全车灯光
汽车的灯泡很容易损坏，你平时又很难发现，尤其是刹车灯和倒车灯等损坏的话，很容易引发交通事故，所以每次保养时，都要给汽车做个全灯检查
“巅峰期”：更换易损部件
只有启程，才会到达理想和目的地；只有奋斗，才会获得辉煌的成功；只有播种，才会有收获。只有不断前进，才会与其更近，打开这扇门，你会发现探寻高品质背后的坚守与追求。
作为一个资深车迷，我一直对汽车工厂有一种向往，也有强烈的好奇心。印象中的汽车工厂应该是充满着热火朝天的工作场景，人声吵杂，浑身肌肉的汽车工人穿梭在车间，头发花白的技术老师傅严谨的拧着螺丝......正是这次对第二代逸动的追根溯源，让我对长安汽车有了一个新的认识。
7月23日，小编很荣幸受邀参加"高能逸动 鲁韵有约--长安汽车第二代逸动高能版返厂行动"，观赏这座神秘的汽车梦工场。主办方特别用心，在参观工厂之前，先带领我们感受了重庆的风土人情。一城风光一城雾，漫步在山城重庆。第一站，我们便来到了网红打卡地——李子坝轻轨站。没来之前就听说李子坝已经成了网红景点，每天络绎不绝的游客，还有带团来参观的。这里每隔几分钟，就有一辆沿着绿油油的天上轨道，缓缓驶向居民楼的轻轨到站。
随后我们来到了有着中国西部第一街的解放碑商业街，从蔚蓝的天空背影下看解放碑，碑体绝大部分呈白色，上端有几架大钟，朝着四面八方，每到整点时，便会响起那高阔又洪亮的声音。
傍晚时分，一行人来到重庆最美的夜景——洪崖洞，真是一条美到不可思议的街。
洪崖洞由纸盐河酒吧街、天成巷巴渝风情街、盛宴美食街及异域风情城市阳台四部分组成，以最具巴渝传统建筑特色的吊脚楼为主体，依山就势，通过分层筑台、吊脚、错叠、临崖等山地建筑手法，把这一片建筑汇聚在一起，夜晚时候灯火通明，堪称山城一景。
晚上灯光很漂亮，夜色中的灯光，勾出层层阁楼的外形，灯光点缀下的洪崖洞很有童话的感觉！真的和宫崎骏笔下的千与千寻神似哟~
站在观景平台上，可远观两江交汇，风光极佳。旁边还有烽火墙和青铜塑造的大炮，著名的海盗酒吧，都让人流连忘返。
重庆人民有一句话叫：没什么是一顿火锅解决不了的问题，如果有，那就两顿！
到了用餐时间，主办方非常贴心的带我们来到“炊烟依旧火锅店”，名字非常有诗意，火锅底料非常好吃，让我这个不爱吃辣的人都贪恋了起来。
这一天周密的行程安排，让我突然爱上了这座城市。俗话说：一方水土养育一方人，正是重庆这座美丽的山城才为第二代逸动的出现提供了良好的"土壤"。
7月24日早上7点，一行人早早地来到长安汽车渝北工厂，大门处工厂的简介赫赫在目：长安重庆工厂的前身，本是中国兵器装备集团公司整合旗下业务，经过重组，成立了特大型军民结合企业，是国家重点支持的保军骨干企业。不看不知道，长安工业集团还有军工企业背景，妥妥的根正苗红！第二代逸动正是源自这里。
来到这里之前对一些重要问题还是略带好奇~
比如：
啥是激光焊接？
质检到底有多严格，逸动的品控怎样？
汽车工人数量多不多？工人的工作状态如何？
研发实验室是怎样的？国产车重视研发吗？
第一部分：充满机械美感的全自动生产
工作人员首先为我们讲解了渝北工厂的概况，参观的第一站便是冲压车间，从冰冷的铁皮到优美的汽车工艺品，如何给生铁注入灵魂，自动化冲压车间吸引了我的眼球，第二代逸动的生产无论是从开卷亦或者中间各个环节的冲压，都是全程自动化无人管理，可见工厂内无人生产的技术是多么娴熟。
略有强迫症的我看到工厂内无数机器手臂的自动工作状态，看着都过瘾，机器不会像人一样觉得疲劳，有了这些先进设备的支持，长安逸动品质得到了质的提升！不仅如此，在生产线上还有几位火眼金睛的质检工人注视着这些冲压件，做到了件件手检，抽样详细检查，身为处女座的我都觉得麻烦，不愧为军工品质！
工厂讲解人员说本次推出的第二代逸动高能版致力于打造一款适合年轻消费者的车型，激情动感是逸动的灵魂，通过对广大年轻消费者研究，满足不同年轻消费者的需求，本次推出十款车型，其中八款为燃油车型，从低到高分别为锐锋型、先锋型、争锋型、领锋型。另外还配有手动和自动的48V蓝动版“劲锋型”车型。车型之多令人眼花缭乱全自动成产可以保证不同车型同步生产，还能降低成本。
第二部分：技术焊接鬼斧神工的再现
冲压过后就要进入焊装车间，也是汽车四大工艺环境中环境比较艰苦的环节，传统焊接不仅弥漫着粉尘，还有火花飞溅，刺鼻的味道让人却步！让人惊奇的是工厂内才用全新的焊接工艺技术，不仅降低了焊接过程带来的污染问题，而且面对高强度钢材的焊接需求也显得游刃有余。
第二代逸动的涂装车间对环境要求极好高，在全身武装的防化服下，见识到了真真正正的"处女座"技术，对于涂装，长安工厂真的是绝对严谨。
第三部分 总装车间无比高效的生产
总装车间的宽敞、明亮最能满足我的好奇心，一辆辆崭新长安逸动鱼贯而出，场面甚是壮观，柔韧生产和平台化的设计扩大了生产效率，又大大降低了成本，在这里几十秒就有一辆新车制造完成，不得不惊讶工厂的生产效率，与之相反的是工人们的工作强度并不高，工作状态轻松，真是体现出工厂对于科技制造的掌控力。
外观上，第二代逸动全系标配LED耀目灯组：前大灯、日间行车灯、后位置灯均为LED灯，10.25英寸高清全液晶仪表充满科技美感，首搭ACC全速自适应巡航，PAB预警辅助制动系统，对于女司机来说就是福音。
除此之外高德全时在线导航、TPMS直接式智能胎压监测、全新17英寸双色动感刀锋式轮毂、后排中央头枕（顶配车型搭载）四门电动车窗、全车一键升降（顶配车型搭载）全时4G在线及流量服务……配置之多令人眼花缭乱！整车不仅配置丰厚而且拥有不错的驾驶感，精细的的做工，舒适的空间。
第四部分 实验室创新的源泉
科学技术是第一生产力，实验室是一个企业战斗力的灵魂，由于实验室是严格保密，手机不能带，我只好用文字把看到的一切传递给大家！
不管是逸动的大灯还是保险杠，或者是仪表盘内饰板，都需要通过实验室的检测和标定。整个测试阶段处于车型的量产前，整个时间段大约需要一年左右，所有部件检测符合标准才可以批量生产。
为真真正正做到不失毫厘，实验室内，检测单位是微米，靠肉眼是观察不出的，这些微米级的设备上次看到还是在大学实验室，本以为在外边不可能再看见！没想在第二代逸动生产线上见到。
在这里看到了长安第二代逸动整体组装要求，无论是从设计，到生产，再到组装“微米精神”不得不令人赞叹！不仅如此，第二代逸动的底盘在设计组装后在这个实验室进行上万次极端实验，正是由于磨练才成就不凡！多个实验室测试研究面料、防晒、防腐，就拿防晒来说：逸动被送往极端恶劣地区进行暴晒实验，累计需要继续暴晒两个夏季，还需要额外模拟日晒，测试300分钟，温度65度，由于长时间烘烤，局部甚至超过了100摄氏度！所以当我们在使用第二代逸动时，大可放心，无论它经受怎样的风吹雨淋，不必镀膜镀晶，它远比我们想象的强大的多！
第五部分 以质量求生存，以科技求发展
长安汽车工厂对第二代逸动的品控达到令人发指的地步，从员工的培训，微米级的油漆喷涂，毫米级的组装偏差，处处保证了逸动的非凡品质！不仅如此全新逸动与科技完美的融合，完美提升了驾驶体验！
写于最后：
山城大多的十字路口都处于坡地，每次需要来一个半坡起步，对车身各项功能要求高于中国内地平原。这里的科研技术人员，每天往返在风景如画、绵延山城中，脑海浮现的最多便是车辆行驶安全性问题。正因如此才熏陶出一批做汽车要考虑车辆是否更安全，刹车片质量是否过关的精细人才。这大概是所谓的地方成就工匠精神！
通过此次参观重庆长安汽车渝北工厂，特别是第二代逸动的生产线，再一次强化我对长安第二代逸动追求完美的印象，正是因为长安汽车不断追求完美，才铸造出第二代逸动不凡的品质，我有理由相信它在汽车市场上肯定会大放溢彩！
如果跟你说一辆新车生锈了，你还会要吗？相信你早就跟销售闹脾气了，我们是来买新车的，你竟然给一辆生锈的车我！不过如果刹车盘只是表面有轻微的锈迹，那也就是正常的了。
除了高性能车上可能会用到碳陶等特殊材质的刹车盘以外，一般的民用车都在使用灰铸铁材质的刹车盘。既然是铁质材料，那在深度比较大的情况下就很容易产生化学反应形成少量的锈迹。所以，如果你平时细心留意一下的话，在4S的停车场里，大部分存车的刹车盘都带有锈迹。而这一点锈迹会在你把车开出停车场以后就会被刹车皮给摩擦掉，根本就不会造成任何的影响。
不过，如果您生活在南方雨水较多的地区的话，可能就会发现，就算车每天都开，但刹车盘的表面还是有一层锈迹难以去除，这时候你就要当心了。
当刹车盘出现严重锈迹的时候，正常刹车是达不到将锈迹磨掉的理想效果。刹车盘上的锈迹非常严重时，会造成刹车盘表面不平的情况，在这种情况下刹车会造成车身抖动，车主也会很明显的感受到方向盘、车身以及刹车踏板的异常。出现这种情形时，我们就要去找专门的维修厂把刹车盘的锈迹给处理干净。如果锈迹严重到连专业维修厂都无法处理，那么就只能对刹车盘进行更换了。
当然，有时候如果您发现刹车有异响、刹车感觉偏软，但却没有发现刹车盘上没有锈迹的话，也可能是这几个地方出现了问题。
刹车片过薄
一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。专业的技术人员建议，当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时，车主就要增加自检频率，随时准备更换了。当然个别车型由于轮毂设计原因，不具备肉眼查看的条件，需要拆卸轮胎才能完成。
每个刹车片的两侧都有一个突起的标志，这个标志的厚度在两三毫米左右，这也是刹车盘最薄更换的极限，如果刹车片厚度已经与此标志平行，则必须要进行更换。因此当刹车片厚度接近此标志的时候，车主就要随时观察准备了，不过在不拆卸轮胎的情况下通过肉眼很难准确观察，目前不少车型在刹车片过薄时仪表手刹灯位置会有所提示，相对自检就方便一些。
制动液检查
制动液到底合不合格，这关乎着它的冰点、沸点以及含水量！这就要专业的仪器来检测，对普通的车主而言并不能通过肉眼来检查。只不过大家可以通过刹车油壶上的液位上下限来判断刹车油是否足够，同时一般的刹车油应该两到三年一换，这才能在性能上得到保证。
小结
长时间以来大家对刹车系统的确不够重视，像平时刹车有点异响什么的也没太在意，更别说定期检查一些易损件了。只不过越得不到重视的地方越容易出问题，刹车可以说是整辆车最重要的一个环节，要是它出问题了，后果就不堪设想了！
