碳基陶瓷刹车片(高碳配方刹车片和高基碳刹车片有什么区别？)

高碳配方刹车片和高基碳刹车片有什么区别？

很大的区别，高碳指的刹车片含有碳元素量较高，碳基指的是含有碳纤维成分。

纤维和元素是完全不同的两个东西。石墨也是碳元素组成，钻石也是碳元素组成，但是这2个完全不是同样的东西。一般高碳刹车片就是碳元素含量高的刹车片了，碳基才是正真含有碳纤维的刹车片，两者的价格上也是存在天壤之别，高碳的价格一般200-500不等，碳基价格一般在1千以上。可能你是看了金麒麟才知道高碳的，他的有说明使用的是kevlar纤维，kevlar纤维组成的方程式为CO-C6H4-CONH-C6H4-NH，里面的C也就是碳元素，占比较高。kevlar纤维市面的价格200左右一千克，刹车片的kevlar纤维含量不会过高的，因为这东西像丝一样，只能起到辅助作用。国内车主了解的太少了，因为一个很高大的材料就觉得好，车主很容易误解和给误导。就跟陶瓷刹车片和陶瓷基刹车片一样，陶瓷刹车片是指陶瓷复合材料刹车片，陶瓷基是指陶瓷纤维，这两种又是天壤之别了。

汽车刹车皮的材料是什么？

①半金属摩擦材料，用于轿车和重型卡车的盘式刹车片。其材料成分通常含有30%~50%左右的黑色金属(如钢纤维、还原铁粉和多孔铁粉)。半金属摩擦材料因此得名。它是最早开发的替代石棉的无石棉材料。其特点:耐热性好，单位面积功率吸收高，导热系数大，能满足汽车高速重载制动工况的要求。但它也有一些缺点，如制动噪音大、角部裂纹脆等。

②NAO摩擦材料。广义上是指非石棉-非钢纤维的摩擦材料，但现有的圆盘中也含有少量的钢纤维。大多数情况下，NAO摩擦材料的基材是两种或两种以上纤维(无机纤维和少量有机纤维)的混合物。因此，NAO摩擦材料是一种非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片是短切纤维摩擦块，离合器片是连续纤维摩擦片。③粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料，是由铁基和铜基粉末材料经混合、压制和高温烧结而成。适用于较高温度下的制动和传动工况。例如飞机、卡车和重型工程机械的制动和传动。优点:使用寿命长；缺点:产品价格昂贵，制动噪音大，重脆，双重磨损大。

④碳纤维摩擦材料。它是一种以碳纤维为增强材料的摩擦材料。碳纤维具有模量高、导热性和耐热性好的特点。碳纤维摩擦材料是最好的摩擦材料之一。碳纤维摩擦片单位面积吸收功率高，比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外一些高档车的刹车片也在使用。由于价格高，应用范围有限，产量少。除了碳纤维，石墨和碳化合物也用于碳纤维摩擦材料。组件中的有机粘结剂也是碳化的，所以碳纤维摩擦材料也叫碳碳摩擦材料或碳基摩擦材料。

刹车片属于金属制品吗？

刹车片不属于金属制品！

刹车片的材质：

A石棉型刹车片(由于有致癌危险已经为NAO型取代)

B无石棉摩擦材料分为以下几类：

（a）半金属摩擦材料，应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30%～50%左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。其特点：耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。

（b）NAO摩擦材料。从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。

（c）粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点：使用寿命长；缺点：制品价格高，制动噪音大，重而脆性大，对偶磨损大。

（d）碳纤维摩擦材料。系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。

飞机为什么要使用碳刹车？

碳刹车是指飞机上利用碳/碳复合材料作为飞机刹车盘的刹车方法。

因为碳/碳基刹车片具有良好的耐高温性能、较高的摩擦系数、抗高温老化能力等，最重要的是碳/碳基刹车系统比金属基刹车系统能减重40%以上，并且使用寿命是金属基的5-7倍！

刹车片摩擦块材质？

常见的刹车片有石棉型刹车片和无石棉摩擦刹车片。无石棉摩擦材料分为以下几类：

①半金属摩擦材料，应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30%～50%左右的铁质金属物(如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉)。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。其特点：耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。

②NAO摩擦材料。从广义上是指非石棉-非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维(以无机纤维，并有少量有机纤维)混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。

③粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点：使用寿命长;缺点：制品价格高，制动噪音大，重而脆性大，对偶磨损大。

④碳纤维摩擦材料。系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。