以平均每6月或1万公里保养频次、单次基本保养费用约700元、整车最多15次免费保养的费用合计，保养费用约可省：15000元
拆下第二部分之后，那根刹车线能会和第二部分分开了，这时候就可以把那根刹车线从车架上抽出来了！抽出来之后就大功告成了，这时候你手里会有俩样东西：1.车把上的那个刹车柄（它连着刹车线）2.就是刹车时钳住后胎的那个东西（就是第二部分），它从刹车线上脱离出来了！ 至于怎么看磨损情况呢，嘿嘿~在每片车片中都有警戒的铁片，当表面那一层被磨没了，刹车的时候就会听到“吱~吱~”的声音，这个时候就需要更换刹车片啦
道路交通事故中，最多的交通事故还属追尾，很多车主朋友对自己追尾事故表示很无奈，因为驾驶私家车的朋友多数都不是专业驾驶员，稍不留神可能事故就发生了。城市里经常出现的局面是两车追尾，一般都是轻微的碰撞，而高速公路上更容易出现连环追尾事故，那后果就严重了。
金路泰不最后，车子停放的时间久了就会有粉尘，灰尘落在上面，我们需要用刷子把灰尘刷掉，这是因为刹车系统上的灰尘有可能含有纤维，有些会危害人体的健康，所以可以采用吸尘器选择在通风的环境中来清洁，将车子的油缸上的泥垢清理干净，这也是需要技术的，最好不要掺杂脏东西混合到油里面，这样会对车子产生一定的影响
之前我们说过要想跑的快就要轻量化，今天我们就来说说为什么要轻量化。轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好。
一般来说我们重量分布我们会将他分为簧上质量和簧下质量。簧下质量，簧指的就是悬挂系统中的减震弹簧，整体意思简单说就是弹簧之下的重量。簧上质量是车辆剩余部分的质量，一般包括车架、动力系统、传动装置、乘员等。
现在我们就来重点讲讲簧下质量。一辆车在不考虑其他因素的情况下，单从簧上质量和簧下质量的分析对于车辆的操控性、舒适性、加速性能的影响看，得出的结论是簧上质量与簧下质量比值越大，则各方面的表现会趋于更加优异。也就是俗话说的簧下一公斤簧上十公斤。簧下质量的轻量化可以比较明显的在这几个方面体现出来。
第一加速性能：打个比方，就像把大铁盘轮毂当作沙袋，当你把沙袋绑在腿上去跑步和没绑沙袋去跑步，那肯定是不邦沙袋跑的更快，轮圈轮胎就像一个飞轮，让轮胎从静止到转动起来也需要消耗能量，轮胎越重，需要的能量也就越大。而在发动机功率一定的情况下，如果克服所轮胎转动消耗的能量越少，留给汽车加速的能量就越多。
第二刹车制动力的提升：轮组从飞速旋转的状态到完全静止，无疑需要通过刹车片和刹车碟的摩擦将机械能转换热能，轻量化的轮组在旋转时就像更小的飞轮，所能存储的机械能也相对较少，这样就从一方面减轻了刹车系统的负荷，能将更多的刹车效能留给车身的减速。
第三操控性能提升：轮组及悬架摆臂的重量减轻了，惯性也就变小，上下的跳动也将变得更加活跃，惰性变弱。遇到坑洼不平的路面时悬架反应相应就快了，轮胎能够更加贴伏地面，稳定性及操控性自然就能上升。为什么高性能跑车原厂就会使用轻质轮圈，并且的悬架部件全部用铝合金制造，就是为了最大限度降低轮组的惯性，当车辆在转向时悬架压缩和回弹会更加迅速，车辆转向响应因此变得更加灵敏。当车辆行驶在起伏不平的路面时，较轻的簧下质量让悬架的上下移动速度提升，簧下质量越小、需要改变做动方向的时间就越短(响应速度提升)就会造成对路面起伏的“跟踪“能力提升，悬架也会更主动的将轮胎压向地面，减少轮胎跳动离地的时间，这样的底盘表现出非常受控，贴伏路面的可靠操控感。
第四燃油经济性的提升：当你在加速行驶以及制动的时候剩下来的部分能量就可以直接的呈现出来，你的车相比于之前会更加省油。
所以我们要是能做好车辆轻量化的话可以的话，不止能提升车辆的驾驶体验还能省油，不过在进行升级的时候一定要选择质量过硬品牌过硬的改件哦。
马路公元福利！
