以免随意乱加，影响车辆使用
买一辆汽车对于普通家庭来说绝对不是一件小事，我们都希望自己开的车寿命越长越好，这样钱才不会浪费。可纵观国内和国外的汽车寿命，能明显发现国外的汽车寿命远比国内的长，80、90年代的车在马路上并不少见，10万公里数以上的也随处可见。可为什么我们的车就不能开这么久呢？两者之间的差距究竟在哪？
对于刹车、避震和轮胎等耐用零部件的忽视
大部分国内车主保养汽车，基本都是按照4S店保养手册来的，基本上都是换换机油、变速箱油和火花塞这样的易耗品。而对于耐用零部件就比较忽视，比如说轮胎、刹车和避震。缸哥相信大部分车主对于这三大零部件的状态都不太了解，刹车片差不多等到磨光了才更换，避震得漏油才知道有问题。其实这三大零部件对于汽车行驶品质有至关重要的作用，如果你觉得你的车舒适性不如之前，可能就是这三方面出现问题了。当然，除了这三大零部件之外，即便是一个小小连接件的老化，也会造成底盘品质的下降。
而国外的汽车保养，很多都是自己搞定的，车主本身就拥有一定的汽车知识。他们明白激烈驾驶过后，又哪些零部件需要事后检查的，也清楚哪些小零部件的老化，需要及时更换。其实这就好比，为什么汽车维修师傅的车永远要比你的车保养得好？因为人家比你懂车，保养的更加细致。
汽车本身品质的不同
（在日本广受好评的新一代皇冠）
我们都知道美、日、德是三个汽车大国，而他们自家造出来品质最好的汽车，自然也只给国内消费者的。这不仅仅是车型好坏的差异，有些即便是同一款车型、同样的配置，但人家本土车型的用料，就是比卖给外国人的要好。大家平常逛国外二手车网站就会发现，一些年纪较大的二手车，基本都是本土车型。中国消费者要想享受国外一样的待遇，那就得靠各大自主品牌的努力了。
道路环境的问题
缸哥不止一次听到朋友抱怨，为什么国内车型积碳问题那么普遍，而国外似乎并不多见。我说这不是废话吗！国外是路多车少，在美国除了纽约、洛杉矶这样的大城市市中心会堵车，其他90%都不会堵车的。而像日本这样的国家，大多数老百姓正常上下班就不开车，本身公共交通就比较发达。而国内人多车多，经济发展的又太多，道路建设跟不上，自然是环境比较恶劣的。
汽车文化的问题
国内消费者有一个比较普遍的现象，只要车主有钱，一辆车最多开个5年左右，就要卖掉换一辆新车了。而国外换车频率明显比国内小，一方面有质量的原因，另一方面是国外的汽车文化。有些人他就喜欢老车，情愿用新车的钱给老车改造升级，也不愿意再买一辆新的。这就是为什么日本漫画的主角是一辆80年代的卡罗拉，美国大片的主角是70年代的野马。不过，中国现在也慢慢开始有汽车文化了，但和国外还有很大差距。
排放规定是一堵墙
假设有一位国内车主，买了一辆品质不错的老车，保养也做的非常到位，平常开得很少，也比较喜欢老车，他也不太可能开一辆超过10年。因为根据国内对于环保的重视，排放的标准已经超过了国外，一辆90年代的国二车型是不能够再北上广这样的大城市行驶的，车主只能没过几年换一辆车，或者逃到三四线的小城市。哪怕你一辆车保养的再好，时间一到就不能开了。
经过三天的激烈角逐，2018中国量产车性能大赛（CCPC）盐城（大丰）站正式落下帷幕，观致5 SUV代表观致汽车参赛，并凭着跑车级制动表现一举拿下“低附着路面紧急制动”单项冠军，也向众人再次展现了观致汽车“品质力量”的非凡基因。
跑车级制动距离， 超越众多豪华车型
中国量产车性能大赛（CCPC）被誉为“中国汽车奥运会”，历来参赛者众多，比赛异常激烈。在低附着路面紧急制动比赛中，观致5 SUV以“92.3m”的成绩，超越同组合资其它参赛车型，夺得“低附着路面紧急制动”第一名。而观致5 SUV能在高手如云的赛事中拿下这一奖项，主要得益于观致汽车独特设计的刹车系统，使其具备跑车级刹车性能。
为了给观致车主带来更好的安全防护，观致5 SUV的刹车系统从刹车卡钳、制动器、刹车碟片三方面进行优化，使观致5 SUV获得了跑车级制动表现，大大提升了其安全性。例如，观致 5 SUV的刹车片前后直径分别达到305mm，后285mm，属于典型的运动型车的刹车碟片尺寸，接触面积大，散热快，提高了观致5 SUV刹车时的摩擦力，减少刹车距离。在刹车时，观致5 SUV的大尺寸刹车卡钳使刹车蹄片均匀受力，也保证了刹车系统的稳定性。而四轮盘式制动器相比鼓式制动器体积小，质量轻，散热效果好，具有良好的稳定性，且抗热衰退性强。与此次低附着路面相比，在国标正常路面状况下，观致5 SUV 在100-0km/h的测试中最短制动距离只需36.4米，超越不少豪华品牌，仅次于保时捷Cayenne36.03米及玛莎拉蒂Ghibli36.17米的刹车距离，在中国汽车品牌中堪称冠军。
多面防护，安全一路随行
此次比赛中观致5 SUV所表现出的出色制动性能，仅仅从一个非常细分的方面展示了车辆的安全性能，事实上，观致5 SUV还从车身结构、底盘系统、空气质量等多方面为观致车主带来安全防护。
观致5 SUV采用的超强抗撞击车身结构，拥有最先进的设计理念，该车身结构在碰撞发生时可最大程度的减少外部带来的伤害和冲击。并且，观致汽车是中国品牌中使用硼钢最多的品牌，真正为客户安全做到最好保障。另外，观致汽车还拥有独特的QADCS底盘控制系统，这套系统可以实时监测车辆动态，并在遇到颠簸或转弯等关键时刻进行及时干预，使车身达到超强全面稳定状态。在内部安全上，观致5 SUV的气囊和安全带控制系统也采用最完善的柔性保护理念，打造360度立体安全，全方位化解冲击强力。更值得一提的是，观致不仅仅是中国新车碰撞测试（C-NCAP）首个“5星+”的拥有者，其产品的空气质量也远超国家标准，车内空气质量优于国家标准5倍，达到了孕妇级，在一呼一吸之间也不忘对用户身体安全的关怀。
国际水准，开创中国汽车品牌高品质时代
从创立之日起，观致汽车便将打造高品质汽车视为自己的品牌标准，将优秀品质融入品牌基因，十多年来，始终坚持正向研发，使产品品质达到国际一流水准，开创了中国汽车品牌高品质时代。
观致汽车产品品质扛得住考验，经得起检测。为保证产品的高端品质，观致对自己的产品进行了历经高海拔、高寒、炎热高温天气的“三高”检验，并横跨全球四大洲，进行长达200万公里的严苛测试，经受住了各种不同路况的考验，最终保证了观致汽车的可靠性和卓越品质。
正是由于观致汽车卓越的品质表现，使得观致汽车赢得了诸多国内外权威机构的认可。例如，观致汽车是欧洲新车碰撞测试（E-NCAP）中国品牌“最高分”保持者，仅次于欧洲版沃尔沃V40。另据第三方数据显示，在新车质量、用户满意度等多个领域，观致产品表现均为优秀，此次获奖再次解释了观致车型操控满意度领先竞品的原因。而汽车之家发布的3-5年车型质量排行显示，观致产品的表现也要好于以可靠性著称的德系、日系品牌产品。
2018年中国量产车性能大赛（CCPC）首站告捷，昆明嵩明嘉丽泽站、牙克石站也将陆续开赛，以品质为基石的观致汽车将给大家带去更多惊喜，敬请期待！
谈起保养维护，虽说相比起油费甚至停车费而言，它占用车成本的比例在长期来看未必真有那么大，但每次去4S店走一趟，光工时就好几百块地给出去，对大部分车主来说也的确是很心疼的。那么，既然4S店没价格优势，还有没有其他地方或者方式，能提供既让人放心，也更具性价比的保养维护服务呢？
要谈这个，首先就要好好理解下何谓保养：很多人眼中常规保养可能就只有俩项目——机油机滤，其实还真不是，一辆车哪怕正常行驶不出故障，需要定期进行的维护保养项目也都多了去了，就说油和滤，油液除机油外还有变速箱油刹车油转向液压油防冻液玻璃水，而滤芯除机油滤外还有空气滤空调滤汽油滤……听烦了没？这还仅仅只是列表中的一部分呢，基本上所有损耗件都是需要定期维护或更换，从最基础也最显眼的雨刮条开始，行走部分有轮胎刹车片刹车盘，打开机盖是电瓶火花塞附件&正时皮带，升起车子是底盘的各种胶套/螺丝/四轮定位都要定期检查/更换/调整，打开车门铰链要润滑，甚至裤兜里的车钥匙也得记住换电池，说下去能把这个文章变成《报菜名》……
项目看上去是数之不尽哈，但如果问的是能在哪儿/能怎么样搞的话，答案倒不复杂，特别是把4S排除在外的话，也就只剩下DIY以及去第三方维修服务中心（也可以理解成快修店，但严格来讲快修店只是其中一种形式）两个了。
如果仅仅只是想省钱，那么对绝大多数车主来说，只要不回4S都能达到此目的。因为市场杠杆的存在，第三方的修车店要把车主从4S吸引过去，最起码工时是不能高于4S了，而且耗材方面由于没有了高高在上的“原厂”光环，一般也会更合理一些，所以对于想省钱但动手能力/欲望有限的车主朋友而言，找一家可以信赖的店已经能解决问题。至于DIY，则更是不需要除购买耗材以外的任何金钱上的支出，耗费的只会是时间成本。
但如果要更进一步，不仅要追求省钱，还得是尽可能地省，那么我倒是建议根据自身情况以及环境条件，将DIY和到到第三方机构两种方法结合在一起。
要知道某些项目动起手来真的是非常简单，花费的时间也非常非常有限，除非你是每分钟几百万上下的高端商务人士，否则真没必要往外送这些工时费。例如最基本的添加雨刮水以及更换雨刮条，操作起来无需任何工具，对于绝大部分人来说甚至连说明书与教程都不需要看，定期或者根据实际情况（雨刮液没了/雨刮刮不干净了）进行就是了，耗材全部可以在网上买到，价格和渠道全都公开透明，耗材/零件本身价值较低，也很少有真正意义上的假货（但太便宜的话质量可能会较差），在出货量大的店铺找价格/型号合适的款式下单就基本OK了。
进阶一点的话，空滤空调滤蓄电池乃至火花塞的更换，很多时候也是可以自行施工的，备上一套合适而靠谱的工具，在普通的车位上就能搞掂。不过需要注意的是，对于部分高端车型而言，可能设计之初就没想过车主会DIY施工，因此布局上并不会考虑维护的便利性，以至于还需要在特定环境使用特定工具/机械才能操作；更有甚者，哪怕是部分平民车型，因为设计师脑袋不好使的问题，也会导致某些工序施工极其困难的问题，例如我的福克斯，每次换空调滤芯都得骂娘……
反正我的意思就是，如果你连这些部件都要考虑自行施工的话，大概你的车子也不会“高级”到无法自行施工，而这部分的耗材/零件同样也可以在网上找到，但因为这几种部件的真假与优劣会直接影响到发动机乃至整车的工作状况甚至整体寿命，所以购买起来要比雨刮水和雨刮更谨慎一些，推荐去像马勒/曼牌/豹王等大品牌的线上/线下直营店购买，反正就再贵也贵不到哪里去，没必要省这些小钱。
上面几个项目的DIY门槛几乎都可以忽略不计，而下面开始的这些项目可能就要超出部分车主朋友的可操作范围了，先从这里头相对简单的机油机滤更换讲起吧。事实上如果你车辆的机滤安装位置是发动机上方的话，那么你依然还是能在自家车位上DIY换机油+机滤的，找一根足够长度的软管配上个大容量注射器就好了，从机油尺开口插入软管，一路插到底，然后用注射器抽出旧油，抽干净后换掉机滤注入新油就大功告成了，也算不上十分高难度，要注意的地方也就仨：第一是必须确认机油真抽干净了，毕竟不是从下方放油，所以一定要测量计算出抽出旧油的总量；第二是加注新机油的量要合适，差不多加满的时候最好边检查机油尺边分多次少许加注，确保油面在上下限之间；第三是换出来的旧油不要随便倾倒废弃，会造成严重的环境污染，一般来说装起来送到附近快修店是最简单的处理方式。
如果你的机滤安装位置是在发动机下方的话，那么抬升机或者修车坑两种里头你就必须得找到一种才能进行工程了。不过这样也有一定的好处，就是反正要在车底施工，所以放油也不用那么麻烦，直接拧开油底壳螺丝放掉就是。只是正因施工要在车底，所以注意点除了之前提到的三点外，还有一个是人身安全必须保证好。而据我的观察，对绝大多数人来说要在身边找到这样的施工环境也不容易，因此我觉得，情况如此的车主要不还是直接去快修店换油算了，工时费收你50算顶天，而且因为工序非常简单，所以也不需要特别筛选店铺，只要别野蛮施工，然后做事有点条理别乱来，基本都算及格了，最起码不会比你自己DIY差，反而是购买耗材要多加留神，因为机滤和机油虽然是最最最基础的保养耗材，但零部件和油品质量的好坏，却是直接影响到您爱车的发动机健康状况的。
其中机滤选购方法参考上文空滤/空调滤的选购，一般来说问题还不算太大；至于机油方面，非常不幸地，在我们的市场环境里这是最容易买到假货的耗材，没有之一，所以我建议就是要网购就最好去各大机油品牌的直营网店下单，要在实体店买那就直接开去它们的品牌专营换油中心购买和施工，胜在产品可信度不会有问题。此外如京东、途虎等大型电商机构的自营区（包括自营的海淘板块），可信度也还是比较高的，只是一般而言都不会有机油品牌为之背书，毕竟这是扰乱了后者地区代理的报价体系。
基本上，能DIY的项目到这就差不多了，剩下的要不就是对专业技能有较高要求，例如刹车液更换，需要专业手法确保管道内空气必须排干净，否则行车会有极大安全隐患；要不就是需要特定的工具活着机械，例如轮胎的更换与修补，拆胎机和动平衡机我想没人会在家里备一套吧？甚至有些工序本身就是有一定危险性的，例如更换汽油滤芯，无可避免会泄露一部分燃油，需要绝对安全的施工环境下由专业人士完成。
有鉴于此，这些项目不仅仅是不建议DIY，甚至到外头进行都必须得找一家靠谱的店才算周全。但怎样才算靠谱呢？说实话这个标准还是挺缥缈的，所以哪怕文章立意就是基于“除4S以外”的前提下，但这些项目我还真建议你回4S搞算了，最起码能保证不出问题，也省了大量的时间与机会成本。反正都是些好几万公里或者好几年才需要进行的工序，哪怕在这上面多花点钱，也并非常态，可以接受。
对了，轮胎除外哈，现在不仅满大街都有各轮胎品牌的直营店服务店（说起来，这些店除卖/换轮胎外，一般都还会提供比较全面的保养维修服务，靠谱程度也比大部分路边店好一些，收费介乎路边店与4S之间，其实完全可以考虑把刚才所讲的关键工序放在这里进行的），电商也是非常发达了，大部分平台都有遍布全国的合作安装服务商户，线上下单线下到店安装，还是很便利靠谱的。
最后需要提醒大家，上面谈论的仅仅是常规保养的情况而已，而一旦涉及车辆故障或者是事故损坏后的维修，就不能按上面建议来进行了，首要考虑的应该是质保索赔、保险理赔、维修专业性等方面，很多时候4S反而是最佳甚至唯一的选择。
