trm刹车片 temb刹车片

求科普,这辆坦克的型号真的是1号么?为什么是重叠路轮?还是宽履带...

1、它采用履带行走，就像给坦克铺了一道无限延长的轨道一样，使之可以在满是沟壑弹坑、泥泞起伏的原野上机动作战。

2、上面的小轮子是托带轮，作用是托住上面的履带，避免其晃动过大或者下垂。下面和地面直接接触的是负重轮，就是将坦克重量，通过这几个轮子均匀分布在履带上。最后面有齿的是驱动轮。

3、行动装置采用扭杆悬挂，车体每侧有7个负重轮、4个托带轮、1个后置主动轮、1个前置诱导轮和1个履带调节器。

二战德国坦克的几个问题

1、行走系统（具体来说就是承重轮）和动力总成的故障。

2、二战时，德军坦克在质量上的确优于同期的盟军或苏军的坦克，但是德军坦克有几个致命的问题。第一，生产能力。德军的坦克太过复杂，大量生产十分困难。第二，可靠性差。

3、但虎本身有两个问题，一个是全重过大（56t/57t），第二是设计早于苏德战争所以没有采用倾斜设计，且发动机后顶盖容易被步兵攻击或大口径榴弹炮轰击。

4、豹：Ⅴ型号“黑豹”式坦克（或“豹”式）被推出的起因就是苏德战争初期的“T-34危机”。

5、冷战前期联邦德国的坦克开发讲究机动第一，所以坦克防御力差，豹1的炮塔才5吨重跟纸糊的一样。法国人更是走了极端，车不但薄还轻。英国人还是走传统重防护路线，百人队长到酋长相当讲究生存性，最重防御机动性渣渣。

6、虎式坦克的费效比实在太差了，如果德国用同样的人力物力生产其他更实用的坦克型号，德军装甲部队的战斗力会提高一个档次。虎式坦克是二战德国武器设计弊病的浓缩体现，性能设计优越，生产设计拙劣。