换完前刹车片刹车变硬9万公里要

1检查轮胎

现在的路况很多大坑小坑，车辆在路上行驶如果轮胎胎侧薄一点的，估计已经伤痕累累；严重的轮胎会当场爆胎，但大多数轮胎会出现鼓包的情况3.P刹

　　对于气路刹车系统，要注意经常排出系统中的积水及定期更换干燥器。气路系统中的水分会腐蚀管路并影响制动效果。严重时甚至可以导致刹车系统失灵。此外，还要经常检查打气泵的工作情况及气泵皮带的磨损。如发现问题要及时更换。

机油有三种，矿物质油、半合成机油、全合成机油

赛车运动距今已有100多年的历史了，可以说虽然现在的中国，赛车运动依然处于起步阶段，但是相信没一个驾驶者都有一颗想要在赛场上驰骋的心。问题是，作为普通车主，平时大家买的车基本上都是10万左右的买菜车，那定然是不能下赛道的。

然而吉利“超吉联赛”正好满足了普通人这样的愿望，因为能让你彻底体验一番你平时开的买菜车，究竟是如何下赛道风驰电掣的！2018年9月8日，超吉联赛更是来到了上海，为大众打开了近距离体验赛车运动的大门！

【超吉联赛到底是什么？】

“超吉联赛”是吉利汽车主办的专业房车赛事，赛事历史最早可追溯到2006年，是最早的中国品牌单一赛事，活动旨在通过体验式营销，将小众的赛车运动打造成专业性极强的大众娱乐运动。

2018吉利帝豪GL超吉联赛由吉速挑战赛和吉速体验营两部分构成，兼顾专业竞技和产品体验。首站珠海站分别邀请18名专业媒体参与“吉速挑战赛”，50名汽车媒体参与“吉速体验营”，后续站点是在重庆、西安、长沙、上海、宁波等城市相继举行。联赛的整个赛季由四场选拔赛和一场总决赛组成，为参与者走向职业赛事提供了专业化的平台。

此次赛事，将向公众展示帝豪GL高性能的运动基因，刷新对帝豪GL产品力的认知；同时将力证吉利汽车有能力、有信心打造出精品赛事，让“汽车运动”融入吉利品牌DNA，为吉利汽车贴上“赛车强企”标签。

【既然是赛车，为什么选择了帝豪GL？】

此次“超吉联赛“的赛事用车，是基于2018款帝豪GL改装而成。帝豪GL商品车是一款具有运动元素和运动实力的中国品牌标杆产品，拥有改装成为赛车的硬实力。其拥有快背式运动造型，底盘和悬挂经由LeanNova公司调校，行驶稳定性好、操控灵敏。

2018年”超吉联赛“采用的车型是以吉利3.0代精品车型2018款帝豪GL作为原型车改装的，它装配了吉利的1.4T”中国心“十佳发动机，最大功率为98KW，峰值扭矩为215Nm，1500rpm时输出90%最大扭矩。与之相匹配的是6MT手动变速箱，这款变速箱的齿比更大，能量损失更少，传动效率高，并且换挡手感非常舒服，吸入感很好，这无形中会加快车辆的反应，加快圈速。

当然，对于一辆赛车而言，好的发动机与变速箱只是基础，它需要进行许多方面的调校和改善。譬如：前后悬架的调校。原车的前悬架系统为带横向稳定杆麦弗逊独立悬架：后悬架系统为纵向摆臂耦合式半独立悬架，他们除了为车辆提供更好的车辆稳定性和轮胎抓地力，还需要提供很好的平顺性和舒适度。而对于赛车，抓地力和稳定性才是最为关键的，所以需要对原车悬架进行一定成都的调整，让它更具支承性，让赛车在过弯时有着更好的支撑，以获取更快的出弯速度。另外，技师们还为它改进了更加高效的进排气系统、高效的燃油供给系统，高效的冷却润滑系统、低惯量涡轮增压器等等，这一切的改变都是让帝豪GL变得更快，更稳，让车手在比赛之中获取更好的成绩。

【当然，既然是下赛道自然需要改装】

宽体风格包围：夸张、奔放、充满战斗气息的OMP CORSICA 系列方向盘；清晰的正中指示，适中的摩擦力度Sparco Sprint系列座椅；包裹性和摩擦力出色，为车手提供最佳支撑性的Sabelt 轻量化4点式安全带；FIA安全标准，保障车手安全的防滚架；中汽摩联改装标准，最大程度降低危险的刹车盘/刹车片；订制的制动系统，优异的抗热衰退性能的订制避震器&弹簧……这些出色的改装出色的动态响应性能，大幅提升弯道表现。

但终归是比较入门阶段的赛车，所以包含动力以及六速手动变速箱则与普通版本相似，不过经过这样的改造之后，帝豪GL赛车的战斗气息还是有着截然不同的转变，你不用奢望边开车边吹着空调了，包含音乐也得说再见，在当天简单的场地内试驾的时间虽然不长，但却也过足了专业赛车手的瘾。

【吉利良心制造中国民间赛车运动！】

吉利汽车是国内较早从事汽车运动的中国汽车品牌，自2006年开始，就致力于宣传和推广中国汽车运动，先后多年赞助FIA F4和中国方程式大奖赛，进军环塔国际拉力赛、丝绸之路国际拉力赛、达喀尔中国系列赛事等国际大型拉力赛，并多次举办吉利帝豪市民挑战赛、赛车体验营。

精彩的2018吉利帝豪GL超吉联赛上海站已经顺利落幕，很多朋友从这样的平民赛事中得到了对赛车的一次感性认识。接下来赛事还将继续进行一直持续到10月，让更多人体会到赛车的魅力。另外，今年年初，吉利控股集团还成立了专门的汽车运动部门，汽车运动部由原沃尔沃汽车赛车部商业运营总监亚力山大担任总监，负责整合运营浙江吉利控股集团内部所有品牌的汽车运动业务。未来吉利旗下的汽车运动产品包括帝豪GL、领克03运动版、路特斯等相关产品，都将在吉利汽车运动中重磅出演。吉利的赛车DNA正在逐步显露，这给了我们更多速度与激情的的期待。

嗡

刹车时汽车中一个非常重要的系统，关系到车辆的行车安全，以及车上人员安全，对于刹车来说，大家都不陌生，开车遇事情，第一个想到的就是刹车，最近有人问我新车，刚提的新宝马X1尊享20i刹车很响是怎么回事，自己倒腾了老半天也研究个不出所以然，今天我们来聊聊刹车很响是怎么回事，该怎么保养能够减少异响的产生，避免一味的更换刹车片？

传统的意识里面，刹车响有以下几种原因，第一种就是车辆本身刹车到了磨损的极限，其次安装刹车片的时候没有进行倒角，最后就是刹车盘出现变形的情况，为了便于理解，回过头来说说说，刹车的工作原理，简单讲就是脚踩刹车板，刹车板通过传动，制动轮轴上的刹车片

1999年9月之前生产的新车，它是不能够跑高速的，油门踩到底也只有40公里每小时。

新车可以直接跑高速吗？

早期的车子刚生产出来的确是跑不了高速的，因为新车需要磨合，而且这个磨合，是厂家强制的。

这个早期的发动机这个强化强度是比较低的。

它这个强化强度，是指发动机承受热负荷和机械负荷的能力，土话就是早期的发动机不耐造。

所以厂家在新车出厂之前是加装限速片的，但相当于是一个节流装置，装在化油器和进气歧管之间的。

把新车的最高车速，控制在40公里每小时左右，等过了磨合期再拆掉。

就好比是自来水龙头，这个出水口都给你弄小了，你开关开到最大，水也不会变大了就那样。

但是现在的这个汽车发动机强化程度，是提高好多好多好多了，而且在装车前还经过冷磨合。

就是把这个发动机装到这个专用的机床上，用电机带动活塞运作，模拟在路上跑，都整过了。

所以现在的那个发动机，真正装到汽车上之后，基本上是不需要磨合的，直接跑高速都没问题的。

你就跟一个人会骑自行车，去骑电瓶车，也不需要磨合的对不对，骑上电瓶车就是可以走的。

比如别克的用户手册明确标明了说，您的车辆不需要专门磨合，其他的美系和日系品牌，虽然没有明确的这么说，但是手册里写基本上也都是这个意思。

不过有一些车企相对保守一些，会建议用户磨合，但其实也是可以跑高速的，你比如说德系的大众和宝马。

大众呢在它的使用说明书上说呢，要求新车在1500公里之内的这个磨合期。

转速不要超过最高转速的2/3，也就是5300转，但是对车速倒是没有什么太大的要求。

因为这个发动机的动力，它不是直接传输到车轮上的，是要经过这个变速箱的。

它是可以起到一定的缓冲作用的，主要还是看这个发动机本身自己的转速负荷。

这个就像是我们电脑看视频，用硬盘来缓存这个视频的道理差不多的，网速不会太影响视频的播放速度的，只要达到一定的值就可以。

所以说即便是车速到了120公里每小时，转速如果你还能控制在1800转到2500转左右，它是不会超过磨合要求的这个转速范围的，就是可以开的。

宝马的话呢它更加明确一点，使用说明书上说，只要汽油发动机转速不超过4500转，车速不超过160公里每小时，都是可以的。

所以这些建议用户磨合的车型，也都是可以跑高速的。

那么新车虽然是可以上高速的，但是轮胎的制动效果还不是最好，开车最好要避免急刹。

新车上高速需要注意什么？

从橡胶到轮胎，需要把原本这种比较容易变形、强度比较低的线性高分子，通过硫化，生成网络状的高分子，土话就叫做固化变硬。

那么好比就是读书时候你用的那个橡皮擦，这个橡胶树上割出来的呢，这个橡胶呢还是液体，你要做成橡皮就要把它变成硬化对不对。

那么轮胎在硫化成型的过程中呢，往往是在外胎的那个胎冠表面，有不同程度的过硫现象存在，也就是过度硬化了。

买了块新的橡皮，硬邦邦的，擦东西感觉会滑，蹭不上去，没什么摩擦，用一段时间，软一点了，摩擦力变大了，舒服了，而且错的字很快一下子就擦掉了。

轮胎也是一样的，如果没有把这些变硬的部分磨掉，轮胎是不能获得最佳的，抓地力和摩擦力的。

玛吉斯轮胎官网说的，提醒用户，新轮胎还没有形成最佳的附着性能，必须磨合，在500公里之内要谨慎驾驶，轮胎厂家说的。

那么除了轮胎，刹车盘、刹车片也是需要磨合的，新的刹车盘表面是比较平整的，刹车片呢还没有在上面划出沟槽，这个其实是不利于制动的。

大连理工有研究，《汽车刹车盘散热性能及摩擦磨损性能》，它上面说。

60到120公里每小时的速度范围里面呢，因为犁沟效应，有沟槽的刹车盘比没有沟槽的刹车盘，摩擦系数更大，制动性能更好。

就好比牛在田里犁地嘛，犁的越深就越吃力，阻力越大，就这意思。

而且呢新的刹车盘和刹车片表面，是有一层氧化膜的，它会降低它们之间的摩擦系数，影响这个制动力的，所以厂家在使用说明上都标的。

比如说宝马，新车200公里以内，刹车没有达到最佳制动状态的时候，谨慎驾驶。当然也有一些更保守的企业，奥迪它说刹车磨合期400公里。

总的来说呢，现在的新车买来就是可以跑高速的，开到120公里也是没有问题的。

但是在500公里这个里程以内，轮胎和刹车这些部件，它很有可能没有达到最佳的制动性能的，避免急刹车，注意安全，谨慎驾驶。

高速同样跑120KM/H，发动机转速越低车子就越好？

刚才说了跑高速，这个转速不要超过4500转，其实新买的这些车子开到120公里的时候，转速基本上也就是2500转到1800转了。

老司机登场了，转速越低车子越好，不对，另外一个老司机说转速上不去，车子要坏掉了。

到底转速高是好，还是转速低是好？是发动机好还是变速箱好，到底是怎么分出来的？

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高速开一趟回来，这个车头全都是虫子的尸体，脏的要死，为什么会有那么多虫子撞在这个车上？

我在城市里面开也不会有这个问题，然后，它要怎么洗，要怎么把它去弄掉？比较麻烦。

有些朋友说我搞一个临牌，高速上面我先爽一爽，到时候再去开，开个150、160。拍不拍得下来，临牌是不是免死金牌？

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