一般来说，在制动蹄片更换2至3次之后，制动盘也应更换第四，雨天行驶时,在注意控制车速的同时，应谨慎使用紧急刹车。
电动车的国家标准还在审核中，所以，现在的电动车都是没有达标的。速度太快，车身太重，危险系数还是很高的。
更换刹车片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。更换新的刹车片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙。制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到好的制动效果，刚换的刹车片须谨慎行驶。刹车片在汽车部件中属于消耗品，在日常行驶中会逐渐磨损，当刹车片磨损到极限时必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。速锐后轮而汽车电池和仪表盘则不用说了， 每次做保养时，也最好都检查一下
今年夏天异常炎热，每天上下班都感觉生活在蒸笼里。上周末，趁着没事，我带着父母逃离了火炉，一起开车去了附近的山上避暑。话说，入手远景S1也有一段时间了，但还真没有自驾出游过。走了一趟才发现，没事多出去走走对于调剂生活还是很有效的。
本想着也就两天一夜的出行，不用很多东西，但架不住父母出门一定要准备充分的要求，没几天大包、小包就准备了不少。这也多亏远景S1的后备箱足够大，刚开始看到一堆东西，我的心里还直犯嘀咕，真到装车的时候发现，全部装完还有一点空余。平时从没装过这么多东西的我，真是小看了S1的后备箱。
说到这里，个人觉得远景S1的小心思真的很多，设计非常贴心，就说储物吧，不仅后备箱的空间足够，车内还设置了专门的水杯、零食和钥匙的专门位置。这对于我这个经常随手乱扔东西的人来说，平时省了不少事儿。
要走山路，我最担心的还是动力会不会不足，是不是费油，坐在车里会不会被颠来颠去等等。我买的这台远景S1搭载的是1.4T涡轮增压发动机和CVT无级变速箱，之前在城里上下班代步或是跑高速，动力都没什么问题，超车也都挺轻松的。
在自驾之前，看到网上有帖子说，远景S1爬坡有点肉。这次自驾游，我们后一段全部是在完全的坡道山路上行驶，个人感觉换挡加速超车都什么问题，只要给一脚油，S1动力输出的非常平稳给力，给人感觉速度好像是一下子就提上来了。至于有人说的爬坡有点肉，这次我的经验是只要你舍得给油，车子的推背感还是很强的。
快到目的地的时候，我们走了一段凹凸不平的小山路，由于之前没有到纯正的山路上跑过，刚开始开的时候我非常小心。开了一段时间，我提议休息一下，正好可以检查检查车子有没有磨损或者剐蹭之类的。下车之后发现，其实远景S1的通过性非常的强，毕竟安装的是R17的轮胎，底盘足够高。走过了这一段路，也没有发生任何剐蹭。
再来说说轮胎吧，其实在上路之前我一直非常担心轮胎的抓力不够。毕竟平时在城市里开，没有遇到过石子路，还是不停地上坡下坡。小心翼翼地开过去之后，个人感觉S1的轮胎抓力非常不错，开上去非常稳当，没有滑坡的现象。
在行驶在坡道上，远景S1还配置了一项黑科技，这也是我这次在最后遇到长坡时试验了一次的陡坡缓降功能。在长坡道上，对于我这种新手来说，掌握不好刹车的力度，长时间踩刹车又怕对刹车片损害太大。于是我就打开了坡道减缓功能，打开之后车子非常稳，下坡非常顺利。说实话，这项功能之前在我朋友的车上我还真没见过，这也属于远景S1的一个越级配置，可以说非常安全实用。
整整两天的自驾，坐在车上的时间总共7小时左右。坐在车内的感觉非常舒适，S1的空间非常足够，对于我一个1米8左右的人来说丝毫感觉不到挤。座椅的包裹性也非常好，7小时下来没有感觉到很累。即使是在最后凹凸不平的山路上，车内的颠簸感不是很强，除了底盘比较稳以外，估计是ESC车身稳定系统起了一定的作用。
第一天出发的时候，我们还用S1的智能车载系统听了歌，一路开车唱着过去的，百万曲库真的是海量，父母那个年代的，我们90后的歌都应有尽有。不仅如此，它的语音识别也非常厉害，之前我用语音识别都要字正腔圆地说出来。没想到，父母并不太标准的普通话也能识别的差不多，可以说是非常厉害了。
除了坐上去比较舒适，在路上开车的时候，不说话的时候噪音也不大。第二天回城，父母坐在后排完全是睡着到家的。回到家之后，我大概算了一下油耗，也就是百公里7-8L左右，这对于开山路来说已经是非常高效省油了。
两天下来，沿途的美景加上如此舒适的体验，真的放松了不少。无论是山路还是坡道，远景S1的表现可以说非常优秀了。车子的动力非常足，舒适感也很强，更重要的娱乐设置也非常的棒。自打买车之后，我终于实现了自驾，也终于深度体验了一把远景S1。这次自驾结束之后，我觉得还是要时不时出去转转周边的。只要车子给力，周末出去放松放松，上班也能动力满满。
