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应该是布加迪威龙，在中国的上市译名叫布加迪威航，至今为止最贵的、最快的超级跑车（量产车）。其中的威龙爱马仕版，4300万人民币！ 布加迪简介 布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。 布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。 因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。 品牌基本信息 英文名：Bugatti 创始人：埃多尔·布加迪 创建时间：1909年 所属国家：意大利 所属集团：大众汽车集团 官方网站： 中国售价：2500.0万元(RMB) 出口税率直接影响价格 所知晓的部分品牌 布加迪EB18.3奇龙（概念车） 布加迪EB118（概念车） 布加迪EB218 （概念车） 布加迪EB110GT 布加迪EB110SS 布加迪EB16-4 Veyron 注意 价值4300万元的布加迪威龙并非原厂车 而是由爱马仕改装的布加迪威龙 而布加迪威龙与威航是同一款车型 只不过引进中国后正式名称为威航 就好像凌志现在叫雷克萨斯 无限叫英菲尼迪 阿库拉叫讴歌 一个道理！ 布加迪标志 布加迪商标中的英文字母即布加迪，上部EB即为埃托尔·布加迪英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。 布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。 布加迪在中国 Bugatti Vayron16.4在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。 不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。 今年布加迪展厅将在金宝街开业，这是全球首家布加迪展厅。同时还有全亚洲最大的兰博基尼展厅、阿斯顿马丁同时登陆。 布加迪大事记 布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。 布加迪车的创始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基（Prinetti Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。 1890年设计完成名为“格里内里”（Grinelli）的T1（1号车）四轮汽车，是在自家工场内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车，并在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型车（24HP）、T3型车（50HP）,并参加巴黎到波尔多之间的比赛。T5型车曾参加安莫斯车赛活动。T6型车是德国科隆的道依茨公司生产的，并且采用1905年研制的顶置凸轮轴式（OHC）气门机构。T7型车称为马西斯（Mathis）,T8型车为总排量5430ml的道依茨·爱尔梅斯车型。 1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一面设计“标致·贝贝”小型车，一面制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。 第一次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者），小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml,装有增压器。1925年的T35型以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。 自1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h,大型车身重3000kg,只生产了6辆，仍保存至今。 自1937年比赛用跑车、豪华高级轿车T57型起，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让·布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里·布加迪工厂处于经营困难之中。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。然而，布加迪本人一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，且至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。 2004款布加迪eb16.4威龙将有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速407公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳尔多赛道创造386.6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价(含税)约120万美元。 此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。当时的型号叫eb18/4威龙，采用6.3升18缸发动机，而新的ebd16.4采用w16发动机，它实际上是两个小夹角的v8发动机，以90°夹角呈w型组合，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比f1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。 但同时，在极速状态下，威龙的整箱油只能维持发动机工作12分钟！ 布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。 为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。 布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。 后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。 很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？ 比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。 也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。 威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。 北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。 这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。 布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。 布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。 两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速407公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳尔多赛道创造的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒， 布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，“其毛利率没有想像的那么高”。引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。 今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪威龙16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。 2008年9月，布加迪威龙·爱马仕特别版登陆上海，售价高达4300万元的，为史上最贵车。其技术参数足以让其他豪华跑车黯然失色：最高可达407公里/小时的时速、最大可达1001hp/6000rpm的输出功率、8公升的排气量，在2200-5500转/分时，最大扭矩可达到1250牛顿米、从0到100公里的加速时间仅需2.5秒、100-0公里刹车只需2.3秒；时速400公里时，紧急刹车系统会让车在10秒内完全静止。布加迪威龙16.4被誉为世界上最快的量产车。与布加迪威龙16.4普通版相比，布加迪威龙·爱马仕特别版由布加迪提供技术，久负盛名的奢侈品品牌爱马仕提供内饰及整车风格的设计。为了突显爱马仕的品位，该车采用了8辐抛光铝合金轮胎，中央蝶形轮锁上烙有字母“H”，轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。

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掌门人程业仁：让“百威”成为高档啤酒的首选品牌

2004年，不知不觉间百威啤酒已经将自己的年度市场攻势主题由体育转向音乐会。 “我们的目标是要让消费者把百威作为高档啤酒的首选消费品牌。” 百威啤酒中国区掌门人、安海斯-布希亚洲有限公司大中华区董事总经理程业仁说。 “我们从去年的消费者调查中，证实音乐会比体育赛事更能影响中国的高档啤酒消费 者，特别是南方城市的消费者。因此我们着手进行切换市场攻势的重点。”程业仁介绍说，百威市场攻势重点的转变也意味着巨额营销费用投入方向的转变。百威一直是中国啤酒业营销费用投入最多的公司，每年在广告(包括电视广告和户外广告)、分销和促销方面的投入超过数亿元人民币。 “在‘后圈地时代’，如何精耕市场才是企业制胜的关键；而对百威来说，其背靠的安海斯-布希公司100 多年啤酒行业制订计划的流程是我们的核心优势。每一次电视广告也好，音乐会促销也好，各种市场活动都体现出我们的这种核心优势。”程业仁说。 程业仁还说，而要做到这点，首先得明白高档啤酒的定义，也得明白这个层次的消费者到底喜欢什么，这就需要有大量的消费者调研。“ 百威每年的市场调查太多了，调研费用在我们市场费用中的比重虽然不是很大，但我们投入的精力却是最多的。”程业仁感慨道。(

程业仁-百威老总谈如何做市场

主持人 阿波 羊城晚报《品牌》专栏主编

嘉 宾 程业仁 百威大中国区董事总经理

做丰田里的凌志

阿波：和可口可乐不同，百威一直刻意塑造自己高档的品牌形象。对喝啤酒的人来说，百威就像汽车里的奔驰。百威是怎么塑造自己的这种品牌形象的？

程业仁：我们一直的理念是不做最大的，而要做最好的。因此我们不做可口可乐，不做麦当劳，最好的才最有生命力，而且要让消费者从心底里觉得你是做得最好。对啤酒来说，只有树立了高档的形象，才能做成全国的品牌，世界的品牌。由于高档品牌卖得起价，所以我们的利润高，不用回瓶。但那些价格低的啤酒品牌就不行，它一做瓶就有销售半径的限制，只能做成一个城市或一个地区的品牌。但同时，我们又希望更多的人能消费到我们的啤酒。因此，我们的定位是丰田中的凌志，就是丰田里的高档车，又有奔驰的形象。汽车是耐用品，啤酒是日常消费品，我们希望他今年喝一瓶，明年能喝两瓶、三瓶，越多越好。

阿波：要做到最好的品牌形象，百威通过什么手段来让消费者感受到这一点呢？

程业仁：首先还是啤酒的品质和口味。做为专业的啤酒制造商，我们在品质上下了许多功夫。包括要考虑消费饮用时的温度、新鲜度，这些到最后，就是他喝下这一口时，他有没有特别爽口。就拿新鲜度这一点来说吧。为了保证新鲜，我们严格限制库存。一般啤酒的保鲜期是6个月，我们的是117天，我们要求经销商只保持一周到二周的库存。在经销商的环节上，我们要求经销商不要再搞二级分销商，直到零售，一周一访。零售点保持一周库存，经销商二周，工厂最多一周。路途近的三天，最慢的10天。这样，这些地方的库存加一起也就一个到一半月。这里我要强调的是，一个产品说它质量好，这只回答了50％，另外50％是一致性。你要保证到全世界哪里喝到的百威品质都要一致好。真正难的是这一点。

阿波：麦当劳也是要求它全世界哪里的汉堡包都是一样的味道。

程业仁：在口味方面，当时国内的啤酒味道都很浓，是欧洲口味，而我们比较淡。我们一直认为，以后啤酒市场是向“淡”的口味发展，泡沫要细腻。结果证明我们的坚持是正确的，后来很多啤酒到1997年左右开始改配方，也成淡的了。

阿波：在中国塑造高档品牌形象有一点很难的就是，中国市场价格战很厉害。别人降你很难不降，但降价对高档品牌的伤害很大。

程业仁：中国现在是一个战国时代的市场，但在别人打价格战时，买二送一时，百威不会参与。我们没做过价格战。但我们也经常做促销，世界杯的时候，我们派了许多促销小姐，还设计了许多办法。我们也面临着一个很大挑战，就是在如何在不影响高档品牌的前提下，让更多的消费者能够喝到百威。我们可以通过不同的形式进入家庭消费。随着我们的产量慢慢达到经济规模，成本上的优势会显现出来，沿海大城市的消费者的收入和消费力在不断提高，等这些消费者的消费力上来，我们就可以在不影响利润的情况下，再通过不同形式的促销，进入家庭。但在这个过程中，我们要小心地维护好高档品牌的形象。我们现在温州就做到了这一点。那里消费力高，百威已进入家庭。把高档啤酒做大，把中档也做进来。注意，这里是要吸引消费力成长的那一群，需要把这一群拉上来成为百威的消费者，而不是自己做下去。我始终认为，消费者可以为一时便宜买别的品牌。但从长远看，喜欢百威的人一定会认这个牌子。因此，除了啤酒本身品质好外，我们还要让消费者一拿起百威就想到什么。

让别人看到你的品牌想到什么

阿波：这就是赋予品牌以内涵，一看到耐克就想到“just do it”。饮料的品牌形象往往和运动、健康、向上这样的字眼联系在一起。百威的蚂蚁广告做得很有特点啊。为什么会想到用蚂蚁做为广告的主角呢？这有点不可思议。

程业仁：是啊，这个问题提得好。大家有没有想过，蚂蚁代表了什么？为了选蚂蚁，我们也做了许多市场调研。最后我们得出的结论是，一提到蚂蚁形象，大家都觉很好笑，小小的，忙忙碌碌的，在现代工商社会，大家都很紧张忙碌，而百威文化就是一个轻松的文化，没什么大不了的，笑两声明天就没事了，蚂蚁是一种非常有亲切感的形象；二是在大家印象中，蚂蚁的工作很认真，很团结，不是有蚂蚁搬家的典故吗。因此，我们就想，我们要透过蚂蚁讲什么呢？广告上，蚂蚁从人类那里不辞千辛万苦地争取奋斗，就是为了拿一瓶百威啤酒。我们就是要说这种精神。用什么动物不重要，最重要的是体现这种精神。

实际上，百威的蚂蚁广告在全球有许多版本，我们挑了一个最没有地域性的。有些蚂蚁广告，里面有美国酒吧的场景，有的还有人出现。但我们最初选的版本，没有人完全在沙漠里。初期试了一下，很成功。美国也有用青蛙做，我们拿到中国测了一下，反映不好，就没用。美国的广告还有蜥蜴、土拔鼠等。我们就是蚂蚁，而且我们的广告全是在中国自己做。蚂蚁成了我们的象征。现在蚂蚁广告用了8年，我们有时想，是不是太久了，可以换一下，但每年做测试，还是蚂蚁好。92％的消费者一想到蚂蚁就想到百威，因为这是计量性调研，样本比较广 。广州消费者是最喜新厌旧、挑剔的，但他们也不觉得烦，于是我们就接着做。当然我们也会考虑用一些辅助的形象，比如前年世界杯用了祁红。

阿波：我也注意到，即便是一只蚂蚁，好象每个时期的广告内容也有不同，像在讲故事。

程业仁：是的，我们蚂蚁广告设计了不同的阶段。最开始是想办法把啤酒瓶从人的手上偷来；第二阶段是开瓶子。1998年，我们做了四篇广告，就是讲蚂蚁如何想办法把瓶盖打开，最后终于打开了。再下来，就是表现蚂蚁如何喝啤酒，而且要表现喝啤酒时那种感受，很享受的那种。但做到这点就很难了，于是我们开始有人出现了，来了一对情侣，用人喝啤酒代替蚂蚁。另外，从2001年开始，为了让蚂蚁和中国本地的生活结合得更紧密，我们还用了“蚂蚁过年”、“爬长城”等广告，反映非常好。

阿波：有点儿像可口可乐送春联。这是国际品牌塑造本土化的品牌形象。

程业仁：百威非常重视本土化。我们在美国有两个牌子，一个是百威，一个是低卡百威BUT LIGHT，两个产品的诉求不同，后者是爆笑，前者是会心一笑。低卡是面向年轻人的，更轻松、时尚；而百威相对比较传统，是会心一笑型，稳重的。百威有许多好的传统，美国立国200年，百威有150年的历史，是家族企业。我们根据中国市场的实际情况推产品，像低卡主要是美国胖子多，需要低热量的，但中国好像还没这个市场。我们也没推。蚂蚁广告也是本土化了的，但说实话，现在我们的广告公司头痛死了，他们说，唉，明年我们要蚂蚁干什么呢？

不断给品牌投资

阿波：要维持住第一品牌不容易，百威这些年通过哪些活动来维护自己的品牌形象？

程业仁：市场上，在高档货里，一向是只认老大，不认老二。因此我们一定要做第一品牌。我们到1999年才在中国赢利，我们一直坚持赚钱后马上给品牌投资。像前面讲到的蚂蚁广告，还有赞助各种体育、文化娱乐活动。因为啤酒与运动文化最贴近，于是我们赞助世界杯、甲A，还有2003年的上海世界杯女足赛。2002年又开始做一些音乐方面，前不久在做肯尼基。最近在广州做古天乐。主轴用音乐和运动，和百威的消费者做一个生活形态上的沟通。就是我刚才讲过的，要让消费者在喝到这罐百威啤酒的时候，还会想到什么？

阿波：赞助奥运会、世界杯这样的体育盛事，是饮料品牌最普遍采用的方法，上届世界杯，中国的许多品牌也大打体育牌，还出现了争抢米卢的现象，可有些效果并不好。有些品牌和米卢拉在一起感觉很牵强，没有形成品牌联想。世界杯一过，很快就被遗忘了。

程业仁：这里面很有学问啊。像赞助足球赛，许多人都在赞助。但百威有一整套方法：我们分不同层次和级别配合使用。像世界级我们赞助世界杯，在中国我们赞助甲A联赛，在某些区域，如华东，我们已是第三年赞助华东高校的足球赛了。去年配合世界杯，我们还在全国6个城市组织了6支足球队，来自500多个社区，最好的2个队我们拉到韩国，搞了小型社区球队的世界杯赛。你看，我们是多层次、深层化地赞助。为的是要让赞助行为和当地消费者产生一个关联。

阿波：这点确实很重要啊。国内一些品牌就是简单地把米卢拉来，没有进一步深化，那么多人都赞助世界杯，谁记得住你呢？

程业仁：赞助的形式可以多种多样，但传达的品牌理念是一样的，而且要与销售挂起钩来。我们为什么要赞助音乐，因为现在百威啤酒“夜档”卖得非常好，像广州，就是夜档最好。你到广州酒吧看看，他们来这里很少看足球，主要听听音乐，放松一下。消费者既然是边听音乐边喝啤酒，那我们就开始做音乐，让消费产生共鸣。这和赞助世界杯是一样的。当你在看世界杯激烈的比赛时，我希望你和你的家人一起喝百威，这时他一定很兴奋，这个兴奋点就留在他的脑海里了，以后世界杯过了，只要有高兴的事，他也会喝百威。这些虽然不是立竿见影，但这是在长远做品牌工作。

音乐和体育，都是生活形态的一种，我们要放松一下。同样是音乐，为什么百威赞助这种音乐，不赞助那种音乐，这也是针对我们的目标消费层而定的。比如我们不会赞助高尔夫比赛，因为百威要做高档啤酒，但不想成为啤酒里的劳斯莱斯，它只有万分之一的人喝。百威高档，因为它口味好、品质好，是全世界顶级的品牌，但它又能和我们普通人的生活产生关联，要每个人都可以喝。让我们身边的朋友都可以喝。当然我们今年这么做，不代表明年这么做，要随时随地找到切合消费者的方式。

阿波：确实是有的放矢地做各种品牌维护的工作。但你如何知道消费者的体验呢？

程业仁：我们经常会做大量的调查，比如关于品质和口感的调查，我们会列许多指标让消费者填，淡一点好，还是浓一点；我们还会在调查问卷中设计下面这些问题：

请列出以下哪些啤酒是和NBA、世界杯相关的；你觉得最有时尚感的，最有现代感的啤酒品牌；你最希望被别人看到你在喝什么啤酒；你平时吃饭时会喝什么啤酒。

通过这些调查，我们获得第一手的数据资料。因此，我们千万不能成为一个孤芳自赏的品牌，一定要大家觉得这个啤酒品牌和消费之间是没有距离的，但不是那种档次低的大路货。像可口可乐一样。因此我们在未来的赞助方面，也会选择一些和消费者更贴近的方式。

阿波：看来赞助这种形式确实对品牌提升有很大作用。但国内的品牌对广告的依赖度会更高一些。

程业仁：赞助和广告产生的作用是彼此互补的。但广告很难和消费者产生面对面的关联作用，而赞助就可以。从2001年开始，前五年我们的宣传推广经费都偏重于赞助，从2001年开始拔出一部分经费做了一些专门讲百威啤酒品质的广告。

阿波：像百威、可口可乐这些国际大品牌往往作品牌形象广告多，做品质广告不是有点像保健品宣传功效了吗？

程业仁：这也是我们调查的结果。现在国内啤酒市场鱼目混珠，我们觉得自己在制造工艺和品质上花了许多钱和功夫，消费者却不太了解。调查发现，在主要市场，在其它指数上，如运动、时尚，我们的品牌都在上升，但在“品质”方面，我们没有上升。比如工艺方面，我们买的酿造米，批发价比有的品牌零售价还要高。因此我们通过广告让消费者知道这些。

阿波：做这种王婆卖瓜的广告最难啊。

程业仁：是，做广告的人都知道，最难做的就是说自己如何好，这样会很闷。我们为此也做了许多消费者调研，我们发现，在对待广告的态度方面。广东人和江浙不同，江浙又和北京不同。北京就愿意接受品质方面广告。广州相对来说要更时尚。而在江浙，你的广告一定要讲得很仔细。

怎么说我们的啤酒品质好呢？我们不能只说我的大麦比你好，我们说百威啤酒的原料是在2500个农场精选而出来的。要讲水好，我们就讲百威的水是透过90道的过滤工艺，从深井里打出来的。因此做广告一定要有好的创意，要让人家感受到你的特别。这是一个窍门。我们从2001年9月开始上这些广告，我们发现效果还是挺明显的。通过调查看，如果我们这三个月做水质好的广告多，消费者对百威水的认知指标就超前。这三个月做大麦，大麦的认知指标就有大幅提升。同时，还要教育消费者，喝啤酒的文化，要有新鲜度、恒温的运送链等等，我们也拍了许多电视广告，比如拍在广州、北京的恒温仓库，你不说，普通消费者就不知道这个很重要。

怎样做好经销商

阿波：在中国，许多跨国公司往往会在渠道上遇到这样那样的问题，中国这么大，各地情况千差万别，而跨国公司有个服水土的过程。百威是如何做好渠道工作？

程业仁：百威非常重视经销商体系的建立，你说的对，在中国这点非常重要。我们透过全国的经销商体系，不仅要保证客户的服务、产品的流向、营销的力度，最重要的是对价格的控制。品牌形象是产品生命力，但利润是生产体系中最重要的维护者。如果你的价格乱了，让经销商赚不了钱，那你的牌子也会做烂的。

百威一直要求经销商做直销，不要再找二级经销商，同时我们严格控制，避免低价窜货。瓶底一个代号，箱上也有一个代号。做条形码这只是消极的控制，这表明窜货已经发生。要不窜货，就要真正让经销商从做直销尝到甜头。我们对窜货的罚款也很严格。广西的货窜到广东，罚广西的给广东。第二次罚得比第一次重，第三次他就不要做了。

阿波：但经销商做直销，人员的任务会大大加重，而且放款期也会长啊。

程业仁：但它的利润也远远比批发高。实际上，经销商肯定愿意做直销。当然，作为厂家要辅导经销商，教他们如何做直销。尤其不要窜货，让他们觉得何必为多三五百箱窜货而失去了经销权。做好经销商的工作，一定要做到三点：

一是要让经销商觉得你有诚心和决心维护好价格体系；

二是要让他觉得只要深耕细作，就会有利润；

三是把公司和经销商捆在一起，他觉得没必要为了这一点利润丧失了经销权。

阿波：怎样辅导经销商呢？

程业仁：我们对经销商有定期的培训。2002年就对70几家经销商做了培训。目前主要是业务人员的培训，2003年计划对老板培训。现在我们的经销商越来越有规模了，他们也需要培训。

阿波：假如你的经销商同时也做别的品牌呢？

程业仁：我们不强迫经销商一定要做百威，但实际上，我们的经销商90％以上只做百威，这就是经济定律。我的营销概念是，你不要强迫人家，你强迫人家可以阳奉阴违。只要他能赚钱，他自然会做你的品牌。以前的不少经销商，都做过别的品牌。我1995年来大陆做，当初也挺难的。讲穿了，就是一步步做，我就做一小步，你跟一小步，我以后做一大步，你也跟一大步。这些年，很多经销商做了百威，他自己的实力也有很大的成长。许多经销商做了百威后，从银行贷款也容易很多。

阿波：经销商越来越多了，如何做到对他们的监控。

程业仁：通过信息化手段。百威的信息化从1995年开始，以前做到经销商，现在可以做到零售点。今年全国100多家经销商都搞了信息化，直接做到零售点，他每日送了多少瓶到花园酒店，回家后就输入电脑。当天直接传到总部。这样我们就实现了对全国36个市场，每个零售点都真正掌控。除了啤酒流向追踪，哪些进了酒店，哪些是进酒吧，都一清二楚。然后对市场上进行数据分析。现在市场变化太快了，因此基本每天都要看，要细到哪一类型的啤酒卖了多少。广州市月销量500的有多少个点，酒吧销多少，酒店销多少。

阿波：百威实行小区域独家代理，这样做有什么好处？

程业仁：这样做经销商的网络会比较稳固。发展成熟的市场，都是这样，90％以上是小区域独家代理。两年审核一次。当然也要根据情况调整。比如我们在有的地方发现，中餐馆和夜档的销售很不同，那就分开，搞两个代理商。以广州为例，百威就有三家四家经销商，划区域。经销商要做得很细，你卖酒吧的业务员和中餐的业务员要不同。百威就分别成立超市组、夜点组、酒吧组。超市如何做陈列、堆头。跑点的方式也不同。最终是想一个区域一个。

创酷想更换汽车刹车片，该怎么选择？

我想更换汽车的前轮刹车片，到底换什么品牌的好，是换原厂的还是自己买更换，我想换一个性价比高一些的刹车片。我一直关注论坛，看到一款叫风速林的刹车片，看网上的口碑不错，有用过的朋友吗？我想更换汽车的前轮刹车片，到底换什么品牌的好，是换原厂的还是自己买更换，我想换一个性价比高一些的刹车片。我一直关注论坛，看到一款叫风速林的刹车片，看网上的口碑不错，有用过的朋友吗？ 创酷原厂的就可以，这车刹车性能还不错，后段几乎没什么衰减。你换别的牌子匹配不好更麻烦。 回4s店换好点 贵就贵点 安全第一 到4S说你刹车发抖，他们就给你连盘加片全换了 肯定是4S店原厂! 刹车片作为汽车的安全部件，国家有严格的许可准入制度，但如同我们的食品一样，制度的存在并不能保证市场上的产品就都是好的，模仿、造假、售假现象存在于各个行业。但，正因为它是汽车的安全件，汽车厂在选择原车配件时是不敢有丝毫大意的，它的选择标准远高于国家标准，所以，作为普通消费者来讲，在选择刹车片品牌的时候，你只需要跟着汽车厂去选择就不会有错。 马云家买了一对陶瓷前片，还没有到货。宾锐好像是叫。 原厂的其实不太好，换完不少还是抖，网上好的多的是，选一个有实体店的换。 4S店贵1200多，所以在外面换费罗多才500可以搞定了 楼上都说了，涉及安全问题还是用原厂的吧，将来有问题好说话 原厂的就行了 裤子刹车距离还算不错的 有想法就换总成 毕竟别人设计的时候肯定是一套设计的 4s店换原厂 不改装的话，原厂最合适。刹车性能刹车盘固然重要，但是轮胎才是刹车性能的最重要的部件。请采纳。 @2019

哪个牌子的艺术漆好用？

艺术漆泰诗尔这个牌子很不错。

泰诗尔是一家集多元化装饰涂料为一体的、具有强大的产品研发及生产能力的机构。公司拥有专业的艺术及技术人才，完备的售后保障体系，以及适合国内外消费群体的墙面装饰材料。“泰诗尔”肌理壁膜主要原料是由少污染的纯天然聚合物、和微悬浮类物精制而成，不含铅、苯，无任何有害物质释放。真正绿色环保。与其它内墙用产品相比，几乎谈不上任何毒性。它还同时还具有良好的防潮、抗菌，不易生虫，不易老化的特点。泰诗尔肌理壁膜与其它产品的区别：

1、肌理壁膜与壁纸相比：整体感强、无接口、密度高不藏菌、韧性好耐刮擦、阻燃性好.可解决一般壁纸寿命短、接口易开裂、起皮的缺点。

2、肌理壁膜与液体壁纸涂料相比：视觉与手感更酷似墙纸，档次更高，使用寿命更长更持久耐用。独有密度高、防霉抗菌、隔音、不脱漏、不掉色、不留痕、恒久耐用、弹力好耐刮擦、阻燃性好等特点。【了解艺术涂料市场前景】

想要了解更多关于艺术漆的相关信息，推荐咨询泰诗尔。泰诗尔肌理壁膜做的样板，可以在水中连续浸泡30天以上，不脱落、不掉色、不霉变。易清洁、手感细腻柔和，具有超强耐磨功能，耐擦洗。针对0.1MM以内的墙壁裂缝有很强覆盖作用与抗裂作用，施工厚度可以从0.2MM-1.2MM不等，专业性值得信赖。

智能门锁哪个牌子最好？

随着科学技术的飞速发展，现在我们人类已经进入了信息化、网络化得的时代，而随着信息化、网络化的不断加强，现在我们又进入了智能化。在我们的日常生活之中智能化体现的非常明显，不光有智能数码产品，连一些家居产品之中也已经引入了智能化。就比方说智能锁，只要输入密码或者是摁一下指纹门立马就开了，这在以前想到不敢想。那么大家知道哪个智能门锁品牌比较好呢?

　　智能门锁哪个牌子好?最新推荐

1、三环

三环是三环锁业集团有限公司旗下主打品牌，公司主要生产挂锁系列、门锁系列及轿车锁系列等，三环牌锁业曾获全国锁具行业唯一国家金质质量奖。

　　2、万嘉

万嘉集团主要生产产品有防盗安全门、防火门、钢木装甲门、室内门及防盗门等安防产品，是一家集制造、投资、进出口贸易及房地产为一体的现代化大型企业集团。

　　3、通用TONYON

通用锁具主要致力于汽车锁等交通锁具、门锁、建筑五金、自行车锁、摩托车锁的研发生产，旗下产品多达30多个系列近1000个品种。

　　4、GULI–固力

固力锁业隶属于固力保安制品有限公司，公司主要生产“GULI–固力”品牌民用门控系列产品、“唯嘉”美标和“瑞阁”欧标两大系列的高级商用门控产品。

　　5、必达

广东必达保安系统有限公司主要生产产品包括各类智能门锁、智能柜锁、智能箱、智能门禁设备等，曾被中央电视台官方网站CCTV.COM评为智能锁行业的第一品牌。

　　6、华锋

华锋公司是一家专业生产锁具和建筑小五金的大型企业，主要产品有插芯锁、锌合金压住门锁、各式球形门锁、执手门锁及建筑小五金等。

7、邦威

邦威电子科技有限公司专注于客房智能控制系统、智能门锁系统的研发与推广，产品远销40多个国家和地区，在全球享誉盛名。

　　8、天宇

天宇锁业是中国制锁行业规模最大、技术力量最为雄厚的企业之一，主要经营的产品包括：天宇门锁系列、天宇五金系列及天宇电子锁系列。

　　9、赤德

深圳市赤德科技有限公司专业从事智能门锁、网络型智能电子门锁及门禁等领域内产品的研发、生产和销售，产品远销世界各地。

10、赛亚通

赛亚通电子有限公司总部在深圳，是一家研发、生产、销售为一体的高科技企业。赛亚通以智能门锁电路设计为基础，致力于研发涵盖智能大厦、住宅小区、酒店、宾馆等方面“CIYET”智能门锁系列产品。

以上小编为大家介绍的这十大智能锁品牌的一些简单情况大家应该了解到了吧!智能锁与常规的锁具相比优点有很多的，它的灵活性、安全性、防盗性都要比一般的锁具要好，但是这类型的锁具价格也是比较贵的，它的价格要比常规普通锁具的价格高出好几倍。所以大家在选购的时候一定要量力而行，不管是购买什么东西都要根据自己的经济实力来进行。