国外是路多车少，在美国除了纽约、洛杉矶这样的大城市市中心会堵车，其他90%都不会堵车的
说起仪表盘，相信各位车友都不陌生，它是读取行车信息用的，比如速度、挡位显示、里程和转速等。但其实，除了这些外，仪表仪上还集成了各种各样的状态灯，分别对应着车辆各位部件的健康状况。比如，当仪表盘上出现这个灯时，就表示着。。。车上有刺客！
开玩笑开玩笑~
类似各种各样的仪表灯，实则代表着车辆存在不同程度的问题了。尤其多见于老车，或者久不保养的车型。此时，如果继续再往前开，而不去检修的话，很可能会出大问题！哪怕去检修，自己也得知道是个什么样的情况，好防患于未然。
ABS故障灯
ABS指示灯主要用于显示车辆ABS系统的工作状态，正常情况下拧动钥匙，车辆自检时该指示灯亮起，正常启动汽车后指示灯熄灭。但如果拧动钥匙时该灯不亮，或启动汽车后该灯常亮，均表示ABS系统可能存在故障。
引起ABS故障灯亮的原因有很多，或是传感器被车轮上的泥沙掩盖，导致轮速传递不到位；或是线路连接出了故障，车载电脑读取不到数据；又或者是ECU编程出现了问题等等。
如果出车之前已经有这个故障了，自检轮胎是否干净有异物遮盖。没有的话，就只能去维修店检修了。
车身稳定系统故障灯
通常情况下，该指示灯处于熄灭状态。但要是指示灯常亮，则可能是由于车主的误操作导致电子车身稳定系统关闭，及时停车重新开启，或者手动关闭ESP开关即可。
但如果该灯一直处于亮着的状态，手动按开关后也没反映，又或者有些车根本就没配备有开关，很可能存在了故障码，又或者传感器出问题了。这种问题自己也解决不了，只能到4S店或者修理厂用电脑读取故障了。
电瓶报警灯
电瓶状态指示灯用于显示汽车电瓶的工作状态。正常情况下，拧动钥匙，汽车自检时该灯亮起，启动汽车后该灯熄灭。但如果启动汽车后该灯仍然持续亮，则表明汽车蓄电池出现问题，需要及时修理。
该故障灯点亮时车辆不可长距离行驶，此时的发动机很有可能在消耗电瓶内的电量，耗尽后车辆则无法启动。所以，平时用车的时候，尽量不要在通电情况下使用车载电器，极容易导致电瓶亏电，最后无法启动。
胎压报警灯
该指示灯用于显示汽车轮胎的胎压状况。正常情况下，该灯为熄灭状态。但如果该灯亮起，则表明轮胎胎压不足或出现破损状况。应该立即停车检查轮胎是否被扎破导致漏气，如果该灯亮起选择忽视，随时都有爆胎的危险！
现在很多新车，都会把胎压监测这项功能作为标配了。但如果对于一些老车而言，没有这项功能的话，还是挺危险的。道哥强烈建议后加装一个，也不贵，大概3、4百可以装个内置的了。
发动机故障灯
就是，车顶有直升机的那个指示灯。其实，这灯是用来显示发动机工作状态的。通常情况下，拧动钥匙的时候，全车会启动自检，所有的灯都会亮一遍。而正常启动后，就会熄灭。
但要是行驶过程中，这个故障灯一直在亮，就不得不注意了，赶紧找个最近的修理厂，或者联系4S店进行检测。毕竟每款车型的故障码都不一样，而且发动机这么多部件，自己无法诊断出来。
转向助力报警灯
转向助力报警灯亮表明转向助力系统出现故障，此时转向助力可能会被削弱或彻底消失，在行驶中非常危险。出现该状况无法自行检查维修，车主需谨慎低速行驶到最近的专业汽车维修站进行修理。
通常情况下，不会出现这种情况，除非转向系统出了问题，或是被撞过，或是缺转向油等。别小看这个问题，一旦出现故障，严重时转不动方向盘，就危险了。
刹车系统故障灯
如果该灯亮起，首先检查手刹是否完全松开。如果松开手刹依然亮，就得检查刹车油液位是否正常或刹车片是否过薄了。
而要是以上的步骤都做完，还没能查出原因，应就近找个修理厂检修处理。刹车这事情，事关生命危险，要是故障灯后导致的刹车失灵，那后果不堪设想。
机油报警灯
又俗称“阿拉丁神灯”，形状确实长得很像。但要是经常见到这玩意，可不是什么好事儿。灯亮，则表明机油存量及压力低于标准值，如果继续行驶会导致发动机失去润滑，产生严重的磨损，加点机油吧兄dei。
如果添加机油后灯仍未熄灭，最好不要启动了，摆好三角架，呼叫救援吧~别错过了最佳抢救时机。油管油路破裂还是小事，要是机油跑到气缸或者其它位置去，那就不好玩了。
小结：车无关新旧，虽然新车出现故障灯的机率不大。但都应该了解各种故障的知识，保不准开到哪，就出现问题了。那时候还得打开手机百度，这就尴尬了。
车嘛，七分保养三分修。
汽车门道qichemendao，一个骚骚的90后创建的汽车公众号，敢不敢关注一下？
相信懂车的人都知道，汽车的制动是由一套复杂系统内的多个部件来共同完成的，而目前汽车的制动系统，主要分为盘刹和鼓刹两种。众所周知，不少车型基本上都是使用前后盘刹的，但部分低配的车型，其后制动基本都是以鼓刹为主。那么，使用鼓刹的低配车能不能买呢？到底盘刹和鼓刹谁更好呢？以上这些问题，都是后台提问得比较多的，所以兵哥今天就为大家分析一下。
不管是盘式刹车，还是鼓式刹车，都是依靠刹车片和盘/鼓的摩擦来达成制动效果的，所以刹车片和刹车盘/刹车鼓的材质及面积，都会大大影响车辆的制动效果。但两者的结构确实会带来不同的优缺点。
盘式刹车
盘式刹车主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、刹车片、油管等组成。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。而分泵则固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个刹车皮分别位于制动盘的两侧。
工作原理
当分泵的活塞受油管输送来的液压后便会推动刹车片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子一样，经过一段时间的摩擦后迫使它停下来。
鼓式刹车
鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。简单来说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。
工作原理
在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的原理
盘式刹车和鼓式刹车的优缺点
鼓式刹车的优点主要有生产成本低、耐久性好，在同等直径的情况下刹车力度会比盘式刹车强，所以，很多大货车都会选择使用鼓式刹车。当然，它的缺点是散热性差，当长时间连续踩刹车时，制动鼓会出现不能快速散热，而导致热衰减现象很快出现。所以，你会看到很多大货车的刹车都是自带碰水装置的。
大货车的鼓刹制动力强，但因为散热差的原因，一旦喷水系统出故障后，因为自重过高（比如超载）的原因，就很容易因为刹车鼓过热而导致轮胎着火
盘式刹车的优点是散热性（其热衰减出现比鼓刹更迟）、排水性和制动力反应较好等。而其缺点则是加工成本高，使用里程短，刹车作用面积小，制动力比同等直径的鼓刹要弱等。
也就是鼓刹和盘刹，一个是短跑选手，一个是长跑选手，大家都有各自的优点和缺点，而且对于一般的家用车而言，在没严重超载的情况下，你也很难开到鼓刹或碟刹变通红的情况，所以对于鼓刹和碟刹谁更好而言，正常试驾的各位还是不用担心得太多的。
改善刹车效果的方法：
铁圈升级铝合金轮圈
不管是盘式刹车还是鼓式刹车，散热效果的好坏都会直接影响到两者的工作状态，这也是为何你会看到很多高性能车型的前包围两侧会有真的进气口，其实那就是为制动系统散热的设计。
所以，铁圈这种密封性太高的轮圈，不管是对于盘式刹车或是鼓式刹车而言，都是散热很一般的。如果条件允许，还是换成铝合金轮圈会更好一些。
升级刹车片
刹车片是实现刹车的最直接部件，刹车片材质的好坏会直接影响刹车效果的好坏。所以说刹车片生产材料的摩擦力是最为重要的。
刹车片的生产材料从最早期的石棉，到今天的半金属混合物及NAO（无石棉有机物型混合材料）等。由于材料的搭配不同，所产生的制动效果都会大有不同，所以刹车片的生产材料配方一般都是各厂家的高度机密。而现时为止已经被公开的材料配方则包括有：云母、石墨、硅石、橡胶碎片、黄铜、铁、耐磨金属混合物、树脂、玻璃纤维、芳香族聚酷纤维、碳纤维及陶瓷等等。而最后的碳纤维和陶瓷，基本上是只能在超跑的身上才能看到。
升级制动液
制动液亦叫刹车油，其是汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质，一般使用在采用液压制动系统的车辆中。
一般车型采用的优质制动液多为DOT4规格，DOT3已经属于过时产品，而DOT5则属于赛车级制动液，不适合于一般家用车使用。当然，制动液的沸点越高就越好，比如原来制动液沸点为315℃，但当制动液中混合了空气和水分后，其沸点则会降至200℃左右，会影响到连续制动的效果。
升级制动油管
因为成本问题，很多原厂车都会采用软管，因为汽车在制动时制动液的压力同样是整个制动系统中尤为重要的。
但使用软管的车辆在制动时制动液的压力会使软管轻微的膨胀从而使得部分的液压被减去。所以在汽车比赛中的赛车都会使用刹车钢喉去保证液压能被100%传递到刹车分泵处。相信大家在更换后一定能感觉到爱车的制动力会有所改善的。
2由于制动系统的制动钳长期使用受损造成制动不回位，使得片和盘（鼓）长期拖磨致使磨损超常严重。
个厂家的
随着新能源汽车的不断上市后，技术不断的完善，新能源车也受到了人们的喜爱，新能源汽车了，因为它不单省油，对于养车的成本而言也是非常低的，都说新能源汽车养车成本低，到底有多低，以一辆20万级别的唐新能源车为例，一年保养下来多少钱？
比亚迪唐新能源汽车作为一辆车纯电动汽车，由于构造的原因是没有发动机等部件的，在保养上面来说基本上就不需要对发动机等动力部件进行保养，只需要对三电系统进行常规的养护，根据现有唐新能源的保养政策来说，常规保养只需要对三电系统进行检查即可，按照比亚迪唐新能源的保养来说，可以免费享受4年的三电保养和检查，那么对于三电而言保养在前四年是不需要自己单独花钱的，除了一些其他的项目刹车系统是最重要的部分，对您的车辆上你的车停系统的性能都有着直接的影响。其实汽车的刹车系统的基本原理其实与自行车并无二致，都是利用摩擦把动能转换为热能，从而使车辆的速度降低。有摩擦就有损耗，汽车刹车系统中的刹车片就是一个易损件，要定期检查刹车片磨损。在大多数情况下，你可以看到刹车片的磨损，而无需拆下车轮。当焊盘看起来薄，它表明，他们几乎耗尽。您还可以检查插槽，可以在某些类型的刹车片。插槽仍然越少，越有可能磨损和需求的变化。下面我们将通过一个实例来说明是如何更换车辆的刹车片。
正所谓“工欲善其事，必先利其器”，要省下更换刹车皮的维修费，我们必须准备一套合适的工具。更换刹车皮我们会用到千斤顶、合适的套筒扳手、梅花扳手、螺丝刀、砂纸、润滑脂等。有些工具车辆一般会配备，如千斤顶以及拆轮胎的十字套筒；而一些则需自行购买。所有工具和刹车皮零件都能通过网购买到。找齐所有的工具以及零件，我们便可以开始更换刹车片了。我们把所有车轮的紧固螺栓拧松半圈即可，无需完全拧下来。车辆举升前，利用轮胎与地面的摩擦力更容易松开车轮的螺栓，这就是为什么我们第一步就做这个 第二步，我们使用千斤顶在车辆的举升位置顶起车辆的一侧。车辆举升位置是专用于举升车辆的车身部位，一般位于前轮后方以及后轮前方的车身“大梁”上。车辆举升位置一般会有一个巴掌大凸起的橡胶垫，用手触摸很容易就能摸到。我们只需把车辆举升至需要更换刹车皮的车轮稍微离地即可。接着我们便可以拧下所有的车轮螺栓并拆下车轮。有些使用铝合金轮圈的车辆，由于独特的车轮结构，使得拆下螺栓后，车轮依然卡在车轮的摆动轴承上。如果遇到上述情况，我们可以尝试用脚往里揣轮胎胎侧上缘或者用手向内轮流用力拍打轮胎胎侧的前缘和后缘，这样有助于轮胎的脱出。拆下的轮子抵在刹车盘下方，以防液压千斤顶泄压而使车辆倒下造成人员伤亡。一般车辆使用的盘式制动器的刹车分泵是通过两个螺栓紧固在分泵支架上，分泵支架再通过两个螺栓紧固在摆动轴承上。更换刹车皮，我们仅需拆除紧固刹车分泵的两个螺栓。
