“低趴”的运动感。
不过胖子在这里注意到GS5的D柱处理比较特别，用了一个弯刀形状的黑色将D柱分割了一下，除了营造“悬浮式”车顶的视觉效果，也同时让整个轮廓在车尾的“收笔”带着一点“溜背”的小感觉。
从车尾看过去，有一条从左贯穿至右的等待和两侧的尾灯组成，看起来层次感很强，传祺特别介绍道这款尾灯使用了190颗LED光源，才打造出不一样的层次感。
内饰和空间亮点如何？
全新GS5的内饰设计走的也是简约风格，空调出风口很狭窄，并采用了贯穿式设计， 并且全新的液晶显示屏十分轻薄，科技感十足，而车门内饰板和仪表台缝线也带来了不错的质感。同时像全液晶仪表盘、电子手刹和全景天窗等也在新车上有所配备。
值得一提的是这块10.1存的中控大屏，中控部分整体设计成一个整体，屏幕分辨率比较高，上面的功能也相对比较齐全。中控大屏可以控制的范围很大，空调调节、安全驾驶辅助、车载娱乐系统。值得一提的是，在中控大屏上还可以调整驾驶模式对应的设置，连方向盘的轻重都可以调节，后面我们会有详细体验。
另外还搭载了一块12.3寸全液晶仪表，配合对应的动画效果，科技感和实用性都有兼顾。
内饰大量采用皮质材质，配合缝线设计，凸显了一定的档次感。而且让我比较惊奇的是，虽然我们的试驾车应该刚下生产线不久，但进到驾驶舱以后并没有闻到特别刺鼻的味道，看来这次GS5的用料环保级别还是很高的。
空间方面整体还是不错的，毕竟这个级别的SUV在空间上没有太大问题，而且无论是轴距还是尺寸和同级别的奇骏、途胜、VV5都要大一些。
不过其中值得一提的是，GS5这次将后排地板做到了全平，让后排的中间座椅再也不会那么的鸡肋，会让后排乘坐的第三人乘坐体验大大提升。
动力够用，内藏小怪兽一只！
动力方面，新车将搭载4A15M1和4A15J1两款1.5T发动机，其中4A15M1发动机在传祺GS4等车型均有装配，这款1.5T发动机最大功率可达152马力、峰值扭矩235牛·米；而代号4A15J1的1.5T高功率版发动机最大功率可达169马力。
从驾驶体验上来说，三种驾驶模式（包括D常规、E经济以及W冰雪），在D档普通调教下，整体动力是够用的，只不过会让你感觉车比较沉，但整体操控比较轻盈。但当你挂上S档，整体动力就会相当充沛，只要你肯踩，它的动力完全能满足你，如果你这时候在中控大屏将操控体验选成“运动模式”，你会感觉方向盘也变得更实在，让你完全不会在高速情况下感到不扎实。
这款GS5的底盘由“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室“组成的国际化底盘调校团队调校，体验还是不错的。变速箱上，广汽传祺GS5采用爱信6AT变速箱以及搭载的美国天合第三代EPS转向助力系统、ITT刹车片，让我们在整体的驾驶感受上尤为的惊喜。
我日常代步的是一款途观L1.8T的车习惯，对于这个级别的驾驶体验来说，刚上手这款全新GS5的时候确实能感觉到，车的整体感不错，虽然动力上1.5T和1.8T相比，前者在一些激烈驾驶的情况下会显得稍稍吃力。但整体上在这个价位的车型来说，至少在超车提速的瞬间还是能给你一些快速反应的。另外就是底盘方面这次的感受还是不错的，无论是过弯的稳定性还是高速变线的支撑性，都能明显感觉GS5的扎实感。
而在这款发动机的调校上，广汽传祺应该经验比较丰富，不过我们发现油门的迟滞还是能感受到一点，刹车的虚位问题虽然能感觉到，但比之前试驾的GS7要好一些。
