按照专业人士的说法，0.3cm是刹车片使用的极限，这时候就需要及时更换，以免发生意外
刚买了爱车，恨不得马上就开着它全世界狂奔，然而，即便刚考了驾照没多久，对于真正地去上路这件事，我想大多数新司机多少还是多少有些抵触。真实的路面状况毕竟不是驾校中的体验状态，没有经验的新司机们必定很容易就会受到影响，变得紧张，紧张之下肯定也会更容易出错。甚至更夸张的，有人考完驾照后，即使在高速上也不敢快开，这其实都是缺乏经验所致。新手朋友们不妨看下这份使用指南，新上路的你，不用再上路打怵啦！
提示一：不要连续启动车辆
首先，上路前启动爱车时，不要连续地启动车辆。因为，连续启动车辆会造成车辆的电瓶过度放电，这会损坏并且减少起动机的寿命，也就是说，连续地启动车辆是一种实实在在的“毁车”行为。新人上路，没有太多的经验，所以开车的习惯一定要养好。放松心态，回忆驾校中所学到的要领，按照流程，正常启动一次就可以了。
提示二：不要不放手刹就开车
忘记放手刹就开车，是一个非常普遍的新手级错误。这样做实际上有很大的安全隐患：由于这样做，车辆的刹车片和刹车盘会产生过多不必要的摩擦和损耗，倘若速度不是很快，并不是很明显；然而一旦速度变快，就会闻到一股烧焦味，甚至能看到后轮开始冒烟，再严重还可能会引起刹车片周围起火，这是非常危险的。所以，可以养成一个习惯：开车前注意看一眼仪表盘，确认是否有指示灯亮。此外，除了手刹指示灯外，还需要确认安全带提醒灯、车门关闭灯、还有机油灯等，如果确认好没有警示灯亮起的话后，就可以正常行驶了。
提示三：不要在车辆静止时打转向
在车辆静止时打转向，这也是新手常见错误之一。这样做会大大增加对轮胎表面的磨损损伤，轮胎使用寿命会大打折扣。另外，车辆静止时打转，会加大液压或者是电子助力转向机的负担，这对于二者来说一种损害非常大的错误操作，反复多次这样做，会造成严重的安全隐患。所以，新手上路，一定要养成这个好习惯：车辆行驶起来后，再打方向。而且停车时，尽量不要把方向盘转到尽头。
提示四：不要刚着车就开暖风
在冬天，气温比较低，很多人，包括新手司机，都会一着车，就打开暖风。实际上，这样做是不对的，刚着车就使用暖风，这样的做法既费油，又不能达到取暖的效果。正确的做法和比较好的习惯是：先看水温，当升到70度左右时，才能打开暖风。另外，值得注意的一点是，如果长时间不使用暖风，那么使用前就一定要检查各开关、管路是否漏水。
提示五：左脚不要踩在离合上
左脚踩在离合上，是新手普遍出现的问题之一。如果左脚长时间踩在离合上，非常容易对离合造成磨损，也会养成其它的不良驾驶习惯，而且后期也很难改正。新手上路，要养成这个好习惯：当爱车完全起步后，就移开左脚到左斜坡板上，时刻待命，准备再踩离合。除非市区比较拥挤，需要断断续续地刹车起步半联动，但是只要当爱车跑起来，就要马上移开。
提示六：不要加档超车
超车选择加档，这也是新手的普遍问题之一。而实际上，超车的话是需要降档并非我们想象的加档。这是因为加档和瞬间发动机的反应是有关系的，所以如果想超车就要先降档，否则适得其反。
提示七：不要转弯时提前踩刹车
对于没有多少开车经验的新司机来说，转弯时候，总会习惯提前踩刹车。而实际上，转弯时踩刹车的做法会引起车辆的转向不足，即会降低车辆转向的效果。而如果地面和车轮的摩擦力达到极限，去踩刹车的话，车轮是会发生侧滑的，若刹车力度过强，还会导致翻车。所以说，转弯时踩刹车，不但没有作用，还会增加安全隐患。
提示八：要注意看后视镜
驾车行驶过程中，新手司机一定要注意的一点是：不要总盯着前面看，要时刻注意看后视镜。这样做有很多好处，会使我们在很多特定或者其它特殊的情况下，及时观察到周围信息，以作出及时的反应：比如说周围车辆、行人比较多时；要通过两边有非机动车或者行人的狭窄地段时；在高速上行驶时；在通过复杂路口时等等。养成是不是总观察后视镜的好习惯，会帮助我们更好地了解周围路况，及时作出适当的行驶决策。
提示九：保持正确驾驶坐姿
常常会看见，新手上路往往会因为过于紧张，双手紧抱方向盘，两眼紧紧盯着前方；而有些老司机，则就显得很放松，怎么舒服怎么来，只要能够到方向盘就行。实际上，这两种坐姿都不是正确的。保持一个正确的驾驶坐姿很重要，因为这样不仅有利于驾驶操作本身，还会减少驾驶中的错误动作，更能方便我们观察仪表和道路状况，最终确保驾驶的稳定性，和交通安全。另外，保持正确的驾驶坐姿，还会让你在长时间的驾驶后，不会过早出现疲劳以及肢体麻木现象。所以，新手上路之初，养成一个良好坐姿习惯，也是非常重要的。
文/K奎恩
轮胎更换周期为5万至8万公里
轮胎再好也有磨坏的一天，所以换轮胎是很常见的，更别说发生点爆胎漏气或者有裂纹之类的意外，更换周期是5万至8万公里，要定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子，正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里，轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换，当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换
买一辆汽车对于普通家庭来说绝对不是一件小事，我们都希望自己开的车寿命越长越好，这样钱才不会浪费。可纵观国内和国外的汽车寿命，能明显发现国外的汽车寿命远比国内的长，80、90年代的车在马路上并不少见，10万公里数以上的也随处可见。可为什么我们的车就不能开这么久呢？两者之间的差距究竟在哪？
对于刹车、避震和轮胎等耐用零部件的忽视
大部分国内车主保养汽车，基本都是按照4S店保养手册来的，基本上都是换换机油、变速箱油和火花塞这样的易耗品。而对于耐用零部件就比较忽视，比如说轮胎、刹车和避震。缸哥相信大部分车主对于这三大零部件的状态都不太了解，刹车片差不多等到磨光了才更换，避震得漏油才知道有问题。其实这三大零部件对于汽车行驶品质有至关重要的作用，如果你觉得你的车舒适性不如之前，可能就是这三方面出现问题了。当然，除了这三大零部件之外，即便是一个小小连接件的老化，也会造成底盘品质的下降。
而国外的汽车保养，很多都是自己搞定的，车主本身就拥有一定的汽车知识。他们明白激烈驾驶过后，又哪些零部件需要事后检查的，也清楚哪些小零部件的老化，需要及时更换。其实这就好比，为什么汽车维修师傅的车永远要比你的车保养得好？因为人家比你懂车，保养的更加细致。
汽车本身品质的不同
（在日本广受好评的新一代皇冠）
我们都知道美、日、德是三个汽车大国，而他们自家造出来品质最好的汽车，自然也只给国内消费者的。这不仅仅是车型好坏的差异，有些即便是同一款车型、同样的配置，但人家本土车型的用料，就是比卖给外国人的要好。大家平常逛国外二手车网站就会发现，一些年纪较大的二手车，基本都是本土车型。中国消费者要想享受国外一样的待遇，那就得靠各大自主品牌的努力了。
道路环境的问题
缸哥不止一次听到朋友抱怨，为什么国内车型积碳问题那么普遍，而国外似乎并不多见。我说这不是废话吗！国外是路多车少，在美国除了纽约、洛杉矶这样的大城市市中心会堵车，其他90%都不会堵车的。而像日本这样的国家，大多数老百姓正常上下班就不开车，本身公共交通就比较发达。而国内人多车多，经济发展的又太多，道路建设跟不上，自然是环境比较恶劣的。
汽车文化的问题
国内消费者有一个比较普遍的现象，只要车主有钱，一辆车最多开个5年左右，就要卖掉换一辆新车了。而国外换车频率明显比国内小，一方面有质量的原因，另一方面是国外的汽车文化。有些人他就喜欢老车，情愿用新车的钱给老车改造升级，也不愿意再买一辆新的。这就是为什么日本漫画的主角是一辆80年代的卡罗拉，美国大片的主角是70年代的野马。不过，中国现在也慢慢开始有汽车文化了，但和国外还有很大差距。
排放规定是一堵墙
假设有一位国内车主，买了一辆品质不错的老车，保养也做的非常到位，平常开得很少，也比较喜欢老车，他也不太可能开一辆超过10年。因为根据国内对于环保的重视，排放的标准已经超过了国外，一辆90年代的国二车型是不能够再北上广这样的大城市行驶的，车主只能没过几年换一辆车，或者逃到三四线的小城市。哪怕你一辆车保养的再好，时间一到就不能开了。
