但是大众养车的时候往往忽略了一个重要的位置：汽车的眼睛——车灯
近日，厦门正新海燕轮胎有限公司发了一则通告：根据市场反馈及工作人员实际走访市场了解到，部分市场流入经过打磨胎号之越区胎，此部分打磨胎号之轮胎在销售过程中对外宣传“即便胎号有打磨，当轮胎发生故障时也能进行正常理赔”。
为此，正新海燕轮胎做出了声明：
1、打磨胎号属于违法行为，对产品品质之管控以及源头追溯造成严重影响，对市场正常秩序造成严重干扰，公司将开展调查，给予严惩；
2、经打磨胎号之轮胎，若发生故障，依据法律规定，将无法予以理赔；
3、针对打磨胎号之轮胎，请经销商告知相关渠道客户予以抵制，并通过法律途径予以申诉解决。
什么是磨标轮胎？
上面厦门正新海燕轮胎所抵制的经打磨胎号的轮胎也就是所谓的磨标胎、割标胎。
百度给的磨标胎的解释是：磨标胎又称割标胎，就是不三包的产品，有可能是工厂自检发现的不合格产品，也有可能是合格产品，但是为了避免理赔的麻烦，直接按割标产品出货。还有就是出口转内销水货轮胎以及跨区串货轮胎，都磨标低价出售。
为此，我们可以把磨标胎分为这几类：
1、属不三包轮胎的一种
磨标轮胎也是不三包轮胎的一种！一般为厂家自检发现的不合格产品，一般凭借肉眼是很难看出来的，工厂直接将商标割掉后，通过非正常代理渠道流通到市场上。
2、合格的轮胎产品，避免理赔
还有一种轮胎产品可能是厂家因避免理赔麻烦而磨标的合格产品，但这种磨标胎不多见。
3、出口转内销轮胎
获得出口退税或者其他原因，返销内陆。虽然品质是一样的，除了出口特殊标记外和正品胎外观几乎一样，这样的轮胎为正规厂家合格产品，但是也是考虑到对市场冲击以及市场规范原因进行割标，这样的割标轮胎更是奇货可居，资源很少。
4、跨区域窜货轮胎
这种轮胎多是轮胎经销商为了完成企业任务，而进行窜货的一种形式。但由于企业对区域的严格把控，这种现象现在也是越来越少了。
5、库存轮胎
厂家需要对库存轮胎进行处理，但又不能对现有市场冲击，因此会对轮胎进行割标，做低价不三包处理，避免客户进行三包理赔。
磨标胎到底能不能买？
虽然从定义来看，磨标胎的种类繁多，可能也会有优质轮胎，比如一些商家可能会从轮胎厂里廉价收购性价比高的磨标胎，价格从一千到四五百不等，并承诺3个月包换。但是更多的是黑心商家会夹杂着销售翻新胎和二手胎，因此磨标胎的水很深，一般人都是被骗的。
而且，市场上流通的磨标胎大多都是生产过程中出现的次品，多种次品凭借肉眼是看不出来的，工厂直接将商标割掉后，通过非正常代理渠道流通到市场上的轮胎。
据某轮胎企业内部人员介绍：磨标轮胎大多是轮胎橡胶不匀造成平衡点过大，或者是子口有气泡、胎侧有气泡、胎肩有气泡、胎冠有气泡、内衬层有气泡、胎里不平、有杂质、带束层上偏、拉伸、胎体拉伸、密度不均、稀线等问题轮胎。
不少人因使用磨标胎 被炸伤
前不久，江苏省苏州市吴中区人民法院审结一起“割标胎”爆炸致人受伤案件。该事件主要由于轮胎工蒋某在给轮胎补胎之后，进行充气时，轮胎发生爆炸，造成蒋某颅脑损伤致左眼盲目3级、右眼盲目4级、人格改变、颅骨缺损，最终被评定为四级残疾。
同时，小邦也去各大网站搜了一些关于磨标胎的评论：
@用户1：磨标轮胎大部分都是次品
@用户2：次品胎所以磨掉商标卖掉，都是质量有缺陷的，而且轮胎厂不能修的。可以买，但是需要挑，不挑的话看人品。
@用户3：磨标就是出厂检验不合格的轮胎，存在瑕疵或者内伤，本应回炉或者销毁，但是某些人觉得太可惜，把轮胎商标磨了低价出售，就算出事了也能甩锅。这种轮胎，非常危险，我亲眼看到一个司机，刚装好出门轮胎炸了，把司机两条腿都炸成拖把了。自己脑补现场！
小邦说
直白一点说，购买磨标胎有一种赌运气的感觉，运气好，你可以买到性价比高的磨标胎，但如果不幸，那就是真的不幸了！一般而言，磨标胎很有可能是不合格轮胎产品。
轮胎又是作为车辆唯一接触地面的部件，特别是高速时，如果轮胎出问题，就算是再好的发动机、刹车片或者老司机都无法挽救。所以，小邦还是要提醒大家，买轮胎千万不能贪图便宜，买便宜轮胎一时是高兴的，但以后会一直揪心，因为不知道他什么时候就会出问题。
贪小便宜吃大亏。别为了省一点钱，赔大了！小邦提醒大家，买轮胎还是要到正规的轮胎店进行购买，质量有保障，还会有三包。
油品更换是修理厂做汽车养护时更爱做的“专业”推荐。油品要不要更换，不仅要听取他们的意见，自己心里更要有本经。
前几天，师傅在保养一辆传祺GS5时发现，后轮刹车片已经很薄，并且用仪器检查出刹车油的含水量已经超标
避免油门当刹车可以从上面这几点来看，对于如何避免油门当刹车等都有详细的介绍，所以说要是有不懂的安全驾驶知识，那么是最好的选择。
安装费用
提到刹车片，相信大伙并不陌生，它是汽车中很重要的一个部件。在关于刹车片的更换问题，一直以来都是大家关注讨论的热点，毕竟这是关于人身安全的问题。谁都疏忽不得，一般来说刹车片都有固定的更换日期，具体也要按照不同车的情况而定，今天小编和大家分享一下刹车片的一些知识。
首先来了解什么叫刹车片？
刹车片就是汽车制动器衬片，是固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片和摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦效果从而达到车辆减速或停止的效果，所以说刹车片是汽车至关重要的一部分，关系到人身安全。那么刹车片是有什么组成的呢？
（刹车片组成图）
刹车片的主要性能
同一个刹车片在不同的温度，不同的车速，不同制动压力的情况下的性能有很大的不同。
1、制动性能：是指在正常制动状态下（制动温度比较低）的情况下，刹车片制动能力（摩擦系数）。
2、衰退性能：在山路下坡之类的路况下，制动器连续制动，温度迅速上升，刹车盘可能会达到四、五百甚至到七百摄氏度以上的温度。刹车片的制动能力就会变差，制动距离会增加。这种现象就叫“衰退”，我们当然希望衰退率越小越好。优质刹车片的衰退率很小，有些甚至不衰退，而某些伪劣产品衰退很严重，高温时几乎丧失制动能力。
3、恢复性能:经过高温衰退的刹车片，当温度下降时，是否能尽快恢复原有的制动性能？这也是衡量刹车片好坏的重要性
4、刹车片磨耗：就是刹车片使用时的磨损情况。刹车效果情况去取决于摩擦的材料的配方和工艺，比如炭纤维刹车片可以用上几十万公里无需更换，除了刹车哦按本身的磨损，还要考虑刹车片的磨损。在制动过程中，优质的刹车片会在刹车盘摩擦表面生成一种保护膜，减少刹车盘的磨损，而劣质刹车片含有大量的硬点和杂质，会在刹车盘表面拉出许多沟槽，加速刹车片和刹车盘的磨损。
5、噪音在崇尚环保的今天，这也是一项很重要指标，其实引起制动噪音的因素很多，刹车片只是其中之一。一般认为，刹车片硬度太高的话，就很容易产生噪音。
6、其他还有剪切强度、硬度、压缩率、热膨胀、吸水率、粘附性等等性能指标
刹车片的使用寿命
这个没有确定的说法，不同的车，不同的用车习惯和路况对刹车片的磨损不一样
一般汽车在更换刹车片的频率在3万公里左右，如果刹车不是太狠的话，刹车片还能多跑一万公里，基本上3万公里的时候就要检查了。
如果刹车片没有了那就很危险了，现在大多数轿车基本上都有刹车片报警灯，如果刹车片磨薄了，仪表灯就报警，低档车型没有报警灯的话刹车片在轮毂的空隙就可以看到摩擦的厚薄。
车子如果到7- 8万公里还没磨损的话就是刹车片太硬了，对刹车盘不好，建议更换刹车片。
刹车片更换的最佳时期
刹车片的厚度小于车辆制造商允许的最小维修标准
刹车片上的磨损报警开关已经报警
刹车片被油或油脂污染
刹车片在刹车时油异常响声时，一般情况下，如果固定式制动钳上的刹车片两边厚度差达到1.5毫米，浮动式制动钳上的刹车片两边厚度差3.0毫米时就需要更换了。但是，只通过简单的外表观察无法准确判定刹车片是否磨损，最好用尺子来测量刹车片的最薄处，是否在允许的范围之内
更换刹车片应该注意的事项
刹车片属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置（极限位置可以通过听声音或是看厚度，有些车会有报警装置），必须要更换，否则会降低制动效果，甚至造成安全事故发生。
更换刹车片时，一定要用专用的工具（建议专业人员更换）将制动分泵顶回，不要使用其他物件撬回去，这样容易导致制动钳的导向螺丝变形，使刹车片卡死。
更换完刹车片时，一定要多踩几下刹车，消除刹车片和刹车盘之间的间隙，直接刹车踏板踩下去有压力就行。
更换完刹车片以后，刹车片和刹车盘有一定的磨合阶段才能达到最佳的制动效果。
