刹车片前后摩擦系数为什么不一样，电动车前后刹车碟为什么不一样？

本文目录

1. 原车刹车片换了一次就磨损不均匀了请问这是什么原因？
2. 刹车片的摩擦系数是不是越大越好？
3. 电动车前后刹车碟为什么不一样？
4. 刹车片的摩擦系数代表的各是什么意思？
5. 汽车的刹车片摩擦系数前后轮是一样的吗？

原车刹车片换了一次就磨损不均匀了请问这是什么原因？

这种情况，要么是安装出问题了，要么是刹车分泵出问题了。

下图这种很明显是分泵一侧不回弹了，及时处理刹车系统的问题。避免因刹车失灵造成不必要的安全事故。

刹车片的摩擦系数是不是越大越好？

1、刹车片的摩擦系数，不是越大的性能越好。

2、根据国家标准，制动摩擦片的适宜工作温度为100～350℃。但许多劣质制动摩擦片在温度达到250℃时，其摩擦系数就会急剧下降，而此时制动就会完全失灵。一般来说，按照SAE标准，制动摩擦片生产厂商都会选用FF级额定系数，即摩擦额定系数为0.35～0.45。

3、刹车片摩擦系数高过高或过低都会影响刹车性能，尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时，摩擦系数过低就会出现刹车不灵敏，而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象，进而造成车辆甩尾和打滑，对行车安全构成严重威胁。

电动车前后刹车碟为什么不一样？

电动车前刹车片和后刹车片不一样,前轮刹车鼓直径小于后轮,所以前后轮刹车蹄片不通用。电动车刹车片固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料,其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力,产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。

一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成,钢板要经过涂装来防锈。

刹车片的摩擦系数代表的各是什么意思？

中国国家标准GB5763-2008《汽车用制动器衬片》其中对摩擦系数的要求为：

1类：200摄氏度时，0.20～0.702类：250摄氏度时，0.20～0.703类：300摄氏度时，0.20～0.704类：350摄氏度时，0.25～0.70其中，1类是驻车制动器（手刹）

2类是微、轻型车鼓式制动器3类是中、重型车鼓式制动器4类是盘式制动器刹车片等级越高，制动效果就越好

汽车的刹车片摩擦系数前后轮是一样的吗？

不一定！可能不一样，也可能一样。一般来说是不一样的。

摩擦系数取决于刹车片所使用的摩擦材料，不同的摩擦材料可能具有不同的摩擦系数，但是也可能不同的摩擦材料恰好具有相同的摩擦系数，看情况。一般来说，汽车前后轮片的摩擦材料是不一样的，个别情况下也有前后刹车片采用相同摩擦材料的情况出现。

通常说的摩擦系数，指的是刹车片包装盒上打印的指定摩擦系数，试验标准为国标GB5763-2008，这是一个小样试验，也就是说，试验样品不是刹车片本身，而是将刹车片上截取1*1英寸小样块用在专门的试验机上跑完指定工况条件试验后所测得的摩擦系数值，仅作为法律法规方面对刹车片本身的一个基本要求，和汽车设计时所采用的摩擦系数值是两个概念。

另外，汽车前后轮的刹车片外形形状是不一样的，一般来说，前片大，后片小，这是因为车车辆设计时前轮需要分担75%左右的制动力，后轮负担剩余的25%制动力，在相同的轮辋空间条件下，可以看出，前轮摩擦材料的载荷要求更高些，所以，一般来说，前轮的摩擦材料和后轮的不一样，个别情况下会把前轮的摩擦材料用于后轮，这时就会出现前后轮刹车片摩擦材料相同的情况。