日产阳光刹车片多久换一次，日产阳光后刹车片怎么换？

本文目录

1. 所有的日系cvt都是五年一个坎吗？
2. 尼桑新阳光后轮abs信号圈怎么拆？
3. 东风日产变速箱问题何时休？
4. 手刹片和脚刹是同一块片吗？
5. 日产阳光后刹车片怎么换？

所有的日系cvt都是五年一个坎吗？

CVT变速器五年一个坎、用不过三十万公里的说法不知是怎么来的？或许是在过去那个CVT技术还不完善的时候，产生的说法吧；就目前几个主流CVT品牌来说，坚持个十五年以上，是没有任何问题的，五年的要求太低了，这把CVT变速器黑的也太惨了，现在的CVT里程用到4、50万Km问题也不大，只不过性能一定会出现部分下降，至于坎不坎的不存在。。。

现如今CVT变速器已经用钢带取代了刚链，无论寿命、承受扭矩，都得到大幅度提升；博世的钢带设计寿命理论上已经超过百万公里，正常的车子跑百万公里需要多少年？即便是出租车恐怕也得跑上六年，可关键是出租车没有用CVT变速箱的对吧？所以咱们正常买菜用的是没有问题的，注意及时进行保养，使用几十万公里、十几年问题不大，市场上CVT变速器装机量超高，如果寿命都挺不过五年，那就要出大事了，所以说CVT寿命挺不到五年，显然是没有任何依据的。。。

说CVT打滑没错，但这种打滑和我们常规认知中的打滑完全是两回事，用大学物理课本上的解释就是，两个刚性表面想接触，不存在纯滚动（纯滚动就是不存在滑动摩擦的滚动，实际中连两个相互齿合的齿轮都存在磨损，更不用说CVT钢带与椎轮了），所以CVT钢带与锥轮之间必然存在微观层面的打滑，只不过咱们的肉眼看不到、也感觉不出来，而磨损必然会产生，只不过在这个世界中何处不存在磨损？走走路都磨损膝盖软骨呢。。。而如果CVT变速箱出现打滑，令驾驶者能觉察到的打滑，那么这个CVT变速器就报废了，一次打滑即可，所以不存在朋友们所说的今天用着打滑、明天自动好了的说法，因为出现可以觉察到的打滑、一次就够报废了，哪里还能自我恢复？所以很多朋友把CVT变速器急加速时的滞后感当作了打滑，实际上这只是对变速箱的一种保护罢了，结果这种急加速时滞后的反应，就被当成是打滑了，实际上只要钢带、刚链的某节不出现问题，CVT的液压系统不出现问题，大幅度打滑是不存在的，而微观下的细微滑动则是一直存在的。。。

早期的CVT变速器，在进行急加速时，如果扭矩过大，系统监测到就会及时对扭矩进行一定程度的限制，扭矩被限制了、所以车子加速能力就会有所下降，给人种钢链打滑的错觉，实际上这与打滑没啥关系；而现如今的钢带可以承受的扭矩高达400Nm以上（日产给英菲尼迪设计的CVT全是这个水平的），再加上新式的CVT大都配备低速挡齿轮、或副变速箱，起步加速时保持硬链接，所以对钢带的保护性有了提高，所以现如今的CVT钢带是不会轻易损坏的，打滑更是不存在、只不过是加速迟滞带来的错觉。。。其余的就是低温保护了，对于部分品牌CVT的低温保护，也属实让人头疼；一般当水温低于40度的时候，环境温度低于五度，就会出现这个CVT变速器的低温保护（环境温度越低，保护时间越长），而这个时候变速器会被限制升挡，一般会将挡位限制在三挡之下，此时不会形成锁止、传动效率极低，所以这个时候发动机的转速超高、但实际加速性又很差，这同样给人一种钢带打滑的假像；不过随着温度的不断提高，这种保护往往持续不了多久就可以自动解除，北方冬季解除时间可能长一些！总而言之，任何变速箱都有一些瑕疵，CVT也同样如此；虽然CVT变速器在某些方面存在短板，但至于寿命绝对是很长的，更不存在什么五年一小坎、十五年一大坎的说法，CVT变速箱没有那么脆弱；除了那些瑕疵外，CVT变速箱跑个几十万公里，用个小二十年几乎是没有问题的，现如今日产把所有身家都压在CVT上了，怎么可能会不耐用呢？

尼桑新阳光后轮abs信号圈怎么拆？

首先需要使用工具将车辆顶起，然后拆卸车辆的轮胎，再把刹车卡钳拆卸，拆下刹车片，刹车分泵，再把ABS传感器拆卸。ABS传感器可以控制车辆的刹车系统，不让车辆的刹车出现抱死的情况。机动车辆上的abs传感器应用在机动车的abs系统里面，系统中的电传感器是监测车速。

机动车辆上使用的abs传感器通过与车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，从而来实现轮速的实时监控，拆掉后轮abs传感器需要使用专用的工具，无法自行拆卸。

东风日产变速箱问题何时休？

出问题的都是我同事，我朋友，我亲戚，我邻居的车。。。有点思维的都知道个人判断。我的车轩逸2016款，正常是用没有一点问题

手刹片和脚刹是同一块片吗？

不是的。

脚刹刹车片连在自动系统。而手刹是通过线连接的后轮锁定机构。因此这两个下车是不是同一个刹车片。

所有的车辆都是这样的配置。

日产阳光后刹车片怎么换？

拆下后刹车鼓。

把轮胎拆下就能看到刹车鼓，用锤子敲击刹车鼓表面，把鼓振松后就可拿下来。拆回位弹簧。

把开口起插进弹簧的空隙中，用力往上挑可以把回位簧拆下，想要更换刹车片，这个弹簧必需要拆下。拆固定螺杆。

用钳子把固定刹车片的螺杆拆下，一个轮子上有前后两个刹车片，也有两个固定螺杆。拆固定螺杆。

用钳子把固定刹车片的螺杆拆下，一个轮子上有前后两个刹车片，也有两个固定螺杆。组装新刹车片。

把旧刹车片上的定位销拆下来，装在新的刹车片上，两边组装好就可往制动器上装，也可以单独按顺序把前后两个刹车片装上。调整手刹高度。

刹车片装好后，就要调整手刹的高度，用开口起把自调装置的棘轮往外拔可以让手刹变低，拉起手刹制动效果更好，但是也不能调太紧，装上新刹车鼓调试时，能感觉到阻力就行。装刹车鼓。

把刹车片装好检查无误后，就可装上新的刹车鼓，装上轮胎即可。