还有一种可能是刹车片材料过硬，会发生摩擦
随着滴滴在三个月内两位女孩遇害案的发生，让人们意识到对网约车缺乏监管。而第二名遇害女孩的朋友在得知女孩失联时曾向滴滴客服求助，可是滴滴客服冷淡与拖延的处理却令人心寒，最终也错失了拯救女孩的机会。无独有偶，最近奥迪车主在遭遇疑似刹车突然失灵、撞墙的严重事故以后，奥迪客服表现出“滴滴客服”般的回复同样让人心寒。
奥迪新车购买不到一年疑似刹车失灵、撞墙
一名车主称8月21日下午自己的奥迪A6L车子在广东惠州大亚湾大爱城地下停车场行驶，突然间出现刹车异常，连踩数次刹车均没有反应，最终导致车子直接撞向墙壁。导致车头严重受损，车子几乎报废，由于受到严重撞击，车内安全气囊全部弹出，车辆才得以自动熄火。幸运的是，没有危及到车主的人生安全。据车主表示，该车于2017年12月份购买的，型号为2018款奥迪A6L 2.0时尚版。车主回忆称，发生事故时购车还不足1年。
车主称事故的这段是停车场的下坡路，车子时速在50km/h左右，转弯前他有意识地要刹车，无奈踩不住，随后又连踩3-4下，刹车均无响应。而从监控画面中我们可以看到，黑色奥迪在事故发生前的数十米已经开始刹车（刹车尾灯亮起），由于某些原因车子不能停下，滑行撞向了墙壁。
车辆出现刹不住的情况，一般多在车辆超载、误操作、车辆自身制动异常等原因。车主表示当时车辆只有自己一人，车上没有装载其他物品，可以排除超载的可能性。而车主表示自己近8年的驾龄，当时的头脑非常清醒，再加上刹车尾灯亮起，无疑也排除了误操作的可能。相比之下，车辆自身制动异常的概率，无疑最大。比如助力泵失效、刹车油过脏和刹车片磨损严重等都属于车辆自身制动异常。可以确定的情况是：车主踩了刹车，车子刹不住。目前，事故的车子已经贴上了封条存放在4S店。
对此事故，奥迪厂家初步判定事故的原因是“路况打滑”。根据车主提供的信息，当日下午太阳很猛，停车场气温也至少在30°以上，路面也没有湿滑，况且后方的车辆能够正常刹车，奥迪厂家“路况打滑”的判断又是基于何种理由呢？
奥迪客服：记录下来了！建议自费检查！
车子出现问题足够心烦，而让车主更为恼火的是奥迪4S店和400客服处理问题的态度和方式。事故发生后，车主第一时间联系奥迪4S店，可4S店摆出一副“能拖就拖”的态度，如此处理方式实在让他心寒。4S店不愿意对消费者负责，摆出一副爱理不理的态度。如今半个多月快过去了，4S店的态度很明确：要么走保险！要么补钱修车！言下之意就是：问题不是我们的责任，态度就是这样。
而车主也曾致电过奥迪400客服，可是奥迪客服表现出“滴滴客服”般的处理问题方式：我们已经帮您记录下来了！客服还建议车主自费到4S店检查一下车辆。
记录在案！自费检查！
这样的客气而冷淡的回复，无疑让人们想起了此前出事的“滴滴客服”。看来同一片蓝天，同一类客服。面对致电维权的奥迪车主，奥迪客服没有好言安慰饱受惊吓的车主，也没有给出解决问题的时间表与流程，而是让车主自费检查。自费检查之后应该怎么做呢？不管是不是奥迪的问题，难道都要不了了之了吗？
作为除了4S店以外，厂家唯一直接与奥迪车主沟通的渠道，奥迪400客服表现的就像是一个普通的客服一样，按照基本的话术搪塞了车主，却并没有解决任何问题。而车主想要的豪华品牌贵宾级体验，显然在奥迪客服这里是行不通的。尤其是在面对投诉的时候，她们的话术会不会都是这样的？
我们已经帮您记录下来了！建议车主自费到4S店检查一下车辆。
奥迪是不是一家豪华汽车品牌？
大部分人的答案估计都是肯定的。
不过当你致电奥迪400客服投诉的时候，恐怕就不会这么认为了。
当然，上面这个参考标准还是笼统了一些，想准确一点儿的朋友可以参考这个办法：坚持用原厂刹车片并在4S店保养的朋友，可以选择在爱车的保养手册中查询，或电话联系4S店售后部门咨询
1.在向前滑行时，两脚平行分开站立，先使右脚脚尖内转，以内侧轮柔和地压紧地面，身体重心稍向左移，按照上述姿势完成动作。怎么才能还有一个原因，可能是你的空调滤芯太脏导致的
刹车片对于汽车和驾乘者来说，可谓性命攸关的零部件，一台车要跑得快还得停得住，而刹车片则是其中最容易被忽视，但又最为重要的部件。马力再大又怎样？停不下来则只是一台杀人机器。
汽车制动部件的工作原理相信大家都清楚了，当踩下刹车踏板时，刹车总泵会在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到卡钳上的活塞，活塞受压后推动刹车片夹紧刹车盘或刹车鼓，使得刹车片与刹车盘发生摩擦，以降低车轮的转速让车辆停下。
从原理我们就可以看出，刹车片所扮演的重要角色。一片刹车片主要由以下几部分构成，金属底板、隔热层和摩擦块组成。其中金属底板还有减少噪音、减震等效果，隔热层的目的是防止制动摩擦时产生的大量热量传递到刹车油路中导致刹车油温度升高，产生气泡而影响效果。而摩擦块则负责与刹车碟摩擦摩擦，由摩擦材料和粘合剂组成。
汽车技术一路发展过来，摩擦材料的材质也在一路演进，主要分为几大类：
有机型刹车片
在70年代以前，刹车片当中都含有大量石棉材质，取其耐高温、耐火、摩擦性强等特点，不过由于石棉在生产和使用过程当中产生的粉末对人体有多种伤害，容易导致呼吸系统疾病甚至是致癌，因此目前石棉刹车片已经被全球禁用。
那么目前的有机型刹车片一般也叫作NAO型刹车片（Non-Asbestos Organic，无石棉有机刹车片），当中一般包含有10%-30%的金属材质，此外还包括了植物纤维、玻璃纤维、碳、橡胶、玻璃等材质。
有机刹车片通过多年的发展与材质改进，在耐磨和噪音控制方面都有不错的表现，也比较适合日常驾驶使用。产生的粉尘和对刹车碟的伤害也较少。不过由于材质成本等原因，有机刹车片一般价格稍贵，原厂装车时也一般会在中高端车型上使用。
半金属刹车片
所谓半金属，主要是这种刹车片所采用的摩擦材料中，有大约30%-65%是金属材质——包括铜、铁等等。这种刹车片的特点主要是散热快，耐高温性能好，价格相对较低，而缺点则是由于材质原因，刹车时的噪音会较大，同时金属材质对刹车碟的磨损也会较大。
由于半金属刹车片拥有我们上面说到的特点，所以目前主要有两大应用方向，一是中低端车型的原厂配套刹车片——这个自然是取其价格较低的特点。另一方向则主要是在改装刹车皮领域——由于金属刹车皮耐高温性能好，更适合高性能车款或者是在各种赛事中使用。毕竟这种使用场景中，刹车皮的最高温度分分钟会达到甚至是超过800摄氏度的。所以我们可以看到，不少改装品牌针对激烈驾驶和赛事的刹车皮都有比例较高的金属材质。
陶瓷刹车片
陶瓷刹车片可谓弥补了有机型和半金属型刹车片的不足。它的材质主要是由矿物纤维、芳纶纤维以及陶瓷纤维等多种材质组合而成。一方面，由于没有金属材质，刹车片与刹车碟等发生摩擦时，噪音会明显减小。同时，摩擦过程对刹车碟的损伤也会明显减少。
此外，陶瓷刹车片在高温状态下，摩擦系数依然能保持稳定，避免有机或金属刹车片由于长时间或高速刹车时，由于材质熔化而产生的刹车力度衰减，大大提升了安全性。同时也更加耐磨。
当然，陶瓷刹车片也不是没有缺点的，最大的缺点自然就是贵，一套碳陶刹车系统分分钟几万十几万。另外，在低温环境下，陶瓷刹车片的表现也会比金属刹车片稍有不如。
轮到你说：
你在用什么牌子的刹车皮？
