（图片来源于网络，如有侵权请联系我们删除）
三、长途旅行，切勿疲劳驾驶
说到疲劳驾驶，首先说一下什么是疲劳驾驶，疲劳驾驶：是指驾驶人因精力削弱而导致了生理机能失调，进而在客观上出现驾驶技能下降的现象
车辆异响是一个让人非常头疼的问题，因为它不只是降低行车高级感、影响车内乘员的心情，更重要的是有些异响其实就是“故障报警”， 所以找到异响的根源并消除异响就显得尤为重要。下面缸哥要说到的十种异响，几乎覆盖了全车部件，如果你的车出现这些异响，要及时处理。
1、车身异响
出现车身有异响的问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。这主要是汽车质量造成的，这是品质和生产工艺问题，基本没什么解决办法。不过一些车身部件没有固定好也可能造成异响，这个紧上螺丝或者换根胶带就能解决，对于在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响，但治标不治本。
2、发动机舱异响
发动机震动发出一些声音是正常现象，但有些特殊的声音和可能就意味着潜在的故障了。比如：
一、比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的;
二、发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因，也有可能是紧固件松动造成的；
三、如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果；
四、出现重锤重度敲击金属的声音，这是发动机发生了爆震，一般是因为点火提前角过大，燃烧室积碳过多，火花塞热值低及使用劣质汽油；
3、轮胎异响
如果是在行车时听到“哒哒”的声音，很有可能是夹杂了石头或者轮胎被扎了钉；如果是出现闷声“呜噜呜噜”的声音，同时伴随着轮胎和车身的晃动，轮胎应该是出现了胎面不平的现象，需要换胎了；胎压过高，也是可能造成轮胎胎噪过大的原因。
4、变速箱有异响
判断变速箱异响的办法是，如果车子在怠速情况下出现噪音，踩下离合器后噪音消失，表明噪音来源是变速箱出现故障而引起；对于自动档的车型，如果变速箱内部出现了沙沙的声音，踩下油门变速箱却不响了，那么极有可能是变速箱产生了异响。
变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎啦嘎啦”响或“咻咻”的声音。变速箱维修费用较高，因此，一定要经常检查，勤换油。
5、刹车异响
这应该是最常见的异响了。一踩刹车就“嘶嘶”的叫，一是可能刹车中有了硬物；二，刹车片可能快要磨完，需要更换；如果以上两点都不是，那就可能是因为刹车片质地较硬，换一个质地较软的刹车片应该会解决掉这个问题。当然，刹车片一般在底部都有一些硬的金属碎屑，这是生产时故意放进去的，磨到这些碎屑，就会发出金属摩擦的嘶嘶的声音，就是告诉车主刹车片快没有了，这时候就应该更换刹车片了。
6、悬挂异响
行驶在路上，特别是颠簸的路边，悬挂会发出各种奇怪的声响，这个时候你就要重视了，有时候这是正常的颠簸的声音也可能是潜在的汽车故障。总的来说，悬挂系统异响这类故障还是比较难于确定的，需要到专业的修理厂把车升起来检查，不要盲目的换件。异响主要是由于某些部件松动有旷量，或是某些部件磨损导致的，如果车子发生过碰撞事故，则需要更为彻底的细致的检查。同时还要检查各个胶套是否存在老化的现象，如果老化情况不严重可以喷点类似于WD-40等防锈润滑剂到胶套上，可以起到润滑的作用，也能减少异响的发生。
7、方向盘异响
方向盘的重要性不用多说了，没了方向剩下就是事故了。方向盘异响的主要原因有：
一、转向横拉杆球头老化、有旷量。更换转向横拉杆球头，但在更换之后需要做四轮定位。
方向机防尘套漏油。更换防尘套或者重新打黄油即可解决。
二、转向机故障。如果打方向传来“咯噔咯噔”的异响，有可能是转向机配合齿轮间隙过大造成的，需要更换转向机。
三、助力皮带松紧度不当或老化。对于机械液压助力，如果助力皮带松紧不当或者老化，就会传来异响声，调整皮带松紧度或者更换皮带。
四、方向盘内的气囊游丝故障。这个主要针对于拆过方向盘的车子，可能是气囊游丝断裂或者气囊游丝插头没插，到店检查更换或者固定即可。
8、发动机护板异响
螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。
9、前挡风玻璃异响
前风挡就出现咯吱咯吱的声音，这个就是属于严重影响车内人员心情的异响。其实遇到前风挡玻璃响，通常并不是厂家的装配工艺问题，而是前风挡可能进了异物或者尘土，需要进行清理了。
10、低速颠簸路段就响
遇到这种情况，首先要做的就是安全停车后检查声音是否来源于手套箱、扶手箱或者后备箱等地方存放的物品，如果排除了这一点，基本就属于汽车装配工艺的问题了，想解决掉根源问题基本没戏，只能采取贴胶条、垫橡胶、填海绵等办法缓解和尽量消除异响。
实际上如果下过雨没开车，过不了多久你就会发现刹车片锈迹斑斑了，这真的不是问题
作为安全装备中最重要的零件刹车片可能并不被消费者所关注，更多的人仅仅知道按时进行常规保养，而对于刹车片一般都是4S店怎么说就这么着，到底要多久更换？严格遵照保养手册的公里数维修时，看拆下来的旧片磨损并不严重，这还能不能继续用？还能用多久？刹车不灵、“吱吱”作响和它有关系吗？
都报警了当然要换
一般高端车都有刹车片报警灯，一般线被磨断了就会报警，提醒车主改换刹车片了，这时候要不要换？当然了！不过呢，也可以适当延迟！
刹车片和刹车盘的更换周期不是固定的，这取决于车辆行驶路况、驾驶员踩制动踏板的频率及力度。
一般来说，前轮刹车片损耗比后轮的大，前刹车片寿命约为3-5万公里，后刹车片寿命约为10-15万公里。
新的刹车片能有多厚？磨损极限能有多薄？
全新的刹车片厚度一般在15毫米左右，随着日常刹车的摩损，当肉眼观察刹车片厚度仅为全新的1/3时，就需要增加检查的频率，随时准备换上新的刹车片。
部分奔驰宝马奥迪的刹车片两侧都会有凸起的小标志，当刹车片跟它齐平时(2-3毫米)，就说明接近极限了，制造商都规定其厚度不得小于1.2毫米，因为通过实际测量表明，刹车片厚度低于1.2毫米后，刹车片磨损和剥落更快，因此现在的奔驰宝马奥迪等车型，一般都在此时报警提示车主刹车片。
没有报警，“吱吱”出声是什么意思？
有些老款车辆刹车片没有连接行车电脑，而是在刹车片上安装了一个报警的小铁片。当摩擦材料被磨得快没了的时候，踩刹车片的同时，刹车盘也会摩擦报警的小铁片了，会发出刺耳的金属之间摩擦的“吱吱”声，那就是更换刹车片的信号了。
报警就更换当然是正确的，然而若是对驾驶水平过硬、行车路线比较固定的“老司机”来说其实还有另外一种选择。
频繁制动、大力刹车都很会加速磨损
保养时技师检测到刹车片寿命将至、或者电脑已经报警，达哥会根据实际剩余厚度，为粉丝制定出一个更为优化的方案——下次保养时更换或者还能再行驶几千公里左右等。
当然，这一切都要根据车主的驾驶习惯、闲暇时间为准。若该车平时都是以匀速行为为主，也几乎没有跑高速的需求，同时车主也可以保证有时间定期到店检查，那么这时候就可以适当延迟更换。
反之若没有时间频繁到店检测或行驶中“很费”刹车等，那么一定要按时更换，毕竟延迟更换也是要在保证安全的前提下，在这前提下，也就是达哥倡导的“用技师丰富的经验帮您省钱”。
平均行驶6000公里，磨损一毫米
在达哥看来，在市区行驶为主的路况条件下，刹车片剩余1毫米的话，大约还可继续行驶6000公里，所以虽然提示报警，您大可放心驾驶，然而到达此公里数附近时，一定要尽快到店进行更换，而且由于刹车距离会延长，所以驾驶时一定多加小心。
正如前文所说，刹车片厚度可通过眼睛观察、剩余1毫米还可行驶6000公里，也有很重要的一点就是不建议车主自行判断是否延迟更换，由于刹车片根部的主要是隔热、消音，所以摩擦力较差，而且若没有长期的专业训练，双眼无法对于厚度做出精度达到毫米级的判断。
不能只换刹车片、而忽视了刹车盘
与此同时，还有一点也是需要同时考虑的，那就是刹车盘的厚度。若刹车盘已经有较大磨损、边缘已经露出背板，此时一定不要延迟更换刹车片，因为再不更换的话，刹车片只能摩擦到刹车盘背板，无法有效地摩擦刹车盘，不能有效制动，带来很大危险隐患。
么程度轮胎是否老化开裂或气压是否正常取下旧刹车分泵。
