后刹车片磨损比前刹车片快(宝来后刹车片比前面磨损快？)
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小车前刹为什么比后刹磨损要快？
其实刹车片的磨损快慢程度，和它使用频率及刹车片受力大小有关。
汽车设计时充分考虑到刹车惯性前冲问题，所以刹车时后刹车片先行动作，等于拉住汽车，前刹车片要滞后几毫秒，以避免产生前冲感，而且当低速缓慢刹车时，后刹车片己经能完全制动，那么前刹车片只是最后短暂参与运动作使汽车完全停止，如果前刹车片动作在前，在高速紧急刹车时汽车在惯性作用下极有可能倒立（拿大顶），因此前刹车片的寿命要比后刹车片长一半以上。换句话来说，名义上四个刹车同时起作用，其实不是，后刹车是主刹车，无论是刹车力，还是刹车作用时间，都是后刹车片起作用的多
前驱车，为什么后轮刹车片磨损比前轮严重？
相信在更换刹车片的时候，很多车主可能会发现，无论前驱车还是后驱车，前轮的刹车片都要比后轮的刹车片大，而且一般情况下，前轮的刹车磨损程度会比后轮刹车磨损更快，那么这是为什么呢?
虽然同一辆车前后刹车片使用频率基本是一致的，但前后刹车片对车轮的刹车制动力是不同的，在车辆刹车时，前轮刹车所起的作用也比后轮要大很多，这时候前轮就需要更大的刹车力。所以为前轮配备大尺寸的刹车片，也正是为了保证前轮在担负着一多半车身重量时，还能拥有稳定有效的制动性能。
目前市面上多数的车型是采用的前置前驱的驱动布局，一般情况下这类车型的前后重量比例为60:40；前置后驱的车型由于后桥上多了一套驱动装置，前后重量比例也只是接近50:50，但车头还是要比车尾重一些。
在车辆刹车过程中，车轮先减速，车身受惯性作用，依然会有向前的冲力，此时的车身重量将会向前轮聚集，后轮的压力反而会减少。再加上本来汽车前部重量就大，前轮压力也大，所以刹车片磨损也就相对比后轮快。
宝来后刹车片比前面磨损快？
轿车的刹车片都是前轮比后轮磨损快，没有例外。
因为汽车前轮需要更大的制动力，也就是前轮的刹车片与刹车盘磨损的更厉害。为什么是这样？轿车的整体重量有三分之二多是在车子前部，它的一些重量级的大家伙比如发动机、变速箱、离合器等等都安装在前面。即使坐满员，其重心仍在车子前端。所以，它的前轮制动力一定要大于后轮，那前轮的刹车片自然就磨损得快了。
这一点从轿车的刹车设置上就可见一斑。只要观察一下就会发现，轿车前轮不仅刹车片比后轮厚而大，刹车盘也要大而厚。
汽车前轮刹车为什么比后磨损大？
车辆前轮刹车时是要比后轮磨损大的。汽车在行驶过程中，由于前轮需要经常性的转向操作和发动机前置的原因，所以车辆上的前轮胎磨损程度要稍微大一些。
特别是前驱动的车辆，前轮还是动力输出轮，后轮只是随动轮，所以这就更加造成前轮刹车时比后轮磨损更大。
摩托车为什么后刹车比前刹车磨损要大？
后刹车片比前刹车片磨损大，说明车主平常习惯后刹用的多。是车主日常使用习惯的原因导致的这种情况。
摩托车刹车设定一般来说前轮刹车力度是强于后轮的，正常来讲，前轮磨损得比后轮严重。就我个人的日常骑行习惯来看，刹车一般前后同时使用，但是前轮施加的压力更大，前后同时使用可以使刹车距离更短、刹车姿态更稳。如果只使用后轮来刹车，那么刹停距离会很长，施加给后刹的力度过大，无abs的车辆车轮会抱起，摩托车会左右摇摆甚至摔车。如果只使用前轮，那么刹车距离会比只使用后轮的距离短一些，同样，压力过大，车轮抱死状态基本直接摔车，若是在弯道上更是要命。
前后联动刹车是最有效的制动方式，刹车磨损和驾驶习惯密切相关，不是车的问题，而是习惯的问题！
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