热衰退冷却以后刹车片就会自然恢复制动能力，但烧蚀就不一样了，它是不可回复的
遇到点儿问题就猛踩刹车，这是驾驶技术不好人士的习惯,但实际上也是事故的隐患。此外，还有人在驾驶过程中，脚只有两个选择：加油，踩刹车，踩刹车的频率达到了很高的水平。事实上，这样的人并非少数。而这样做的结果2万-3万公里，就得换一次刹车片。
前几天有车友问：左右后刹车片磨损怎么不一致？当时简单的把脑海中想到的回复了，后来想想应该还有更多可能会导致这个问题，所以这里来汇总了，有兴趣了解的一起来看看吧：
首先要说的是，只要左右刹车片磨损度相差不是很大，都是正常的。要知道车子在不同路面、不同弯道四轮受力、速度等而都不一致，制动力也会不一致，所以刹车皮磨损有偏差是很正常的。
而且现在的车绝大部分的ABS系统都带有EBD（电子制动力分配），有的更标配ESP（电子车身稳定系统），各个轮子的制动力都是“按需分配”的。
一、刹车片工作原理
每个车轮刹车片由内、外侧两片组成，由两个可以伸缩的杆件相连，踩刹车时两刹车片抱住刹车盘，松开刹车时，两个刹车片沿伸缩杆向两侧移动，离开刹车盘。
二、造成左右刹车片磨损怎么不一致的原因
1、磨损的快慢程度主要是与刹车盘和刹车片的材质有直接的关系，所以刹车片材质不均匀是一个可能；
2、经常转弯刹车，左右轮受力不平衡，这样也会导致磨损不一致；
3、有一边的刹车盘可能变形；
4、刹车分泵回位不一致，比如有一边的分泵回位螺栓脏了；
5、左右刹车油管长短相差有点大；
6、伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，刹车后的外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损；
7、左右两边制动器制动时间不一致；
8、悬架问题；
可以看出，总的来说这种情况应该属于单边制动不足或单边拖滞所致。如果是同一个车轮的两个刹车片磨损不均，应着重检查刹车片材料是否一致，制动分泵的回位是否良好，分泵支架是否变形。如果是左右两个轮之间的磨损不均，应着重检查同轴左右两边制动器制动时间是否一致，悬架是否变形，悬架车身底板是否变形，悬架螺旋弹簧弹力是否下降等。
对于汽车保养问题，我们必须要重视起来，要把汽车当作我们的伙伴，好好地去爱护它，为自己负责，为汽车负责
刹车油又叫汽车制动液。对于最常见的盘式制动来说，当司机踩刹车时，从脚踏板上踩下去的力量，由刹车总泵的活塞，通过刹车油传递能量到车轮各分泵，使刹车片与刹车盘发生摩擦，达到降低车速的目的。
现代更换在快速崛起的自主汽车品牌中，广汽传祺是一股绝对不可忽视的力量，传祺作为广汽集团提升核心竞争力的品牌在这么多年的发展中可以说是不负厚望的达到了广汽对它的期许，2010年正式成立的广汽传祺在今年的7月21日于广州完成了自己十岁生日的赞礼，时光荏苒，或许很多人在看到这个消息后会有一种后知后觉的感受。
传祺元老级产品 实力不可小觑
回首广汽传祺在产品上迈出的第一步，应该有不少人还记忆犹新，那是一款轴距为2.71米的中型轿车，尽管这款传祺的“开山之作”GA5已经停产了，但是它是广汽传祺的一种象征，不容被遗忘。传祺的第一款轿车虽然已经停产，不过传祺的第一款SUV却又迎来了新车型的上市，它就是GS5,一款轴距与GA5相同的紧凑型SUV。
2012年的3月1日，广汽传祺GS5正式下线，在同年4月23日的北京车展上宣布正式上市，刚上市时GS5只提供一套2.0升自然吸气的发动机，最大147匹马力，直到第二年的元月6日才上了1.8T涡轮增压发动机，最大177马力的车型。无论是2.0L的发动机还是1.8T的发动机，GS5都有让人值得骄傲的地方，因为2.0L发动机采用DCVVT智能连续进排气可变正时技术，不仅提高了动力的输出，同时也降低了油耗表现；而1.8T发动机则运用全球最新增压中冷（T/C）技术，配备世界顶级博格华纳Turbo涡轮，这使得其在1700转以后就能有持续的、强扭矩输出。
在2012年度的第二批车型C-NCAP的碰撞安全性能测试中，广汽传祺GS5获得五星安全的评级，并且相比此前在同样测试中获得“五星好评”的GA5在成绩上还要更加优秀。也正是基于这种安全和动力都非常优秀的特质，GS5上市后获得了非常多消费者的青睐，相关销量数据统计显示，2012年6月GS5销量超2000多辆，此后整体呈飙升趋势，平均月销量达5000辆左右，最高单月销量曾经达到9400多辆。可见势力不可小觑。
新款车型耀目而来 美是基本准则
当然，GS5的销量并没有一直持续的飙升，在2015年往后的时间里，GS5的销量开始下滑，因为广汽传祺推出了其兄弟车型GS4，由于GS4要更加年轻，所以广大消费者大都将眼光放在了新车上，而GS5好像因此慢慢的淡出了人们的视野，逐渐被边缘化。
令人欣慰的是，广汽传祺内部没有忘记这位曾为他们立下过“赫赫战绩”的元老，在刚刚过去的2018巴黎车展上，广汽传祺正式发布了全新一代的传祺GS5，并且在亮相的同时开启了预售。毋庸置疑的是，全新传祺GS5的亮相和预售对老一代GS5车主而言应该是一件自豪而欣慰的事情。
全新GS5最明显的变化就是看的到的外观和内饰的设计。首先前脸的设计虽然不像GS7或GS8那般方方正正，但是相比老款而言却有更加凌厉的线条和立体的层次感，进气格栅采用了家族式凌云翼的设计语言，柳叶形的前大灯组内镶嵌了三颗LED的光源，内部光源矩阵式的排列也使得大灯更加有神，而外部轮廓辅以镀铬饰条装饰后与前进气格栅的融合更加到位，不显突兀。
车身侧面凹凸有致，粗壮的上腰线非常的明显，从前大灯处延伸至车尾D柱与尾灯之间，悬浮式的车顶是SUV常用的设计语言，凸显了其潮流和年轻的外观。车尾采用的是贯穿式灯带的设计，为了进一步提高辨识度，在灯带上方设计师还别有心裁的加了一根粗细适中的镀铬条进行装饰。车尾底部的银色护板和双边共两出的排气口让全新GS5更加的大气硬朗。
全新GS5的内饰也经过了重新的设计，与外观方面不同的是，GS5内饰与广汽传祺在售车型的内饰都不一样，可以说完全是一种全新的设计。T字形连体环抱式的布局，高级感的氛围营造的非常到位，大尺寸中控屏既像内嵌又如悬浮，中控台与中控屏的贴合感和整体性非常好，加上规整简洁的物理按键，整个内饰简单而有质感，颇有一股轻奢的感觉。此外内饰的用料非常到位，随处可见的都是软性材料的包裹。
全新动力匹配 大师级高性能底盘
全新GS5搭载的是4A15M1和4A15J1两款1.5T发动机，其中4A15M1的1.5T低功率发动机最大功率可达152马力，峰值扭矩235牛·米；代号4A15J1的1.5T高功率版发动机最大功率可达169马力。传动系统方面，新车将配备6挡手动变速箱或爱信6速手自一体变速箱。传祺目前在售的车型中传动系统均为这种形式。
新车尺寸方面与老款有所差异，其长比之前减少了37毫米，宽增加了31毫米，高增加了20毫米，虽然轴距仍然为2710毫米，但是乘坐空间方面的横向与高度方面相比老款是要更加优秀的。此外了解传祺GS5的人都知道，GS5的底盘是传祺在欧洲名车高性能地盘基础上开发而来的，加上美国天合第三代的EPS转向助力系统、意大利ITT跑车级刹车片等辅助，GS5的前双叉臂和后多连杆双独悬能保证绝大多数通勤道路的行驶。
当然，广汽传祺在对GS4换代的时候大谈特谈的“祺云概念”人工智能系统此次在全新GS5身上也进行了全新的迭代，不过“智慧腾讯车联”、“智能远程助手”、“虚拟专人领航”和“超能语音副驾”等主要功能还是没有变的。很多车型都强调的驾驶辅助功能一个也不能少，如车道偏离辅助，自适应巡航、盲区监测、定速巡航、城市预碰撞系统等。另外据悉在被动安全方面，全新传祺GS5的驾驶舱高强度占比达到了95%，而且使用了广汽集团的碰撞吸能系统，安全可以说是全面到位的。
此次全新GS5一共推出九款车型，售价区间为10.98-16.98万元，毫无疑问，全新GS5这一次的卷土重来对长安CS75、荣威RX5以及博越等车型的市场必定造成冲击，更加年轻有活力的GS5重新换装后就是为了恢复当年的神气而来。
总结
那么沉寂良久的它能否重新夺回自己该有的名望呢？这是一个需要时间去验证的问题，但是就实力而言，它在同级竞品中是一定有的。或许广汽传祺在十周年的时间段里对GS5改款也是考量了它的市场背景和实力的，它的再次登场也算是对广汽传祺十年成长的一个见证。
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