刹车片材料实验员工资(刹车失灵修好多少钱？)

本文目录

1. 汗马单车说明书？
2. 辉昂修车成本？
3. 刹车失灵修好多少钱？
4. 汽车维修师的真实生活是怎样的？
5. 汽车保养的工时怎么算的？

汗马单车说明书？

汗马单车的说明书？

一．免费修理保证之内容1.在下列保证期间内，如果您购买的自行车在依照使用说明书内容的正常使用状态下发生故障，可向原购车的专卖店要求本保证书范围内的完善售后服务。车架―自购车起5年内免费修理。一般零件如：前叉，钢圈，座垫，座垫杆，前变速器，后变速器，变速把手，飞轮，牙盘，连体曲柄，主轴，前花鼓，后花鼓，车把，车把竖杆，链条，前刹车，后刹车，刹车把手，衬带，停车架，泥除，货架，避震器，自购买日起1年内免费修理服务。除以上保证零件外其余消耗品则不在保证范围内。例如：外胎，内胎，刹车橡皮类（刹车皮，刹车块）灯泡，刹车线，变速线，车篮，车手带，旅行带等等，则不属于一般零件的保证范围。2.在保证范围内，因下列情况而造成故障,损伤，则不在保证范围内，而专卖店将乐于提供修理服务，但须酌收成本费及工资。a未依照使用说明书的规定来使用。（例如乘骑人数，载重体积或重量及其他操作注意事项等。）b未依照使用维护说明书作适当的保养维护。c意外事件碰撞或错误使用。d天灾人力不可抗拒的的原因。e营业出租用或非特许的不正当使用。f在一般自行车不适宜行走的场所行走。g经过非捷安特保证许可的其他店修理。h经过改装或变更原来规定，颜色，及换装非本公司原指定厂牌的零件。i被钉子，玻璃，切削碎片，锐利的石子等外物刺伤，导致轮胎漏气或爆胎。j因消耗品的消耗，未及时做适当保养或更换，导致其他零件的故障或损伤者。k如在前叉部位自行安装任何锁具，发生一切后果本公司概不承担。二．车架尺寸与身高自行车是依人体功学设计的产品，适合的尺寸不仅能减少运动伤害，更能增进骑乘的舒适与快感。一般测量的方法是：跨越车架，双脚踏于地上，跨下与上管距离约2.5公分，全能车约5公分。女车型车架则以上管与车首管结合处距跨下2.5公分为宜。车架标示法通常为：轮胎直径*车架中管长度（五通中心至上管上缘）例如：700*500即表示700毫米直径钢圈及500毫米之中管。26*17即表示26时钢圈及17时中管长度。三．变素系统使用注意事项a变素时不可倒踩，以免导致故障而掉链。b尽可能不要大幅度改变齿变数比，顺应地形的变化循序变速，以免脚容易疲劳。c上坡前约60公尺，视坡度大小循序变速。一般人常在爬坡度爬不上时才变速，不但影响速度，有时不慎亦会导致跌倒，更会增加机件磨损。d长期休息，将链条变至最小曲盘及小飞轮上，以免机件弹性疲乏。e链条，齿盘，飞轮，变速器，要时常清洗，擦拭，上油：加油以量少次多为原则。四．骑乘的技术与安全正确的骑车姿势是安全之母：骑车的姿势，是由骑车者与单车之接触点（把手，坐垫，脚踏板）的相对位置所决定的。然而姿势又与骑行者的身高尺寸有很密切的关系。所以单车的乘骑姿势，不但决定肌肉收缩运动的效率，同时决定了是否能安全的操纵把手与刹车。所以说，正确的乘骑姿势，是安全之母。以下分条述说安全的乘骑技术。1三点调整法，以适合你的身材，单车如同做衣服一样，需要量身材调整。三点调整法，是综合单车运动力学，运动生理及安全驾驶等三项原则而成。a调整坐垫高低位置：以鞋跟将踏板往下踩，能使下肢的各个关节肌肉圆滑收缩运动，同时以脚能稍微伸直为原则。b前后位置：将踏板位置踩到斜45度，然后调整坐垫前后，以能配合脚踏板的筋力量最大位置为原则。c调整把手的前后与高低：把手的高度，大体上，上翘型把手约比坐垫高出30-50毫米，平型把手则与坐垫等高。下弯型其上面与坐垫等高。调整后，须注意把手方向再锁紧。d正确骑车姿势：上半身稍前倾，手肘弯曲，成正三角形。e坐垫的坐法：类似骑马姿势，将身体体重分散于把手上与踏板上，不可将全部体重置于上面，以防止臀部的疼痛。f的技巧：脚的位置以鞋长前面三分之一处，落在踏板正中央为最适当。脚的活动必须与单车的中心线平行，张的太开或太窄，脚踏的效率会减弱，速度要保持均匀，否则容易疲劳，特别注意，后半部的勾拉动作，将踏板勾起来。2变速的技术：变速装置是减速，而不是加速，是为了寻求脚踏回转数的稳定，以免除因力不均而产生的疲劳。所以变速是为更省力更舒适而使用，变速的时机为1，上坡2，上坡3，路凹凸不平4，逆风5，疲劳时。也可以说当踏睬感觉不舒适时，即为时机。3刹车技术：安全行驶中最重要的一课：a紧急刹车的技术：大家都知道紧急刹车的原则是先刹后刹车，再刹前刹车，但紧急情况时，谁都会前后一起刹。如果刹车距离适当，可安全刹住。如果减速太快，人常会被往前抛。为防止这种危险，最好方法是断续刹车，同时将臀部往后推。尤其在雨天或硼石路上更须如此。b控制速度的技术：特别在下坡时速度加快后，要转变之际，为防止超越黄线冲出路面的危险，一定要转弯之前，控制刹车以减速。4爬坡的技术：遇上坡度时，只用脚力踩踏，是不够的，会倍感辛苦，其解决的方法有：a变速将后飞轮逐渐往大的齿盘转移或将前方的大齿盘移往小的曲盘，以自己感到最舒适，速度又不慢为原则。b运用上身的力量：握住下弯型把手的下方，腰稍微往后移，握住把手往胸前用力拉，踏板往前踩，如此可很自然的运用到上半身的肌肉群，减少上坡的辛苦，不要将腰离开坐垫踩踏，因为如此，很容易疲劳。同时在坡上，最好使用二吸一呼的呼吸法，以补充大量的空气。五．检查与保养自行车在使用时，许多机件会磨损消耗，螺丝等紧固件亦容易松动，如果未能注意到这些现象的发生，机件上容易发生故障，骑车时亦容易发生危险，因此在平时必须负责检查和保养。?保养：为了确保行车的安全，每隔一个月必须检查各部螺丝是否松动，动作部分是否正常，其他如刹车，变速等平时一定要加以保养，随时保持各部分的正常功能。

辉昂修车成本？

辉昂修车的成本是很高的，因为辉昂作为一款高端豪华轿车，其维修和保养需要采用更高质量的零部件和技术。

维护辉昂的基本费用包括车辆维保、更换磨损零件、更换机油和滤芯等基本费用，这些费用加起来至少需要3,000元以上。如果需要更换高质量的零部件或进行大修，费用很容易倍增。而且，辉昂的维修也需要找专业的技师，这也会增加维修成本。所以，如果你打算购买一辆辉昂，你需要为维修和保养预留足够的经费。

刹车失灵修好多少钱？

这个问题的答案是不确定的，需要根据车辆型号和具体问题来确定修理费用。因为可能是刹车片磨损导致失灵，需要更换刹车片，也可能是刹车泵故障。如果涉及到更换零部件，费用就会更高。一般来说，刹车失灵是非常危险的情况，需要及时修理。如果遇到刹车失灵，应该尽快将车停到安全位置，并联系专业的修理人员进行维修。建议车主平时做好车辆保养，定期检查刹车系统，以免短期内出现此类问题。

汽车维修师的真实生活是怎样的？

中国汽车修理工的生存现状-最累！最苦！最脏！最悲剧的职业！您理解多少呢?

2016-12-1110:35阅读：365

中国汽车修理工的生存现状-最累！最苦！最脏！最悲剧的职业！

曾经我看过一编”最累！最苦！最脏！最悲剧的职业！”来自一位学徒的文章感吾

一分析我国未来十年的汽车的发展趋势:

从最近几年的汽车销量增长速度来看我国的汽车市场潜力绝对是非常巨大的，特别是乘用车市场在不断的扩大。结合现在的汽车市场情况我们来分析下未来十年我们汽车的发展趋势。

1、国内汽车增长快潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大

按照目前的一个大环境来说，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。

根据我们对汽车行业研究数据来看，从2012年至2015年中国汽车产量和保有量进行的预测，预计到2015年我国汽车产销量将突破2500万辆，保有量将达到1.5亿辆。

2014年1-3月汽车产量为589.17万辆，同比增幅达到9.16%，其中乘用车增幅达到9.48%，增速高于商用车。

2、我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变

我国给大家的一个印象是汽车制造大国，不过近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。为了实现转变的目标，我国必须首先形成多家规模化、集团化企业，兼并重组势在必行，自主品牌必将成为政府未来大力扶持的对象。随着近期整车及汽车零部件支持政策的陆续颁布，未来行业的发展重点着重体现在加强自主品牌企业技术开发力度;鼓励提高研发能力和技术创新能力;积极开发具有自主知识产权的产品和实施品牌经营战略。未来自主品牌汽车产品所占的市场份额可望逐步扩大，技术实力也会迅速提升，中国的汽车市场将逐步由汽车制造大国向制造强国转变。

3、节能环保、新能源汽车是我国汽车发展主要方向

我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。

在现有产业结构、能源结构的背景下，鼓励低能耗、小排量汽车的生产和消费已成为汽车工业节能减排的有效途径。据工信部汽车工业经济运行情况统计，在节能汽车推广政策的作用下，近几年小排量乘用车销量增长十分迅速。2014年1-3月该类型车型销售达到326.59万辆，同比增长5.25%;占乘用车销售市场的67.07%。

2011年10月，节能汽车推广政策调整，将节能汽车推广标准提高了8%，推广车型综合工况燃料消耗量从百公里平均6.9升调整为6.3升。2012年5月，国务院常务会议，讨论通过了《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定了包括安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车等措施。节能汽车推广政策对节能技术的持续进步发挥了积极的推动作用，汽车产品升级换代提速，低能耗、小排量汽车成为行业发展趋势之一。

4、产业结构调整将进一步深化

我国汽车产业结构问题突出，未来产业结构的调整将进一步深化。需大力推进跨区域兼并重组，以进一步调整产业组织结构;需提高小排量汽车比重和大力发展节能与新能源汽车，以进一步优化产品结构;需大力提高核心零部件国产化的比重，以进一步促进零部件与整车的协调发展和提升行业整体竞争力;需进一步调整汽车消费城乡二元结构，大力开拓农村汽车市场。

5、汽车产业出口还将进一步扩大

随着我国汽车整车产品质量的提高和出口渠道的多元化，未来我国汽车出口将继续增长，整车出口将成为自主品牌企业新的增长点;2012年，连续10年排名汽车出口第一的奇瑞出口量达18.48万辆，同比增长16.26%。

2010年我国汽车产品累计出口金额首次超过500亿美元。据中国汽车工业协会统计，2011年，汽车出口81.40万辆，同比增长49.50%，比上年同期增加26.90万辆，创历史新高，对同期汽车增长贡献度达60.80%，成为拉动今年汽车销售增长的主要力量。2012年，我国汽车出口首次超过百万，达105.61万辆，同比增长29.70%。2013年，我国汽车整车累计出口87.24万辆，同比有所下降，累计出口金额713.09亿美元，同比增长5.2%;2014年1-2月，我国汽车整车累计出口13.07万辆，同比下降10.2%，累计出口金额18.11亿美元

一位技师眼中的汽车维修保养

AUTOli...12-0414:37大

我干汽车维修这行快8年了，路边的维修门店待过，普通修理厂待过，高端修理厂也待过。目前在一家4S店做售后维修，已经4年了。关于整个汽车售后服务，我想说说自己看法。

不同的修理厂有什么区别？

为什么我会做一名修理工呢？因为我确实热爱汽车，觉得这一堆废铁组装起来就能跑，特别有意思。所以当初选择了读汽车维修专业的技校。其实，在技校学不到什么实际的东西，所以还没毕业我自己就找了一家修理厂，开始了学徒生涯。

那是一家县城的二类修理厂，在里面修车几乎没什么猫腻，你可以直观地看到你的车是怎么维修保养的，不会有人坑你，也没机会坑，因此也不会催生所谓的灰色收入。即便有点灰色收入，也是是钣金工和油漆工，他们在淡季时会去其他修理厂做点零工，一天一百多。这是我当时知道的唯一灰色收入，但这对于车主没什么伤害。

在这家修理厂，一个师傅带着若干个徒弟。这些徒弟就是修理厂机电保养维修的主力军，只有在搞不定的问题出现的时候，师傅会出面自己动手，其余时间都是徒弟上。

在类似这样的修理厂维修保养，质量能够得到保证吗？说真的，这个要随缘，我曾经就遇到过做完保养后四个车轮子飞了三个的。

在比较小的维修厂，除了质量问题，还有员工的素质问题。比如修理工即便身上和手上都很脏，也会直接上车操作的，完了也不清理，经常把车主的车搞得很脏；还有就是小偷小摸比较常见，例如车里的硬币、小面额钞票、开了包的烟，经常不翼而飞。我那个时代学徒是没有工资的，很多人想去上网打游戏，这个钱从哪来？除了家里补贴一些，其他就是偷卖厂里废品和车上揩油来的。

修理厂对于员工要求不高，只要能做事就行，因此规矩相对来说少很多。所以我听过很多人说，才不去4S店上班，规矩太多不自由。其实我倒觉得，正规的4s店是一个特别好的学习机会，能让人自律、提升技能。但在我接触的一些学徒工中，很大一部分人妄自菲薄，觉得修车就是低端工作，只要舒服就行，这样只会恶性循环，越来越糟。

再说说中端的修理厂吧。这种地方比较接近4s的管理，注意，只是接近。因为执行力还不够。比如上班穿拖鞋，边抽烟边工作。想象一下嘴里叼着烟放机油的场景吧，当然，对于车主来讲最大的损失可能车子被烧了，但这对于维修工来讲危害更大。我曾经就吃过这个亏，导致脚筋割断4根，永久性伤害。

中端修理厂一般比普通修理厂好些，因为学徒都有工资，大家都有工资，所以小偷小摸很少，收费也合理一些。

再说说高端修理厂，这样类型的修理厂很多都是全国连锁的，高中低端品牌都有。这种地方人的素质是可以保证的，灰色收入也不大需要，因为待遇水平都不错，没必要做一些手脚赚外快，即便有灰色收入大概就是保险作假骗保了。这里并且工作流程正规，维修人员水平过硬，不过收费标准可能不会比4S店便宜到哪里去。

我至今待过两个4S店，都是东风本田。其实哪里都有素质高和低的人，4S店也不例外。在这里，我见过为了赶时间，机油没有放干净就加新的；也见过卖零部件的。通常是客户车上要换的没换，留下来的就卖，这在4s是常见的，零部件通常指机油和机油滤芯，因为其他的零部件更换坏的几率不高。其实我也干过这样偷梁换柱的事，但大部分都是事故车上的零部件，多报两个便宜些的配件，这样保险公司是不会管的。我没把这些零部件拿出去卖，为了防止自己工作弄坏客户的东西，留着作为备用，不会让我自己掏钱赔，这算是私心吧。

我为什么一直留在这里呢？因为这家的工资水平在我们这个城市算中等，另外这家店风气比较好，不会随意小病大修坑客户，因此回头率不错。我们这家店工时费贵一些，其实你想想，基本都是3人保养一台车，全车45项检查，普通修理厂是不会这么做的。问题知道的越早越好解决，也越省钱。而这被很多不懂的人理解为“你们在坑我”。解释多了反而不好，越描越黑。这是一个结，不知道何时才能完全解开。

到底该去哪里维修保养？

说了这么多，你们可能会问。维修保养究竟去哪里好呢？我的建议是：想省钱就去修理厂，自己全程看着。如果想全面检查则要去4S店，平时可以多了解一些基本知识，比如自己车需要换多少机油、换油周期多长等。假如就是中级或更高级别的车，强烈建议去4S店，他们对你车的了解更专业。

说个真实经历吧，一台CR-V车主嫌我们店太远不想来，到附近一家修理厂换了刹车片，然后直接高速回家。行驶200公里高速后发现刹车有点问题，后轮还发生异响。车主慌了，赶紧停车让拖车拖我们店检查。我拆开后轮，发现刹车盘和新换的刹车片都已经烧变色了，连后轮独立轮芯轴承也烧变色了，原来修理厂换的刹车片是思域上面的，不能通用，导致刹车片一直卡滞在刹车盘上。这样一套零部件换下来需要花费6000多元。于是车主拿着修理厂换的刹车片回去找对方，那家修理厂开始赖皮，纠缠了一天，只答应退回刹车片的200块钱，找谁说理去呢？

这种案例还有很多。于我而言挣钱了，但车主损失就大了，但去较真的人也没几个，毕竟人家在当地开修理厂，强龙不压地头蛇。捡了芝麻掉了西瓜，打碎牙只好往肚子里吞了。

说这个并不是否定所有修理厂，只是想告诉大家，关键的零部件，在你不能确定其他品牌质量是否达标时，最好不要盲目听信更换非厂家认定的零部件，否则造成的损失，不包括在三包法规保护里。即便是距离4S店太远或其他原因去不了，也建议你到当地大一些或者熟人开的修理厂做保养，如果要更换重要的安全性零部件，最好到4S店。退一万步讲，即便有质量问题，4S店的赔付能力也比一般修理厂要强吧。

不过汽车售后这行业也逐渐放开了，明年正品零部件开始对外开放。也就是说，你在修理厂也能买到正规的配套零部件了。不仅如此，保修政策也更加开放了，如果在外面保养，用的是正厂的零部件，如果车出现质量问题，4S店还是要给保修的，除非4S店能拿出证据证明你在外面保养导致车辆出现问题，否则不能拒绝给你保修。

这里的正厂零部件不是单独指的4s里的厂家配套零部件，泛指市场上大厂生产的符合标准的正品零部件。如果你的车因为这方面而不保修，你又能证明不是这个东西导致车辆质量问题，是可以到质检局申诉的。

这点是不小的进步，可能对4S店有较大的影响，但这也能够促使4S店更加规范，促进整个维修行业的不断进步。

汽车保养的工时怎么算的？

汽车保养的工时是根据保养项目和工时标准来计算的。具体来说，保养项目包括基本保养和更换零部件等，每个项目都有相应的工时标准。例如更换机油需要0.5-1个工时，更换空气滤清器需要0.2-0.3个工时，而更换刹车片需要1-3个工时不等。车辆保养服务商通常会根据保养项目的具体情况来计算总工时，并且结合修理工的工资标准来制定价格。相对于维修项目，汽车保养的工时通常比较短，一次全面保养通常需要几个小时。因此，为了确保车辆的正常运行和安全性，汽车保养是必不可少的。