然后，师傅开始维修变速箱漏油的问题
老司机开电动汽车，往往会有一点不适应——最突出的一点莫过于采用电机驱动的纯电动汽车，在脚离开油门踏板之后，动力会随之丢失，甚至连一般燃油车所具备的惯性都没有！
包括特斯拉Model S和Model X都无法改变这个现实问题。
9月13日，一段五十公里的试驾，如同一次新大陆的发现之旅——虽然顶配只要30万元，但荣威Marvel X的体验，确实是纯电动SUV领域为数不多的、适合对品质、节能和远足的年轻高端人群的好车！
事实也是如此，一位已经订车的媒体同行私下里沟通说：“现在就是托关系，都没法提前提车，荣威大区反馈的提车排队时间，都已经超过半年了！”
“光之翼”概念车还原度90%
荣威Marvel X可谓当下最不像纯电动车的一款纯电动超跑了，从这款车的外观，几乎看不到任何与其他电动车一样的蓝色铭牌或装饰，但整体外观看起来比一般新能源车更有未来感，其根本原因就在于Marvel X的原型车，是2017年上海车展时，上汽荣威发布的“光之翼”概念车。
所以Marvel X是当下与概念车最为贴合的一款量产车了，其相似度高达90%!
既然是与概念车“合体”，可想Marvel X的造型有多炫：以“情感设计”为理念的Marvel X，比起其他纯电动车型更加“有脸有面”，毕竟纯电动车型不需要水箱等降温设备，所以多数都取消了中网，看上去感觉像练了“无相神功”，而Marvel X则采用了一套长达1.2米的U型光弧包裹展翼格栅，看上去和现在很多燃油车一样拥有一张犀利霸气的“大嘴”，与之搭配的全LED箭翎大灯则加剧了这种视觉冲击感。
侧面看，饱满的“曲率引擎”腰线和溜背的造型，使Marvel X整体更有冲击感。隐藏式车门把手，再加上点缀了左右两侧翼子板的铭牌装饰，以及前后带有定风翼造型的雾灯区域，Marvel X的运动风和高级感油然而生，当然，总体造型不仅是好看，且Marvel X还拥有0.29Cd的超低风阻系数，达成了“超跑SUV”的先决条件。
其实，更让人关注的是Marvel X的内在。正如多数人所认为的，很多纯电动汽车，拥有价值数十万元的电池组，配套了只值十万元级车的内饰，而Marvel X彻底改观了这种普遍认知：以豪华车比肩的内饰水准，刷新了纯电动SUV的配置水准。
进入Marvel X车内，首先映入眼帘的就是一体式真皮座椅，这套座椅采用德国Bader打孔Nappa真皮制作，棕色与深棕色的搭配，加上麂皮茬色处理，豪华感十足。试驾车是两驱中配车型，而Marvel X还有黑色意大利进口Alcantara面料可选。
轴距长达2800mm的Marvel X,采用了五座布局，这种座椅布局使得Marvel X拥有宽大的内部空间。此外，电动尾门、超大尺寸全景天窗的搭配，也让Marvel X的内饰水准得到了高分。
当然，最引人注目的有两大装备——带有AR现实增强功能，12.3寸的实景导航仪表，以及当下尺寸最大的19.4寸超大触控屏，让整车的科技感得到了十足升华。全软质材料包裹的中控台、再加上隐藏式自带摇头功能的双区自动空调、超大中控下方集成的旋钮式排挡，未来感与豪华车的质感非常强烈。
以Marvel X的内饰水准，说甩了特斯拉们几条街一点也不夸张！
超跑级驾驶感
试驾的是两驱单电机中配车型，高配版的Marvel X搭载了双电机EDS系统，其输出功率与扭矩分别为最大综合功率222kW、最大综合扭矩665N·m，这个数据的竞品车型分别是卡宴GTS、保时捷Macan和特斯拉Model X100D,当然，即便是这三款百万级的车型，其数值也还是低于Marvel X。
Marvel X的百公里加速时间，仅为4.8秒，在城市路面上，开Marvel X要想超越周围的车辆，轻松到弹指一挥间。在相对拥堵的怀柔城区道路上，Marvel X超车时所需前车距离比传统燃油车至少短一个车身长度。
更为重要的一点，就是Marvel X不会有电动汽车普遍存在的松踏板动力丢失现象，开起来感觉更像一台燃油车，这也让老司机们感到非常容易上手。毕竟在高速前提下突然丢掉动力，感觉还是太过陡峭了一点。
以官方的技术解读来看：荣威光之翼MARVEL X搭载了博世第二代iBooster智能电控制动系统，配合ESP hev系统协调工作，以获得全制动能量回收能力，从而实现更高的能效，公共道路下续航提升高达15.4%。当驾驶员踩下制动踏板时，iBooster将降低自身所提供的助力，使驾驶员不会感觉到踏板上的力的变化，提升了驾驶的舒适性。iBooster智能电控制动系统完全以电制动，不受气压影响，在高原、山地也能轻松制动；还能提高刹车响应速度，减少制动距离，提高行车安全性；同时有效减少刹车片等零部件的更换周期，以拥有超长使用寿命，减少后续使用成本。
所以汇总来说，荣威Marvel X能够获得如此优异的动力性能，实际上是电驱技术的一种全新进步，与竞品相比，相当于跨代了。
另一方面，荣威Marvel X的电驱系统，也具有ECO模式（经济模式）、Normal模式（正常模式）、Sport模式（运动模式）、Sport+模式（超频模式）四种模式可选，低配版本则是超频模式外的三种模式可选，这也就进一步增强了Marvel X的驾驶乐趣。
当然，光有强悍的动力，并不足以说明Marvel X所受到的热捧来源。更重要的是，配合这套强悍电驱系统的，还有一套比肩豪华车的底盘系统。
荣威Marvel X道路表现，比想象中更为稳健和扎实，由于采用了轻量化的设计，所以以最大500公里续航里程的纯电动中型SUV来说，一般车重在2.2吨左右，但荣威却将Marvel X的重量有效控制在了1.7吨。这种轻量化设计，除了带来更为欢畅的驾驶感之外，更重要的是用材也就必然更为考究。
事实是，荣威Marvel X的底盘调校团队，确实是联合了国际顶级豪车团队，正因如此，Marvel X拥有超跑级的操控水准也就很容易理解了。
另一方面，材料是至关重要的一个因素——荣威光之翼Marvel X采用了铝合金梯形连杆后悬，而且拥有561mm的超低重心、50:50的完美前后配重比，更值得一提的是，该悬挂的核心部件采用了中空铸铝的高端工艺，在技术讲解时，上汽荣威的工程师特意指出：荣威光之翼MARVEL X是国内率先使用媲美超跑高端后悬的电动车。
在实际驾驶时，Marvel X的操纵特征整体表现为：加速快、弯道与变道时车身无明显侧倾、路面细碎颠簸过滤到位、制动时无明显倾仰。所以Marvel X的动力性能，完全超过了大家的预期，更重要的是在满座前提下，MarvelX没有明显的“腿软”感，这一点也让大家乘坐更为舒适。
此外顺便提一句，但凡纯电动车进入高速段行驶时，除了风噪、胎噪之外，还有电机自身的高频噪音，但这一点在荣威光之翼Marvel X上没有察觉到，所以说Marvel X豪华，除了电驱技术、底盘与操控、内饰水准等方面之外，NVH性能也超过了大家的预期。
智能才是核心亮点
虽然大家都快把特斯拉的“自动驾驶”玩坏了，但是你知道特斯拉的车上装配了多少智能设备么？仅从“自动驾驶”这一项来说，特斯拉Model S上搭载了12个超声波雷达和8个环车摄像头，而荣威Marvel X则搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达和6个高清摄像头，从基础装备来看，智能辅助系统的硬件无论类型还是数量，荣威Marvel X都占据了优势。
当然，因为有了这些装备，Marvel X上搭载的主动驾驶科技，也就优越性格外突出了：全系标配了AI Pilot智能驾驶辅助系统，这套系统的功能，囊括了0-150公里全速段的ACC自适应巡航；带主动转向功能，使车辆始终保持在车道中心的TJA拥堵辅助；带有前、后向警示，远近光智能切换，车道保持，盲区探测及倒车探测等一系列功能的All-time Safety全时主动安全智能辅助系统等等。
由于涉及到的功能太多，所以具体包含项如图所示
特别有意思的是“开门警示”——在车窗按键旁，有一个小圆点，当后方有车辆或摩托车等物体驶过，车门上的小圆点会发出红色警示信号，这个信号对于很多大大咧咧的后排乘客来说，无疑降低了造成后方来车或摩托车的碰撞危险性。
当然，说到智能系统，不能不提19.4寸的超大尺寸中控屏幕，实际操作来说，这块屏幕除了高清显示之外，也汇聚了非常多的功能，包括车辆信息、智能互联等功能之外，还可以操控天窗、空调、搜索等一系列功能，关键是实际并不需要用手去操作，因为Marvel X搭载了全新斑马智行3.0-MARVEL专属版，这套定制版本的斑马最新版本，在功能和速度方面都比以前看到的版本更为强大，以至于无论是搜歌、导航还是开关天窗、调温度等任何需求时，时不时都会传出一句“你好，斑马！”
个人感觉，这套系统比苹果的Siri反应速度还略快一些，尤其是搜索歌曲的时候。
红点观察
从“芯”超越
上汽荣威能够造出这样一台纯电动车型，实在有太多地方出乎意料。除了对品质、水准等方面的综合考量，荣威光之翼Marvel X还拥有了强悍性能与更为优异的驾驶表现。
当然，最特别的在于上汽荣威特意带我们一起去为Marvel X安排了一次充电体验，按照官方数据：荣威光之翼MARVEL X使用52.5度电，在平均车速88km/h的高速工况下续航达到285公里，而使用75度电的MODEL S 75高速续航为315公里；而在平均车速32km/h的城市工况中，荣威光之翼MARVEL X则跑出了403公里的续航，以2/3的电量跑出了特斯拉100%的里程。
更重要的是，Marvel X充电40分钟，即可充至80%的电量，续航可达320公里！从方方面面，上汽荣威都为消费者呈现了一款从“芯”超越了对手的优异产品，而这些核心技术，才是人们期待中的进步！
试驾完之后，大家的感受雷同——有了Marvel X，何必还看特斯拉呢！
汽车制动系统对我们的驾驶安全有着决定性的作用，一旦制动系统发生故障，那么驾驶安全也就无从谈起。尤其是在遇到紧急情况下，制动系统能否正常工作，往往决定了我们能不能保证自己的人身安全。而刹车片作为制动系统中的重要部件，保持良好的工作状态自然是异常重要的，所以该如何判断刹车片是否工作正常，是否应该更换，我们的刹车方式是否得当都是我们在日常用车时需要注意的事。
那么，刹车片的使用周期大概是多长时间呢？一般来说，选择十万公里更换刹车片是没有问题的，如果使用条件比较好，那么十五万公里更换也是可以的。其中的判断便是由我们驾驶人踩刹车的频率，以及制动力的衰减情况来自己掌握。
如何检查刹车片是否该换？
首先看刹车片的厚度，一般一个新的刹车片总厚度在1.5cm左右，刹车片的厚度如果低于或等于0.3cm时，那就已经达到了它的磨损临界点，说明你需要更换了。当然这是在我们有测量工具的前提下才能进行的检查方法。如果没有测量工具，根据肉眼观察的也是可以给出大概的判断的。如果发现刹车片的厚度不足原来的3分之1，那么就需要及时去检查更换了。如果低于原来的3分之2，那么车主也需要有意识的缩减下次检查刹车片的时间。
还有一种非常直观的方式，那就是在踩刹车的时候感受它力度的变化。如果你踩刹车时总是感觉很吃力，或是感觉刹车没有以前灵敏了，想要踩到想要的制动效果需要比以往踩的力度更大才可以。当紧急制动时感觉踏板位置变低，刹车踏板行程变长，那么说明你的刹车片必须要尽快检查一下了。
还有一个适用范围不太广的办法，不过这种情况一旦遇上了各位一定要注意。那就是你在踩刹车时刹车片会不会发出与以往不同的声音。比如轻点刹车时的金属摩擦音，或尖锐的金属剐蹭音，出现这种情况，排除新刹车片磨合期时的常规现象的话，那基本上就可以说明刹车片情况异常，甚至已经超过了磨损极限。每个刹车片上都会有一个凸起的磨损极限标志，一个标志的厚度一般在3厘米左右，如果你的刹车片已经磨损至低于三厘米，那么就必须要立即更换了。
还有就是看仪表盘上的故障报警灯，需要注意一点，这个灯可不是我们所理解的那个刹车故障灯，而是单独的刹车片磨损指示灯。这个灯可不是所有车型都有的哦，它只会在一些中高档车型上才会有，而且因为这种警示系统有的是直接感应刹车片的厚度，有的则是在刹车片已经完全磨完，刹车油因此极端下降，才会使警示灯亮起，这种情况才想起换刹车片已经晚了，所以不建议根据它来提醒自己更换刹车片。
比较值得我们注意几点：1.新手朋友们因为驾驶不够熟练，刹车片消耗会大一些。2.自动挡车型相比手动挡来说消耗也会更大。3.主要用于市区通勤的车刹车消耗也要大于常在公路开的车。4.而车子整备质量较大，或是常年拉货的货车，刹车片损耗也要相对家用车型来得大。
当然，如果你对自己的判断并不放心，那么最靠谱的办法便是定期检查刹车片的磨损程度，如果达到了磨损的临界点，那就需要及时更换了。
正确的驾驶方式能让刹车片长寿
遇到点儿问题就猛踩刹车，这是驾驶技术不好人士之最爱，但实际上也是事故的隐患。相信您或许会有这样的经历：前面的车走得好好的，前方道路也没什么不对劲儿，可人家偏偏莫名其妙地来了一脚刹车，弄得后车猝不及防，大有追尾的可能。这就是典型的马路杀手。
此外，还有人在驾驶过程中，脚只有两个选择：加油，踩刹车。踩刹车的频率达到了很高的水平。事实上，这样的人并非少数。而这样做的结果，自然是2-3万公里，就得换一次刹车片。
3，刹车系统
刹车系统无论何时都应该重点关注，长时间刹车会让刹车片的磨损增大，如果刹车有异响或者刹不住的现象，无论是制动片、刹车传感器还是制动盘，都要多留意，还有就是制动液，作为整套制动系统的神经中枢，直接关系车辆的制动性能和车内乘客安全
秋日到来，降雨也越来越多，连续降雨也使低洼地区形成较深积水。开车上路遭遇积水，究竟应该如何应对呢？
众所周知，汽车零部件进水会对汽车造成不良影响，那么涉水的深浅会对汽车造成什么影响呢？
1、车轮半高：安全涉水高度，一般35CM左右，具体视车轮而定。
2、门框离地高度：积水深到汽车门框处时要小心了，如果贸然经过，座舱内部容易发生进水的危险，从而造成用电设备、内饰等部分的损坏。
3、排气口高度：水位达到排气口位置时，虽不会导致发动机熄火，但如果排气压力不足还是会引起积水倒灌，并对三元催化器造成永久性损害。
4、进气口高度：车辆极限涉水高度，一旦进水便会导致车辆熄火，严重的还会将水吸进发动机造成永久性损坏。
开车需谨慎，遇到积水，要注意以下几点：
1、切勿强行点火
如果在通过积水路面时，因为对路况不熟悉导致操作失误，车辆一旦熄火后，车主不可强行二次打火。如果在气缸进水的情况下还强行点火，极可能造成发动机曲轴、连杆等重要部件变形，造成汽车发动机抖动，严重的可以折断部件。
2、减速或停车观察
只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就有一定的危险了。速度快会增加汽车的实际过水深度，导致雨水从机舱或从底盘进入驾驶室内。车主应避免与大车逆向迎浪行驶。如果车主通过观测，发现水位较高，应尽量绕行，勿强行通过。
3、低挡匀速行驶
在积水路面中行车首先要保证车辆稳定有力的动力，使排气管中始终有压力气体，防止水倒灌入排气管，造成熄火。行车过程中车主要尽量保证低挡匀速行驶，避免中途停车、换挡、急打方向盘等情况。在积水路面行驶时，尽量不要松油门，这也是为了防止水倒灌进入排气管。
如涉水后，要注意：
1、在车辆驶出积水后，应低速行驶一段路程，并轻踩几次刹车，这样可让刹车片与刹车盘发生摩擦，将附着上面的雨水蒸发或甩干，使其快速恢复制动效果。
2、涉水比较严重的可以去4S店进行发动机、底盘、轮胎、线束、电器等专业检查，以防沙粒、树叶、雨水等进入发动机进气系统造成发动机、底盘、水箱散热器、电路等零部件损坏。
