一般来说每3-5万公里检查和更换方向机油，但是需要注意的是这只针对于液压助力转向的车型，而使用电子助力转向的车型则无需更换变速箱油
时间来到8月31日，就在今天领克正式发布了旗下第三款量产车型，领克03，同时也是旗下第一款轿车车型。之前各大媒体对领克03的期待值颇高，这次登陆成都车展，展台内热闹程度也非比寻常。
从外观上来看，领克03依旧采用了领克家族招牌式的都市对立美学设计，由于其轿车的属性，领克03看起来更具有轿跑范儿，其弧线及过渡部分也比前两位“长辈”领克01、02，大胆不少。看起来十分具有冲击力。据领克官方称，领克03也是领克旗下首款加入空气动力学套件的车型，其在前脸下沿位置大胆采用进出风口设计，形成“风刃”效果。
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领克品牌标志性的北极之光日间行车灯被很好的继承下来，与其分体式灯组组成矩阵式灯光组，白天看起来也十分有科技感。再加上LED光源，融合了转向灯效果的北极之光变得更加亮眼。而此次领克03的长/宽/高分别为4639/1840/1460mm，轴距为2730mm，处于同级别领先地位。
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假如你之前关注过领克03的媒体试驾，其在吐鲁番盆地的高温测试一定有所了解，这次领克为保证其领克03的耐久性，将其测试环境设定为户外平均温度52摄氏度，这无疑加强了消费者对领克03的信心。
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新车尾灯继续采用“L”形状，非常具有辨识度。后杠的扩散器同样起到了空气导流作用，其前卫的设计，给人带来一种未来感，此外，双边双出的排气布局也让新车更为运动，整车尾部造型足以让人过目不忘。
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领克03搭载1.5TD发动机搭配7DCT的豪华高效动力组合：更多的进气、更小的燃油颗粒、更充沛的燃油燃烧动能转化，可实现更高效的动力输出，1000rpm时涡轮便可介入，1500rpm时即可达到最大扭矩265N·m，且最大扭矩转速范围在1500rpm-4000rpm间。其中，低功率版本的额定功率为115千瓦，高功率版为132千瓦，传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，领克03涡轮介入快、低转速扭矩输出大，从而实现了同级领先的7.9s的百公里加速成绩，同时领克03还提供经济、舒适、运动三种驾驶模式，领克03配备意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵，通过多地域、不同环境的制动噪音测试，以确保用户在不同使用工况下都获得良好的制动体验，从而实现车辆100km/h-0的制动距离仅为35.5m
广汽传祺在这两年的算是国产自主品牌中相对比较火热的一家了，凭借SUV车型快速占领市场，曾经风极一时GS4可谓是让传祺赚的盆满钵满。但是很多人都不知道，广汽传祺的SUV开山之作既不是GS4也不是霸气的GS8，而是GS5。
第一代GS5是在2012年第一次推出，只不过之后就逐渐淡出了大家的视野，也被后来之辈埋没在众多明星车型之中。不过自从巴黎车展正式亮相之后，这款新GS5也正式的被广汽传祺“复活”，主打全面均衡的年轻城市家用SUV。作为经典重塑之作，这台广汽传祺到底有哪些值得细细品味的亮点呢？
颜值时代如何做到平衡设计？
说起现在的汽车设计，各大厂商都不会忽视，毕竟则是一个非理性消费占比很高的时代，虽然不完全是购买的原因，但是绝对可以极大地决定一款车的成败。这就要看厂家对于产品定位的把控能力，毕竟有的车在设计的时候太过于大胆，导致在上市之后过于“艺术”的外观只能击中一小部分人的审美，所以把控这个平衡显得相当重要。
新一代的GS5，第一眼看过去比较有辨识度，身上也有一些GS4和当娘第一代GS5的影子。虽然没有太过于个性的设计，但这种相对耐看而又不是年轻化的设计总会能博得大多数人的长时间喜欢。
进气格栅采用了大量的高光镀铬饰条进行组合，延续了传祺家族设计的升级版的“凌云翼3.0”，横向的镀铬饰条向两侧延展，与大灯连在一起，似的GS5的前脸看起来具备一定的“视觉延展”感。突起的肌肉线也让GS5从前面看起来层次感增强了不少还略带一点点霸气。
值得一提的是，这次全新GS5设计了一款矩阵式LED前大灯，仔细看来非常精致，向一件精致而深邃的眼睛，对于极客来说还是很兴奋的，忍不住拍了一张大灯特写给大家看看。
尺寸方面，长宽高分别为4695/1885/1700（带行李架为1726）mm，轴距为2710mm。侧面看起来腰线硬朗但比较流畅，除了中间的钣金部分下面也做了一些起伏处理，从侧面看也具备一定的视觉延展性，让一辆SUV居然有点“低趴”的运动感。
不过胖子在这里注意到GS5的D柱处理比较特别，用了一个弯刀形状的黑色将D柱分割了一下，除了营造“悬浮式”车顶的视觉效果，也同时让整个轮廓在车尾的“收笔”带着一点“溜背”的小感觉。
从车尾看过去，有一条从左贯穿至右的等待和两侧的尾灯组成，看起来层次感很强，传祺特别介绍道这款尾灯使用了190颗LED光源，才打造出不一样的层次感。
内饰和空间亮点如何？
全新GS5的内饰设计走的也是简约风格，空调出风口很狭窄，并采用了贯穿式设计， 并且全新的液晶显示屏十分轻薄，科技感十足，而车门内饰板和仪表台缝线也带来了不错的质感。同时像全液晶仪表盘、电子手刹和全景天窗等也在新车上有所配备。
值得一提的是这块10.1存的中控大屏，中控部分整体设计成一个整体，屏幕分辨率比较高，上面的功能也相对比较齐全。中控大屏可以控制的范围很大，空调调节、安全驾驶辅助、车载娱乐系统。值得一提的是，在中控大屏上还可以调整驾驶模式对应的设置，连方向盘的轻重都可以调节，后面我们会有详细体验。
另外还搭载了一块12.3寸全液晶仪表，配合对应的动画效果，科技感和实用性都有兼顾。
内饰大量采用皮质材质，配合缝线设计，凸显了一定的档次感。而且让我比较惊奇的是，虽然我们的试驾车应该刚下生产线不久，但进到驾驶舱以后并没有闻到特别刺鼻的味道，看来这次GS5的用料环保级别还是很高的。
空间方面整体还是不错的，毕竟这个级别的SUV在空间上没有太大问题，而且无论是轴距还是尺寸和同级别的奇骏、途胜、VV5都要大一些。
不过其中值得一提的是，GS5这次将后排地板做到了全平，让后排的中间座椅再也不会那么的鸡肋，会让后排乘坐的第三人乘坐体验大大提升。
动力够用，内藏小怪兽一只！
动力方面，新车将搭载4A15M1和4A15J1两款1.5T发动机，其中4A15M1发动机在传祺GS4等车型均有装配，这款1.5T发动机最大功率可达152马力、峰值扭矩235牛·米；而代号4A15J1的1.5T高功率版发动机最大功率可达169马力。
从驾驶体验上来说，三种驾驶模式（包括D常规、E经济以及W冰雪），在D档普通调教下，整体动力是够用的，只不过会让你感觉车比较沉，但整体操控比较轻盈。但当你挂上S档，整体动力就会相当充沛，只要你肯踩，它的动力完全能满足你，如果你这时候在中控大屏将操控体验选成“运动模式”，你会感觉方向盘也变得更实在，让你完全不会在高速情况下感到不扎实。
这款GS5的底盘由“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室“组成的国际化底盘调校团队调校，体验还是不错的。变速箱上，广汽传祺GS5采用爱信6AT变速箱以及搭载的美国天合第三代EPS转向助力系统、ITT刹车片，让我们在整体的驾驶感受上尤为的惊喜。
我日常代步的是一款途观L1.8T的车习惯，对于这个级别的驾驶体验来说，刚上手这款全新GS5的时候确实能感觉到，车的整体感不错，虽然动力上1.5T和1.8T相比，前者在一些激烈驾驶的情况下会显得稍稍吃力。但整体上在这个价位的车型来说，至少在超车提速的瞬间还是能给你一些快速反应的。另外就是底盘方面这次的感受还是不错的，无论是过弯的稳定性还是高速变线的支撑性，都能明显感觉GS5的扎实感。
而在这款发动机的调校上，广汽传祺应该经验比较丰富，不过我们发现油门的迟滞还是能感受到一点，刹车的虚位问题虽然能感觉到，但比之前试驾的GS7要好一些。
刹车异响这个问题，很多车友开车过程中都曾遇到过。而且时有时无，去维修店检查往往都会告知并不存在问题。但没过多久，这种声音又会再次出现貌似也没有任何规律可言。到底这种声音是从何而来，又是什么原因导致的呢？别急，今天实话君就来给大伙儿分析分析。
说到刹车片，就不得不提一下这四个轮子上的刹车系统。目前分为盘刹和鼓刹两种，盘刹又叫碟刹通过制动卡钳夹紧刹车片，利用卡钳与刹车片的摩擦从而提供制动力。鼓刹则是通过刹车助力泵施压，让鼓刹内的刹车片与鼓壁进行摩擦，从而产生制动力。从实际应用出发，其实鼓刹比盘刹，制动效果要更好。但仔细观察其实不难发现，现在鼓刹已经很少出现在车辆上了，究其原因还是因为盘刹拥有更好的排水性和散热性，同时更易于维护。
（下图，左侧为鼓式刹车，右侧为盘式刹车）
说完刹车的种类，再来讲一下今天的主题，究竟为啥总出现异响？就拿目前市面上主流的盘刹来讲，刚刚提到的盘刹具有更好的散热性，但为此牺牲的是密闭性，由于日常行车中总会出现沙石颗粒附着在刹车片上。制动时刹车盘与刹车片相互摩擦，由于二者间有杂质掺入就会产生一定的声响，通常持续时间都不长。
另外，并不是所有的异响都表示刹车片存在问题，就像上面提到的情况就不需要过多在意。刚买不久的新车有时也会出现异响的情况，不过导致声响的原因大部分都是因为新车还在磨合期内，刹车片和刹车盘需要一个充分磨合的过程。另外，由于有些车型所选用的刹车片过硬，刹车片和刹车盘的磨合时间可能还要更久一些。
早先石棉材质的刹车片早已因为相关环保法规的落地，逐渐退出了市场。现在刹车片绝大多数采用的半金属或少量金属材料，由于受到生产工艺和品控的影响，刹车片内可能会产生一些硬点也就是金属颗粒。在车辆制动时，由于有这些金属颗粒的存在，刹车片与刹车盘摩擦时就会产生尖锐的声音。
随着车辆使用时间变化，会在刹车片上产生一圈圈的划痕，并会加剧刹车片的磨损程度。不过，由于这种情况并不影响实际刹车效果，并且随着刹车片的正常损耗，金属颗粒会逐渐被磨擦掉，不需过于担心。如果，实在受不了可以到修理厂进行打磨处理。但由于不确定刹车片内是否还会有其他金属颗粒的存在，实在受不了可以更换品质更好的刹车片。
刹车片作为易损耗件，随着车辆制动会在外围一圈摩擦不到的位置形成一圈凸起。如果在制动过程中，刹车盘与这一圈外部突起部分产生摩擦就必然会出现异响。此时，可以选择打磨刹车片或者更换新的刹车片。之所以会在刹车片外围产生一圈凸起的部分，是因为刹车盘与刹车片一样同为损耗件，由于通常情况下刹车盘磨损要慢于刹车片，但还是会产生一定程度的损耗。所以，在刹车片外围会形成一圈刹车盘摩擦不到的区域。
另外，还可根据刹车时产生的声响判断刹车片是否存在问题。如果制动时出现短促且尖锐的声音且短期内出现多次，就有可能是因为刹车片存在金属颗粒。这种情况如果已经开了几万公里还有，就说明刹车片厚度可能已经快到极限了，这时需要更换新的刹车片。还有一种情况，制动产生异响时在刹车片的附近出现其它杂音，就有可能是刹车盘卡钳松动导致的，具体原因就需要通过修理店检查才能确定。
除了以上这些情况外，还有可能由于其它原因导致的异响。总而言之，如果异响持续时间并不长且没有其它杂音，基本可以不做理会。还有，经常猛踩刹车也会一定程度上降低刹车片的使用寿命，从而增加异响产生的几率。所以，养成良好的用车习惯，并做好刹车系统的定期检查是非常有必要的。
