其实到了五万公里，最好更换这四种配件，老司机：为自己安全着想
老司机开电动汽车，往往会有一点不适应——最突出的一点莫过于采用电机驱动的纯电动汽车，在脚离开油门踏板之后，动力会随之丢失，甚至连一般燃油车所具备的惯性都没有！
包括特斯拉Model S和Model X都无法改变这个现实问题。
9月13日，一段五十公里的试驾，如同一次新大陆的发现之旅——虽然顶配只要30万元，但荣威Marvel X的体验，确实是纯电动SUV领域为数不多的、适合对品质、节能和远足的年轻高端人群的好车！
事实也是如此，一位已经订车的媒体同行私下里沟通说：“现在就是托关系，都没法提前提车，荣威大区反馈的提车排队时间，都已经超过半年了！”
“光之翼”概念车还原度90%
荣威Marvel X可谓当下最不像纯电动车的一款纯电动超跑了，从这款车的外观，几乎看不到任何与其他电动车一样的蓝色铭牌或装饰，但整体外观看起来比一般新能源车更有未来感，其根本原因就在于Marvel X的原型车，是2017年上海车展时，上汽荣威发布的“光之翼”概念车。
所以Marvel X是当下与概念车最为贴合的一款量产车了，其相似度高达90%!
既然是与概念车“合体”，可想Marvel X的造型有多炫：以“情感设计”为理念的Marvel X，比起其他纯电动车型更加“有脸有面”，毕竟纯电动车型不需要水箱等降温设备，所以多数都取消了中网，看上去感觉像练了“无相神功”，而Marvel X则采用了一套长达1.2米的U型光弧包裹展翼格栅，看上去和现在很多燃油车一样拥有一张犀利霸气的“大嘴”，与之搭配的全LED箭翎大灯则加剧了这种视觉冲击感。
侧面看，饱满的“曲率引擎”腰线和溜背的造型，使Marvel X整体更有冲击感。隐藏式车门把手，再加上点缀了左右两侧翼子板的铭牌装饰，以及前后带有定风翼造型的雾灯区域，Marvel X的运动风和高级感油然而生，当然，总体造型不仅是好看，且Marvel X还拥有0.29Cd的超低风阻系数，达成了“超跑SUV”的先决条件。
其实，更让人关注的是Marvel X的内在。正如多数人所认为的，很多纯电动汽车，拥有价值数十万元的电池组，配套了只值十万元级车的内饰，而Marvel X彻底改观了这种普遍认知：以豪华车比肩的内饰水准，刷新了纯电动SUV的配置水准。
进入Marvel X车内，首先映入眼帘的就是一体式真皮座椅，这套座椅采用德国Bader打孔Nappa真皮制作，棕色与深棕色的搭配，加上麂皮茬色处理，豪华感十足。试驾车是两驱中配车型，而Marvel X还有黑色意大利进口Alcantara面料可选。
轴距长达2800mm的Marvel X,采用了五座布局，这种座椅布局使得Marvel X拥有宽大的内部空间。此外，电动尾门、超大尺寸全景天窗的搭配，也让Marvel X的内饰水准得到了高分。
当然，最引人注目的有两大装备——带有AR现实增强功能，12.3寸的实景导航仪表，以及当下尺寸最大的19.4寸超大触控屏，让整车的科技感得到了十足升华。全软质材料包裹的中控台、再加上隐藏式自带摇头功能的双区自动空调、超大中控下方集成的旋钮式排挡，未来感与豪华车的质感非常强烈。
以Marvel X的内饰水准，说甩了特斯拉们几条街一点也不夸张！
超跑级驾驶感
试驾的是两驱单电机中配车型，高配版的Marvel X搭载了双电机EDS系统，其输出功率与扭矩分别为最大综合功率222kW、最大综合扭矩665N·m，这个数据的竞品车型分别是卡宴GTS、保时捷Macan和特斯拉Model X100D,当然，即便是这三款百万级的车型，其数值也还是低于Marvel X。
Marvel X的百公里加速时间，仅为4.8秒，在城市路面上，开Marvel X要想超越周围的车辆，轻松到弹指一挥间。在相对拥堵的怀柔城区道路上，Marvel X超车时所需前车距离比传统燃油车至少短一个车身长度。
更为重要的一点，就是Marvel X不会有电动汽车普遍存在的松踏板动力丢失现象，开起来感觉更像一台燃油车，这也让老司机们感到非常容易上手。毕竟在高速前提下突然丢掉动力，感觉还是太过陡峭了一点。
以官方的技术解读来看：荣威光之翼MARVEL X搭载了博世第二代iBooster智能电控制动系统，配合ESP hev系统协调工作，以获得全制动能量回收能力，从而实现更高的能效，公共道路下续航提升高达15.4%。当驾驶员踩下制动踏板时，iBooster将降低自身所提供的助力，使驾驶员不会感觉到踏板上的力的变化，提升了驾驶的舒适性。iBooster智能电控制动系统完全以电制动，不受气压影响，在高原、山地也能轻松制动；还能提高刹车响应速度，减少制动距离，提高行车安全性；同时有效减少刹车片等零部件的更换周期，以拥有超长使用寿命，减少后续使用成本。
所以汇总来说，荣威Marvel X能够获得如此优异的动力性能，实际上是电驱技术的一种全新进步，与竞品相比，相当于跨代了。
另一方面，荣威Marvel X的电驱系统，也具有ECO模式（经济模式）、Normal模式（正常模式）、Sport模式（运动模式）、Sport+模式（超频模式）四种模式可选，低配版本则是超频模式外的三种模式可选，这也就进一步增强了Marvel X的驾驶乐趣。
当然，光有强悍的动力，并不足以说明Marvel X所受到的热捧来源。更重要的是，配合这套强悍电驱系统的，还有一套比肩豪华车的底盘系统。
荣威Marvel X道路表现，比想象中更为稳健和扎实，由于采用了轻量化的设计，所以以最大500公里续航里程的纯电动中型SUV来说，一般车重在2.2吨左右，但荣威却将Marvel X的重量有效控制在了1.7吨。这种轻量化设计，除了带来更为欢畅的驾驶感之外，更重要的是用材也就必然更为考究。
事实是，荣威Marvel X的底盘调校团队，确实是联合了国际顶级豪车团队，正因如此，Marvel X拥有超跑级的操控水准也就很容易理解了。
另一方面，材料是至关重要的一个因素——荣威光之翼Marvel X采用了铝合金梯形连杆后悬，而且拥有561mm的超低重心、50:50的完美前后配重比，更值得一提的是，该悬挂的核心部件采用了中空铸铝的高端工艺，在技术讲解时，上汽荣威的工程师特意指出：荣威光之翼MARVEL X是国内率先使用媲美超跑高端后悬的电动车。
在实际驾驶时，Marvel X的操纵特征整体表现为：加速快、弯道与变道时车身无明显侧倾、路面细碎颠簸过滤到位、制动时无明显倾仰。所以Marvel X的动力性能，完全超过了大家的预期，更重要的是在满座前提下，MarvelX没有明显的“腿软”感，这一点也让大家乘坐更为舒适。
此外顺便提一句，但凡纯电动车进入高速段行驶时，除了风噪、胎噪之外，还有电机自身的高频噪音，但这一点在荣威光之翼Marvel X上没有察觉到，所以说Marvel X豪华，除了电驱技术、底盘与操控、内饰水准等方面之外，NVH性能也超过了大家的预期。
智能才是核心亮点
虽然大家都快把特斯拉的“自动驾驶”玩坏了，但是你知道特斯拉的车上装配了多少智能设备么？仅从“自动驾驶”这一项来说，特斯拉Model S上搭载了12个超声波雷达和8个环车摄像头，而荣威Marvel X则搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达和6个高清摄像头，从基础装备来看，智能辅助系统的硬件无论类型还是数量，荣威Marvel X都占据了优势。
当然，因为有了这些装备，Marvel X上搭载的主动驾驶科技，也就优越性格外突出了：全系标配了AI Pilot智能驾驶辅助系统，这套系统的功能，囊括了0-150公里全速段的ACC自适应巡航；带主动转向功能，使车辆始终保持在车道中心的TJA拥堵辅助；带有前、后向警示，远近光智能切换，车道保持，盲区探测及倒车探测等一系列功能的All-time Safety全时主动安全智能辅助系统等等。
由于涉及到的功能太多，所以具体包含项如图所示
特别有意思的是“开门警示”——在车窗按键旁，有一个小圆点，当后方有车辆或摩托车等物体驶过，车门上的小圆点会发出红色警示信号，这个信号对于很多大大咧咧的后排乘客来说，无疑降低了造成后方来车或摩托车的碰撞危险性。
当然，说到智能系统，不能不提19.4寸的超大尺寸中控屏幕，实际操作来说，这块屏幕除了高清显示之外，也汇聚了非常多的功能，包括车辆信息、智能互联等功能之外，还可以操控天窗、空调、搜索等一系列功能，关键是实际并不需要用手去操作，因为Marvel X搭载了全新斑马智行3.0-MARVEL专属版，这套定制版本的斑马最新版本，在功能和速度方面都比以前看到的版本更为强大，以至于无论是搜歌、导航还是开关天窗、调温度等任何需求时，时不时都会传出一句“你好，斑马！”
个人感觉，这套系统比苹果的Siri反应速度还略快一些，尤其是搜索歌曲的时候。
红点观察
从“芯”超越
上汽荣威能够造出这样一台纯电动车型，实在有太多地方出乎意料。除了对品质、水准等方面的综合考量，荣威光之翼Marvel X还拥有了强悍性能与更为优异的驾驶表现。
当然，最特别的在于上汽荣威特意带我们一起去为Marvel X安排了一次充电体验，按照官方数据：荣威光之翼MARVEL X使用52.5度电，在平均车速88km/h的高速工况下续航达到285公里，而使用75度电的MODEL S 75高速续航为315公里；而在平均车速32km/h的城市工况中，荣威光之翼MARVEL X则跑出了403公里的续航，以2/3的电量跑出了特斯拉100%的里程。
更重要的是，Marvel X充电40分钟，即可充至80%的电量，续航可达320公里！从方方面面，上汽荣威都为消费者呈现了一款从“芯”超越了对手的优异产品，而这些核心技术，才是人们期待中的进步！
试驾完之后，大家的感受雷同——有了Marvel X，何必还看特斯拉呢！
每次夏天的时候，兵哥总是会怀念冬天的冷；
可是等真的到了冬天的时候，兵哥又会怀念夏天的热。
然而现在是夏天，身处南方的兵哥除了怀念冬天的冷，还怀念冬天的干燥，因为——最近的雨真的太多啦！
几乎每一天，兵哥到公司的时候下面都是湿的，噢，我说的是鞋子。
特别是一旦鞋子打滑，整个人就扑街（摔倒）了。
当然，雨季频发的夏天，除了衣服难干之外，
车子也很容易出岔子噢！
那么夏天雨季除了要注意个人驾驶之外，
还要注意车子哪些部件的保养呢？
一、车灯
不管雨天、雾天还是其他的恶劣天气，行车途中最重要的都是能见度，而改善能见度最为依赖的便是灯光。示宽灯、近光灯、雾灯、转向灯、刹车灯，任何一种灯光出现故障，行车中的安全系数便会有所降低。什么？你说远光灯？在这里兵哥很负责的告诉你，雨天并不需要远光灯，拒绝远光狗从你我做起。
二、雨刮
如果说灯光是为了照亮前方的道路，那么雨刮就是为了让你看清楚前方的道路，毕竟车灯照的再清楚，车窗玻璃被雨覆盖住的话，驾驶员就只能靠着感觉来进行驾驶了。可是，雨刷能用并不代表雨刷没问题噢，毕竟在大雨滂沱的时候，任何一处刮不干净都有可能导致事故的发生，同时，掀背车还要注意后雨刷的保养哟。
三、轮胎
作为汽车最终的制动安全部件，轮胎的性能损耗极易导致事故发生，在多雨路面湿滑的时候尤为严重。通常而言，轮胎都具备胎面磨损标记，一旦磨损达到标记便需要进行更换。同时，还要注意观察胎面老化，一旦轮胎出现裂纹便要注意更换，通常而言，5年左右便需要更换一次轮胎。
四、制动刹车片
刹车片将直接影响到制动效果，所以一定要注意刹车片的磨损。一般情况下，3万到5万公里就需要更换一次刹车片，但每个驾驶员的驾驶习惯都会导致刹车片有不同程度的磨损，所以大家不妨定期给自己的刹车片进行检查维护。
五、制动液
在多雨或者大雨天气，有的时候难免会涉水行车，而这时候制动液就会有入水的可能。一旦制动液里有水分，就会造成制动液沸点降低，不但会腐蚀油路管道，沸腾的刹车油还会导致踏板踩空，导致刹车失灵。所以一旦发现制动液灌上有水汽的时候就要小心了噢。
六、挡风玻璃以及后视镜
要知道，纵使以上种种零件都没有问题，但如果你连路面都看不到，那么一切都是白搭。要知道，随着时间的推移，玻璃的光洁度下降，雨水在上面就会形成“片痕”等水印，影响驾驶员视线，所以这个时候各位车主就需要一样斥水产品，不知道怎么选购的可以点击兵哥商城进行选购噢！
汽车制动系统的正常工作是汽车安全行驶的保证和前提，在大家的印象里可能三大件才是最重要的，但是发生故障时三大件出问题可能只是费钱去修理，而制动系统则往往是危及人生安全，所以制动系统的检查格外重要，很多人对制动系统并不了解，更不用说定期地检查和保养了。如果不能定期地检查和维护汽车的制动系统，当制动系统出现故障时，将直接威胁驾驶员的生命和财产安全。所以今天小编就跟大家介绍一下，常见的制动系统检查有哪几个步骤？
1、制动液检查
制动液的液位要保持在储油罐的上下刻度之间，如果制动油缸没有刻度，则应当使液面的位置距离油缸缸顶6毫米。如果发现制动液过少，要立即检查是否有泄露的地方，并及时添加同品牌的同种制动液，一定不能添加其他类型的制动液或酒精等替代品。如果制动液脏了，就需要放掉并冲洗赶紧后换用新的制动液。
2、刹车片检查
一般新的刹车片厚度为1.5cm左右，使用过程中会不断地磨损变薄，当观察到刹车片的厚度仅剩1/3时（大概0.5cm）时，就需要经常检查刹车片厚度了，当刹车片的厚度接近刹车片上的特别标志时（大概0.2cm），就要准备换刹车片了，不过现在有的车型在刹车片厚度过薄时，仪表盘上手刹灯位置会有所提示，更方便了车主的检查。有时候在刹车的时候听到"铁与铁"摩擦的丝丝声，刹车片就必须立即更换了，如果更换了刹车片依旧有响声，则需要考虑刹车盘是否已经损坏。
3、制动踏板检查
踩下制动踏板时，一般都会有一段大概6-20mm的自由行程，而在自由行程之下，继续踩制动踏板时，踏板会有明显的阻力直到踩不动。如果发现踩制动踏板时，需要踩很深才能达到制动效果，前半行程的制动效果明显比以前减弱，则可以考虑刹车片是否变薄。如果第一脚踩踏板时需要踩很深，而第二脚又恢复了正常，并且用力踩踏板时有微弱的弹性，则可能在制动油路中存在空气，应当及时排出制动管路中的空气。对于鼓式制动器，如果在制动踏板在踩到底时，制动踏板与驾驶室的底板距离过小，可能制动器蹄片的间隙过大了，应该调整制动蹄片的间隙。
在制动系统中，对刹车效果好坏影响最大的因素就是刹车片厚度和制动液的状态了，所以最后，再次提请广大车主们经常检查刹车片和制动液的状态，避免在紧急情况下出现刹车失灵等现象，造成不必要的损失。
1、刹车片，听到刹车两字大家就应该引起足够的重视了，毕竟在行车时刹车系统是最关键，是人们的第一道安全保障，刹车片在当中起到了关键作用，当然根据每个人的驾驶习惯不同，一般的刹车片是在3到6年的使用年限的，所以平时用车有一点点的刹车偏软等故障都要引起重视，到家平时用车时也尽量的避免紧急刹车吧
自从发明了汽车以后，那么很多的人都把这个汽车当成交通工具了，可是你在马路上边也会看到很多的人，他们也是喜欢上了飙车，如果你也是飙车其中一员的话，那么就要及时去检查一下你的刹车系统，当你的刹车如果出现问题的话，那么对于车主来说应该都是致命的，同样的话也会影响行人的安全，特别是等到你上高速的时候，汽车的速度都是非常快的，如果你不能够及时的控制住刹车，那么是非常容易造成交通事故的，可是也有很多的人反映，为什么明明是踩了刹车，那个车速反而就变得加快了，向今天说的这位车主他就遇到了同样的问题，知道原因了以后，车主表示真的是特别的后怕。
这位车主他只开了一辆丰田普拉多，所以说他当时开的速度其实也并不是太快，但是他发现前面有行人出现的话，于是就及时踩了刹车，但是让他没有想到的是，这个汽车并没有停下来，反而出现了一个打滑的现象，最后导致自己的普拉多翻了，这名车主表示自己并没有什么违规的操作，只是踩了一下刹车系统，想不到就会发生这样的事情，其实他只是踩了一下刹车，这个车速加快的事件其实也是有发生的，我们一起去分析一下原因吧！
第一个有可能是abs系统故障导致的，我们都知道对于一般的车型都是有安全配置这个装置的，这个boss系统最主要的是辅助刹车，它的作用真的是特别的大，我们在紧急制动过程当中是能够有效的稳定操控性能的，这样的话是起到一个防护的作用，就如同我们过了一个贴身保镖而已，就算是再好的配置，那么也是需要保养的，如果出现abs出现故障的话，那么我们是要及时更换这个刹车片或者是刹车泵的，当你遇到这种情况以后，最好是要到专门的维修店里边去检查更换，这样的话就能够防止事故的发生了。
第二个要说的就是汽车轮胎摩擦力不足导致的，如果遇到天气不好的时候，像下雨天或者下雪天是非常容易造成轮胎打滑的现象了，因为轮胎摩擦力不足所导致的，像上面说的丰田普拉多那个车主应该就是因为这种情况了，轮胎打滑导致的就是侧翻，一般我们四个轮胎同时打滑的话，如果你在出现紧急刹车的话，那么车速根本就不会减慢的，这个时候你应该要做的就是慢慢的放松制动踏板，甚至在四轮恢复滚动状态，所以说我们不要再去踩离合踏板，也千万不要太慌张了，要冷静去对待。
第三个就是地垫卡住了，油门导致的，为了能够使我们的汽车内部保持地面的整洁，所以说很多的车主他们有这样的习惯，在车内放置地垫，但是有的时候第一遍可能真的是罪魁祸首，就算那些车主踩了刹车，可是那个油门卡在地垫的下面，对于那些车主根本就没有意识到，所以说就导致了在踩刹车的同时也会牵动油门的，那么车速就会变得越来越快了，所以说建议那些车主在选择地点的时候一定要去买相同尺寸的，千万不要买的太大了，也不要买的太小了。
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