衰落期：车龄6-10年
开了六年以上的车子，性能都比较差，橡胶件、车漆以及动力系统等方面问题会比较突出（8）舒适性。在舒适性指标中，车主往往关心的是刹车片的噪音情况，其实噪音也是 普通刹车片长久以来无法解决的问题。噪音产生于摩擦片与摩擦盘之间的非正常摩擦，其产生的原因非常复杂，制动力刹车盘温度车辆速度以及气候条件都有可能是噪音产生的原因。
许多车主在拿到驾照后，上路时总会心态不稳，经常急刹。其实，偶尔一次急刹车对车辆没有什么损害，但是经常急刹车也就对车辆有害处了。遇到紧急情况我们都会急刹车，那急刹车对车的危害有哪些呢?下面一起来看看相关内容。
主要危害：
1、主要是会影响轮胎的使用寿命，增加磨损；
2、降低发动机的使用寿命；
3、降低离合系统的使用寿命；
4、增加油耗；
5、增加刹车片和刹车盘的使用寿命；
6、加速刹车分泵，刹车总泵的老化。
另外咱们再着重提一下自动挡的车，松开油门以后踩刹车一般不会涉及到伤害变速箱和发动机的问题。但是经常急刹车对车辆损害较大，主要表现在轮胎磨损，损刹车片磨损，悬挂系统的冲击变形，传动系统的冲击损坏等。
看了上述内容后，给大家总结一下：一般情况下减少急刹车，减少对汽车各种部件的损耗，但是遇到紧急情况一定要毫不犹豫地使用急刹车，毕竟安全最重要嘛。
二．预防堵车
如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声，此时刹车片必须立即更换。因为刹车片两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘，证明刹车片已经超过极限。遇到这种情况，在更换刹车片的同时要配合刹车盘的检查，出现这种声音时往往刹车盘已经受到损坏，即便更换新的刹车片仍然不能消除响声，严重时需要更换刹车盘。
制豹官网油压不稳，容易造成混合气体的浓度不稳定，不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生
要说2018年最火的车型，那一定少不了七座SUV，无论是周末出行亦或朋友聚会，不开辆七座车似乎都见不得人似的，此外因家庭成员增多不得不考虑消费升级的车主也比比皆是。
在这样一种大环境下，近几年无论是自主还是合资品牌都滋生出一大批七座车型。不过林子大了什么样的鸟都有，尤其是在细分后的七座SUV市场，有质量上乘的，也不乏滥竽充数的。
但无论好与坏，在普通消费者眼里，只要车内空间够大，加上满打满算的七个位子，带上一家老小出门都不是什么难事。不过事实情况真的如此？
作为一台SUV，区别于传统轿车之处除了更大的空间外，最本质的一点还在于通过性。
特别对于那些喜欢带上一家人自驾出行的消费者而言，一款SUV无论外型再高大、车内再能装，但假若通过性不佳，遇到点儿坑洼就难以脱困，或是面对Off Road就只得原路折返，那只能说是空有其表，想要走南闯北更是遥不可及的事情。
事实上，出于对城市用车考虑，越来越多车企都推出了城市SUV。
顾名思义，就是有着出色的公路性能表现和轿车化的底盘设定，而这些所谓的城市SUV大多都是基于轿车平台正向研发，除了车身高度与尺寸稍作变化外，骨子里还是一台轿车。
即便是有着大七座标杆之称的丰田汉兰达，在底子上也过于城市化，尤其是它搭载的适时四驱系统在面对烂路时仍旧会力不从心。
那么在消费升级最常涉足的20万-30万元价格区间，是否就没有更好的选择？非也，上汽荣威RX8就能够很好地解决城市七座SUV通过性差的消费痛点。
作为荣威品牌的首款中大型SUV，RX8除了在空间尺寸上相比同价位的丰田汉兰达（四驱精英版）、传祺GS8（320T四驱至尊版）有优势外，更关键的一点还在于RX8的“底子”，也就是它更为出色的四驱系统和快人一步的动力响应。
荣威RX8搭载了传统城市SUV难以比拟的全时四驱系统以及伊顿全自动机械差速锁，可对转速差做到即时反应，并可实现两驱和四驱锁止，应对不同路况。
全自动机械后桥限滑差速器在左右车轮速差超过120转/分钟时会自动锁死，帮助车辆脱困，具有高水平的操控性能。
值得一提的是，荣威RX8拥有六大地形驾驶模式：自动、运动、两驱、雪地、越野、低速四驱，让用户轻松到达想去的远方。
同时，搭配双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架，采用较大后倾角设定，车身通过大尺寸柔性零件与底盘连接、优化垂向刚度组合，保证荣威RX8在公路驾驶时拥有更好的操控性和舒适性。
相比之下，传祺GS8与汉兰达的四驱系统是结构更加简单的适时四驱，受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。
在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大；差速器方面，传祺GS8没有配备差速锁，在硬件上就不具备越野能力，而汉兰达仅有中央差速器锁止功能，在非城市路况的表现显然不如荣威RX8。
驾驶模式方面，传祺GS8与荣威RX8一样拥有六种驾驶模式，而汉兰达仅有三种驾驶模式，不具备全领域的行驶能力。
在四驱“底子”上，荣威RX8可谓兼具硬实力和软实力。
一般来讲，城市SUV受限于成本、空间等多方面考量，基本都采用发动机横置的前驱平台。相比之下，荣威RX8在同级车型中完全能用笑傲江湖来形容了。
荣威RX8采用S级豪车纵置高效动力，搭载的纵置“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机拥有全铝缸体、双可变气门正时技术、涡轮增压等高效科技，最大功率达165kW，最大扭矩360牛·米。
而传祺GS8最大功率148kW，最大扭矩320牛·米，汉兰达最大功率162kW，最大扭矩350牛·米。汉兰达动力表现接近荣威RX8，而传祺GS8的动力表现被荣威RX8碾压。
为了将发动机动力更好地传递至四个车轮，荣威RX8还匹配了一台纵置爱信6速手自一体变速箱，动力传递高效、平顺，使荣威RX8实现了9.56秒的百公里加速的优秀表现，比传祺GS8快将近1秒，优势非常明显。
同时，双纵置的布局方式还优化了前后轴配重，提升底盘极限下的平衡性，让荣威RX8不仅跑得快，更开得稳。
在制动系统上，荣威RX8也毫不吝啬。荣威RX8全系标配双活塞浮动式制动卡钳和陶瓷刹车片，让这台重量级SUV制动距离仅38米，比市面上绝大多数轿车的刹停距离还要优异。而核心汽车媒体实测传祺GS8刹车距离为38.6米，汉兰达刹车距离更是超过41米。
有了强大的动力总成和更出色的制动性作保障，即便是一家老少满载出行，荣威RX8也能给到你十足的信心。
自2014年开始，中大型SUV就呈现出良好的增长趋势，而后二胎政策的全面落地也让七座SUV迎来了一个全新制高点。
面对市面上如此繁多的七座SUV，荣威RX8不算是市场先行者，但却是典型的后发制人选手，它拥有更大的空间以及让同级对手望而生畏的全时四驱系统。
此外，凭借博世、爱信、博格华纳、大陆等世界一流供应商和强大的硬实力作为保障，荣威RX8有足够的底气在七座中大型SUV领域大显身手。
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